Armstrong Siddeley Beta, Armstrong Siddeley Deerhound, Armstrong Siddeley Cheetah

Armstrong Siddeley Beta: Armstrong Siddeley Beta ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໃນເຮືອບິນທີ່ມີສຽງສູງ.
Armstrong Siddeley Deerhound: The Armstrong Siddeley Deerhound ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ລະຫວ່າງປີ 1935 ແລະ 1941. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Boarhound ແມ່ນບໍ່ເຄີຍບິນ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Wolfhound ມີຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໃນເດືອນເມສາປີ 1941, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຖືກລະເບີດ, ແລະໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1941 ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໂດຍກະຊວງອາກາດ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Armstrong Siddeley Cougar: The Armstrong Siddeley Cougar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1945. ການອອກແບບແມ່ນການອອກເດີນທາງຈາກເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃນຫລາຍໆດ້ານ, ມັນແມ່ນການອອກແບບທີ່ມີພຽງ 9 ຫລ່ຽມຂະ ໜາດ 9 ກະບອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການທົດສອບມັນບໍ່ພົບ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ຂອງເຮືອບິນແລະບໍ່ຖືກຜະລິດ.
Armstrong Siddeley Deerhound: The Armstrong Siddeley Deerhound ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ລະຫວ່າງປີ 1935 ແລະ 1941. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Boarhound ແມ່ນບໍ່ເຄີຍບິນ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Wolfhound ມີຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໃນເດືອນເມສາປີ 1941, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຖືກລະເບີດ, ແລະໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1941 ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໂດຍກະຊວງອາກາດ.
Armstrong Siddeley Double Mamba: The Armstrong Siddeley Double Mamba ແມ່ນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ turboprop ທີ່ຖືກພັດທະນາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940 ຂອງປະມານ 3,000-4,000 hp (2,200,0003,000 kW). ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຮືອບິນຕໍ່ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ Fairey Gannet ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນ ສຳ ລັບເຮືອບິນກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອ Royal Navy.
Bristol Siddeley Gamma: The Armstrong Siddeley , ຕໍ່ມາ Bristol Siddeley Gamma ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການຍິງບັ້ງໄຟຂອງອັງກິດ, ລວມທັງພາຫະນະຍິງສົ່ງ Black Knight ແລະ Black Arrow. ພວກເຂົາໄດ້ເຜົາເຊື້ອໄຟ kerosene ແລະ hydrogen peroxide. ການກໍ່ສ້າງຂອງພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບຫ້ອງປະສົມປະສານທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ໂດຍໃຊ້ແບບດຽວຫຼືເປັນກຸ່ມເປັນກຸ່ມເຖິງແປດ.
Armstrong Siddeley Genet: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Genet ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດອັງກິດ, ແລ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1926. ມັນພັດທະນາໄດ້ 80 ແຮງມ້າໃນເວລາ 2,200 rpm ໃນຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Genet, ສັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສັດລ້ຽງທີ່ມີຄວາມເປັນລະບຽບດຽວກັນແຕ່ມີຄອບຄົວແຕກຕ່າງກັນ.
Armstrong Siddeley Genet: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Genet ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດອັງກິດ, ແລ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1926. ມັນພັດທະນາໄດ້ 80 ແຮງມ້າໃນເວລາ 2,200 rpm ໃນຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Genet, ສັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສັດລ້ຽງທີ່ມີຄວາມເປັນລະບຽບດຽວກັນແຕ່ມີຄອບຄົວແຕກຕ່າງກັນ.
Armstrong Siddeley Genet: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Genet ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດອັງກິດ, ແລ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1926. ມັນພັດທະນາໄດ້ 80 ແຮງມ້າໃນເວລາ 2,200 rpm ໃນຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Genet, ສັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສັດລ້ຽງທີ່ມີຄວາມເປັນລະບຽບດຽວກັນແຕ່ມີຄອບຄົວແຕກຕ່າງກັນ.
