Air-Britain, Air-Britain, Air China

ອາກາດ - ອັງກິດ: Air-Britain , ຕາມປະເພນີທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ" ສະມາຄົມການບິນສາກົນ", ແມ່ນສັງຄົມການບິນທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1948. ຄືກັບປີ 2015, ມັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂື້ນມາເປັນຜູ້ໃຫ້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະເປັນຜູ້ຈັດພິມປື້ມແຫ່ງອັງກິດ.
ອາກາດ - ອັງກິດ: Air-Britain , ຕາມປະເພນີທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ" ສະມາຄົມການບິນສາກົນ", ແມ່ນສັງຄົມການບິນທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1948. ຄືກັບປີ 2015, ມັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂື້ນມາເປັນຜູ້ໃຫ້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະເປັນຜູ້ຈັດພິມປື້ມແຫ່ງອັງກິດ.
Air China: ບໍລິສັດການບິນຈີນ ຈຳ ກັດ ແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນແລະ ໜຶ່ງ ໃນສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ "ໃຫຍ່ສາມ". ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Air China ແມ່ນຢູ່ເມືອງ Shunyi, ປັກກິ່ງ. ການປະຕິບັດການບິນຂອງຈີນແມ່ນອີງໃສ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ. ໃນປີ 2017, ສາຍການບິນໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ 102 ລ້ານເທື່ອຄົນໂດຍມີປັດໄຈການໂຫຼດໂດຍສະເລ່ຍເຖິງ 81%.
Air-Cobot: Air-Cobot ແມ່ນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາຝຣັ່ງຂອງຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດກາເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ໂຄງການຄູ່ຮ່ວມງານຫຼາຍສະບັບນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າແລະອຸດສະຫະ ກຳ. ການຄົ້ນຄ້ວາປະມານຕົ້ນແບບນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນສາມຂົງເຂດ: ການ ນຳ ທາງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ການຮ່ວມມືກັບຫຸ່ນຍົນຂອງມະນຸດແລະການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີຜົນດີ
ຫົວ ໜ້າ ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: Air Commodore-in-Chief ແມ່ນການແຕ່ງຕັ້ງກອງທັບອາກາດກຽດຕິຍົດຂັ້ນສູງເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກກອງທັບອາກາດ Royal ແລະປະຈຸບັນນີ້ມີຢູ່ໃນກອງ ກຳ ລັງທາງອາກາດຂອງບັນດາປະເທດສາມັນຕ່າງໆ. ຄະນະແຕ່ງຕັ້ງໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງກອງທັບອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີແຕ່ກະສັດອັງກິດຈັດການແຕ່ງຕັ້ງຫົວ ໜ້າ ອາກາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບແຕ່ເຄິ່ງສະຕະວັດທີ 20 ຂອງສະຕະວັດທີ 20, ສະມາຊິກອື່ນໆຂອງລາຊະວົງໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ດັ່ງກ່າວໃນສະຫະລາດຊະອານາຈັກແລະບັນດາຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ອົດສະຕາລີ, ການາດາແລະນິວຊີແລນ. ຮອດປີ 2020, ການແຕ່ງຕັ້ງເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກອາວຸໂສພຽງ 6 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີ 4 ຄົນ ກຳ ລັງປົກຄອງຫຼືລາດຊະວົງໃນອະນາຄົດຂອງບັນດາສາມັນ.
Hovercraft: ລົດ hovercraft , ທີ່ເອີ້ນວ່າ ຍານພາຫະນະເບາະອາກາດ ຫລື ACV , ແມ່ນເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄປມາເທິງດິນ, ນ້ ຳ, ຕົມ, ນ້ ຳ ກ້ອນ, ແລະພື້ນອື່ນໆ.
Hovercraft: ລົດ hovercraft , ທີ່ເອີ້ນວ່າ ຍານພາຫະນະເບາະອາກາດ ຫລື ACV , ແມ່ນເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄປມາເທິງດິນ, ນ້ ຳ, ຕົມ, ນ້ ຳ ກ້ອນ, ແລະພື້ນອື່ນໆ.
ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດຮ້ອນ: ເຄື່ອງຈັກອາກາດຮ້ອນ ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ ຄວາມຮ້ອນໃດໆທີ່ໃຊ້ການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໃນວຽກກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະອີງໃສ່ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທັງອຸປະກອນວົງຈອນເປີດເຊັ່ນເຄື່ອງຂອງ Sir George Cayley ແລະ John Ericsson ແລະເຄື່ອງຈັກວົງຈອນປິດຂອງ Robert Stirling. ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດຮ້ອນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນແລະເຄື່ອງຈັກອາຍ.
ອາກາດ Europa: ສາຍການບິນ Air Europa LíneasAéreas, SAU , ຍີ່ຫໍ້ Air Europa ແມ່ນສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແອັດສະປາຍຫຼັງຈາກ Iberia, ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນ, ແລະ Vueling. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Llucmajor, Mallorca, Spain, ແລະມີສູນກາງໃຫຍ່ຂອງຕົນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Adolfo Suárez Madrid with Barajas ພ້ອມດ້ວຍບັນດາເມືອງຈຸດສຸມທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Palma de Mallorca ແລະສະ ໜາມ ບິນ Tenerife North. Air Europa ບິນໄປຫລາຍກວ່າ 44 ປາຍທາງອ້ອມແອັດສະປາຍ, ເອີຣົບ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາ ເໜືອ, Caribbean, Morocco ແລະ Tunisia. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາປີ 2007 Air Europa ໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ Skyteam.
malware ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ: malware ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ ແມ່ນມັນແວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມໂດດດ່ຽວທາງອາກາດຂອງລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ປອດໄພໂດຍໃຊ້ຊ່ອງທາງການປິດຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຕ່າງໆ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
Airhitch: Airhitch ແມ່ນລະບົບທີ່ແລ່ນໂດຍຜູ້ໃຊ້ ສຳ ລັບການຍ່າງເທິງຖະ ໜົນ ສາຍການບິນ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Robert Segelbaum ໃນປີ 1969. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນທາງນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຂົາກໍ່ອ້າງເຖິງຕົວເອງວ່າ Airhitchers . ເຮືອບິນນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ບິນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຢູໂຣບຕາເວັນຕົກ. ກ່ອນ Airhitch ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສື່ສານທີ່ອີງໃສ່ອິນເຕີເນັດໃນຊຸມປີ 1990, ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການອອກຈາກ ສຳ ນັກງານຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ລວມທັງ New York, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Montreal, ແລະ Vancouver, ແລະຫຼາຍເມືອງຂອງເອີຣົບລວມທັງ Paris, Amsterdam, Berlin, Bonn, ແລະ Rome. . Airhitch ແມ່ນລະບົບ / ວິທີການ / ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ໃນມື້ນີ້, ຢ່າງແທ້ຈິງ, ທຸກໆການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ Airhitch ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງສົນທະນາຂອງ AIM. ໃນຫ້ອງສົນທະນາ, Airhitchers ໃຊ້ຊື່ແທ້ຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານໃຊ້ຊື່ ໜ້າ ຈໍເຊັ່ນ Airhitch01 , ແລະ Airhitch08 .
ເຄື່ອງຈັກ Scuderi: ເຄື່ອງຈັກ Scuderi , ທີ່ເອີ້ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Scuderi Split Cycle Engine ແມ່ນວົງຈອນການແບ່ງປັນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ປະດິດຂື້ນໂດຍ Carmelo J. Scuderi. ກຸ່ມບໍລິສັດ Scuderi, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດວິສະວະ ກຳ ແລະອະນຸຍາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ West Springfield, ລັດ Massachusetts ແລະກໍ່ຕັ້ງໂດຍເດັກນ້ອຍ Carmelo Scuderi, ກຳ ລັງທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 20 ເມສາ 2009.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບເອກະລາດທາງອາກາດ ( AIP ), ຫຼື ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີເອກະລາດທາງອາກາດ , ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີນິວເຄຼຍ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ. AIP ສາມາດເພີ່ມຫຼືປ່ຽນລະບົບກະແສໄຟຟ້າກາຊວນ - ໄຟຟ້າຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເຄຼຍ.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບເອກະລາດທາງອາກາດ ( AIP ), ຫຼື ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີເອກະລາດທາງອາກາດ , ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີນິວເຄຼຍ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ. AIP ສາມາດເພີ່ມຫຼືປ່ຽນລະບົບກະແສໄຟຟ້າກາຊວນ - ໄຟຟ້າຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເຄຼຍ.
Air India: ສາຍການບິນ Air India ແມ່ນສາຍການບິນບັນທຸກທຸງຂອງອິນເດຍ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ New Delhi. ບໍລິສັດນີ້ເປັນຂອງບໍລິສັດ Air India Limited, ເປັນລັດວິສາຫະກິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລັດຖະບານ, ແລະ ດຳ ເນີນການເຮືອບິນ Airbus ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງທີ່ໃຫ້ບໍລິການປາຍທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ 102 ແຫ່ງ. ສາຍການບິນລາວມີສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Indira Gandhi, New Delhi, ພ້ອມດ້ວຍຫລາຍເມືອງທີ່ສຸມໃສ່ທົ່ວປະເທດອິນເດຍ. Air India ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອອກຈາກອິນເດຍດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 18,6%. ຫລາຍກວ່າ 60 ປາຍທາງສາກົນແມ່ນບໍລິການໂດຍ Air India ໃນທົ່ວ 4 ທະວີບ. ສາຍການບິນລາວກາຍເປັນສະມາຊິກທີ 27 ຂອງ Star Alliance ໃນວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 2014.
