List of airline codes (0–9), List of airline codes (A), List of airline codes

ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (0–9): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (A): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (B): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (C): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (D): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (E): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (F): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (G): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (H): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (I): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (J): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (K): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (L): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (M): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (N): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (O): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (P): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (Q): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (R): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (S): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (T): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (U): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (V): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (W): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (X): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (Y): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ລາຍຊື່ລະຫັດຂອງສາຍການບິນ (Z): ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ ທັງ ໝົດ. ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ IATA, ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ. ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດແມ່ນລວມເອົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫຼືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະຕິບັດການ ທຳ ງານ.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫຼືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະຕິບັດການ ທຳ ງານ.
Utair: Utair ແມ່ນສາຍການບິນຣັດເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Khanty-Mansiysk ໃນຂະນະທີ່ສູນກາງຂອງມັນຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Surgut ແລະສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Vnukovo. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດ, ແລະຖ້ຽວບິນທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ມີປີກແລະເຮລິຄອບເຕີໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອຸດສາຫະ ກຳ ນ້ ຳ ມັນແລະອາຍແກັສໃນທົ່ວພາກຕາເວັນຕົກ Siberia
ລະບຽບການຊົດເຊີຍການບິນ: ຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍການບິນ ແມ່ນກົດລະບຽບໃນກົດ ໝາຍ ຂອງ EU ທີ່ ກຳ ນົດກົດລະບຽບທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີທີ່ຖືກປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນ, ການຍົກເລີກການບິນ, ຫຼືການຖ້ຽວບິນຊ້າ. ມັນຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຈາກ 250 to ເຖິງ depending 600 ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງການບິນ ສຳ ລັບການຊັກຊ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ 2 ຊົ່ວໂມງ, ການຍົກເລີກ, ຫລືການຖືກປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນຈາກການຈອງປີ້ຍົນ. ການຊັກຊ້າທີ່ສັ້ນກວ່າສອງຊົ່ວໂມງ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໃດໆເຖິງແມ່ນວ່າການຊັກຊ້າຈະຖືກຈັດວ່າບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພິເສດ. ສາຍການບິນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົດຊື່ນແລະບ່ອນພັກເຊົາຖ້າ ເໝາະ ສົມ. ສານຍຸຕິ ທຳ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕີລາຄາສິດຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພື່ອວ່າຈະບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆ ສຳ ລັບສາຍການບິນທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງພັນທະຂອງພວກເຂົາໃນການລະເມີດສັນຍາ.
ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສາຍການບິນ: ຄຳ ຮ້ອງທຸກຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນການຮ້ອງທຸກຢ່າງເປັນທາງການທີ່ລູກຄ້າທາງສາຍການບິນປະຕິບັດຕໍ່ທັງສາຍການບິນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຮ້ອງທຸກຫລືຫ້ອງການລັດຖະບານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແຫ່ງຊາດ. ຄຳ ຮ້ອງທຸກຂອງສາຍການບິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຂື້ນຈາກບັນຫາທີ່ມີປະສົບການໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ເຄື່ອງສັງລວມສາຍການບິນ: ຜູ້ໃຫ້ ບໍລິການດ້ານການບິນ ແມ່ນຜູ້ຂາຍປີ້ຍົນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນນາຍ ໜ້າ. ສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ຕົavailableວມີໃຫ້ກັບຜູ້ລວມຕົວໃນລາຄາຜ່ອນຜັນແລະເງື່ອນໄຂພິເສດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີໃຫ້ຄົນທົ່ວໄປ. ຜູ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຊອກຫາເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍ, ແລະສາມາດສະ ເໜີ ລາຄາຜ່ອນຜັນແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບກຸ່ມເປົ້າ ໝາຍ.
ເຄື່ອງສັງລວມສາຍການບິນ: ຜູ້ໃຫ້ ບໍລິການດ້ານການບິນ ແມ່ນຜູ້ຂາຍປີ້ຍົນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນນາຍ ໜ້າ. ສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ຕົavailableວມີໃຫ້ກັບຜູ້ລວມຕົວໃນລາຄາຜ່ອນຜັນແລະເງື່ອນໄຂພິເສດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີໃຫ້ຄົນທົ່ວໄປ. ຜູ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຊອກຫາເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍ, ແລະສາມາດສະ ເໜີ ລາຄາຜ່ອນຜັນແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບກຸ່ມເປົ້າ ໝາຍ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
Aircrew: Aircrew , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ລູກເຮືອບິນ ແມ່ນພະນັກງານທີ່ປະຕິບັດການບິນໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງບິນ. ສ່ວນປະກອບຂອງລູກເຮືອຂອງຖ້ຽວບິນແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດເຮືອບິນບວກກັບໄລຍະເວລາແລະຈຸດປະສົງຂອງການບິນ.
ການຕົກລົງສາຍການບິນ: ການລົບລ້າງ ສາຍການບິນ ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຈະຍົກເລີກການ ຈຳ ກັດການເຂົ້າ - ອອກຂອງລັດຖະບານແລະການ ຈຳ ກັດລາຄາຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງສະເພາະ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄຳ ສັບນີ້ມັກຈະໃຊ້ກັບກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການລົງທະບຽນການບິນຂອງປີ 1978. ກົດລະບຽບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຂອບເຂດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າການຈັດສັນ ຈຳ ນວນທີ່ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນ.
ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຈົດທະບຽນການບິນ: ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍ ການລົງທະບຽນການ ບິນ ແມ່ນກົດ ໝາຍ ລັດຖະບານກາງສະຫະລັດອາເມລິກາປີ 1978 ທີ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໃນສະຫະລັດ, ຍົກເລີກການຄວບຄຸມຂອງລັດຖະບານກາງໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງແລະການເຂົ້າຕະຫຼາດຂອງສາຍການບິນ ໃໝ່. ອຳ ນາດຂອງກົດລະບຽບຂອງຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນພົນລະເຮືອນໄດ້ຖືກຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ ອຳ ນາດການປົກຄອງຂອງ ອຳ ນາດການປົກຄອງການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ບໍ່ໄດ້ຫລຸດລົງໃນທຸກດ້ານຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.