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Armstrong Siddeley Genet ຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Genet Major ແມ່ນຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີແອເຢັນ 5 ສູບ, ແອເຢັນ, ມີລົມພັດແຮງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະແລ່ນ ທຳ ອິດໃນປີ 1928. ມັນໄດ້ພັດທະນາມ້າ 140 ແຮງ (104 kW). ໃນ Royal Air Force ໃຊ້ລຸ້ນເຈັດກະບອກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Civet I. ຊື່ Feliform ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດ, Genet ແລະ Civet ທັງເປັນສັດລ້ຽງແກະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄືກັບແມວ.
Hurricane Armstrong Siddeley: ລົດຍົນ Armstrong Siddeley Hurricane ແມ່ນລົດຍົນປະຕູສອງປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ Armstrong Siddeley ແຕ່ປີ 1946 ຫາ 1953. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ລົດ salmon Armstrong Siddeley Lancaster.
Armstrong Siddeley Hyena: The Armstrong Siddeley Hyena ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ອອກແບບໃນຊຸມປີ 1930, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການທົດລອງລັງສີທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາທີ່ມີທະນາຄານກະບອກພາຍໃນ. ມັນໄດ້ຖືກບິນໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ Armstrong Whitworth AW16 ເປັນບ່ອນທົດສອບ. ບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍຄວາມເຢັນຂອງກະບອກສູບຫລັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້. ລາຍລະອຽດຫນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະຢູ່ລອດຍ້ອນວ່າບັນທຶກຂອງບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍໄປ.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Jaguar: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. Jaguar ແມ່ນເຄື່ອງອອກແບບທີ່ມີແອເຢັນທີ່ໃຊ້ແອເຢັນເຮັດດ້ວຍແອເຢັນ 14 ປ່ອງສອງແຖວ. Jaguar III ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1923, ຖັດມາແມ່ນປີ 1925 ໂດຍ Jaguar IV ແລະໃນປີ 1927 ໂດຍ Jaguar VI. ໃນປີ 1925 Jaguar ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero ຜະລິດເຄື່ອງ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ supercharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Armstrong Siddeley Lancaster: ລົດ Armstrong Siddeley Lancaster ແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Armstrong Siddeley Motors Limited ແຕ່ປີ 1945 ຫາ 1952. ມັນແມ່ນລົດ saloon ກິລາຫລັງສົງຄາມ ທຳ ອິດທີ່ບໍລິສັດຜະລິດ.
Armstrong Siddeley Leopard: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Leopard ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດທາງອາກາດທີ່ມີລົມພັດລົມຂະ ໜາດ 14 ກະບອກຄູ່ອັງກິດທີ່ພັດທະນາໃນປີ 1927 ໂດຍ Armstrong Siddeley. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກເມື່ອແນະ ນຳ.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Cheetah: The Armstrong Siddeley Cheetah ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 7 ສູບຂອງອັງກິດຂອງ 834 cu ໃນຄວາມສາມາດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1935 ແລະຜະລິດຈົນຮອດປີ 1948. ຕົ້ນສະບັບຂອງ Cheetah ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ Lynx Major .
Armstrong Siddeley Lynx: The Armstrong Siddeley Lynx ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 7 ສູບຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ການທົດສອບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1920 ແລະ 6,000 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1939. ໃນປະເທດອີຕາລີ Alfa Romeo ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂະ ໜາດ 200 ແຮງມ້າ (150 kW) ທີ່ມີຊື່ວ່າ Alfa Romeo Lynx.
Armstrong Siddeley Mamba: ລົດຈັກ Armstrong Siddeley Mamba ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940 ແລະ 1950, ຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບປະມານ 1.500 ແຮງມ້າ (1,100 kW).
Armstrong Siddeley Deerhound: The Armstrong Siddeley Deerhound ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ລະຫວ່າງປີ 1935 ແລະ 1941. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Boarhound ແມ່ນບໍ່ເຄີຍບິນ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Wolfhound ມີຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໃນເດືອນເມສາປີ 1941, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຖືກລະເບີດ, ແລະໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1941 ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໂດຍກະຊວງອາກາດ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Mongoose: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Mongoose ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero radial ຂະ ໜາດ 5 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley. ພັດທະນາໃນກາງຊຸມປີ 1920 ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຄູຝຶກ Hawker Tomtit ແລະເຮືອບິນ Parnall Peto ໃນບັນດາແຫ່ງອື່ນໆ. ດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 540 ນິ້ວກ້ອນ (9 ລິດ), Mongoose ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງແຮງມ້າ 155 (115 ກິໂລວັດ).