ອາຄານອິນເດຍ: ອາຄານ Air India ແມ່ນຫໍຄອຍການຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ 23 ຊັ້ນໃນ Marine Drive ໃນເມືອງ Nariman Point, Mumbai, ປະເທດອິນເດຍ. ຕຶກດັ່ງກ່າວເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ບໍລິສັດ ສຳ ລັບສາຍການບິນແຫ່ງຊາດອິນເດຍ, Air India, ຮອດປີ 2013. ມີພື້ນທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ 10,800 ຕາແມັດ (1,000 ມ 2 ) ໃນແຕ່ລະຊັ້ນຂອງອາຄານ. ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013, Air India ໄດ້ເລື່ອນອາຄານເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການສ້າງຊັບສິນ, ແລະໄດ້ປ່ຽນ ສຳ ນັກງານອົງກອນຂອງຕົນໄປທີ່ນິວເດລີ. ເຮືອນສາຍການບິນອິນເດຍໄດ້ຖືກເລືອກເປັນ ສຳ ນັກງານ ໃໝ່ ຂອງສາຍການບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຍັງຮັກສາອາຄານ 21, 22 ແລະ 23 ໃນອາຄານ.
Air India Express: Air India Express ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງອິນເດຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Kochi, Kerala. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ Air India Express Limited (AIEL), ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດການບິນທຸລະກິດ Air India. ປະຕິບັດການບິນໄດ້ປະມານ 649 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດໄປ 33 ຈຸດ ໝາຍ ລວມທັງຕາເວັນອອກກາງແລະອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານປະມານ 4,3 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີເຊື່ອມຕໍ່ 140 ເມືອງ. ມັນມີສູນກາງຮອງໃນສະ ໜາມ ບິນ Thiruvananthapuram, Kozhikode ແລະ Mangaluru.
ສາຍການບິນ Air India Express 812: ໃນວັນທີ 22 ເດືອນພຶດສະພາປີ 2010, ຍົນໂດຍສານໂບອິ້ງ 737-800 ທີ່ປະຕິບັດການ ບິນ Air India Express Flight 812 ຈາກ Dubai ໄປ Mangalore, ປະເທດອິນເດຍໄດ້ລົງຈອດທີ່ Mangalore. ນາຍເຮືອໄດ້ສືບຕໍ່ວິທີການທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ, ເຖິງວ່າຈະມີການຮຽກຮ້ອງ 3 ຄັ້ງຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ First ເພື່ອລິເລີ່ມ "ແລ່ນອ້ອມ", ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນຄວບຄຸມເສັ້ນທາງແລ່ນ, ຕົກລົງເນີນພູແລະພັດໄປສູ່ແປວໄຟ. ໃນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ 160 ຄົນແລະພະນັກງານເຮືອ 6 ຄົນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 158 ຄົນແລະມີພຽງ 8 ຄົນທີ່ລອດຊີວິດ. ນີ້ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Air India Express.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air India Express: ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2018, Air India Express ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການ 30 ສະຖານທີ່ດ້ວຍ 583 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ອາທິດ. ໃນນັ້ນ 15 ຄົນແມ່ນຢູ່ປະເທດອິນເດຍແລະ 15 ຄົນຢູ່ປະເທດອື່ນ.
ສາຍການບິນ Air India 182: ຖ້ຽວບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນສາຍການບິນ Air India ທີ່ ດຳ ເນີນງານໃນເສັ້ນທາງ Montreal - London - Delhi. ໃນວັນທີ 23 ມິຖຸນາ 1985 ມັນໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນງານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຍົນໂບອິງ 747-237B ທີ່ຈົດທະບຽນ VT-EFO . ມັນແຕກແຍກໃນລະຫວ່າງກາງທາງຈາກ Montreal ໄປ London, ໃນລະດັບຄວາມສູງ 31,000 ຟຸດເທິງມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການລະເບີດຈາກລູກລະເບີດທີ່ປູກໂດຍກຸ່ມຫົວຮຸນແຮງ Sikh ຂອງການາດາທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ Khalistanis, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Khalistan. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອບິນໄດ້ຕົກລົງສູ່ມະຫາສະ ໝຸດ ປະມານ 120 ໄມ (190 ກິໂລແມັດ) ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດໄອແລນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ເສຍຊີວິດ: 329 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີພົນລະເມືອງການາດາ 268 ຄົນ, ພົນລະເມືອງອັງກິດ 27 ຄົນແລະພົນລະເມືອງອິນເດຍ 24 ຄົນ. ການວາງລະເບີດຂອງສາຍການບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນການຂ້າຕົວຕາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການາດາ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການການບິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Air Air ແລະເປັນການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ການຮ້າຍທາງການບິນຈົນກ່ວາການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາປີ 2001. ກຸ່ມກໍ່ການຮ້າຍ Babbar Khalsa ແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນ ການວາງລະເບີດ.
ອາຄານອິນເດຍ: ອາຄານ Air India ແມ່ນຫໍຄອຍການຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ 23 ຊັ້ນໃນ Marine Drive ໃນເມືອງ Nariman Point, Mumbai, ປະເທດອິນເດຍ. ຕຶກດັ່ງກ່າວເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ບໍລິສັດ ສຳ ລັບສາຍການບິນແຫ່ງຊາດອິນເດຍ, Air India, ຮອດປີ 2013. ມີພື້ນທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ 10,800 ຕາແມັດ (1,000 ມ 2 ) ໃນແຕ່ລະຊັ້ນຂອງອາຄານ. ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013, Air India ໄດ້ເລື່ອນອາຄານເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການສ້າງຊັບສິນ, ແລະໄດ້ປ່ຽນ ສຳ ນັກງານອົງກອນຂອງຕົນໄປທີ່ນິວເດລີ. ເຮືອນສາຍການບິນອິນເດຍໄດ້ຖືກເລືອກເປັນ ສຳ ນັກງານ ໃໝ່ ຂອງສາຍການບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຍັງຮັກສາອາຄານ 21, 22 ແລະ 23 ໃນອາຄານ.
ສາຍການບິນ Air India 182: ຖ້ຽວບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນສາຍການບິນ Air India ທີ່ ດຳ ເນີນງານໃນເສັ້ນທາງ Montreal - London - Delhi. ໃນວັນທີ 23 ມິຖຸນາ 1985 ມັນໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນງານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຍົນໂບອິງ 747-237B ທີ່ຈົດທະບຽນ VT-EFO . ມັນແຕກແຍກໃນລະຫວ່າງກາງທາງຈາກ Montreal ໄປ London, ໃນລະດັບຄວາມສູງ 31,000 ຟຸດເທິງມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການລະເບີດຈາກລູກລະເບີດທີ່ປູກໂດຍກຸ່ມຫົວຮຸນແຮງ Sikh ຂອງການາດາທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ Khalistanis, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Khalistan. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອບິນໄດ້ຕົກລົງສູ່ມະຫາສະ ໝຸດ ປະມານ 120 ໄມ (190 ກິໂລແມັດ) ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດໄອແລນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ເສຍຊີວິດ: 329 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີພົນລະເມືອງການາດາ 268 ຄົນ, ພົນລະເມືອງອັງກິດ 27 ຄົນແລະພົນລະເມືອງອິນເດຍ 24 ຄົນ. ການວາງລະເບີດຂອງສາຍການບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນການຂ້າຕົວຕາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການາດາ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການການບິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Air Air ແລະເປັນການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ການຮ້າຍທາງການບິນຈົນກ່ວາການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາປີ 2001. ກຸ່ມກໍ່ການຮ້າຍ Babbar Khalsa ແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນ ການວາງລະເບີດ.
ສາຍການບິນ Air India 855: ສາຍການບິນ Air India Flight 855 ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເຊິ່ງໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດຕົກໃນຕອນແລງຂອງມື້ປີ ໃໝ່ ປີ 1978 ປະມານ 3 ກິໂລແມັດຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລ Bandra, Bombay. ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອທັງ ໝົດ 213 ຄົນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອບິນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ. ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວເຊື່ອກັນວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ເກີດຈາກນາຍເຮືອໄດ້ກາຍເປັນຄົນພິການທາງກວ້າງຂອງພື້ນຫລັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງບິນບິນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນແມ່ນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນຕົກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ Air India ຈົນກ່ວາການວາງລະເບີດຂອງຖ້ຽວບິນ 182 ໃນປີ 1985. ມັນຍັງເປັນອຸປະຕິເຫດການບິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍຈົນກ່ວາການປະທະກັນທາງອາກາດກາງ Charkhi Dadri ໃນປີ 1996. ເມື່ອຮອດປີ 2021, ຖ້ຽວບິນ 855 ຍັງເປັນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນທີ່ຕົກທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍ. ທັງສອງປະເພດນີ້.
ເຕືອນ: ALARM ແມ່ນຂີປະນາວຸດຕ້ານລັງສີຂອງອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ທຳ ລາຍ radar ຂອງສັດຕູເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນອາກາດ Enemy (SEAD). ມັນຖືກໃຊ້ໂດຍ RAF ແລະຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal Saudi. ອາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກອັງກິດໃນທ້າຍປີ 2013.
ເຕືອນ: ALARM ແມ່ນຂີປະນາວຸດຕ້ານລັງສີຂອງອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ທຳ ລາຍ radar ຂອງສັດຕູເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນອາກາດ Enemy (SEAD). ມັນຖືກໃຊ້ໂດຍ RAF ແລະຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal Saudi. ອາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກອັງກິດໃນທ້າຍປີ 2013.
ເຕືອນ: ALARM ແມ່ນຂີປະນາວຸດຕ້ານລັງສີຂອງອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ທຳ ລາຍ radar ຂອງສັດຕູເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນອາກາດ Enemy (SEAD). ມັນຖືກໃຊ້ໂດຍ RAF ແລະຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal Saudi. ອາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກອັງກິດໃນທ້າຍປີ 2013.
ເຕືອນ: ALARM ແມ່ນຂີປະນາວຸດຕ້ານລັງສີຂອງອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ທຳ ລາຍ radar ຂອງສັດຕູເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນອາກາດ Enemy (SEAD). ມັນຖືກໃຊ້ໂດຍ RAF ແລະຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal Saudi. ອາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກອັງກິດໃນທ້າຍປີ 2013.
ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດ: ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດ ( ALCM ) ແມ່ນຂີປະນາວຸດທີ່ຖືກຍິງຈາກເຮືອບິນທະຫານ. ອາວຸດສະບັບໃນປະຈຸບັນແມ່ນອາວຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ປົກກະຕິເຊິ່ງໃຊ້ໃນການໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ດິນທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບການຈ່າຍແບບ ທຳ ມະດາ, ນິວເຄຼຍຫລືພາສີ.
Thrust Air ປີ 2000: A Thrust Air 2000 ແມ່ນຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການລອກແບບລວດລາຍທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍບໍລິສັດ S&S Worldwide, Inc, ເຊິ່ງໃຊ້ແອທີ່ມີແອເຢັນ, ອັດ ແໜ້ນ ເພື່ອຍິງໃສ່ລົດຢາງພາລາລົງທາງລົດເຫຼັກ. Do-Dodonpa, ຕັ້ງຢູ່ Fuji-Q Highland, ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດພຽງແຫ່ງດຽວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ S&S ທົ່ວໂລກຂອງ Logan Utah. ມັນເຄີຍເປັນສະຖານີລີດ roller ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຍັງຄົງເປັນສະຖິຕິຂອງການເລັ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກກ່ຽວກັບ roller coaster. ແບບ ຈຳ ລອງອີກແບບ ໜຶ່ງ, Hypersonic XLC, ໄດ້ຖືກເປີດຢູ່ທີ່ Kings Dominion ໃນປີ 2001, ແຕ່ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກປິດແລະວາງຂາຍໃນປີ 2007. ທັງສອງລຸ້ນແມ່ນປະດິດໂດຍ Intermountain Lift, Inc.
ເຄື່ອງປັບອາກາດສາຍ: ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງ ອຸປະກອນສາຍອາກາດທີ່ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍມື, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດທີ່ຕັດຂາດໄວ, ໃຊ້ ສຳ ລັບໂຣກປອດອັກເສບແລະຈຸດປະສົງທາງອາກາດທີ່ບີບອັດອື່ນໆລວມທັງອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ.
ລາງລົດໄຟເສັ້ນທາງອາກາດ: ທາງລົດໄຟສາຍທາງອາກາດ ແມ່ນທາງລົດໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະກົງ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍກວ່າ. ໃນສະ ໄໝ heyday ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ການບິນ, ພວກມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ສາຍການບິນ". ຕົວຢ່າງ ໜັງ ສືນິຍາຍປີ 1903 ສະແດງເຖິງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຕົວລະຄອນໂດຍການສັງເກດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລາວວ່າ "ຜູ້ ນຳ ທາງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ New York ແລະ Chicago Air Line", ເຊິ່ງເປັນລາງລົດໄຟທີ່ສົມມຸດຕິຖານ.
ລາງລົດໄຟເສັ້ນທາງອາກາດ: ທາງລົດໄຟສາຍທາງອາກາດ ແມ່ນທາງລົດໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະກົງ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍກວ່າ. ໃນສະ ໄໝ heyday ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ການບິນ, ພວກມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ສາຍການບິນ". ຕົວຢ່າງ ໜັງ ສືນິຍາຍປີ 1903 ສະແດງເຖິງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຕົວລະຄອນໂດຍການສັງເກດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລາວວ່າ "ຜູ້ ນຳ ທາງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ New York ແລະ Chicago Air Line", ເຊິ່ງເປັນລາງລົດໄຟທີ່ສົມມຸດຕິຖານ.
ກອງທັບອາກາດ: ກອງທັບອາກາດ (Air marshal) ແມ່ນ ນາຍທະຫານອາກາດ 3 ດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດ, ລວມທັງສາມັນຊົນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງຮ່າງການຈັດອັນດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ.
Nguyễn Cao Kỳ: Nguyễn Cao Kỳ ໄດ້ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຫົວ ໜ້າ ກອງທັບອາກາດສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມໃນຊຸມປີ 1960, ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ພາປະເທດຊາດເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງປະເທດຫວຽດນາມໃຕ້ໃນລະບອບການທະຫານແຕ່ປີ 1965 ເຖິງປີ 1967. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈົນກວ່າຈະລາອອກຈາກການເມືອງໃນປີ 1971, ທ່ານໄດ້ຮັບໃຊ້ ໃນຖານະເປັນຮອງປະທານາທິບໍດີກັບຄູ່ແຂ່ງຄົນຂົມຂື່ນ General NguyễnVănThiệu, ໃນການບໍລິຫານພົນລະເຮືອນທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ພາຍຸລົມແຮງ ພາ ຍຸຟ້າລົມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ທຳ ມະດາ", "ຫ້ອງດຽວ", ຫຼື "ລົມພາຍຸຟ້າຮ້ອງ", ແມ່ນພາຍຸຟ້າຮ້ອງໂດຍທົ່ວໄປຈະອ່ອນແອແລະປົກກະຕິຈະບໍ່ຮຸນແຮງ. ໂດຍປົກກະຕິຜະລິດໂດຍ Cumulus congestus ຟັງ. ພະຍຸເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ (Consective Available Potential Energy (CAPE)), ແຕ່ວ່າລະດັບລົມແລະລົມຫາຍໃຈມີລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ. ແຫລ່ງຍົກຊຶ່ງເປັນປັດໃຈທີ່ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາພາຍຸຝົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງ ໜ້າ ດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກກະຕຸ້ນໂດຍພື້ນທີ່ດິນຟ້າອາກາດແລະເຂດແດນລະດັບຕໍ່າອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມລົມກັບລົມ. ພະລັງງານທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົມພະຍຸເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດຂື້ນໃນຮູບແບບຂອງການຍັກຍອກຫລືລັງສີແສງອາທິດ. ພາຍຸລົມຟ້າຮ້ອງຟ້າເຫຼື້ອມບໍ່ຮຸນແຮງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ, ບໍ່ຊ້າກ່ວາຊົ່ວໂມງ, ແລະຍັງມີໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກຟ້າຜ່າ, ພ້ອມທັງມີຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ, ຝົນຕົກປານກາງຫລືຝົນຕົກ ໜັກ. ຝົນຕົກ ໜັກ ສາມາດກີດຂວາງການສົ່ງສັນຍານໄມໂຄເວບພາຍໃນບັນຍາກາດ.
ບໍລິສັດປະສານງານປືນກອງທັບອາກາດ (ANGLICO): ບໍລິສັດປະ ສານງານ ປືນກອງທັບອາກາດ ( ANGLICO ) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະ ໜ່ວຍ ງານປະສານງານຂອງກອງທັບເຮືອຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ພາລະກິດຂອງບໍລິສັດ ANGLICO ແມ່ນ "ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ບັນຊາກອງທັບອາກາດ - ທະເລ (MAGTF) ​​ມີຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານເພື່ອວາງແຜນ, ປະສານງານແລະ ດຳ ເນີນການຄວບຄຸມໄຟ ໄໝ້ ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກອງ ກຳ ລັງຮ່ວມ, ພັນທະມິດແລະ ກຳ ລັງປະສົມ." ອີງຕາມ ຄຳ ຖະແຫຼງການເຜີຍແຜ່ນີ້, ANGLICOs ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອົງປະກອບຂອງການເດີນເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. ແທນທີ່ຈະ, ຈຸດປະສົງ ຄຳ ສອນຂອງ ANGLICO ແມ່ນການໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການປະສານງານໄຟໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ່ວຍ ງານທີ່ຢູ່ໃກ້ MAGTF.
Plaston: Plaston Holding AG Widnau ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງ Widnau ໃນຮ່ອມພູ Rhine ຂອງປະເທດສະວິດຂອງ Canton of St.Gallen ເຊິ່ງມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນດ້ານການປຸງແຕ່ງປລັດສະຕິກ. ໃນຖານະເປັນກຸ່ມ, Plaston ແບ່ງອອກເປັນສອງຫົວ ໜ່ວຍ ທຸລະກິດຄື: ລະບົບ ບຳ ບັດທາງອາກາດ (ATS), ເຊິ່ງຜະລິດແລະ ຈຳ ໜ່າຍ ລະບົບການ ບຳ ບັດທາງອາກາດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທາງອາກາດ, ແລະ ລະບົບພາດສະຕິກອຸດສາຫະ ກຳ (IPS), ເຊິ່ງຜະລິດກໍລະນີພາດສະຕິກສະເພາະຂອງລູກຄ້າ ສຳ ລັບພະລັງງານ ເຄື່ອງມືແລະອຸດສາຫະ ກຳ ສຳ ຫຼວດ. Plaston ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ພາດສະຕິກແລະລະບົບຮັກສາທາງອາກາດ. ລະບົບ ບຳ ບັດທາງອາກາດຂອງມັນແມ່ນຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Boneco ແລະ Air-O-Swiss , ແລະກໍລະນີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Plaston. ທ່ານ BoxX ແມ່ນລະບົບກໍລະນີທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ແລະແບບກະ ທັດຮັດ ເຊິ່ງມີການຕະຫຼາດພາຍໃຕ້ຊື່ແບຂອງຕົນເອງ
ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່: The Air-Rail Link ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນ Birmingham ກັບສະຖານີລົດໄຟສາກົນ Birmingham ແລະສູນວາງສະແດງແຫ່ງຊາດໃນປະເທດອັງກິດ. ລະບົບປັດຈຸບັນທີ່ມີຊື່ວ່າ SkyRail , ແທນທີ່ລະບົບ Birmingham Maglev ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃນປີ 2003.
ຮົບທາງອາກາດທະເລ: Air-Sea Battle ແມ່ນເກມທີ່ພັດທະນາໂດຍ Atari, Inc ສຳ ລັບ Atari VCS, ແລະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ 9 ຫົວຂໍ້ເປີດຕົວຕົ້ນສະບັບ ສຳ ລັບລະບົບນັ້ນເມື່ອມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1977. ມັນຖືກຈັດພີມມາໂດຍ Sears as Target Fun ແລະເປັນຊອງ - ໃນເກມທີ່ມີລຸ້ນ Sears Tele-Games ເດີມຂອງ Atari VCS.