ລະຫັດສາຍການບິນ: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ . ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ ອອກແບບສາຍການບິນສອງລັກສະນະ ຂອງ IATA , ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ສາມລັກສະນະ ຂອງ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ . ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດກໍ່ມີ.
ລະຫັດສາຍການບິນ: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ . ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ ອອກແບບສາຍການບິນສອງລັກສະນະ ຂອງ IATA , ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ສາມລັກສະນະ ຂອງ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ . ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດກໍ່ມີ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ດ້ານ: ການ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໃນ ໜ້າ ດິນ ແມ່ນ ດຳ ນ້ ຳ ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ສະ ໜອງ ກັບອາຍແກັສການຫາຍໃຈໂດຍໃຊ້ກະດານ ດຳ ນ້ ຳ ຈາກພື້ນດິນ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກຝັ່ງຫຼືຈາກເຮືອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດຳ ນ້ ຳ, ບາງຄັ້ງໂດຍທາງອ້ອມຜ່ານລະຄັງເຊົາ. ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການ ດຳ ນ້ ຳ scuba, ບ່ອນທີ່ອຸປະກອນການຫາຍໃຈຂອງຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ແມ່ນມີຕົວຕົນເອງສົມບູນແລະບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກັບ ໜ້າ ດິນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ພື້ນຜິວ ທຳ ມະດາແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່າຂອງການຈົມນ້ ຳ ແລະການສະ ໜອງ ອາຍແກັສຫາຍໃຈທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາ scuba, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກວ່າແລະການເສື່ອມໂຊມທີ່ປອດໄພກວ່າ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຂໍ້ ຈຳ ກັດຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຄວາມຍາວຂອງສາຍບື, ຄວາມອົດທົນໂດຍກົງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານ logistical ແລະອຸປະກອນສູງເມື່ອທຽບກັບ scuba. ຂໍ້ເສຍປຽບ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ແບບ ດຳ ນ້ ຳ ແບບນີ້ກັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ດຳ ເນີນງານພາຍໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາໃນວຽກ ດຳ ນ້ ຳ ການຄ້າ.
ເສລີພາບຂອງອາກາດ: ອິດສະລະພາບຂອງອາກາດ ແມ່ນສິດຂອງການບິນການຄ້າທີ່ໃຫ້ສິດແກ່ບັນດາສາຍການບິນຂອງປະເທດ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດໃນການເຂົ້າແລະລົງຈອດໃນເຂດອາກາດຂອງປະເທດອື່ນ. ພວກມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາຈາກຜົນຂອງການບໍ່ເຫັນດີເຫັນກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງການເປີດເສລີການບິນໃນສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນປີ 1944, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສົນທິສັນຍາ Chicago. ສະຫະລັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ກຳ ນົດສິດທິທາງອາກາດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການເຈລະຈາລະຫວ່າງລັດຕ່າງໆ, ແຕ່ປະເທດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມກັງວົນວ່າຂະ ໜາດ ຂອງສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດຈະປົກຄອງການເດີນທາງທາງອາກາດຖ້າບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ເສລີພາບຂອງອາກາດແມ່ນສິ່ງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງການບິນການຄ້າສາກົນ. ການ ນຳ ໃຊ້ ຄຳ ສັບ "ເສລີພາບ" ແລະ "ສິດ" ໃຫ້ສິດໃນການ ດຳ ເນີນການບໍລິການທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນໃນຂອບເຂດສົນທິສັນຍາຫຼາຍຝ່າຍແລະສອງຝ່າຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ.
ອາຫານການບິນ: ອາຫານການບິນ , ອາຫານການບິນ , ຫລື ອາຫານການບິນ ແມ່ນອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນການຄ້າ. ອາຫານເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍການບໍລິການໃຫ້ບໍລິການອາຫານການບິນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະໂດຍປົກກະຕິໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ຄົບຫາກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ຜູ້​ໂດຍ​ສານ: A ບໍລິວານບິນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສວນ / stewardess ຫຼືເຈົ້າພາບອາກາດ / hostess ທາງອາກາດ, ເປັນສະມາຊິກຂອງ aircrew ເທິງຖ້ຽວບິນການຄ້າ, jets ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍແລະບາງເຮືອບິນຂອງລັດຖະບານໄດ້. ໂດຍລວມເອີ້ນວ່າ ລູກເຮືອໂດຍສານ , ພະນັກງານການບິນແມ່ນຕົ້ນຕໍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ສູນການບິນ: ສູນການບິນ ຫລື ສູນກາງສາຍການບິນ ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍສາຍການບິນ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍສາຍການບິນເພື່ອສຸມໃສ່ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການບິນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຫ້. ພວກມັນເປັນຈຸດໂອນຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບ hub ແລະເວົ້າ. ສາຍການບິນປະຕິບັດການບິນຈາກຫລາຍເມືອງທີ່ບໍ່ແມ່ນສູນກາງ (ເວົ້າ) ໄປຫາສະ ໜາມ ບິນສູນກາງ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງທີ່ເວົ້າເຖິງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສູນດັ່ງກ່າວ. ຮູບແບບນີ້ສ້າງເສດຖະກິດຂະ ໜາດ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຮັບໃຊ້ຄູ່ເມືອງເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການດ້ານເສດຖະກິດບົນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ລະບົບນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບຕົວແບບຈຸດ ໜຶ່ງ ຫາຈຸດ, ໃນນັ້ນບໍ່ມີສູນກາງບິນແລະຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈະຖືກສະ ເໜີ ຂື້ນລະຫວ່າງເມືອງທີ່ເວົ້າ. ສະ ໜາມ ບິນ Hub ຍັງໃຫ້ບໍລິການຈາລະຈອນທີ່ມາແລະຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ (O&D).
ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Raleigh-Durham: ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Raleigh-Durham , ທີ່ຮູ້ກັນໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍລະຫັດ IATA ລະຫັດ RDU, ແມ່ນສະ ໜາມ ບິນຫລັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການ Raleigh, Durham, ແລະເຂດອ້ອມແອ້ມເຂດຄົ້ນຄວ້າເຂດສາມຫລ່ຽມ ຄຳ ໃນ North Carolina ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ Wake ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ, ແຕ່ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍເມືອງ Raleigh ໄປທາງທິດ ເໜືອ ແລະທິດຕາເວັນອອກ, ແລະເມືອງຕ່າງໆຂອງເມືອງ Cary ແລະ Morrisville ຢູ່ທາງທິດໃຕ້. ສະ ໜາມ ບິນມີເນື້ອທີ່ 5,000 ເຮັກຕາແລະມີເສັ້ນທາງແລ່ນ 3 ເສັ້ນ.
ອາຫານການບິນ: ອາຫານການບິນ , ອາຫານການບິນ , ຫລື ອາຫານການບິນ ແມ່ນອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນການຄ້າ. ອາຫານເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍການບໍລິການໃຫ້ບໍລິການອາຫານການບິນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະໂດຍປົກກະຕິໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫຼືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະຕິບັດການ ທຳ ງານ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕັບບິນແລະໂລໂກ້: ຕັບເຮືອບິນແລະໂລໂກ້ຂອງສາຍການບິນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນເຫດຜົນຂອງບໍລິສັດແລະການຄ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຍັງລວມເອົາສັນຍາລັກຂອງເອກະລັກແຫ່ງຊາດໃນຂະນະທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດສາກົນ.
ຫ້ອງຮັບແຂກສະ ໜາມ ບິນ: ຫ້ອງຮັບແຂກຂອງສະ ໜາມ ບິນ ແມ່ນສະຖານທີ່ ດຳ ເນີນງານຢູ່ສະ ໜາມ ບິນຫຼາຍແຫ່ງ. ຫ້ອງຮັບແຂກຂອງສະ ໜາມ ບິນ, ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຄັດເລືອກ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເກີນກວ່າຜູ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນສະ ໜາມ ບິນເອງ, ເຊັ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບແລະມັກຈະເຂົ້າເຖິງຕົວແທນບໍລິການລູກຄ້າໄດ້ດີຂື້ນ. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆອາດປະກອບມີຫ້ອງປະຊຸມສ່ວນຕົວ, ໂທລະສັບ, ການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດໄຮ້ສາຍແລະການບໍລິການທຸລະກິດອື່ນໆ, ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ ກຳ ນົດຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດື່ມຟຣີ, ອາຫານຫວ່າງ, ວາລະສານແລະອາບນ້ ຳ.
ອາຫານການບິນ: ອາຫານການບິນ , ອາຫານການບິນ , ຫລື ອາຫານການບິນ ແມ່ນອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນການຄ້າ. ອາຫານເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍການບໍລິການໃຫ້ບໍລິການອາຫານການບິນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະໂດຍປົກກະຕິໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ.
ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ: ລົດເຂັນໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ , ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ ລົດເຂັນ ອາຫານ , ລົດເຂັນອາຫານ , ຫຼື ລົດເຂັນ ອາຫານແມ່ນລົດເຂັນ ນ້ອຍທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ບໍລິການການບິນພາຍໃນເຮືອບິນເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງດື່ມ, ອາຫານການບິນແລະເຄື່ອງຂອງອື່ນໆ ໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ອາຫານການບິນ: ອາຫານການບິນ , ອາຫານການບິນ , ຫລື ອາຫານການບິນ ແມ່ນອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນການຄ້າ. ອາຫານເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍການບໍລິການໃຫ້ບໍລິການອາຫານການບິນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະໂດຍປົກກະຕິໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ.
ໂປແກມເລື້ອຍໆ - flyer: ໂປແກຼມບິນຜ່ານ ( FFP ) ເລື້ອຍໆແມ່ນໂປແກຼມ ຄວາມສັດຊື່ທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍສາຍການບິນ.
ຂະ ໜາດ ທຸລະກິດ: ຜູ້ ເກັ່ງທຸລະກິດ ແມ່ນຜູ້ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຄວາມຮັ່ງມີມະຫາສານຜ່ານການເປັນເຈົ້າຂອງວິສາຫະກິດຫຼາຍສາຍ. ຄຳ ສັບທີ່ມີລັກສະນະ ໝາຍ ເຖິງຜູ້ປະກອບການຫລືນັກລົງທືນທີ່ຮັ່ງມີທີ່ຄວບຄຸມ, ໂດຍຜ່ານການເປັນເຈົ້າຂອງວິສາຫະກິດສ່ວນບຸກຄົນຫຼື ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ຖືຮຸ້ນທີ່ ສຳ ຄັນ, ບໍລິສັດຫລືອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ສິນຄ້າຫຼືບໍລິການໄດ້ຊົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ barons , captains of industry , czars , moguls , oligarchs , plutocrats , taipans , or tycoons .
ພັນທະມິດການບິນ: ພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນການຈັດອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນລະຫວ່າງສອງສາຍການບິນຫຼືຫຼາຍສາຍການບິນທີ່ຕົກລົງທີ່ຈະຮ່ວມມືກັນໃນລະດັບທີ່ ສຳ ຄັນ. ພັນທະມິດອາດຈະສະ ໜອງ ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຕະຫຼາດເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫັດສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ. ການສ້າງຕາສິນຄ້ານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຕັບເອກະພາບຂອງເຮືອບິນຂອງສະມາຊິກ.
ສາຍການບິນ Kuban: ສາຍການບິນ OAO Kuban ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Krasnodar, ຣັດເຊຍ. ມັນໄດ້ປະຕິບັດຕາຕະລາງພາຍໃນປະເທດພາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະກົດບັດສາກົນ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Krasnodar. ຊື່ຂອງມັນແມ່ນມາຈາກແຂວງ Kuban ໃນພາກໃຕ້ຂອງຣັດເຊຍ. ໃນວັນທີ 11 ທັນວາ 2012 ບໍລິສັດ Kuban Airlines ໄດ້ຢຸດການ ດຳ ເນີນງານເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ.
ນັກບິນເຮືອບິນ: ນັກ ບິນ ຫຼື ນັກບິນເຄື່ອງບິນ ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ຄວບຄຸມການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍການປະຕິບັດການຄວບຄຸມການບິນໂດຍກົງຂອງມັນ. ສະມາຊິກນັກບິນອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່ານັກເດີນເຮືອຫລືວິສະວະກອນການບິນ, ຍັງຖືກຖືວ່າເປັນນັກບິນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການ ນຳ ທາງແລະລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນ. ສະມາຊິກຂອງເຮືອບິນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ປະຕິບັດການ drone, ຜູ້ຊ່ວຍບໍລິການການບິນ, ກົນຈັກແລະລູກເຮືອທາງອາກາດ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນນັກບິນ.