ທ່ານ Armstrong Siddeley Mongoose: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Mongoose ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero radial ຂະ ໜາດ 5 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley. ພັດທະນາໃນກາງຊຸມປີ 1920 ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຄູຝຶກ Hawker Tomtit ແລະເຮືອບິນ Parnall Peto ໃນບັນດາແຫ່ງອື່ນໆ. ດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 540 ນິ້ວກ້ອນ (9 ລິດ), Mongoose ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງແຮງມ້າ 155 (115 ກິໂລວັດ).
ທ່ານ Armstrong Siddeley Mongoose: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Mongoose ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ aero radial ຂະ ໜາດ 5 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley. ພັດທະນາໃນກາງຊຸມປີ 1920 ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຄູຝຶກ Hawker Tomtit ແລະເຮືອບິນ Parnall Peto ໃນບັນດາແຫ່ງອື່ນໆ. ດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 540 ນິ້ວກ້ອນ (9 ລິດ), Mongoose ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງແຮງມ້າ 155 (115 ກິໂລວັດ).
Armstrong Siddeley: Armstrong Siddeley ແມ່ນກຸ່ມວິສະວະ ກຳ ອັງກິດທີ່ ດຳ ເນີນງານໃນຊ່ວງເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງສະຕະວັດທີ 20. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1919 ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຜະລິດລົດຫລູຫລາແລະເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ.
Armstrong Siddeley Ounce: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Ounce ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສອງກະບອກຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1920. ເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືວ່າເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດສອບແຕ່ແລ່ນໄດ້ດີແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດ ສຳ ລັບເຮືອບິນໂດຍສານລຸ້ນ ທຳ ອິດແລະໃຊ້ໃນ drones ເປົ້າ ໝາຍ. The Ounce ໄດ້ໃຊ້ສອງກະບອກຈາກເຄື່ອງຈັກ radial Jaguar I ກ່ອນ.
Armstrong Siddeley Panther: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Panther ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ 27 ລິດຂະ ໜາດ 14 ສູບຂະ ໜາດ 14 ລິດກະບອກສູບທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຊື່ວ່າ Jaguar Major .
Armstrong Siddeley Panther: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Panther ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ 27 ລິດຂະ ໜາດ 14 ສູບຂະ ໜາດ 14 ລິດກະບອກສູບທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຊື່ວ່າ Jaguar Major .
Armstrong Siddeley Panther: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Panther ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ 27 ລິດຂະ ໜາດ 14 ສູບຂະ ໜາດ 14 ລິດກະບອກສູບທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຊື່ວ່າ Jaguar Major .
Armstrong Siddeley Panther: ເຄື່ອງຈັກ Armstrong Siddeley Panther ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ 27 ລິດຂະ ໜາດ 14 ສູບຂະ ໜາດ 14 ລິດກະບອກສູບທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຊື່ວ່າ Jaguar Major .
Siddeley Puma: Siddeley Puma ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໄປສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແລະຜະລິດໂດຍ Siddeley-Deasy. ເຄື່ອງຈັກ ທຳ ອິດອອກຈາກສາຍການຜະລິດຂອງ Siddeley-Deasy ໃນເມືອງ Coventry ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1917, ການຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ໄປຈົນເຖິງເດືອນທັນວາປີ 1918. ຢ່າງ ໜ້ອຍ 4,288 ໃນ ຈຳ ນວນ 11,500 ເຄື່ອງທີ່ຖືກສັ່ງໃຫ້ຖືກສົ່ງ, ຄຳ ສັ່ງຖືກຍົກເລີກຫຼັງຈາກ Armistice. ການຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ພາຍໃຕ້ຊື່ Armstrong Siddeley Puma ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຖືກຊື້ໂດຍ Armstrong Whitworth ແລະກາຍເປັນ Armstrong Siddeley.