Dolphin ທາງອາກາດ: Air-sea Dolphin ແມ່ນໂຄງການດົນຕີໂດຍ Robert Schneider ຂອງ The Apples in Stereo, James Husband Of Montreal / Elf Power Ryan Sterritt ແລະ The Brothers Chaps.The ກຸ່ມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ Robert Schneider ເຂົ້າຮ່ວມວົງດົນຕີສົດ Homestar Runner ໃນປີ 2016 ໃນຖານະນັກຂຽນເພງ ໃໝ່ ຍານພາຫະນະ ສຳ ລັບແນວຄິດເພງຂອງລາວດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງອ້າຍ Chaps & Co ເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມ ໃໝ່ ທີ່ສຸມໃສ່ການບັນທຶກສຽງ 4 -10 ທີ່ຕິດຕາມດ້ວຍການເພີ່ມ 8 ແບບນ້ອຍໆ "ເກມວີດີໂອ" ທີ່ອອກແບບມາພ້ອມກັບເພັງຂອງພວກເຂົາ.
ກູ້ໄພທາງທະເລ: ການກູ້ໄພທາງທະເລ ແມ່ນການຄົ້ນຫາແລະການກູ້ໄພທີ່ປະສານສົມທົບ (SAR) ຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກ ໜ້າ ດິນສຸກເສີນກໍ່ຄືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການສູນເສຍຂອງເຮືອທະເລຂອງພວກເຂົາ. ASR ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ເຮືອກູ້ໄພແລະເຮືອ. ອຸປະກອນແລະເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນສາມາດ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພທາງທະເລ.
buoy ກູ້ໄພ (Luftwaffe): ເຮືອກູ້ໄພ ຂອງ Luftwaffe ( Rettungsboje ) ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທີ່ພັກອາໄສ ສຳ ລັບນັກບິນຫລືລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກຍິງຕົກລົງຫຼືບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດສຸກເສີນ ເໜືອ ນ້ ຳ.
radar ເຮືອກັບອາກາດ - ດ້ານ: radar, Air-to-Surface Vessel , ຫຼື radar ASV ສັ້ນໆ, ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Royal Air Force (RAF) ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຊຸດຂອງລະບົບ radar ທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຄົ້ນຫາພື້ນຜິວຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເພື່ອຊອກຫາເຮືອແລະ ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາກ່ອນການເປີດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະພວກມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມື ສຳ ຄັນໃນເຮືອບິນລາດຕະເວນຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັດປະເພດ radar ໃນການຄົ້ນຫາທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງປະກອບມີ radars ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ໜ້າ ດິນແລະທາງເຮືອ.
ສົງຄາມທາງທະເລ - ການສູ້ຮົບ: Air-Sea War and Battle ແມ່ນສອງເກມທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັນເປັນລົດເຂັນທີສີ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເກມ Philips ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Philips Videopac. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເກມດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນ ເກາະທີ່ພົບ! / Subchase! ສຳ ລັບ console Magnavox Odyssey².
ສົງຄາມທາງທະເລ - ການສູ້ຮົບ: Air-Sea War and Battle ແມ່ນສອງເກມທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັນເປັນລົດເຂັນທີສີ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເກມ Philips ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Philips Videopac. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເກມດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນ ເກາະທີ່ພົບ! / Subchase! ສຳ ລັບ console Magnavox Odyssey².
ສົງຄາມທາງທະເລ - ການສູ້ຮົບ: Air-Sea War and Battle ແມ່ນສອງເກມທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັນເປັນລົດເຂັນທີສີ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເກມ Philips ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Philips Videopac. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເກມດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນ ເກາະທີ່ພົບ! / Subchase! ສຳ ລັບ console Magnavox Odyssey².
ສົງຄາມທາງທະເລ - ການສູ້ຮົບ: Air-Sea War and Battle ແມ່ນສອງເກມທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັນເປັນລົດເຂັນທີສີ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເກມ Philips ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Philips Videopac. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເກມດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນ ເກາະທີ່ພົບ! / Subchase! ສຳ ລັບ console Magnavox Odyssey².
ສົງຄາມທາງທະເລ - ການສູ້ຮົບ: Air-Sea War and Battle ແມ່ນສອງເກມທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັນເປັນລົດເຂັນທີສີ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເກມ Philips ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Philips Videopac. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເກມດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນ ເກາະທີ່ພົບ! / Subchase! ສຳ ລັບ console Magnavox Odyssey².
Air-Sol Moyenne Portée: ເຮືອ ບິນ Air-Sol Moyenne Portée ແມ່ນລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງ. ໃນ ຄຳ ສອນນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ" ອາວຸດຍຸດທະສາດ"," ການເຕືອນໄພສຸດທ້າຍ" ກ່ອນການຈ້າງງານເຕັມຮູບແບບຂອງອາວຸດນິວເຄຼຍຍຸດທະສາດ. ການກໍ່ສ້າງຂີປະນາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບພະແນກຍຸດທະສາດລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີAérospatiale, ປະຈຸບັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ MBDA. ຂີປະນາວຸດມີມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາເພື່ອພັດທະນາ.
Air-Sol Moyenne Portée: ເຮືອ ບິນ Air-Sol Moyenne Portée ແມ່ນລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງ. ໃນ ຄຳ ສອນນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ" ອາວຸດຍຸດທະສາດ"," ການເຕືອນໄພສຸດທ້າຍ" ກ່ອນການຈ້າງງານເຕັມຮູບແບບຂອງອາວຸດນິວເຄຼຍຍຸດທະສາດ. ການກໍ່ສ້າງຂີປະນາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບພະແນກຍຸດທະສາດລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີAérospatiale, ປະຈຸບັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ MBDA. ຂີປະນາວຸດມີມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາເພື່ອພັດທະນາ.
Air-Sol Moyenne Portée: ເຮືອ ບິນ Air-Sol Moyenne Portée ແມ່ນລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງ. ໃນ ຄຳ ສອນນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ" ອາວຸດຍຸດທະສາດ"," ການເຕືອນໄພສຸດທ້າຍ" ກ່ອນການຈ້າງງານເຕັມຮູບແບບຂອງອາວຸດນິວເຄຼຍຍຸດທະສາດ. ການກໍ່ສ້າງຂີປະນາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບພະແນກຍຸດທະສາດລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີAérospatiale, ປະຈຸບັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ MBDA. ຂີປະນາວຸດມີມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາເພື່ອພັດທະນາ.
ຄວາມໄວທາງອາກາດ: Air-Speed, Inc ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ເດີນທາງມາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970 ທີ່ Hanscom Field ໃນ Bedford, ລັດ Massachusetts. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນປີ 1974. Hanscom Field ບໍ່ມີບໍລິການສາຍການບິນໃນມື້ນີ້.
ຄວາມໄວທາງອາກາດ: Air-Speed, Inc ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ເດີນທາງມາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970 ທີ່ Hanscom Field ໃນ Bedford, ລັດ Massachusetts. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນປີ 1974. Hanscom Field ບໍ່ມີບໍລິການສາຍການບິນໃນມື້ນີ້.
ກິລາທາງອາກາດ: Air-Sport Producent Paralotni ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໂປໂລຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ Zakopane ແລະກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດ Krzysztof Dudzińskiໃນປີ 1989. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການອອກແບບແລະຜະລິດສາຍກາບແລະປີກ ສຳ ລັບການແລ່ນໄຟຟ້າ.
ອາກາດ - ກິລາ Ajos: The Air-Sport Ajos ແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວຂອງໂປໂລຍ, ລວດລາຍທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Air-Sport of Zakopane. ດຽວນີ້ມັນອອກຈາກການຜະລິດແລ້ວ.
Chinook ທາງອາກາດ, ກິລາ: Air-Sport Chinook ແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວຂອງໂປໂລຍ, ລວດລາຍທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Air-Sport of Zakopane. ດຽວນີ້ມັນອອກຈາກການຜະລິດແລ້ວ.
Chinook ທາງອາກາດ, ກິລາ: Air-Sport Chinook ແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວຂອງໂປໂລຍ, ລວດລາຍທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Air-Sport of Zakopane. ດຽວນີ້ມັນອອກຈາກການຜະລິດແລ້ວ.
ເຄື່ອງກິລາທາງອາກາດ: The Air-Sport Pasat ແມ່ນຄອບຄົວຂອງສະຖານທີ່ດຽວ, ໂປໂລຍ, ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Air-Sport of Zakopane.
ທາງອາກາດ: ການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ , ການ ໂຈມຕີທາງ ອາກາດ ຫຼືການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ ແມ່ນການປະຕິບັດການໂຈມຕີທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຮືອບິນ. ການໂຈມຕີທາງອາກາດແມ່ນຖືກສົ່ງມາຈາກເຮືອບິນເຊັ່ນ: ປຸມເປົ້າ, ປູມເປົ້າ, ນັກຕໍ່ສູ້, ຜູ້ວາງລະເບີດ, ເຮືອບິນໂຈມຕີພື້ນດິນ, ເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີແລະເຮືອບິນຮົບ. ຄຳ ນິຍາມຢ່າງເປັນທາງການລວມມີທຸກປະເພດເປົ້າ ໝາຍ ລວມທັງເປົ້າ ໝາຍ ທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ແຕ່ວ່າໃນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ນິຍົມ ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຄັບແຄບຕໍ່ການໂຈມຕີແບບຍຸດທະວິທີ (ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ) ໃສ່ພື້ນທີ່ຫລືຈຸດປະສົງຂອງກອງທັບເຮືອເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການໂຈມຕີທີ່ໃຫຍ່ແລະທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ພົມປູພື້ນ ການວາງລະເບີດ. ອາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນການບຸກໂຈມຕີທາງອາກາດສາມາດມີຈາກປືນໃຫຍ່ທີ່ຕິດດ້ວຍຍົນໂດຍກົງແລະປືນກົນ, ລູກປືນແລະລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ສູ່ລູກປືນປະເພດຕ່າງໆ, ລະເບີດທາງອາກາດ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີ, ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ, ແລະອາວຸດພະລັງງານໂດຍກົງ. ເຊັ່ນ lasers.
radar ເຮືອກັບອາກາດ - ດ້ານ: radar, Air-to-Surface Vessel , ຫຼື radar ASV ສັ້ນໆ, ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Royal Air Force (RAF) ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຊຸດຂອງລະບົບ radar ທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຄົ້ນຫາພື້ນຜິວຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເພື່ອຊອກຫາເຮືອແລະ ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາກ່ອນການເປີດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະພວກມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມື ສຳ ຄັນໃນເຮືອບິນລາດຕະເວນຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັດປະເພດ radar ໃນການຄົ້ນຫາທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງປະກອບມີ radars ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ໜ້າ ດິນແລະທາງເຮືອ.