ເຄື່ອງແບບນັກບິນສາຍການບິນ: ເຄື່ອງແບບນັກບິນສາຍການບິນ ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1930 ໂດຍ Pan American World Airways ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກ Clipper ຂອງສາຍການບິນ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງແບບນັກບິນສາຍຫຼັກແມ່ນບາງມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍສາຍການບິນຈາກອາເມລິກາ, ເອີຣົບ, ອາຊີ, ອົດສະຕາລີແລະອາຟຣິກກາ, ຈາກຜູ້ປະກອບການພາກພື້ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈົນເຖິງບໍລິສັດສາກົນໃຫຍ່.
ທົດລອງໃນ ຄຳ ສັ່ງ: ນັກບິນໃນການບັນຊາ ( PIC ) ຂອງເຮືອບິນແມ່ນຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອບິນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການ ດຳ ເນີນງານແລະຄວາມປອດໄພໃນເວລາບິນ. ນີ້ອາດຈະເປັນ ນາຍເຮືອ ໃນເຮືອບິນທົດລອງສອງ - ຫລືສາມຄົນ, ຫຼື "ນັກບິນ" ຖ້າມີພຽງນັກບິນທີ່ມີໃບຍ້ອງຍໍແລະມີຄຸນວຸດທິຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ. PIC ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ເພື່ອ ດຳ ເນີນການເຮືອບິນ ສຳ ລັບສະພາບການບິນແລະການບິນສະເພາະ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການຄວບຄຸມຕົວຈິງໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. PIC ແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານກົດ ໝາຍ ຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມປອດໄພໃນການບິນແລະການບິນຂອງມັນ, ແລະໂດຍປົກກະຕິຈະເປັນບຸກຄົນຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການລະເມີດກົດລະບຽບການບິນໃດໆ.
ໂປແກມເລື້ອຍໆ - flyer: ໂປແກຼມບິນຜ່ານ ( FFP ) ເລື້ອຍໆແມ່ນໂປແກຼມ ຄວາມສັດຊື່ທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍສາຍການບິນ.
ລະຫັດສາຍການບິນ: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ລະຫັດການບິນ . ຕາຕະລາງມີລາຍຊື່ຜູ້ ອອກແບບສາຍການບິນສອງລັກສະນະ ຂອງ IATA , ຜູ້ອອກແບບສາຍການບິນ ສາມລັກສະນະ ຂອງ ICAO ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສາຍການບິນ . ການມອບ ໝາຍ ທາງປະຫວັດສາດກໍ່ມີ.
ການຕົກລົງສາຍການບິນ: ການລົບລ້າງ ສາຍການບິນ ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຈະຍົກເລີກການ ຈຳ ກັດການເຂົ້າ - ອອກຂອງລັດຖະບານແລະການ ຈຳ ກັດລາຄາຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງສະເພາະ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄຳ ສັບນີ້ມັກຈະໃຊ້ກັບກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການລົງທະບຽນການບິນຂອງປີ 1978. ກົດລະບຽບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຂອບເຂດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າການຈັດສັນ ຈຳ ນວນທີ່ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນ.
ລະບົບການຈອງປີ້ເຮືອບິນ: ລະບົບການຈອງຫ້ອງການບິນ ( ARS ) ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທີ່ເອີ້ນວ່າ (PSS), ເຊິ່ງເປັນ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຜູ້ໂດຍສານ.
ລະບົບການຈອງປີ້ເຮືອບິນ: ລະບົບການຈອງຫ້ອງການບິນ ( ARS ) ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທີ່ເອີ້ນວ່າ (PSS), ເຊິ່ງເປັນ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ: ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ໝາຍ ເຖິງສະພາບຂອງລະບົບການບິນຫຼືການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະ ກຳ ການບິນ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ, ຫຼືການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍກົງຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວບຄຸມໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນລວມເອົາທິດສະດີ, ການປະຕິບັດ, ການສືບສວນ, ແລະການຈັດປະເພດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບິນ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວໂດຍຜ່ານລະບຽບ, ການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມ. ມັນຍັງສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງການໂຄສະນາຕ່າງໆທີ່ແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ: ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ໝາຍ ເຖິງສະພາບຂອງລະບົບການບິນຫຼືການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະ ກຳ ການບິນ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ, ຫຼືການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍກົງຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວບຄຸມໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນລວມເອົາທິດສະດີ, ການປະຕິບັດ, ການສືບສວນ, ແລະການຈັດປະເພດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບິນ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວໂດຍຜ່ານລະບຽບ, ການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມ. ມັນຍັງສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງການໂຄສະນາຕ່າງໆທີ່ແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ການສາທິດຄວາມປອດໄພກ່ອນການບິນ: ບົດ ສະຫລຸບຄວາມປອດໄພກ່ອນການບິນ ແມ່ນ ຄຳ ອະທິບາຍລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໄປສູ່ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ເທິງຍົນ.
ການສາທິດຄວາມປອດໄພກ່ອນການບິນ: ບົດ ສະຫລຸບຄວາມປອດໄພກ່ອນການບິນ ແມ່ນ ຄຳ ອະທິບາຍລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໄປສູ່ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ເທິງຍົນ.
ບ່ອນນັ່ງສາຍການບິນ: ບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນບ່ອນນັ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະມີບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈັດລຽງເປັນແຖວທີ່ແລ່ນຂ້າມຍົນຂອງເຄື່ອງບິນ. ແຜນວາດຂອງບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວໃນເຮືອບິນຖືກເອີ້ນວ່າແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ.
ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ: ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນ ຫລື ຕາຕະລາງບ່ອນນັ່ງ ແມ່ນແຜນວາດແຜນຜັງບ່ອນນັ່ງພາຍໃນເຮືອບິນໂດຍສານ. ພວກມັນມັກຈະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍສາຍການບິນເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບການເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາໃນການຈອງປີ້ຍົນຫລືເຊັກອິນ.
ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ: ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນ ຫລື ຕາຕະລາງບ່ອນນັ່ງ ແມ່ນແຜນວາດແຜນຜັງບ່ອນນັ່ງພາຍໃນເຮືອບິນໂດຍສານ. ພວກມັນມັກຈະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍສາຍການບິນເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບການເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາໃນການຈອງປີ້ຍົນຫລືເຊັກອິນ.
ບ່ອນນັ່ງສາຍການບິນ: ບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນບ່ອນນັ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະມີບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈັດລຽງເປັນແຖວທີ່ແລ່ນຂ້າມຍົນຂອງເຄື່ອງບິນ. ແຜນວາດຂອງບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວໃນເຮືອບິນຖືກເອີ້ນວ່າແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ.
ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ: ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນ ຫລື ຕາຕະລາງບ່ອນນັ່ງ ແມ່ນແຜນວາດແຜນຜັງບ່ອນນັ່ງພາຍໃນເຮືອບິນໂດຍສານ. ພວກມັນມັກຈະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍສາຍການບິນເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບການເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາໃນການຈອງປີ້ຍົນຫລືເຊັກອິນ.
ການຖົກຖຽງການ ຈຳ ແນກທາງເພດ ສຳ ພັນທາງສາຍການບິນ: ສີ່ສາຍການບິນ; ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ, Qantas, Air New Zealand ແລະ Virgin Australia ຂອງອັງກິດໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່າມີການ ຈຳ ແນກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຜູ້ຊາຍໂດຍອີງໃສ່ເພດ. ບໍລິສັດທັງສີ່ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ປະຕິເສດບໍ່ຍອມໃຫ້ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຮ່ວມງານນັ່ງຢູ່ຂ້າງຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການວິພາກວິຈານວ່າພວກເຂົາຖືວ່າຜູ້ຊາຍທຸກຄົນເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ເດັກນ້ອຍ.
ບ່ອນນັ່ງສາຍການບິນ: ບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນບ່ອນນັ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະມີບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈັດລຽງເປັນແຖວທີ່ແລ່ນຂ້າມຍົນຂອງເຄື່ອງບິນ. ແຜນວາດຂອງບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວໃນເຮືອບິນຖືກເອີ້ນວ່າແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ.
ຄວາມປອດໄພຂອງສະ ໜາມ ບິນ: ຄວາມປອດໄພຂອງສະ ໜາມ ບິນ ໝາຍ ເຖິງເຕັກນິກແລະວິທີການທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ, ພະນັກງານ, ເຮືອບິນ, ແລະຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນຈາກໄພອັນຕະລາຍ / ໄພອັນຕະລາຍ, ອາດຊະຍາ ກຳ, ການກໍ່ການຮ້າຍ, ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ອື່ນໆ.
ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ: ລົດເຂັນໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ , ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ ລົດເຂັນ ອາຫານ , ລົດເຂັນອາຫານ , ຫຼື ລົດເຂັນ ອາຫານແມ່ນລົດເຂັນ ນ້ອຍທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ບໍລິການການບິນພາຍໃນເຮືອບິນເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງດື່ມ, ອາຫານການບິນແລະເຄື່ອງຂອງອື່ນໆ ໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ລົດເຂັນບໍລິການການບິນ: ລົດເຂັນໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ , ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ ລົດເຂັນ ອາຫານ , ລົດເຂັນອາຫານ , ຫຼື ລົດເຂັນ ອາຫານແມ່ນລົດເຂັນ ນ້ອຍທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ບໍລິການການບິນພາຍໃນເຮືອບິນເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງດື່ມ, ອາຫານການບິນແລະເຄື່ອງຂອງອື່ນໆ ໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ການຖົກຖຽງການ ຈຳ ແນກທາງເພດ ສຳ ພັນທາງສາຍການບິນ: ສີ່ສາຍການບິນ; ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ, Qantas, Air New Zealand ແລະ Virgin Australia ຂອງອັງກິດໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່າມີການ ຈຳ ແນກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຜູ້ຊາຍໂດຍອີງໃສ່ເພດ. ບໍລິສັດທັງສີ່ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ປະຕິເສດບໍ່ຍອມໃຫ້ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຮ່ວມງານນັ່ງຢູ່ຂ້າງຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການວິພາກວິຈານວ່າພວກເຂົາຖືວ່າຜູ້ຊາຍທຸກຄົນເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ເດັກນ້ອຍ.
ການຖົກຖຽງການ ຈຳ ແນກທາງເພດ ສຳ ພັນທາງສາຍການບິນ: ສີ່ສາຍການບິນ; ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ, Qantas, Air New Zealand ແລະ Virgin Australia ຂອງອັງກິດໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່າມີການ ຈຳ ແນກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຜູ້ຊາຍໂດຍອີງໃສ່ເພດ. ບໍລິສັດທັງສີ່ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ປະຕິເສດບໍ່ຍອມໃຫ້ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຮ່ວມງານນັ່ງຢູ່ຂ້າງຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການວິພາກວິຈານວ່າພວກເຂົາຖືວ່າຜູ້ຊາຍທຸກຄົນເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ເດັກນ້ອຍ.
ການຖົກຖຽງການ ຈຳ ແນກທາງເພດ ສຳ ພັນທາງສາຍການບິນ: ສີ່ສາຍການບິນ; ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ, Qantas, Air New Zealand ແລະ Virgin Australia ຂອງອັງກິດໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່າມີການ ຈຳ ແນກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຜູ້ຊາຍໂດຍອີງໃສ່ເພດ. ບໍລິສັດທັງສີ່ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ປະຕິເສດບໍ່ຍອມໃຫ້ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຮ່ວມງານນັ່ງຢູ່ຂ້າງຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການວິພາກວິຈານວ່າພວກເຂົາຖືວ່າຜູ້ຊາຍທຸກຄົນເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ເດັກນ້ອຍ.