ພະຍັນຊະນະ Armstrong Siddeley: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Python ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນຂອງອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Armstrong Siddeley ໃນກາງຊຸມປີ 1940 ການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Westland Wyvern, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ບັນທຸກກົນຈັກ ໜັກ. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັກກະບອກ Rolls-Royce Eagle, ແຕ່ວ່າ Pythons ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນເຮືອບິນຜະລິດ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, Python ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ມີຄວາມແຮງເທົ່າກັບ 4,110 ແຮງມ້າທີ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ (eshp).
ທ່ານ Armstrong Siddeley Sapphire: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Sapphire ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1950. ມັນແມ່ນການພັດທະນາວຽກງານທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນ Metrovick F.2 ໃນປີ 1940, ພັດທະນາໄປສູ່ການອອກແບບການໄຫຼວຽນແບບແບບ axial ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ໂດຍມີຫ້ອງປະສົມປະສານປະສົມວົງວຽນທີ່ພັດທະນາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11,000 lbf (49 kN). ມັນໃຊ້ພະລັງງານລຸ້ນຕົ້ນໆຂອງ Hawker Hunter ແລະ Handley Page Victor, ແລະທຸກໆ Gloster Javelin. ການຜະລິດຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໂດຍ Wright Aeronautical ເປັນ J65 , ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງ Sapphire ແມ່ນ Rolls-Royce Avon.
Armstrong Siddeley Sapphire (ລົດມໍເຕີ): ລົດ Armstrong Siddeley Sapphire ແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ, Armstrong Siddeley Motors Limited, ແຕ່ປີ 1952 ເຖິງ 1960.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Sapphire: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Sapphire ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1950. ມັນແມ່ນການພັດທະນາວຽກງານທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນ Metrovick F.2 ໃນປີ 1940, ພັດທະນາໄປສູ່ການອອກແບບການໄຫຼວຽນແບບແບບ axial ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ໂດຍມີຫ້ອງປະສົມປະສານປະສົມວົງວຽນທີ່ພັດທະນາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11,000 lbf (49 kN). ມັນໃຊ້ພະລັງງານລຸ້ນຕົ້ນໆຂອງ Hawker Hunter ແລະ Handley Page Victor, ແລະທຸກໆ Gloster Javelin. ການຜະລິດຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໂດຍ Wright Aeronautical ເປັນ J65 , ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງ Sapphire ແມ່ນ Rolls-Royce Avon.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Screamer: ເຮືອບິນ Armstrong Siddeley Screamer ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟຂອງອັງກິດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຍົນ Avro 720 ທີ່ມີຄົນຂັບ. Thrust ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງ, ສູງສຸດ 8,000 lbf (36 kN).
ທ່ານ Armstrong Siddeley Serval: The Armstrong Siddeley Serval ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 10 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Serval: The Armstrong Siddeley Serval ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 10 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Serval: The Armstrong Siddeley Serval ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 10 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Serval: The Armstrong Siddeley Serval ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ 10 ກະບອກຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920. ປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງບໍລິສັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Snarler: The Armstrong Siddeley Snarler ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການທົດລອງປະສົມພະລັງງານກັບເຄື່ອງຈັກ turbojet ກ່ອນ. ແລະແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟແຫຼວຂອງອັງກິດ ໜ່ວຍ ທຳ ອິດທີ່ບິນ.
Armstrong Siddeley Whitley 18: ລົດ Armstrong Siddeley Whitley ແມ່ນລົດເກັງກິລາພາຍຫຼັງສົງຄາມໃຫຍ່ແລະເປັນລຸ້ນລຸ້ນ 16/18 hp ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1946 ແລະ 1954 ໂດຍບໍລິສັດອັງກິດຂອງ Armstrong Siddeley. The Whitley ແມ່ນຊ່ວງສຸດທ້າຍຂອງຊ່ວງການເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ປະກົດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1949.
ທ່ານ Armstrong Siddeley Stentor: The Armstrong Siddeley Stentor , ໃນທີ່ສຸດ Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor , ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟສອງລຸ້ນ HTP ໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂີປະນາວຸດ Blue Steel ທີ່ປະກອບດ້ວຍ ກຳ ລັງລະເບີດ V ຂອງອັງກິດ. ສະພາການຂັບເຄື່ອນທີ່ສູງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນເວລາ 29 ວິນາທີ ທຳ ອິດ, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ປິດລົງແລະຫ້ອງລ່ອງເຮືອນ້ອຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການບິນທີ່ມີພະລັງ.
ພາຍຸ Armstrong Siddeley: ລົດຍົນ Armstrong Siddeley Typhoon ແມ່ນລົດຍົນສອງປະຕູແລະ 4 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ Armstrong Siddeley ແຕ່ປີ 1946 ຫາປີ 1949. ມັນໄດ້ອີງໃສ່ລົດ salmon Armstrong Siddeley Lancaster ແລະສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງບໍລິສັດໃນການຕັ້ງຊື່ລົດຫຼັງຈາກ Hawker Siddeley ເຮືອບິນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2.
Armstrong Siddeley Deerhound: The Armstrong Siddeley Deerhound ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ລະຫວ່າງປີ 1935 ແລະ 1941. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Boarhound ແມ່ນບໍ່ເຄີຍບິນ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Wolfhound ມີຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໃນເດືອນເມສາປີ 1941, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຖືກລະເບີດ, ແລະໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1941 ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໂດຍກະຊວງອາກາດ.
ເສືອ Armstrong Siddeley: The Armstrong Siddeley Tiger ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງບິນທີ່ມີແອເຢັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 14 ກະບອກຂອງອັງກິດພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1930 ຈາກເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານແລະຂະ ໜາດ ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Tiger VIII ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສອງລຸ້ນ.
ເສືອ Armstrong Siddeley: The Armstrong Siddeley Tiger ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງບິນທີ່ມີແອເຢັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 14 ກະບອກຂອງອັງກິດພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1930 ຈາກເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານແລະຂະ ໜາດ ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Tiger VIII ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສອງລຸ້ນ.
ເສືອ Armstrong Siddeley: The Armstrong Siddeley Tiger ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງບິນທີ່ມີແອເຢັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 14 ກະບອກຂອງອັງກິດພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1930 ຈາກເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານແລະຂະ ໜາດ ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Tiger VIII ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສອງລຸ້ນ.
ເສືອ Armstrong Siddeley: The Armstrong Siddeley Tiger ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງບິນທີ່ມີແອເຢັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 14 ກະບອກຂອງອັງກິດພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1930 ຈາກເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານແລະຂະ ໜາດ ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Tiger VIII ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສອງລຸ້ນ.
ເສືອ Armstrong Siddeley: The Armstrong Siddeley Tiger ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງບິນທີ່ມີແອເຢັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ 14 ກະບອກຂອງອັງກິດພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ໃນປີ 1930 ຈາກເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານແລະຂະ ໜາດ ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Tiger VIII ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສອງລຸ້ນ.
ພາຍຸ Armstrong Siddeley: ລົດຍົນ Armstrong Siddeley Typhoon ແມ່ນລົດຍົນສອງປະຕູແລະ 4 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ Armstrong Siddeley ແຕ່ປີ 1946 ຫາປີ 1949. ມັນໄດ້ອີງໃສ່ລົດ salmon Armstrong Siddeley Lancaster ແລະສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງບໍລິສັດໃນການຕັ້ງຊື່ລົດຫຼັງຈາກ Hawker Siddeley ເຮືອບິນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2.
Armstrong Siddeley Viper: The Armstrong Siddeley Viper ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະຕໍ່ມາໂດຍບໍລິສັດທີ່ສືບທອດຂອງມັນຄື Bristol Siddeley ແລະ Rolls-Royce Limited. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1953 ແລະຍັງຄົງ ນຳ ໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ໂດຍ ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ Dominie T1 ຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ 2011.
Armstrong Siddeley Viper: The Armstrong Siddeley Viper ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະຕໍ່ມາໂດຍບໍລິສັດທີ່ສືບທອດຂອງມັນຄື Bristol Siddeley ແລະ Rolls-Royce Limited. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1953 ແລະຍັງຄົງ ນຳ ໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ໂດຍ ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ Dominie T1 ຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ 2011.
Armstrong Siddeley Viper: The Armstrong Siddeley Viper ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະຕໍ່ມາໂດຍບໍລິສັດທີ່ສືບທອດຂອງມັນຄື Bristol Siddeley ແລະ Rolls-Royce Limited. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1953 ແລະຍັງຄົງ ນຳ ໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ໂດຍ ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ Dominie T1 ຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ 2011.
Armstrong Siddeley Viper: The Armstrong Siddeley Viper ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະຕໍ່ມາໂດຍບໍລິສັດທີ່ສືບທອດຂອງມັນຄື Bristol Siddeley ແລະ Rolls-Royce Limited. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1953 ແລະຍັງຄົງ ນຳ ໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ໂດຍ ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ Dominie T1 ຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ 2011.
Armstrong Siddeley Viper: The Armstrong Siddeley Viper ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Armstrong Siddeley ແລະຕໍ່ມາໂດຍບໍລິສັດທີ່ສືບທອດຂອງມັນຄື Bristol Siddeley ແລະ Rolls-Royce Limited. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1953 ແລະຍັງຄົງ ນຳ ໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ໂດຍ ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ Dominie T1 ຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ 2011.
Armstrong Siddeley Whitley 18: ລົດ Armstrong Siddeley Whitley ແມ່ນລົດເກັງກິລາພາຍຫຼັງສົງຄາມໃຫຍ່ແລະເປັນລຸ້ນລຸ້ນ 16/18 hp ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1946 ແລະ 1954 ໂດຍບໍລິສັດອັງກິດຂອງ Armstrong Siddeley. The Whitley ແມ່ນຊ່ວງສຸດທ້າຍຂອງຊ່ວງການເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ປະກົດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1949.
Armstrong Siddeley Deerhound: The Armstrong Siddeley Deerhound ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aero ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Armstrong Siddeley ລະຫວ່າງປີ 1935 ແລະ 1941. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Boarhound ແມ່ນບໍ່ເຄີຍບິນ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Wolfhound ມີຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໃນເດືອນເມສາປີ 1941, ໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຖືກລະເບີດ, ແລະໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1941 ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໂດຍກະຊວງອາກາດ.
Armstrong Sperry: Armstrong Wells Sperry ແມ່ນນັກຂຽນຊາວອາເມລິກາແລະເປັນຜູ້ສະແດງກ່ຽວກັບວັນນະຄະດີຂອງເດັກນ້ອຍ. ປື້ມຂອງລາວປະກອບມີນິຍາຍປະຫວັດສາດແລະຊີວະປະຫວັດ, ເຊິ່ງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອລ່ອງເຮືອ, ແລະເລື່ອງລາວຂອງເດັກຊາຍຈາກ Polynesia, ອາຊີແລະວັດທະນະ ທຳ ອາເມລິກາພື້ນເມືອງ. ລາວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບປື້ມທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Newbery Medal ປີ 1941 ຂອງລາວຊື່ວ່າ Call Courage
ສະ ໜາມ ກິລາ Armstrong: ສະ ໜາມ ກິລາ Armstrong ແມ່ນ ສະ ໜາມ ກິລາທີ່ ມີຫລາຍຈຸດປະສົງ 12,000 ບ່ອນນັ່ງໃນ Hampton, Virginia. ມັນໄດ້ເປີດໃນປີ 1928. ມັນເປັນບ້ານຂອງທີມບານເຕະ Hampton University Pirates, ທີມງານ lacrosse, ແລະທີມຕິດຕາມຊາຍແລະຍິງ.
ຫ້ອງຮຽນ GWR 388: ຫ້ອງຮຽນ GWR 388 ແມ່ນ ຫ້ອງ ທົດລອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 310 0-6-0 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍທາງລົດໄຟ Great Western Railway. ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Armstrong Goods ຫຼື Armstrong Standard Goods ເພື່ອແຕກຕ່າງຈາກຊັ້ນ Gooch Goods ແລະ Dean Goods , ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນນີ້ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງ locomotives ມາດຕະຖານ.
ມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern University – ວິທະຍາເຂດ Armstrong: ມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern University – Armstrong ວິທະຍາເຂດ , ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນ ມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ເປັນວິທະຍາເຂດດາວທຽມຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern, ເຊິ່ງເປັນມະຫາວິທະຍາໄລສາທາລະນະ. ເນື້ອທີ່ 268 ເຮັກຕາ (1,08 ກມ 2 ) ເນື້ອທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເມືອງ Savannah, Georgia, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຮງຮຽນໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ 3 ວິທະຍາເຂດຂອງ Georgia Southern University ໃນປີ 2018. ) ທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງສະຫວັນນະເຂດ. ວິທະຍາເຂດ Armstrong ຕັ້ງຢູ່ປະມານສິບຫ້ານາທີໂດຍລົດຈາກຕົວເມືອງສະຫວັນນະເຂດແລະ 25 ໄມ (40 ກິໂລແມັດ) ຈາກເກາະ Tybee. Armstrong ໃຫ້ບໍລິການລະດັບປະລິນຍາຕີແລະຈົບການສຶກສາ; ມັນມີນັກຮຽນເຂົ້າຮຽນທັງ ໝົດ ປະມານ 5,000 ຄົນ.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ໂຈນສະລັດ Armstrong ແລະໂຈນສະຫລັດ Lady: ໂຈນສະຫລັດຂອງ Armstrong ແມ່ນທີມນັກກິລາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia, ໃນກິລາກາງສະ ໜາມ ກິລາ NCAA Division II. ໂຈນສະລັດແລະ Lady Pirates ໄດ້ແຂ່ງຂັນເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt Conference ສຳ ລັບກິລາທັງ ໝົດ 11 ປະເພດ. Armstrong ເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Peach Belt ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ຈົນເຖິງການຢຸດເຊົາໂຄງການນັກກິລາ Pirates ໃນປີ 2017.
ມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern University – ວິທະຍາເຂດ Armstrong: ມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern University – Armstrong ວິທະຍາເຂດ , ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນ ມະຫາວິທະຍາໄລ Armstrong State, ເປັນວິທະຍາເຂດດາວທຽມຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Georgia Southern, ເຊິ່ງເປັນມະຫາວິທະຍາໄລສາທາລະນະ. ເນື້ອທີ່ 268 ເຮັກຕາ (1,08 ກມ 2 ) ເນື້ອທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເມືອງ Savannah, Georgia, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຮງຮຽນໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ 3 ວິທະຍາເຂດຂອງ Georgia Southern University ໃນປີ 2018. ) ທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງສະຫວັນນະເຂດ. ວິທະຍາເຂດ Armstrong ຕັ້ງຢູ່ປະມານສິບຫ້ານາທີໂດຍລົດຈາກຕົວເມືອງສະຫວັນນະເຂດແລະ 25 ໄມ (40 ກິໂລແມັດ) ຈາກເກາະ Tybee. Armstrong ໃຫ້ບໍລິການລະດັບປະລິນຍາຕີແລະຈົບການສຶກສາ; ມັນມີນັກຮຽນເຂົ້າຮຽນທັງ ໝົດ ປະມານ 5,000 ຄົນ.
ສະຖານີ Armstrong: ສະຖານີລົດໄຟ Armstrong ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Armstrong, Ontario, ການາດາ. ສະຖານີແຫ່ງນີ້ ກຳ ລັງໃຊ້ໂດຍ Via Rail. ລົດໄຟ Transcontinental ການາດາ ຢຸດຢູ່ທີ່ນີ້.
ສະຕູດິໂອ Armstrong: ສະຕູດິໂອ Armstrong , ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ Bill Armstrong's Studio ແລະຕໍ່ມາປ່ຽນຊື່ເປັນ AAV , ແມ່ນສະຕູດິໂອບັນທຶກສຽງການຄ້າຂອງອົດສະຕາລີຕັ້ງຢູ່ Melbourne, Victoria. ໃນລະຫວ່າງທົດສະວັດແຕ່ປີ 1965 ເຖິງປີ 1975, Armstrong ສະຕູດິໂອໃນ South Melbourne ແມ່ນສະຕູດິໂອການບັນທຶກເອກະລາດຊັ້ນນໍາໃນປະເທດອົດສະຕາລີ.
Armstrong Teasdale: Armstrong Teasdale ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກົດ ໝາຍ ທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ St. Louis, ລັດ Missouri. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວມີພະນັກງານປະມານ 640 ຄົນໃນ 13 ຫ້ອງການແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດກົດ ໝາຍ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຂດ St. ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1901.
Armstrong Teasdale: Armstrong Teasdale ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກົດ ໝາຍ ທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ St. Louis, ລັດ Missouri. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວມີພະນັກງານປະມານ 640 ຄົນໃນ 13 ຫ້ອງການແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດກົດ ໝາຍ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຂດ St. ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1901.
ບໍລິສັດໂທລະສັບ Armstrong: ບໍລິສັດໂທລະສັບ Armstrong ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສື່ສານ, ແລະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Armstrong Group. ບໍລິສັດຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍລິການເປັນຜູ້ແລກປ່ຽນຊື້ຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຕະຫລາດຊົນນະບົດໃນ West Virginia, Maryland, Pennsylvania, New York ແລະ Ohio.
ສູນຄົ້ນຄ້ວາ Glenn: ສູນຄົ້ນຄວ້າຂອງອົງການ NASA John H. Glenn ທີ່ Lewis Field ແມ່ນສູນຂອງອົງການ NASA ພາຍໃນຕົວເມືອງ Brook Park ແລະ Cleveland ລະຫວ່າງສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Cleveland Hopkins ແລະເຂດ Rocky River Reservation of Cleveland Metroparks, ມີສະຖານທີ່ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນ Sandusky, Ohio. ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແມ່ນ Marla E. Pérez-Davis. ສູນຄົ້ນຄ້ວາ Glenn ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິບສະຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອົງການ NASA, ເຊິ່ງພາລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໃນການບິນແລະອະວະກາດ. ມາຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2012, ມັນໄດ້ຈ້າງພະນັກງານປະມານ 1,650 ຄົນແລະຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ 1,850 ຄົນຮັບ ເໝົາ ໃນຫລືໃກ້ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້.
ທ່ານ Armstrong Todd: Armstrong Todd (1826-1873) ແມ່ນທ່ານ ໝໍ ສັນຍະ ກຳ ລອນດອນໃນສະຕະວັດທີ XII ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບສະພາບການແລະຂັ້ນຕອນການແພດ ໃໝ່, ລວມທັງອາການສລົບ.
ເຄື່ອງມື Armstrong: Armstrong Tools ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືມືອາຊີບຂອງອາເມລິກາ. ໃນຊຸມປີສຸດທ້າຍຂອງມັນ, ມັນມີຢູ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Apex Tool Group, LLC ແລະຜະລິດເຄື່ອງມືສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ເຄື່ອງບິນອະວະກາດ, ລັດຖະບານແລະຜູ້ໃຊ້ການທະຫານ.
ຫໍ Armstrong: ຫໍ Armstrong ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ Alpine Tower ແມ່ນຫໍຄອຍທີ່ມີຄວາມສູງ 129,5 ແມັດ , ມີສາມແຂນຂ້າມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຍອດ Alpine, New Jersey ເບິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ ຳ Hudson ສອງສາມກິໂລແມັດທາງ ເໜືອ ຂອງນະຄອນນິວຢອກໃນຄວາມໄວ 40 ° 57 ' 39.0 "N ແລະ 73 ° 55'21.0" W. ມັນເປັນຂອງບໍລິສັດ Alpine Tower ແລະຈັດການໂດຍ CSC Management, LLC , ທັງສອງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Charles E. Sackermann, Jr.
ເມືອງ Armstrong: ເມືອງ Armstrong Township ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນສະຫະລັດ: ເມືອງ Armstrong, ເມືອງ Vanderburgh, Indiana ເມືອງ Armstrong Township, Indiana County, Pennsylvania ເມືອງ Armstrong, ເມືອງ Lycoming, Pennsylvania