ເສືອອາກາດ: The Tigers ທາງອາກາດແມ່ນປີກປີກຂອງ Liberation Tigers of Tamil Eelam (LTTE), ຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນຕໍ່ຕ້ານລັດຖະບານຂອງສີລັງກາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການມີຢູ່ຂອງ Air Tigers ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຄາດເດົາມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ການມີຢູ່ຂອງປີກໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ຫລັງຈາກມີການໂຈມຕີໃນເດືອນມີນາປີ 2007, ໃນຊ່ວງສົງຄາມ Eelam.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ສາຍການບິນ Air Van: ສາຍການບິນ Air-Van Airlines ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະເທດ Armenia. ມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈະການປະຕິບັດງານຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອາເມເນຍຕັດສິນໃຈບໍ່ຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ. ມັນໄດ້ປະຕິບັດງານ B747-200s ສອງຄັ້ງແລະ DC-10 ກ່ຽວກັບການບໍລິການດ້ານ charter.
ຮອງທາງອາກາດ: ຮອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ ( AVM ) ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ພະນັກງານການບິນສອງດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງສ້າງລະດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ. marshals ຮອງທາງອາກາດອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທົ່ວໄປເປັນ "marshal ທາງອາກາດ".
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: The Air-Walker ແມ່ນຕົວລະຄອນປະດິດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນປື້ມກາຕູນອາເມລິກາທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ Marvel Comics. ຕົວລະຄອນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Stan Lee ແລະ John Buscema ແລະຄັ້ງ ທຳ ອິດຈະປາກົດຢູ່ໃນ Fantastic Four # 120.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: The Air-Walker ແມ່ນຕົວລະຄອນປະດິດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນປື້ມກາຕູນອາເມລິກາທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ Marvel Comics. ຕົວລະຄອນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Stan Lee ແລະ John Buscema ແລະຄັ້ງ ທຳ ອິດຈະປາກົດຢູ່ໃນ Fantastic Four # 120.
ຄື້ນທາງອາກາດ: Air Wave ແມ່ນຊື່ຂອງ superheroes ນິຍາຍສາມຢ່າງໃນຈັກກະວານ DC Comics. ສອງຄົນ ທຳ ອິດແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຍຸກ ຄຳ ຂອງປື້ມກາຕູນ. ຄັ້ງທີສາມປະກົດຢູ່ໃນຕະຫລົກໃນສະຕະວັດທີ 21.
interferometer ເຄື່ອງຕັດແຂນທາງອາກາດ: interferometer ກະບອກ ສຽງ ທາງອາກາດ ແມ່ນອາດຈະເປັນປະເພດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງ interferometer ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງພາບລົບກວນຂອງຄື້ນພາຍຫຼັງການຂະຫຍາຍພັນຜ່ານວັດຖຸທົດສອບ. interferometer ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ມີຄື້ນບາງໆລະຫວ່າງສອງ ໜ້າ ຈໍແກ້ວທີ່ມີແສງແລະສາມາດໃຊ້ກັບແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງເກືອບທັງ ໝົດ, ເຖິງວ່າຈະມີແສງສີຂາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
interferometer ເຄື່ອງຕັດແຂນທາງອາກາດ: interferometer ກະບອກ ສຽງ ທາງອາກາດ ແມ່ນອາດຈະເປັນປະເພດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງ interferometer ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງພາບລົບກວນຂອງຄື້ນພາຍຫຼັງການຂະຫຍາຍພັນຜ່ານວັດຖຸທົດສອບ. interferometer ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ມີຄື້ນບາງໆລະຫວ່າງສອງ ໜ້າ ຈໍແກ້ວທີ່ມີແສງແລະສາມາດໃຊ້ກັບແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງເກືອບທັງ ໝົດ, ເຖິງວ່າຈະມີແສງສີຂາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ໂຣກປອດບວມ: ໂຣກ ປອດອັກເສບແມ່ນສາຂາຂອງວິສະວະ ກຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ກgasາຊຫລືອາກາດທີ່ຖືກກົດດັນ.
ລະບົບລະບາຍນ້ ຳ ເສຍ,: ໃນທໍ່ລະ ບາຍນ້ ຳ ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບທໍ່ນ້ ຳ ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຖ່າຍແລະນ້ ຳ ສີອອກຈາກບ່ອນຢູ່ອາໄສ. ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເວບໄຊທ໌ເຊັ່ນ: ຫ້ອງນ້ ຳ, ບ່ອນຫລົ້ມຈົມແລະຫ້ອງອາບນໍ້າ. ເມື່ອນ້ ຳ ໄຫລລົງ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນ ຈຳ ເປັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການດູດຊືມຈາກການສ້າງ. ເມື່ອນໍ້າໄຫຼລົງອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເສດເຫຼືອໂດຍຜ່ານທໍ່ລະບາຍມຸງ, ຫລືວ່າ "ລະບາຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກທໍ່ລະບາຍ."
ການຕັດດ້ວຍໄຟຟ້າກາກບອນທາງອາກາດ: ການຕັດ arc ກາກບອນທາງອາກາດ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ gc arc ໂລຫະ , ແລະໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ arc ຕັດທາງອາກາດ , ແມ່ນຂະບວນການຕັດ arc ບ່ອນທີ່ໂລຫະຖືກຕັດແລະລະລາຍໂດຍຄວາມຮ້ອນຂອງ arc ກາກບອນ. ໂລຫະ Molten ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຍ້າຍອອກໂດຍການລະເບີດຂອງອາກາດ. ມັນໃຊ້ພະລັງກາກບອນຫຼື graphite ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸລະລາຍ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະຖືກລະເບີດອອກໄປຈາກຍົນທາງອາກາດ.
ບັ້ງໄຟດອກທີ່ເພີ່ມຂື້ນທາງອາກາດ: ບັ້ງໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນທາງອາກາດ ໃຊ້ລະບົບສຽງດັງເກີນໄປຂອງບາງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟເພື່ອບີບບັງຄັບອາກາດຕື່ມອີກໂດຍມີຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການບິນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເປັນມວນທີ່ເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃດ ໜຶ່ງ ກ່ວາບັ້ງໄຟຫລືລູກແກະດຽວ .
Australian Air: Air Austral ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Roland Garros ໃນພະແນກRéunionຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່Réunionໄປຫາເມືອງຫລວງຂອງຝຣັ່ງ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ໄທ, ອິນເດຍແລະຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ບໍລິສັດມີເຮືອບິນ 8 ລຳ ໃນກອງເຮືອແລະມີພະນັກງານປະມານ 900 ຄົນ.
Australian Air: Air Austral ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Roland Garros ໃນພະແນກRéunionຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່Réunionໄປຫາເມືອງຫລວງຂອງຝຣັ່ງ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ໄທ, ອິນເດຍແລະຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ບໍລິສັດມີເຮືອບິນ 8 ລຳ ໃນກອງເຮືອແລະມີພະນັກງານປະມານ 900 ຄົນ.
Australian Air: Air Austral ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Roland Garros ໃນພະແນກRéunionຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່Réunionໄປຫາເມືອງຫລວງຂອງຝຣັ່ງ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ໄທ, ອິນເດຍແລະຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ. ບໍລິສັດມີເຮືອບິນ 8 ລຳ ໃນກອງເຮືອແລະມີພະນັກງານປະມານ 900 ຄົນ.
ຖົງລົມນິລະໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພ ແມ່ນລະບົບການຍັບຍັ້ງພາຫະນະໂດຍໃຊ້ກະເປົາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງໄວວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມວຸ່ນວາຍຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ມັນປະກອບດ້ວຍເບາະຖົງລົມ, ຖົງຜ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂມດູນອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະເຊັນເຊີຜົນກະທົບ. ຈຸດປະສົງຂອງຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຍານພາຫະນະມີເບາະຮອງແລະນ້ ຳ ໃຈໃນເວລາເກີດອຸບັດເຫດ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບລະຫວ່າງຜູ້ຄອບ ງຳ ແລະພາຍໃນຂອງລົດ.
ບານທາງອາກາດ: ໃນບ້ວງ, ບານອາກາດ ແມ່ນການສັກຢາທີ່ບໍ່ມີການປິດບັງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂາດກະຕ່າ, ຂອບທາງ, ສຸດທິ, ແລະກະດານທັງ ໝົດ.
ພົກຍ່ຽວພົກຍ່ຽວ: ພົກຍ່ຽວລອຍ , ພົກຍ່ຽວ , ອາຍແກັດ ປາ , ຫລື ພົກຍ່ຽວທາງອາກາດ ແມ່ນອະໄວຍະວະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຄວາມສາມາດຂອງປາຊີວະພາບຫຼາຍໂຕໃນການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຈະຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງນ້ ຳ ໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າພະລັງງານໃນການລອຍນ້ ຳ . ພ້ອມກັນນີ້, ຕຳ ແໜ່ງ ເລື່ອຍໆຂອງພົກຍ່ຽວລອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈຸດສູນກາງຂອງມວນແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າສູນບໍລິມາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວແທນຮັກສາສະຖຽນລະພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນລອຍນ້ ຳ ຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນສຽງທີ່ສ້າງສຽງ, ເພື່ອຜະລິດຫລືຮັບສຽງ.