ຜູ້​ໂດຍ​ສານ: A ບໍລິວານບິນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສວນ / stewardess ຫຼືເຈົ້າພາບອາກາດ / hostess ທາງອາກາດ, ເປັນສະມາຊິກຂອງ aircrew ເທິງຖ້ຽວບິນການຄ້າ, jets ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍແລະບາງເຮືອບິນຂອງລັດຖະບານໄດ້. ໂດຍລວມເອີ້ນວ່າ ລູກເຮືອໂດຍສານ , ພະນັກງານການບິນແມ່ນຕົ້ນຕໍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຜູ້​ໂດຍ​ສານ: A ບໍລິວານບິນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສວນ / stewardess ຫຼືເຈົ້າພາບອາກາດ / hostess ທາງອາກາດ, ເປັນສະມາຊິກຂອງ aircrew ເທິງຖ້ຽວບິນການຄ້າ, jets ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍແລະບາງເຮືອບິນຂອງລັດຖະບານໄດ້. ໂດຍລວມເອີ້ນວ່າ ລູກເຮືອໂດຍສານ , ພະນັກງານການບິນແມ່ນຕົ້ນຕໍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ລະບົບ teletype ສາຍການບິນ: ລະບົບ teletype ຂອງສາຍການບິນແມ່ນ ໃຊ້ເຄື່ອງພິມໂທລະສັບ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງພິມໄຟຟ້າ - ກົນຈັກໄຟຟ້າເຊິ່ງສາມາດສື່ສານຂໍ້ຄວາມທີ່ພິມຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ຫາຈຸດຜ່ານຊ່ອງທາງການສື່ສານໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາຍໄຟຟ້າຄູ່. ຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໃຊ້ ໜ້າ ຈໍ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງພິມ.
ລະບົບ teletype ສາຍການບິນ: ລະບົບ teletype ຂອງສາຍການບິນແມ່ນ ໃຊ້ເຄື່ອງພິມໂທລະສັບ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງພິມໄຟຟ້າ - ກົນຈັກໄຟຟ້າເຊິ່ງສາມາດສື່ສານຂໍ້ຄວາມທີ່ພິມຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ຫາຈຸດຜ່ານຊ່ອງທາງການສື່ສານໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາຍໄຟຟ້າຄູ່. ຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໃຊ້ ໜ້າ ຈໍ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງພິມ.
ລະບົບ teletype ສາຍການບິນ: ລະບົບ teletype ຂອງສາຍການບິນແມ່ນ ໃຊ້ເຄື່ອງພິມໂທລະສັບ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງພິມໄຟຟ້າ - ກົນຈັກໄຟຟ້າເຊິ່ງສາມາດສື່ສານຂໍ້ຄວາມທີ່ພິມຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ຫາຈຸດຜ່ານຊ່ອງທາງການສື່ສານໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາຍໄຟຟ້າຄູ່. ຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໃຊ້ ໜ້າ ຈໍ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງພິມ.
ປີ້ເຮືອບິນ: ປີ້ເຮືອບິນ ແມ່ນເອກະສານຫລືບັນທຶກເອເລັກໂຕຣນິກ, ອອກໂດຍ ສາຍການບິນ ຫຼືບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງຢັ້ງຢືນວ່າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ມີສິດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ປີ້ເຮືອບິນອາດຈະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສອງປະເພດ: ປີ້ເຈ້ຍ , ເຊິ່ງປະກອບມີຄູປອງຫຼືໃບປະກາດ; ແລະປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ປີ້ເຮືອບິນ: ປີ້ເຮືອບິນ ແມ່ນເອກະສານຫລືບັນທຶກເອເລັກໂຕຣນິກ, ອອກໂດຍ ສາຍການບິນ ຫຼືບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງຢັ້ງຢືນວ່າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ມີສິດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ປີ້ເຮືອບິນອາດຈະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສອງປະເພດ: ປີ້ເຈ້ຍ , ເຊິ່ງປະກອບມີຄູປອງຫຼືໃບປະກາດ; ແລະປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສາຍຕາຕະລາງການບິນ: ຕາຕະລາງເວລາຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນພິມເອກະສານຫລືແຟ້ມເອກະສານທີ່ຫຼາຍສາຍການບິນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເປັນປະເພນີເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ຫລາຍສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຕາຕະລາງ, ເຮືອ, ຄວາມປອດໄພ, ການບັນເທີງໃນການບິນ, ເມນູອາຫານ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່.
ສາຍຕາຕະລາງການບິນ: ຕາຕະລາງເວລາຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນພິມເອກະສານຫລືແຟ້ມເອກະສານທີ່ຫຼາຍສາຍການບິນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເປັນປະເພນີເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ຫລາຍສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຕາຕະລາງ, ເຮືອ, ຄວາມປອດໄພ, ການບັນເທີງໃນການບິນ, ເມນູອາຫານ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່.
ຕິດຕາມການບິນ: ການຕິດຕາມຖ້ຽວບິນ ແມ່ນການບໍລິການ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕາມການບິນ, ການບິນແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະ ໜາມ ບິນ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ຊອບແວ.
Air Line State Park Trail: The Air Line State Park Trail ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະສວນສາທາລະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Connecticut. ເສັ້ນທາງຖືກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດຢູ່ພາກໃຕ້, ທິດ ເໜືອ ຂອງຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ Greenway, ແລະທາງນອກຂອງ Thompson. ການເພີ່ມຄວາມໄວ 3.6 ໄມໄປຫາ Colchester ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເສັ້ນທາງ Air Line. ຢູ່ເສັ້ນລັດ Massachusetts, ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງໃຕ້ New England Trunkline Trail, ເສັ້ນທາງຍາວ 22 ໄມຫາ Franklin, MA ກໍ່ສ້າງໃນທາງຂວາມືດຽວກັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ເມືອງ Portland, CT ຍັງໄດ້ຮັກສາເສັ້ນທາງ Airline Trail ທີ່ມີຄວາມຍາວ 2-3 ໄມ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນທາງພາກໃຕ້ຂອງສວນສາທາລະນະຢູ່ເສັ້ນທາງເມືອງກັບ East Hampton.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ ( ATPL ), ຫຼືຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ (ATP) ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າເປັນນັກບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ) ແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນນັກບິນໃນ ຄຳ ສັ່ງກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕາມ ກຳ ນົດພາຍໃຕ້ CFR 14 ພາກ 121. ຫຼືຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ການຍົກເລີກການບິນຂອງພູເຂົາໄຟ: ການຍົກເລີກການບິນຜ່ານ ພູເຂົາໄຟ ຫລື ວິກິດການການບິນຂອງພູເຂົາໄຟ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ການລະເບີດຂອງ Puyehue 2011 # ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງ, ໃນປະເທດຊິລີ, ອາເຈນຕິນາ, ນິວຊີແລນ, ອົດສະຕາລີ ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຫລັງຈາກການລະເບີດຂອງGrímsvötn 2011, ໃນປະເທດໄອສແລນ, ເອີຣົບ ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຫລັງຈາກການລະເບີດຂອງEyjafjallajökull 2010, ໃນປະເທດໄອສແລນ, ເອີຣົບ ການລະເບີດປີ 2010 ຂອງພູ Merapi # ການລົບກວນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ
ສາຍການບິນ: ເຮືອບິນ ແມ່ນ ເຮືອບິນ ປະເພດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທາງອາກາດ. ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍມັກ ດຳ ເນີນການໂດຍສາຍການບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານິຍາມຂອງສາຍການບິນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປແຕ່ລະປະເທດ, ແຕ່ວ່າເຮືອບິນໂດຍສານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປົກກະຕິວ່າເປັນເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຫຼືສິນຄ້າໃນການບໍລິການການຄ້າ. ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຝາແຝດເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປພວກມັນມີສອງສາຍທາງແຍກຕ່າງຫາກແລ່ນຈາກທາງ ໜ້າ ໄປທາງຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການບິນຍາວນານລະຫວ່າງສູນການບິນແລະເມືອງໃຫຍ່. ຫ້ອງຮຽນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ທົ່ວໄປທີ່ມັກໃຊ້ໃນເຮືອບິນແມ່ນຫ້ອງແຄບຫລືທາງຍ່າງພຽງທາງດຽວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງບິນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະກາງທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ ໜ້ອຍ ກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານທາງກວ້າງຂອງພວກເຂົາ.
ສາຍການບິນເລກ 4: ສາຍການບິນເລກ 4 ແມ່ນການອອກແບບໂດຍ Norman Bel Geddes ແລະ Otto A. Koller ສຳ ລັບເຮືອບິນໂດຍສານຂະ ໜາດ 9 ຊັ້ນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນເສັ້ນລວດ transatlantic ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ມັນບໍ່ເຄີຍສ້າງ.
ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ: blueboook ເຮືອບິນ ແມ່ນ ປື້ມຄູ່ ມື ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີສີ່ຢ່າງນີ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ; ປື້ມລາຄາເຄື່ອງບິນລາຄາ Bluebook , ການ ອ້າງອິງມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ (VREF), ແລະ ປື້ມຄູ່ມືລາຄາຂອງ ເຮືອບິນ ແມ່ນການພິມເຜີຍແຜ່ການສະ ໝັກ ໃຊ້ຈ່າຍ. ປື້ມຄູ່ມືສາກົນ ແມ່ນເປັນບໍລິການຟຣີທາງອິນເຕີເນັດ.
ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Airbus ແລະ Boeing: ການ ແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Airbus ແລະ Boeing ໄດ້ມີລັກສະນະໂດດດ່ຽວໃນຕະຫລາດການບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງສາຍການບິນຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990. ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການລວມຕົວພາຍໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດໂລກ, ໂດຍ Airbus ເລີ່ມຕົ້ນເປັນກຸ່ມບໍລິສັດເອີຣົບໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໂບອິ້ງຂອງອາເມລິກາໄດ້ດູດເອົາອະດີດຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, McDonnell Douglas, ໃນປີ 1997. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Lockheed Martin ແລະ Convair ໃນສະຫະລັດ , ແລະອັງກິດ Aerospace ແລະ Fokker ໃນເອີຣົບ, ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແລະຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດນີ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.
ສາຍການບິນໂລກ: Airliner World ແມ່ນວາລະສານການບິນທີ່ຈັດພິມໂດຍ Key Publishing ທີ່ Stamford, Lincolnshire, ອັງກິດ. ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ວາລະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນແຈກຢາຍຈາກ ສຳ ນັກງານ Key Publishing ທີ່ເມືອງ Avenel, ລັດ New Jersey.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກວ່າຄົນດັ່ງກ່າວທຸກຄົນໄດ້ສະແດງອອກ, ແລະໃນ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂ) ເຮືອບິນຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ຄົບຫາກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ບ່ອນນັ່ງສາຍການບິນ: ບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ ແມ່ນບ່ອນນັ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະມີບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈັດລຽງເປັນແຖວທີ່ແລ່ນຂ້າມຍົນຂອງເຄື່ອງບິນ. ແຜນວາດຂອງບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວໃນເຮືອບິນຖືກເອີ້ນວ່າແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຫດການຍິງກັນໃນເຮືອບິນ: ໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນການຄ້າ, ໄດ້ມີ ເຫດການເຮືອບິນຕົກ ຫຼາຍ ລຳ ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍເຈດຕະນາຫຼືໂດຍບັງເອີນ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຖືກສັ່ງໃຫ້ເປັນລະບົບ ໝາຍ ເຖິງເຫດການຕ່າງໆທີ່ບັນດາເຮືອບິນໄດ້ຖືກ ນຳ ລົງມາຈາກການຍິງປືນຫຼືການໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟ, ລວມທັງເຫດການສົງຄາມ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນການວາງລະເບີດກໍ່ການຮ້າຍຫລືການ ທຳ ລາຍ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຫດການຍິງກັນໃນເຮືອບິນ: ໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນການຄ້າ, ໄດ້ມີ ເຫດການເຮືອບິນຕົກ ຫຼາຍ ລຳ ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍເຈດຕະນາຫຼືໂດຍບັງເອີນ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຖືກສັ່ງໃຫ້ເປັນລະບົບ ໝາຍ ເຖິງເຫດການຕ່າງໆທີ່ບັນດາເຮືອບິນໄດ້ຖືກ ນຳ ລົງມາຈາກການຍິງປືນຫຼືການໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟ, ລວມທັງເຫດການສົງຄາມ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນການວາງລະເບີດກໍ່ການຮ້າຍຫລືການ ທຳ ລາຍ.
ສາຍການບິນ: ເຮືອບິນ ແມ່ນ ເຮືອບິນ ປະເພດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທາງອາກາດ. ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍມັກ ດຳ ເນີນການໂດຍສາຍການບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານິຍາມຂອງສາຍການບິນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປແຕ່ລະປະເທດ, ແຕ່ວ່າເຮືອບິນໂດຍສານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປົກກະຕິວ່າເປັນເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຫຼືສິນຄ້າໃນການບໍລິການການຄ້າ. ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຝາແຝດເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປພວກມັນມີສອງສາຍທາງແຍກຕ່າງຫາກແລ່ນຈາກທາງ ໜ້າ ໄປທາງຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການບິນຍາວນານລະຫວ່າງສູນການບິນແລະເມືອງໃຫຍ່. ຫ້ອງຮຽນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ທົ່ວໄປທີ່ມັກໃຊ້ໃນເຮືອບິນແມ່ນຫ້ອງແຄບຫລືທາງຍ່າງພຽງທາງດຽວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງບິນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະກາງທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ ໜ້ອຍ ກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານທາງກວ້າງຂອງພວກເຂົາ.
Airliners.net: Airliners.net ແມ່ນເວບໄຊທ໌ການບິນເຊິ່ງປະກອບມີຖານຂໍ້ມູນພາບຖ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຮືອບິນແລະສະ ໜາມ ບິນພ້ອມທັງເວບໄຊທ໌ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກບິນ. ສ້າງໂດຍ Johan Lundgren, Jr. , ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດໃນປີ 1996 ເປັນ ຮູບພາບຂອງສາຍການບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ . ມັນໄດ້ຖືກຈັດຊື້ໂດຍ Demand Media ໃນປີ 2007 ແລະໄດ້ມີການອອກແບບ ໃໝ່ ໃນປີ 2016.
ນັກບິນ Airliners (ວາລະສານ): ນັກບິນ Airliners ແມ່ນວາລະສານອາເມລິກາທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ຫົກປະເດັນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນແຕ່ລະປີ. ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍ ໜັງ ສືພິມຄົມມະນາຄົມໂລກໃນປີ 1988. ນັບແຕ່ສະບັບທີ 100 ມັນຖືກຜະລິດໂດຍ Airliners Publications, LLC ສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງວາລະສານແມ່ນຢູ່ Castro Valley, California, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕໍ່ມາກໍ່ຕັ້ງຢູ່ Miami.
ນັກບິນ Airliners (ວາລະສານ): ນັກບິນ Airliners ແມ່ນວາລະສານອາເມລິກາທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ຫົກປະເດັນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນແຕ່ລະປີ. ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍ ໜັງ ສືພິມຄົມມະນາຄົມໂລກໃນປີ 1988. ນັບແຕ່ສະບັບທີ 100 ມັນຖືກຜະລິດໂດຍ Airliners Publications, LLC ສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງວາລະສານແມ່ນຢູ່ Castro Valley, California, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕໍ່ມາກໍ່ຕັ້ງຢູ່ Miami.
ນັກບິນ Airliners (ວາລະສານ): ນັກບິນ Airliners ແມ່ນວາລະສານອາເມລິກາທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ຫົກປະເດັນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນແຕ່ລະປີ. ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍ ໜັງ ສືພິມຄົມມະນາຄົມໂລກໃນປີ 1988. ນັບແຕ່ສະບັບທີ 100 ມັນຖືກຜະລິດໂດຍ Airliners Publications, LLC ສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງວາລະສານແມ່ນຢູ່ Castro Valley, California, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕໍ່ມາກໍ່ຕັ້ງຢູ່ Miami.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫຼືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະຕິບັດການ ທຳ ງານ.
StarPlus: StarPlus ແມ່ນຊ່ອງທາງໂທລະພາບຈ່າຍຄ່າຄວາມບັນເທີງທົ່ວໄປຂອງອິນເດຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Star India ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ The Walt Disney India. ການຂຽນໂປແກຼມຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນປະກອບມີລະຄອນໃນຄອບຄົວ, ເລື່ອງຕະຫລົກ, ການສະແດງຄວາມເປັນຈິງໃນໄວ ໜຸ່ມ, ການສະແດງກ່ຽວກັບອາຊະຍາ ກຳ ແລະຮູບເງົາໂທລະພາບ. StarPlus ແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນອັນດັບສອງໃນທຸກປະເພດທີ່ມີ TRP ຂອງ 2497 ຄວາມປະທັບໃຈໃນອາທິດ 10 ການໃຫ້ຄະແນນໃນເດືອນມີນາ 2021.
ສາຍການບິນ (ຊຸດໂທລະພາບອິນເດຍ): ສາຍການບິນ - Har Udaan Ek Toofan ແມ່ນລາຍການໂທລະທັດຂອງອິນເດຍທີ່ອອກອາກາດທາງ Star Plus ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 24 ສິງຫາ 2014 ເຖິງວັນທີ 1 ກຸມພາ 2015 ໃນວັນອາທິດ. ຜະລິດໂດຍ Miditech, ມັນມີຊື່ວ່າ Tulip Joshi ແລະ VJ Yudhishtir.
StarPlus: StarPlus ແມ່ນຊ່ອງທາງໂທລະພາບຈ່າຍຄ່າຄວາມບັນເທີງທົ່ວໄປຂອງອິນເດຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Star India ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ The Walt Disney India. ການຂຽນໂປແກຼມຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນປະກອບມີລະຄອນໃນຄອບຄົວ, ເລື່ອງຕະຫລົກ, ການສະແດງຄວາມເປັນຈິງໃນໄວ ໜຸ່ມ, ການສະແດງກ່ຽວກັບອາຊະຍາ ກຳ ແລະຮູບເງົາໂທລະພາບ. StarPlus ແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນອັນດັບສອງໃນທຸກປະເພດທີ່ມີ TRP ຂອງ 2497 ຄວາມປະທັບໃຈໃນອາທິດ 10 ການໃຫ້ຄະແນນໃນເດືອນມີນາ 2021.
ສາຍການບິນ (disambiguation): ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫລືການຂົນສົ່ງ.