ການສີດພົ່ນທາງອາກາດ: ການສີດພົ່ນທາງອາກາດ ແມ່ນລະບົບສີດໂດຍກົງທາງປະຫວັດສາດ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບໍ່ຄືກັບການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໄດ້ຮັບການສີດພົ່ນທາງອາກາດບໍ່ມີປັinjectionມຫົວສີດ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ແບບງ່າຍດາຍແມ່ນໃຊ້ແທນເພື່ອສະ ໜອງ ຫົວສີດທີ່ມີເຊື້ອເພີງ. ໃນເວລາສັກຢາ, ລະເບີດຂອງອາກາດທີ່ບີບອັດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເພາະສະນັ້ນຊື່ ການສີດພົ່ນທາງອາກາດ . ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນມາຈາກຖັງທີ່ຖືກບີບອັດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວສີດ. ເຄື່ອງອັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ crankshaft ຖືກໃຊ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້; ຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງອັດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການຫມູນວຽນຕ່ ຳ ຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງບັນຈຸກາຊວນທີ່ມີລົມແຮງມີຂະ ໜາດ ແລະມະຫາຊົນ, ນີ້, ບວກກັບບັນຫາທີ່ການສີດພົ່ນທາງອາກາດບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດໄວເຮັດໃຫ້ມັນພຽງແຕ່ ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ stationary ແລະ watercraft. ກ່ອນທີ່ຈະປະດິດສ້າງຫົວສີດນ້ ຳ ມັນ, ການສີດພົ່ນທາງອາກາດແມ່ນວິທີດຽວທີ່ລະບົບປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ໃນໄລຍະປີ 1920, ການສີດພົ່ນທາງອາກາດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍການອອກແບບລະບົບສີດທີ່ດີກວ່າເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກນ້ອຍກວ່າແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. Rudolf Diesel ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນການສັກຢາລະເບີດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1893.
ເບກອາກາດ: ເບກອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ເບກອາກາດ (ເຄື່ອງບິນໃນອາກາດ), ເຊິ່ງເປັນລະບົບຄວບຄຸມການບິນທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ເທິງລົດ, (ຢ່າງເປັນທາງການ, ລະບຸໄວ້ເປັນ) ລະບົບເບຣກທີ່ອັດ ແໜ້ນ ດ້ວຍອາກາດ: ເບຣກທາງອາກາດ, ປະເພດເບຣກທີ່ຂັດຂວາງການ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່ຕາມຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ແທນທີ່ເບກໄຮໂດຼລິກ ເບກທາງອາກາດທາງລົດໄຟ
ບັນຍາກາດ - ລົມຫາຍໃຈກະແສໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ ຫຼື ລົມພັດລົມທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ , ບໍ່ດົນ ABEP, ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການບິນອະວະກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນທີ່ຕ່ ຳ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໃນເຮືອ, ໂດຍການໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນບັນຍາກາດເປັນຕົວໂຄຈອນ. ເຄື່ອງບັງຄັບໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີລົມຫາຍໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຮຽນ ໃໝ່ ທີ່ມີອາຍຸຍືນແລະພາລະກິດໂຄຈອນອ້ອມທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ ຫລື ມໍເຕີ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ ໜຶ່ງ ຮູບແບບໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຜ່ານຂະບວນການວັດອຸນຫະພູມຕ່າງໆ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນບາງທີອາດຈະເປັນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຄວາມຮ້ອນຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງໄວວາຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາ ໄໝ້ ທາດອາຍໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຂະຫຍາຍແລະຂັບກະບອກ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນ crankshaft . ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກ, ມໍເຕີຈັກສູບລົມໃຊ້ອາກາດອັດ, ແລະມໍເຕີໂມງໃນເຄື່ອງຫຼີ້ນລົມພັດແຮງໃຊ້ພະລັງງານຍືດ. ໃນລະບົບຊີວະພາບ, ໂມເລກຸນໂມເລກຸນ, ເຊັ່ນ myosins ໃນກ້າມ, ໃຊ້ພະລັງງານທາງເຄມີເພື່ອສ້າງ ກຳ ລັງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ ຫລື ມໍເຕີ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ ໜຶ່ງ ຮູບແບບໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຜ່ານຂະບວນການວັດອຸນຫະພູມຕ່າງໆ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນບາງທີອາດຈະເປັນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຄວາມຮ້ອນຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງໄວວາຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາ ໄໝ້ ທາດອາຍໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຂະຫຍາຍແລະຂັບກະບອກ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນ crankshaft . ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກ, ມໍເຕີຈັກສູບລົມໃຊ້ອາກາດອັດ, ແລະມໍເຕີໂມງໃນເຄື່ອງຫຼີ້ນລົມພັດແຮງໃຊ້ພະລັງງານຍືດ. ໃນລະບົບຊີວະພາບ, ໂມເລກຸນໂມເລກຸນ, ເຊັ່ນ myosins ໃນກ້າມ, ໃຊ້ພະລັງງານທາງເຄມີເພື່ອສ້າງ ກຳ ລັງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ ເຄື່ອງຈັກໃນ ການບິນທີ່ມີລົມຫາຍໃຈແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກໃນ ການບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສອອກຈາກອາຍແກັສທີ່ມີທາດອາຍຮ້ອນອອກມາຈາກທາງອາກາດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍຫລາຍໆໄລຍະຂອງການບີບອັດ centrifugal, axial ຫຼື ram, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍອອກຜ່ານສາຍ nozzle. ພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກgasາຊ ທຳ ມະດາ. ປະລິມານມວນສ່ວນໃຫຍ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົມພັດລົມແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍທາງອາກາດທີ່ເອົາມາຈາກທາງນອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຮູບແບບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Airbridge: ຂົວທາງອາກາດ ຫລື Airbridge ອາດ ໝາຍ ເຖິງ: ບໍລິສັດ AirBridge (ພັນທະມິດ) ຫລື AiRUnion, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍລັດເຊຍ Airbridge (ວົງດົນຕີ), ເປັນແຖບທີ່ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງປະເທດອັງກິດໃນຊຸມປີ 1980 Airbridge (ການຂົນສົ່ງ), ເສັ້ນທາງແລະວິທີການຈັດສົ່ງວັດສະດຸຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປບ່ອນອື່ນໂດຍທາງເຮືອບິນ Airbridge, ຜູ້ຜະລິດຂອງລັດເຊຍ ultralights ຂົວເຈື່ອນຫລື airbridge, ຂົວຂ້າມກະດານຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໃຫຍ່ ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ສອງຮ່ອງຮອຍຂ້າມຜ່ານ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ວົງຈອນສາຍສົ່ງດາວທຽມ
ລະເບີດທາງອາກາດ: ເປັນອາກາດລະເບີດຫລື airburst ເປັນລະເບີດຂອງອຸປະກອນທີ່ມີລະເບີດໄດ້ເຊັ່ນ: ການຕ້ານບຸກຄະລາກອນຫອຍປືນໃຫຍ່ຫຼືອາວຸດນິວເຄລຍໃນອາກາດແທນທີ່ຈະເປັນການສໍາຜັດກັບຫນ້າດິນຫຼືເປົ້າຫມາຍ. ປະໂຫຍດທາງດ້ານການທະຫານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການລະເບີດທາງອາກາດໃນໄລຍະການແຕກຂອງພື້ນດິນແມ່ນວ່າພະລັງງານຈາກການລະເບີດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຈຸດສູນ.
Airbus: Airbus SE ແມ່ນບໍລິສັດການບິນອະວະກາດແຫ່ງຊາດຫລາຍປະເທດຂອງເອີຣົບ. ຮອດປີ 2019, Airbus ແມ່ນບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລະໄດ້ຮັບໃບສັ່ງຊື້ເຮືອບິນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງ Boeing. ມັນອອກແບບ, ຜະລິດແລະ ຈຳ ໜ່າຍ ຜະລິດຕະພັນການບິນພົນລະເຮືອນແລະທະຫານທົ່ວໂລກແລະຜະລິດເຮືອບິນໃນສະຫະພາບເອີຣົບແລະປະເທດຕ່າງໆ. ບໍລິສັດມີສາມພະແນກຄື: ເຮືອບິນການຄ້າ , ການ ປ້ອງກັນແລະອາວະກາດ , ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ , ສ່ວນສາມແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງຕົນກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ແລະການຈັດສົ່ງເຮລິຄອບເຕີກັງຫັນ.
ລົດເກມບິນ: ລົດບິນ ແມ່ນປະເພດຂອງພາຫະນະທາງອາກາດສ່ວນບຸກຄົນຫລືເຮືອບິນທີ່ມີຖະ ໜົນ ຫົນທາງເຊິ່ງໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະຕູທັງທາງບົກແລະທາງອາກາດ. ຄຳ ວ່າ "ລົດເກມບິນ" ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ເພື່ອລວມເອົາ hovercars.
chokehold: A chokehold, choke, stranglehold ຫລືໃນ Judo, shime, ສີມຸກຜົງເປັນໄລຍະທົ່ວໄປສໍາລັບການຖືຕໍ່ສູ້ທີ່ສໍາຄັນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ວ່າຈະທາງອາກາດ (ຫາຍໃຈບໍ່ອອກ) ຫຼືເລືອດ (strangles) ຈາກການຜ່ານຄໍຂອງ opponent ເປັນຂອງ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດອາດຈະເປັນ ໜຶ່ງ ຫຼືທັງສອງແລະຂື້ນກັບການຖືຄອງທີ່ໃຊ້ແລະປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ.
ການສູ້ຮົບທາງອາກາດ: ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດ ແມ່ນສິນລະປະທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ປ່ຽນແລະ / ຫຼືຕັ້ງຢູ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຈາກການໂຈມຕີທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນ. ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດອີງໃສ່ການໂຈມຕີແລະການຕໍ່ສູ້ແບບພື້ນຖານ (BFM) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ.
ການສູ້ຮົບທາງອາກາດ: ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດ ແມ່ນສິນລະປະທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ປ່ຽນແລະ / ຫຼືຕັ້ງຢູ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຈາກການໂຈມຕີທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນ. ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດອີງໃສ່ການໂຈມຕີແລະການຕໍ່ສູ້ແບບພື້ນຖານ (BFM) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ.
Armavia: Armavia ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງປີ 1996 ແລະປີ 2013. ມັນແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຂອງປະເທດ Armenia, ໂດຍມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພື້ນທີ່ຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Zvartnots ໃນ Zvartnots, Armenia, ໃກ້ກັບ Yerevan. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດຈາກ Yerevan ໄປຍັງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະອາຊີ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Zvartnots.
Armavia: Armavia ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງປີ 1996 ແລະປີ 2013. ມັນແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຂອງປະເທດ Armenia, ໂດຍມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພື້ນທີ່ຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Zvartnots ໃນ Zvartnots, Armenia, ໃກ້ກັບ Yerevan. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດຈາກ Yerevan ໄປຍັງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະອາຊີ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Zvartnots.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ໂຣກປອດອັກເສບຍ້ອນໂຣກປອດອັກເສບ: Hypersensitivity pneumonitis (HP) ຫຼື extrinsic ເກີດອາການແພ້ alveolitis (EAA) ແມ່ນບໍ່ເປັນລະບຽບລະບົບພູມຕ້ານທານຫາຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ປອດ. ມັນເປັນການອັກເສບຂອງບໍລິເວນອາກາດ (alveoli) ແລະເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ຫຼອດປອດ) ຢູ່ໃນປອດ, ເຊິ່ງເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງໃນການດູດຊືມກັບຂີ້ຝຸ່ນອິນຊີທີ່ຖືກ nqus. ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຣກປອດອັກເສບຊະນິດນີ້ (ປອດອັກເສບ) ມັກຈະປະສົບກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະແມ່ພິມໂດຍອາຊີບຫລືຄວາມມັກຂອງພວກເຂົາ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ ( HVAC ) ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພາຍໃນແລະ ອາກາດ . ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະດວກສະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຮືອນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການອອກແບບລະບົບ HVAC ແມ່ນວິຊາຍ່ອຍຂອງວິສະວະ ກຳ ກົນຈັກ, ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ກົນຈັກນ້ ຳ ແລະການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ "ຕູ້ເຢັນ" ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕົວຫຍໍ້ຂອງພາກສະ ໜາມ, ຍ້ອນວ່າ HVAC & R ຫຼື HVACR ຫຼື "ລະບາຍອາກາດ" ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຄືກັບ HACR .
ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ ( HVAC ) ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພາຍໃນແລະ ອາກາດ . ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະດວກສະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຮືອນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການອອກແບບລະບົບ HVAC ແມ່ນວິຊາຍ່ອຍຂອງວິສະວະ ກຳ ກົນຈັກ, ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ກົນຈັກນ້ ຳ ແລະການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ "ຕູ້ເຢັນ" ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕົວຫຍໍ້ຂອງພາກສະ ໜາມ, ຍ້ອນວ່າ HVAC & R ຫຼື HVACR ຫຼື "ລະບາຍອາກາດ" ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຄືກັບ HACR .
ເຄື່ອງຈັກແອເຢັນ ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ອີງໃສ່ການ ໝູນ ວຽນຂອງອາກາດໂດຍກົງຜ່ານກະແສລົມຄວາມຮ້ອນຫຼືພື້ນທີ່ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ທັງ ໝົດ, ອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ຫລຸດລົງຜ່ານທໍ່ລະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນຜ່ານທໍ່ໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແອເຢັນ (12%). ປະມານ 8% ຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້ານ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມ ໝາຍ ຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການຜະລິດນໍ້າມັນລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງຈັກແອເຢັນ ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປໃນແອບພິເຄຊັ່ນຕ່າງໆເຊິ່ງຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແອເຢັນໆແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຈັກ, ເຄື່ອງບິນການບິນທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກອອກນອກ, ຊຸດສູບ, ເຄື່ອງຈັກແລະເບາະແສໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງຈັກແອເຢັນ ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ອີງໃສ່ການ ໝູນ ວຽນຂອງອາກາດໂດຍກົງຜ່ານກະແສລົມຄວາມຮ້ອນຫຼືພື້ນທີ່ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ທັງ ໝົດ, ອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ຫລຸດລົງຜ່ານທໍ່ລະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນຜ່ານທໍ່ໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແອເຢັນ (12%). ປະມານ 8% ຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້ານ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມ ໝາຍ ຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການຜະລິດນໍ້າມັນລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງຈັກແອເຢັນ ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປໃນແອບພິເຄຊັ່ນຕ່າງໆເຊິ່ງຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແອເຢັນໆແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຈັກ, ເຄື່ອງບິນການບິນທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກອອກນອກ, ຊຸດສູບ, ເຄື່ອງຈັກແລະເບາະແສໄຟຟ້າ.
ເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍ: ເຄື່ອງປະຕິກອນນິວເຄຼຍ , ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ ເສົາປະລະມານູ , ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການລິເລີ່ມແລະຄວບຄຸມປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ນິວເຄຼຍຫຼືລະບົບປະຕິກິລິຍາປະສົມນິວເຄຼຍ. ເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ບັນດາໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄຼຍ ສຳ ລັບຜະລິດໄຟຟ້າແລະໃນການກະຕຸ້ນນ້ ຳ ທະເລນິວເຄຼຍ. ຄວາມຮ້ອນຈາກການລະບາຍນິວເຄຼຍແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນຈະແລ່ນຜ່ານກັງຫັນອາຍ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ທັງຂັບກdriveອກຂອງ ກຳ ປັ່ນຫລືປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ. ໃນການຜະລິດອາຍນິວເຄຼຍຕາມຫລັກການສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການອຸດສາຫະ ກຳ ຫລື ສຳ ລັບຄວາມຮ້ອນຂອງເມືອງ. ເຄື່ອງປະຕິກອນບາງເຄື່ອງໃຊ້ເພື່ອຜະລິດ isotopes ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທາງການແພດແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ຫລື ສຳ ລັບການຜະລິດທາດ plutonium - ອາວຸດ. ເມື່ອຕົ້ນປີ 2019, ອົງການ IAEA ລາຍງານວ່າມີເຕົາປະຕິກອນພະລັງງານນິວເຄຼຍ 454 ແຫ່ງແລະມີເຕົາປະຕິກອນຄົ້ນຄວ້ານິວເຄຼຍ 226 ແຫ່ງທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນງານໃນທົ່ວໂລກ.
ໝໍ້ ແປງໄຟ: ໝໍ້ ແປງ ໄຟແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ໂອນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າ ໜຶ່ງ ສູ່ວົງຈອນອື່ນ, ຫຼືຫຼາຍວົງຈອນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງໃນວົງຈອນໄຟຟ້າໃດ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແກນຂອງຕົວປ່ຽນແປງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດມີແຮງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປທົ່ວວົງແຫວນອື່ນໆປະມານແກນດຽວກັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງວົງຈອນ. ກົດ ໝາຍ ຂອງການເລິ່ມຕົ້ນຂອງ Faraday, ຄົ້ນພົບໃນປີ 1831, ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຜົນກະທົບຂອງແຮງດັນໃນແຮງກະທົບໃດໆເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ຖືກປິດລ້ອມ.
ຫຼັກແມ່ເຫຼັກ: ແກນແມ່ເຫຼັກ ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແມ່ເຫຼັກສູງທີ່ໃຊ້ໃນການກັກຂັງແລະ ນຳ ພາເຂດແມ່ເຫຼັກໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າແລະແມ່ເຫຼັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ເຄື່ອງຕັ້ງໄຟຟ້າ, ຫົວບັນທຶກແມ່ເຫຼັກ, ແລະເຄື່ອງປະກອບແມ່ເຫຼັກ. ມັນຖືກຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກ, ຫຼືທາດປະສົມ ferrimagnetic ເຊັ່ນ ferrites. ຄວາມທົນທານສູງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ສາຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກໄດ້ສຸມໃສ່ວັດສະດຸຫຼັກ. ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກມັກຈະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສາຍໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າປະມານແກນ.
ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ເບາະທາງອາກາດ: ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ເຮັດ ດ້ວຍ ອາກາດ, ທີ່ ມີຊື່ວ່າ LCAC , ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ລົງຈອດແບບອັດສະຈັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫັດຖະ ກຳ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ເຖິງກາງຂະ ໜາດ hovercraft ຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ" ຫັດຖະ ກຳ ຫາດຊາຍ" (" OTB"). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທະຫານແລະວັດສະດຸເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 70 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ປະມານ 15 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລນັ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົງຈອດເຮືອປະເພດ ທຳ ມະດາ. ບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປົກກະຕິ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນ ທຳ ມະດາແມ່ນຫາດຊາຍທີ່ອ່ອນ, ມີນາ, swampland, ແລະພື້ນຜິວວ່າງ. ເຕັກໂນໂລຍີເບາະທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການລົງຈອດຂອງຫັດຖະ ກຳ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ຄວາມໄວແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງກວ່າການລົງຈອດພື້ນເມືອງ.
Hovercraft: ລົດ hovercraft , ທີ່ເອີ້ນວ່າ ຍານພາຫະນະເບາະອາກາດ ຫລື ACV , ແມ່ນເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄປມາເທິງດິນ, ນ້ ຳ, ຕົມ, ນ້ ຳ ກ້ອນ, ແລະພື້ນອື່ນໆ.
ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ເບາະທາງອາກາດ: ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ເຮັດ ດ້ວຍ ອາກາດ, ທີ່ ມີຊື່ວ່າ LCAC , ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ລົງຈອດແບບອັດສະຈັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫັດຖະ ກຳ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ເຖິງກາງຂະ ໜາດ hovercraft ຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ" ຫັດຖະ ກຳ ຫາດຊາຍ" (" OTB"). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທະຫານແລະວັດສະດຸເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 70 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ປະມານ 15 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລນັ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົງຈອດເຮືອປະເພດ ທຳ ມະດາ. ບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປົກກະຕິ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນ ທຳ ມະດາແມ່ນຫາດຊາຍທີ່ອ່ອນ, ມີນາ, swampland, ແລະພື້ນຜິວວ່າງ. ເຕັກໂນໂລຍີເບາະທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການລົງຈອດຂອງຫັດຖະ ກຳ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ຄວາມໄວແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງກວ່າການລົງຈອດພື້ນເມືອງ.
ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ເບາະທາງອາກາດ: ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນທີ່ເຮັດ ດ້ວຍ ອາກາດ, ທີ່ ມີຊື່ວ່າ LCAC , ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ລົງຈອດແບບອັດສະຈັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫັດຖະ ກຳ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ເຖິງກາງຂະ ໜາດ hovercraft ຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ" ຫັດຖະ ກຳ ຫາດຊາຍ" (" OTB"). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທະຫານແລະວັດສະດຸເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 70 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ປະມານ 15 ເປີເຊັນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລນັ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົງຈອດເຮືອປະເພດ ທຳ ມະດາ. ບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປົກກະຕິ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດິນ ທຳ ມະດາແມ່ນຫາດຊາຍທີ່ອ່ອນ, ມີນາ, swampland, ແລະພື້ນຜິວວ່າງ. ເຕັກໂນໂລຍີເບາະທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການລົງຈອດຂອງຫັດຖະ ກຳ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ຄວາມໄວແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງກວ່າການລົງຈອດພື້ນເມືອງ.
ສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ: ສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ ຫລື ການປ້ອງກັນທາງອາກາດ ແມ່ນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ການສູ້ຮົບທາງອາກາດ, ເຊິ່ງນາໂຕ ກຳ ນົດວ່າ "ມາດຕະການທັງ ໝົດ ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອລຸດຜ່ອນຫຼືຫຼຸດປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດການທາງອາກາດທີ່ເປັນສັດຕູ". ມັນປະກອບມີລະບົບອາວຸດ, ພື້ນດິນແລະອາກາດ, ລະບົບເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການຈັດການບັນຊາແລະຄວບຄຸມ, ແລະມາດຕະການຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ມັນອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງກອງທັບເຮືອ, ໜ້າ ດິນ, ແລະກອງທັບອາກາດໃນສະຖານທີ່ໃດກໍ່ຕາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບບັນດາປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຄວາມພະຍາຍາມຕົ້ນຕໍໄດ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນການປ້ອງກັນບ້ານເກີດເມືອງນອນ. NATO ກ່າວເຖິງການປ້ອງກັນ ທາງອາກາດທາງອາກາດ ແລະການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອວ່າເປັນ ການຕໍ່ສູ້ກັບເຮືອບິນ . ການປ້ອງກັນລູກສອນໄຟແມ່ນການຂະຫຍາຍການປ້ອງກັນທາງອາກາດ, ຄືກັບຂໍ້ລິເລີ່ມຕ່າງໆເພື່ອປັບຕົວປ້ອງກັນທາງອາກາດເຂົ້າໃນວຽກງານທີ່ຈະສະກັດກັ້ນໂຄງການໃດໆໃນການບິນ.
ການທົດລອງປ້ອງກັນທາງອາກາດ: ການ ທົດລອງປ້ອງກັນທາງອາກາດແມ່ນການທົດລອງ ວິທະຍາສາດດ້ານການຄຸ້ມຄອງທີ່ ດຳ ເນີນໃນລະຫວ່າງປີ 1952 ແລະ 1954 ໂດຍຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄ້ວາລະບົບ RAND Corporation. ການທົດລອງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຮຽນຮູ້ການຈັດຕັ້ງແລະວິທີທີ່ທີມງານໄດ້ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານການປະຕິບັດ.
ກັງຫັນລົມ Ram: ກັງຫັນລົມ ( RAT ) ແມ່ນກັງຫັນລົມຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັhydraulicມໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນແລະໃຊ້ເປັນແຫລ່ງພະລັງງານ. RAT ສ້າງພະລັງງານຈາກທາງອາກາດໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງ ram ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນ.
ລູກລະເບີດທາງອາກາດ: ລູກລະເບີດທາງອາກາດ ແມ່ນປະເພດຂອງອາວຸດລະເບີດຫຼືດອກໄຟທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການເດີນທາງຜ່ານທາງອາກາດເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈະລຸດລົງຈາກເຮືອບິນ. ລະເບີດທາງອາກາດປະກອບມີລະດັບຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບ, ຈາກລະເບີດທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈົນເຖິງລະເບີດທີ່ ນຳ ພາ, ຖືກໂຍນລົງຈາກຍານພາຫະນະ, ໄປຍັງລົດທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ນຳ ສົ່ງເປັນພິເສດ; ຫຼືບາງທີອາດ ເປັນ ພາຫະນະຕົວຂອງມັນເອງເຊັ່ນວ່າລະເບີດບິນ, ລະເບີດແຕກຫລືການປະຕິບັດລະເບີດຊັກຊ້າ. ການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າການວາງລະເບີດທາງອາກາດ. ເຊັ່ນດຽວກັບອາວຸດລະເບີດປະເພດອື່ນໆ, ລະເບີດທາງອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂ້າແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນບາດເຈັບແລະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆໂດຍຜ່ານການຄາດຄະເນຂອງການລະເບີດແລະການແບ່ງແຍກອອກຈາກຈຸດທີ່ແຕກ.
ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດທະຫານ: ເຮືອຊ່ອຍຊີວິດໃນທະເລ ແມ່ນເຮືອຊ່ວຍຊີວິດທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໂດຍເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງຕົວລົງໃນນໍ້າເພື່ອຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດງານກູ້ໄພທາງທະເລ. ເຮືອຊ່ອຍຊີວິດທາງອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ວາງລະເບີດ ໜັກ ທີ່ຖືກດັດແປງເປັນພິເສດເພື່ອຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໂຫຼດຂອງເຮືອພາຍນອກ. ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ຢູ່ເທິງເຮືອບິນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະລົງເຮືອບິນລົງສູ່ພື້ນທີ່ໃກ້ໆກັບຜູ້ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດເທິງມະຫາສະ ໝຸດ, ໂດຍສະເພາະນັກບິນອາກາດທີ່ລອດຊີວິດຈາກການລົງຈອດສຸກເສີນ. ເຮືອຊ່ອຍຊີວິດທະຫານອາກາດໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໂດຍສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະພາລະກິດກູ້ໄພ Dumbo ໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາແຕ່ປີ 1943 ຈົນເຖິງກາງຊຸມປີ 1950.
torpedo ທາງອາກາດ: ແທງຍານ ອາວະກາດ ແມ່ນເພີງທີ່ຖືກຍິງອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຫລືເຮລິຄອບເຕີຈາກທາງອາກາດເຊິ່ງລົງມາໃນນ້ ຳ, ຕໍ່ມາອາວຸດກໍ່ຕົວເອງໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.
ໂຣກປອດບວມ: ໂຣກ ປອດອັກເສບແມ່ນສາຂາຂອງວິສະວະ ກຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ກgasາຊຫລືອາກາດທີ່ຖືກກົດດັນ.
ການບິນອາວະກາດ: Aeroponics ແມ່ນຂະບວນການຂອງການປູກຕົ້ນໄມ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດຫລື ໝອກ ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ດິນຫລືສື່ກາງ. ຄໍາວ່າ "aeroponics" ແມ່ນມາຈາກຄວາມຫມາຍກເຣັກຂອງ aer ແລະ Pono. ວັດທະນະ ທຳ Aeroponic ແຕກຕ່າງຈາກທັງ hydroponics ທຳ ມະດາ, aquaponics, ແລະ in-vitro ທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່. ບໍ່ຄືກັບ hydroponics, ເຊິ່ງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາດອາຫານແຫຼວເປັນທາດຂະ ໜາດ ກາງແລະແຮ່ທາດທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອການເຕີບໃຫຍ່ຂອງພືດ, ຫຼື aquaponics, ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ ຳ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງປາ, ອາວະກາດແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວປານກາງ. ບາງຄັ້ງມັນຖືກພິຈາລະນາເປັນປະເພດຂອງ hydroponics, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ໃນ aeroponics ເພື່ອສົ່ງສານອາຫານ.
ຫນ້າກາກ Venturi: ຫນ້າກາກ venturi , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫນ້າກາກເຂົ້າທາງອາກາດ, ແມ່ນອຸປະກອນທາງການແພດເພື່ອສົ່ງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຮູ້ຈັກໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບໃນການປິ່ນປົວດ້ວຍອົກຊີເຈນທີ່ຄວບຄຸມ. ໜ້າ ກາກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນໂດຍ Moran Campbell ຢູ່ໂຮງຮຽນການແພດມະຫາວິທະຍາໄລ McMaster ເພື່ອເປັນການທົດແທນການປິ່ນປົວອົກຊີເຈນທີ່ເປັນການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ລາວອະທິບາຍວ່າ "ນຳ ຄົນທີ່ຈົມນ້ ຳ ໄປສູ່ພື້ນຜິວ - ບາງຄັ້ງຄາວ".
ກອງທັບອາກາດ: ກອງ ທັບອາກາດ - ໃນຄວາມ ໝາຍ ທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນສາຂາທະຫານແຫ່ງຊາດເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນ ດຳ ເນີນການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ພິເສດກວ່ານັ້ນແມ່ນສາຂາບໍລິການປະກອບອາວຸດຂອງປະເທດຊາດທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດຕ່າງຈາກກອງທັບຫລືກອງທັບເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິ, ກອງທັບອາກາດມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມອາກາດ, ປະຕິບັດພາລະກິດວາງລະເບີດຍຸດທະສາດແລະຍຸດທະວິທີ, ແລະໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແກ່ກອງທັບເຮືອແລະທະຫານເຮືອເລື້ອຍໆໃນຮູບແບບການສອດແນມທາງອາກາດແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ.