Air-free technique, Air-free technique, Air-free technique

ເຕັກນິກປອດໄພທາງອາກາດ: ເຕັກນິກທີ່ບໍ່ປອດໄພທາງອາກາດ ໝາຍ ເຖິງການ ໝູນ ໃຊ້ຫຼາຍໆຢ່າງໃນຫ້ອງທົດລອງເຄມີສາດ ສຳ ລັບການຈັດການກັບທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອ. ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດປະສົມປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນນ້ ຳ ແລະອົກຊີເຈນ; ປະລິມານຄາບອນໄດອອກໄຊແລະໄນໂຕຣເຈນ ໜ້ອຍ. ຫົວຂໍ້ ທຳ ມະດາໃນບັນດາເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບ (10 0 -10 −3 Torr) ຫຼືສູງ (10 −3 -10 −6 Torr) ສູນຍາກາດເພື່ອ ກຳ ຈັດອາກາດ, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ: ມັກ argon, ແຕ່ວ່າ ມັກເປັນໄນໂຕຣເຈນ.
ເຕັກນິກປອດໄພທາງອາກາດ: ເຕັກນິກທີ່ບໍ່ປອດໄພທາງອາກາດ ໝາຍ ເຖິງການ ໝູນ ໃຊ້ຫຼາຍໆຢ່າງໃນຫ້ອງທົດລອງເຄມີສາດ ສຳ ລັບການຈັດການກັບທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອ. ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດປະສົມປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນນ້ ຳ ແລະອົກຊີເຈນ; ປະລິມານຄາບອນໄດອອກໄຊແລະໄນໂຕຣເຈນ ໜ້ອຍ. ຫົວຂໍ້ ທຳ ມະດາໃນບັນດາເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບ (10 0 -10 −3 Torr) ຫຼືສູງ (10 −3 -10 −6 Torr) ສູນຍາກາດເພື່ອ ກຳ ຈັດອາກາດ, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ: ມັກ argon, ແຕ່ວ່າ ມັກເປັນໄນໂຕຣເຈນ.
ເຕັກນິກປອດໄພທາງອາກາດ: ເຕັກນິກທີ່ບໍ່ປອດໄພທາງອາກາດ ໝາຍ ເຖິງການ ໝູນ ໃຊ້ຫຼາຍໆຢ່າງໃນຫ້ອງທົດລອງເຄມີສາດ ສຳ ລັບການຈັດການກັບທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອ. ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດປະສົມປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນນ້ ຳ ແລະອົກຊີເຈນ; ປະລິມານຄາບອນໄດອອກໄຊແລະໄນໂຕຣເຈນ ໜ້ອຍ. ຫົວຂໍ້ ທຳ ມະດາໃນບັນດາເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບ (10 0 -10 −3 Torr) ຫຼືສູງ (10 −3 -10 −6 Torr) ສູນຍາກາດເພື່ອ ກຳ ຈັດອາກາດ, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ: ມັກ argon, ແຕ່ວ່າ ມັກເປັນໄນໂຕຣເຈນ.
ສິນຄ້າທາງອາກາດ: ສິນຄ້າທາງອາກາດ ແມ່ນຊັບສົມບັດໃດໆທີ່ບັນທຸກຫຼືເອົາໄປໃນເຮືອບິນ. ສິນຄ້າທາງອາກາດປະກອບດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການສະແດງອອກທາງອາກາດແລະທາງອາກາດ.
ເຄື່ອງຕີອາກາດ: ເຕົາອົບ ທາງອາກາດ ແມ່ນເຕົາອົບ ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອ ຈຳ ລອງການຈືນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາຫານລົງໃນນ້ ຳ ມັນ. ພັດລົມກະຈາຍອາກາດຮ້ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜະລິດຊັ້ນອ່ອນໆຜ່ານປະຕິກິລິຍາສີນ້ ຳ ຕານເຊັ່ນຕິກິຣິຍາ Maillard. ການທົບທວນບາງຢ່າງໄດ້ພົບວ່າເຕົາປະເພດ ໝໍ້ ໂກນຫຼື ໝໍ້ ໂກນ ໝໍ້ ປົກກະຕິແມ່ນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງ ອາກາດ , ຫລື ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແບດເຕີລີ່ອາກາດ Lithium:: ແບດເຕີລີ່ອາກາດ lithium (( Li – ທາງອາກາດ ) ແມ່ນຈຸລັງໄຟຟ້າທາງອາກາດໂລຫະຫຼືທາດເຄມີແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ການຜຸພັງຂອງ lithium ຢູ່ anode ແລະການຫຼຸດຜ່ອນອົກຊີເຈນທີ່ cathode ເພື່ອກະຕຸ້ນການໄຫຼເຂົ້າໃນປະຈຸບັນ.
ແຟດຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ: ແຟດຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ ແມ່ນແຫລ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງການຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ microsecond, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງລະຫວ່າງສອງ electrodes ໃນດ້ານຂອງທໍ່ quartz. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣນິກດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າການໄຫຼໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ່ເກີດຂື້ນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົງຂາວ, ກຳ ມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນທໍ່ quartz.
malware ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ: malware ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ ແມ່ນມັນແວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມໂດດດ່ຽວທາງອາກາດຂອງລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ປອດໄພໂດຍໃຊ້ຊ່ອງທາງການປິດຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຕ່າງໆ.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
Airgram: airgram ເປັນ ຄຳ ສັບທາງການທູດຂອງສະຫະລັດ ສຳ ລັບຂໍ້ຄວາມທີ່ສົ່ງໂດຍຜູ້ສົ່ງໂດຍຜ່ານກະເປົາການທູດແທນທີ່ຈະເປັນໂທລະເລກ.
ການບໍລິການລັງສີອາກາດພື້ນດິນ: ການບໍລິການລັງສີອາກາດທາງອາກາດ ປະກອບມີການບໍລິການການບິນແລະການບິນທົ່ວໄປ. ໃບອະນຸຍາດອາດຈະໃຫ້ບໍລິການດ້ານໂທລະຄົມມະນາຄົມທີ່ກ້ວາງຂວາງແກ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນອື່ນໆໃນເຮືອບິນ.
ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດ: ເຄື່ອງມື ຄວບຄຸມ ອາກາດ , ຫລື ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ ອາກາດ , ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມແລະ ໝູນ ວຽນອາກາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC). ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປ່ອງໂລຫະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງເປົ່າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຮັດຄວາມເຢັນ, ກອງກອງຫລືຫ້ອງ, ເຄື່ອງເຈາະສຽງ, ແລະປຽກ. ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ ductwork ເຊິ່ງແຈກຢາຍອາກາດທີ່ມີອາກາດຜ່ານທາງອາຄານແລ້ວສົ່ງຄືນໃຫ້ AHU. ບາງຄັ້ງ AHUs ປ່ອຍຕົວ ( ສະ ໜອງ ) ແລະຍອມຮັບ ( ກັບຄືນ ) ອາກາດໂດຍກົງເຖິງແລະຈາກອາວະກາດທີ່ຮັບໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ductwork
ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດ: ເຄື່ອງມື ຄວບຄຸມ ອາກາດ , ຫລື ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ ອາກາດ , ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມແລະ ໝູນ ວຽນອາກາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC). ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປ່ອງໂລຫະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງເປົ່າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຮັດຄວາມເຢັນ, ກອງກອງຫລືຫ້ອງ, ເຄື່ອງເຈາະສຽງ, ແລະປຽກ. ຜູ້ຈັດການທາງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ ductwork ເຊິ່ງແຈກຢາຍອາກາດທີ່ມີອາກາດຜ່ານທາງອາຄານແລ້ວສົ່ງຄືນໃຫ້ AHU. ບາງຄັ້ງ AHUs ປ່ອຍຕົວ ( ສະ ໜອງ ) ແລະຍອມຮັບ ( ກັບຄືນ ) ອາກາດໂດຍກົງເຖິງແລະຈາກອາວະກາດທີ່ຮັບໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ductwork
ເຫຼັກເຄື່ອງມື: ເຄື່ອງມືເຫຼັກ ໝາຍ ເຖິງ ເຫຼັກເຫຼັກ ກາກບອນແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ ເໝາະ ສົມໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດເປັນເຄື່ອງມື. ຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງມັນແມ່ນມາຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມັນ, ການຕໍ່ຕ້ານກັບການລົບລ້າງແລະການຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຕັດຂອບໃນອຸນຫະພູມສູງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຕົາເຫຼັກເຄື່ອງມືແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບໃຊ້ໃນຮູບຮ່າງຂອງວັດສະດຸອື່ນໆ. ດ້ວຍເນື້ອໃນກາກບອນລະຫວ່າງ 0,5% ແລະ 1.5%, ເຕົາເຫຼັກເຄື່ອງມືແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຜະລິດຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການ. ການປະກົດຕົວຂອງ carbides ໃນຕາຕະລາງຂອງພວກມັນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກເຄື່ອງມື. ສີ່ທາດປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ປະກອບເປັນຄາໂບໄຮເດຣດໃນເຫຼັກເຄື່ອງມືແມ່ນ: tungsten, chromium, vanadium ແລະ molybdenum. ອັດຕາການລະລາຍຂອງຄາໂບໄຮເດຣດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທາດເຫຼັກຂອງທາດເຫຼັກ ກຳ ນົດການເຮັດວຽກຂອງເຫຼັກສູງ. ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຕົາເຫຼັກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ພຽງພໍ. ເນື້ອໃນຂອງທາດມັງ ໜານ ມັກຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກໃນລະຫວ່າງການຫົດນໍ້າ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງ ເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ອາກາດຮ້ອນກ່ອນຂະບວນການອື່ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການເຜົາ ໄໝ້ ໃນ ໝໍ້ ທີ່ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງຂະບວນການ. ວົງອາຍ.
Airhitch: Airhitch ແມ່ນລະບົບທີ່ແລ່ນໂດຍຜູ້ໃຊ້ ສຳ ລັບການຍ່າງເທິງຖະ ໜົນ ສາຍການບິນ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Robert Segelbaum ໃນປີ 1969. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນທາງນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຂົາກໍ່ອ້າງເຖິງຕົວເອງວ່າ Airhitchers . ເຮືອບິນນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ບິນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຢູໂຣບຕາເວັນຕົກ. ກ່ອນ Airhitch ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສື່ສານທີ່ອີງໃສ່ອິນເຕີເນັດໃນຊຸມປີ 1990, ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການອອກຈາກ ສຳ ນັກງານຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ລວມທັງ New York, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Montreal, ແລະ Vancouver, ແລະຫຼາຍເມືອງຂອງເອີຣົບລວມທັງ Paris, Amsterdam, Berlin, Bonn, ແລະ Rome. . Airhitch ແມ່ນລະບົບ / ວິທີການ / ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ໃນມື້ນີ້, ຢ່າງແທ້ຈິງ, ທຸກໆການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ Airhitch ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງສົນທະນາຂອງ AIM. ໃນຫ້ອງສົນທະນາ, Airhitchers ໃຊ້ຊື່ແທ້ຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານໃຊ້ຊື່ ໜ້າ ຈໍເຊັ່ນ Airhitch01 , ແລະ Airhitch08 .
ເຄື່ອງຈັກ Scuderi: ເຄື່ອງຈັກ Scuderi , ທີ່ເອີ້ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Scuderi Split Cycle Engine ແມ່ນວົງຈອນການແບ່ງປັນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ປະດິດຂື້ນໂດຍ Carmelo J. Scuderi. ກຸ່ມບໍລິສັດ Scuderi, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດວິສະວະ ກຳ ແລະອະນຸຍາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ West Springfield, ລັດ Massachusetts ແລະກໍ່ຕັ້ງໂດຍເດັກນ້ອຍ Carmelo Scuderi, ກຳ ລັງທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 20 ເມສາ 2009.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບເອກະລາດທາງອາກາດ ( AIP ), ຫຼື ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີເອກະລາດທາງອາກາດ , ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີນິວເຄຼຍ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ. AIP ສາມາດເພີ່ມຫຼືປ່ຽນລະບົບກະແສໄຟຟ້າກາຊວນ - ໄຟຟ້າຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເຄຼຍ.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບເອກະລາດທາງອາກາດ ( AIP ), ຫຼື ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີເອກະລາດທາງອາກາດ , ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີນິວເຄຼຍ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ. AIP ສາມາດເພີ່ມຫຼືປ່ຽນລະບົບກະແສໄຟຟ້າກາຊວນ - ໄຟຟ້າຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເຄຼຍ.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບເອກະລາດທາງອາກາດ ( AIP ), ຫຼື ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີເອກະລາດທາງອາກາດ , ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີນິວເຄຼຍ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ. AIP ສາມາດເພີ່ມຫຼືປ່ຽນລະບົບກະແສໄຟຟ້າກາຊວນ - ໄຟຟ້າຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເຄຼຍ.
ສາຍການບິນ Air India 182: ຖ້ຽວບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນສາຍການບິນ Air India ທີ່ ດຳ ເນີນງານໃນເສັ້ນທາງ Montreal - London - Delhi. ໃນວັນທີ 23 ມິຖຸນາ 1985 ມັນໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນງານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຍົນໂບອິງ 747-237B ທີ່ຈົດທະບຽນ VT-EFO . ມັນແຕກແຍກໃນລະຫວ່າງກາງທາງຈາກ Montreal ໄປ London, ໃນລະດັບຄວາມສູງ 31,000 ຟຸດເທິງມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການລະເບີດຈາກລູກລະເບີດທີ່ປູກໂດຍກຸ່ມຫົວຮຸນແຮງ Sikh ຂອງການາດາທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ Khalistanis, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Khalistan. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອບິນໄດ້ຕົກລົງສູ່ມະຫາສະ ໝຸດ ປະມານ 120 ໄມ (190 ກິໂລແມັດ) ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດໄອແລນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ເສຍຊີວິດ: 329 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີພົນລະເມືອງການາດາ 268 ຄົນ, ພົນລະເມືອງອັງກິດ 27 ຄົນແລະພົນລະເມືອງອິນເດຍ 24 ຄົນ. ການວາງລະເບີດຂອງສາຍການບິນ Air India Flight 182 ແມ່ນການຂ້າຕົວຕາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການາດາ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການການບິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Air Air ແລະເປັນການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ການຮ້າຍທາງການບິນຈົນກ່ວາການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາປີ 2001. ກຸ່ມກໍ່ການຮ້າຍ Babbar Khalsa ແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນ ການວາງລະເບີດ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບໂດຍທາງອາກາດ: ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບທາງອາກາດ ແມ່ນອາຄານໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສ້າງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນຈາກການ ນຳ ໃຊ້ອາກາດທີ່ກົດດັນພາຍໃນເພື່ອສ້າງຊອງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ສາມາດປະມູນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນອາກາດແມ່ນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະບ່ອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນຜ່ານທາງ airlock.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ: ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ ມີ ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫລື ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີການ ອອກອາກາດສູງ ແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ເຂົ້າມາອ້ອມຕົວຜູ້ນຸ່ງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູງ 9–10 ຟຸດເມື່ອເພີ່ມຂື້ນ.
ການສີດອາກາດຂັ້ນສອງ: ການສີດທາງອາກາດຂັ້ນສອງ ແມ່ນຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1966, ເຊິ່ງສະພາບອາກາດສົດແມ່ນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ມີການລະບາຍອາຍແກັສລະດັບສອງຢ່າງເຕັມທີ່.
Switchgear: ໃນລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າ, switchgear ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງປ່ຽນສາຍໄຟຟ້າ, ຟິວເຕີຫລືເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມ, ປົກປ້ອງແລະແຍກເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ. Switchgear ແມ່ນໃຊ້ທັງອຸປະກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານສາມາດເຮັດໄດ້ແລະ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມ. ອຸປະກອນປະເພດນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ.
ioniser ທາງອາກາດ: ເຄື່ອງ ioniser ທາງອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແຮງດັນສູງເພື່ອໂມເລກຸນທາງອາກາດ ionise. ions ລົບຫລືອະນຸມານ, ແມ່ນອະນຸພາກທີ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍພິເສດ, ມອບຄ່າລົບລົບສຸດທິໃຫ້ກັບອະນຸພາກ. Cations ແມ່ນໄອອອນໃນທາງບວກທີ່ຂາດ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າເອເລັກໂຕຣນິກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າ ທຳ ນຽມທາງບວກສຸດທິ. ເຄື່ອງຟອກອາກາດການຄ້າ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດໄອອອນທາງລົບ. ອີກປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງ ioniser ທາງອາກາດແມ່ນການປ່ອຍນ້ ຳ ອິເລັກໂຕຼນິກ (ESD) ທີ່ໃຊ້ໃນການລະລາຍຄ່າໄຟຟ້າຄົງທີ່. ໃນປີ 2002, ໃນ ໜັງ ສືພິມ The Independent , Cecil Alfred 'Coppy' ກົດ ໝາຍ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມວ່າເປັນຜູ້ປະດິດຜະລິດເຄື່ອງ ioniser ທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.
loom ທາງອາກາດ: loom-jet loom ແມ່ນ loom ປິດທີ່ ບໍ່ມີສາຍທີ່ໃຊ້ jet ທາງອາກາດເພື່ອກະຕຸ້ນເສັ້ນດ້າຍທີ່ຫລັ່ງໄຫລຜ່ານກະແສລົມ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສອງປະເພດຂອງສາຍ ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ , ອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນສາຍ ນ້ ຳ ໃນເຮືອບິນ , ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເມື່ອກ່ອນ. ພວງມະໄລນໍ້າກ້ອນສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວໄວກ່ວາບັນດາລຸ້ນກ່ອນເຊັ່ນ: ຜ້າພົມ rapier, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທໍາມະດາ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນການຕໍ່າຫູກ - ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກmainອກນ້ ຳ, ປະກອບມີ nozzle, nozzles ຊ່ວຍຫຼື relay nozzles, ແລະ profile reed.
ເຈ້ຍເຈ້ຍວາງອາກາດ: ກະດາດຊາຍທີ່ອອກອາກາດ ແມ່ນວັດສະດຸຄ້າຍຄືແຜ່ນແພທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວທີ່ເຮັດຈາກຜົງ fluff.
AirLand ຮົບ: AirLand Battle ແມ່ນກອບແນວຄວາມຄິດໂດຍລວມທີ່ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງ ຄຳ ສອນດ້ານການສູ້ຮົບໃນສະຫະພາບເອີຣົບຂອງກອງທັບສະຫະລັດອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ປີ 1982 ຈົນເຖິງທ້າຍຊຸມປີ 1990. AirLand ຮົບໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການປະສານງານກັນຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງກອງທັບບົກທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນປະເທດຢ່າງດຸເດືອດ, ແລະກອງທັບອາກາດໂຈມຕີກອງ ກຳ ລັງດ້ານຫລັງທີ່ ກຳ ລັງໃຫ້ ກຳ ລັງສັດຕູແຖວ ໜ້າ. AirLand Battle ໄດ້ທົດແທນ ຄຳ ສອນ "Active Defense" ຂອງປີ 1976, ແລະຕົວເອງຖືກທົດແທນໂດຍ "Full Spectrum Operations."
ຫນໍ່ໄມ້ຝລັ່ງຂອງ Rommel: ຫນໍ່ໄມ້ຝລັ່ງຂອງ Rommel ແມ່ນໄມ້ ທ່ອນຂະ ໜາດ 4 ຫາ 5 ແມັດເຊິ່ງແກນ Axis ວາງໄວ້ໃນທົ່ງນາແລະທົ່ງຫຍ້າຂອງ Normandy ເພື່ອສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ການບຸກລຸກຂອງທະຫານເຮືອແລະທະຫານລາດໃນພັນທະມິດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນພາສາເຢຍລະມັນວ່າ Holzpfähle , ຜູ້ປ້ອງກັນໄມ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນຕົ້ນປີ 1944 ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງປະເທດຝຣັ່ງແລະເນເທີແລນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນແອນ້ອຍ. Rommelspargel ເອົາຊື່ຂອງພວກເຂົາຈາກ Field Marshal Erwin Rommel, ຜູ້ທີ່ສັ່ງການອອກແບບແລະການ ນຳ ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ; Rommel ຕົວເອງເອີ້ນວ່າແນວຄິດປ້ອງກັນ Luftlandehindernis .
ການເປີດຕົວທາງອາກາດ: ການເປີດຕົວທາງອາກາດ ແມ່ນການປະຕິບັດການປົດປ່ອຍບັ້ງໄຟ, ລູກສອນໄຟ, ເຮືອບິນກາຝາກຫຼືເຄື່ອງບິນທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງອື່ນໆຈາກ ກຳ ປັ່ນແມ່ຫລືເຮືອບິນຍິງ. ເຮືອບັນທຸກຫຼືລູກສອນໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍມັກຖືກຖີ້ມໄວ້ພາຍໃຕ້ປີກຂອງ ກຳ ປັ່ນແມ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້" ລຸດລົງ" ໃນຂະນະທີ່ບິນ. ມັນອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນວາງລະເບີດ, ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງຊາກກະປmainອງໃຫຍ່ຫລືແມ່ນແຕ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຮືອບິນບັນທຸກ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງຍົນ Dr-D-21. ການເປີດຕົວທາງອາກາດໃຫ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານໃນການເປີດ ນຳ ໃຊ້ພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອນ້ອຍມີລະດັບຄວາມສູງແລະລະດັບຄວາມສູງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຢັດນ້ ຳ ມັນຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸປະກອນທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການ ນຳ ໃຊ້ເອງ.
ການເປີດ ນຳ ໃຊ້ທາງອາກາດເຖິງວົງໂຄຈອນ: ການຍິງສົ່ງທາງອາກາດສູ່ວົງໂຄຈອນ ແມ່ນວິທີການຍິງຈະລວດໃນລະດັບຄວາມສູງຈາກເຮືອບິນບິນຂຶ້ນຕາມປົກກະຕິ, ເພື່ອ ນຳ ສົ່ງດາວທຽມຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນໂລກ. ມັນແມ່ນການພັດທະນາຕິດຕາມການເປີດຕົວທາງອາກາດຂອງເຮືອບິນທົດລອງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940. ວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ເມື່ອມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃສ່ກັບການຈາລະຈອນກ່ຽວກັບການຈ່າຍລູກ, ນຳ ສະ ເໜີ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍກວ່າການຍິງລູກບັ້ງໄຟຕັ້ງແບບ ທຳ ມະດາ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມວນສານຫຼຸດລົງ, ແຮງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກ.
ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ຍິງຂຶ້ນສູ່ອາກາດ: ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ ຫລື ALBM ແມ່ນລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ຖືກຍິງຈາກເຮືອບິນ. ALBM ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນເປີດຕົວຢູ່ໄກຈາກເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງອາວຸດປ້ອງກັນເຊັ່ນລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນແລະເຮືອບິນຂັດຂວາງ. ເມື່ອຖືກຍິງມາແລ້ວ, ຂີປະນາວຸດແມ່ນມີພູມຕ້ານທານທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການຂັດຂວາງ. ລັກສະນະລວມຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ວາງລະເບີດຍຸດທະສາດ ນຳ ສະ ເໜີ ທາງເລືອກການໂຈມຕີຄັ້ງທີສອງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນຍຸກທີ່ການປັບປຸງການປ້ອງກັນຕ້ານເຮືອບິນປະກົດວ່າເປັນການເຮັດໃຫ້ຜູ້ວາງລະເບີດ ທຳ ມະດາ ໝົດ ໄປ.
ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດ: ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດ ( ALCM ) ແມ່ນຂີປະນາວຸດທີ່ຖືກຍິງຈາກເຮືອບິນທະຫານ. ອາວຸດສະບັບໃນປະຈຸບັນແມ່ນອາວຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ປົກກະຕິເຊິ່ງໃຊ້ໃນການໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ດິນທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບການຈ່າຍແບບ ທຳ ມະດາ, ນິວເຄຼຍຫລືພາສີ.
torpedo ທາງອາກາດ: ແທງຍານ ອາວະກາດ ແມ່ນເພີງທີ່ຖືກຍິງອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຫລືເຮລິຄອບເຕີຈາກທາງອາກາດເຊິ່ງລົງມາໃນນ້ ຳ, ຕໍ່ມາອາວຸດກໍ່ຕົວເອງໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.
ຊັ້ນຂໍ້ມູນ: ການອອກແບບ ໄດ້ພັດທະນາເປັນວິທີການທົ່ວໄປຂອງການຂະຫຍາຍພັນແບບອະເພດຂອງຫຼາຍໆຊະນິດໃນສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດ. ການ ນຳ ໃຊ້ວິທີການຜະລິດພືດສວນເພື່ອການຂະຫຍາຍພັນພືດທີ່ຕ້ອງການ.
ສາຍການບິນ (disambiguation): ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫລືການຂົນສົ່ງ.
ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ດ້ານ: ການ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໃນ ໜ້າ ດິນ ແມ່ນ ດຳ ນ້ ຳ ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ສະ ໜອງ ກັບອາຍແກັສການຫາຍໃຈໂດຍໃຊ້ກະດານ ດຳ ນ້ ຳ ຈາກພື້ນດິນ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກຝັ່ງຫຼືຈາກເຮືອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດຳ ນ້ ຳ, ບາງຄັ້ງໂດຍທາງອ້ອມຜ່ານລະຄັງເຊົາ. ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການ ດຳ ນ້ ຳ scuba, ບ່ອນທີ່ອຸປະກອນການຫາຍໃຈຂອງຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ແມ່ນມີຕົວຕົນເອງສົມບູນແລະບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກັບ ໜ້າ ດິນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ພື້ນຜິວ ທຳ ມະດາແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່າຂອງການຈົມນ້ ຳ ແລະການສະ ໜອງ ອາຍແກັສຫາຍໃຈທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາ scuba, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກວ່າແລະການເສື່ອມໂຊມທີ່ປອດໄພກວ່າ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຂໍ້ ຈຳ ກັດຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຄວາມຍາວຂອງສາຍບື, ຄວາມອົດທົນໂດຍກົງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານ logistical ແລະອຸປະກອນສູງເມື່ອທຽບກັບ scuba. ຂໍ້ເສຍປຽບ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ແບບ ດຳ ນ້ ຳ ແບບນີ້ກັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ດຳ ເນີນງານພາຍໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາໃນວຽກ ດຳ ນ້ ຳ ການຄ້າ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດສາຍ: ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງ ອຸປະກອນສາຍອາກາດທີ່ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍມື, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດທີ່ຕັດຂາດໄວ, ໃຊ້ ສຳ ລັບໂຣກປອດອັກເສບແລະຈຸດປະສົງທາງອາກາດທີ່ບີບອັດອື່ນໆລວມທັງອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ.
ລາງລົດໄຟເສັ້ນທາງອາກາດ: ທາງລົດໄຟສາຍທາງອາກາດ ແມ່ນທາງລົດໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະກົງ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍກວ່າ. ໃນສະ ໄໝ heyday ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ການບິນ, ພວກມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ສາຍການບິນ". ຕົວຢ່າງ ໜັງ ສືນິຍາຍປີ 1903 ສະແດງເຖິງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຕົວລະຄອນໂດຍການສັງເກດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລາວວ່າ "ຜູ້ ນຳ ທາງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ New York ແລະ Chicago Air Line", ເຊິ່ງເປັນລາງລົດໄຟທີ່ສົມມຸດຕິຖານ.
ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດ: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດ (SAR) ຫຼື ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈແບບສາຍອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ອາກາດບໍ່ປອດໄພ. ມັນໃຊ້ທໍ່ອາກາດເພື່ອສະ ໜອງ ອາກາດຈາກເຂດອັນຕະລາຍ. ມັນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ (SCBA), ຍົກເວັ້ນຜູ້ໃຊ້ SCBA ຖືອາກາດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຖັງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຊ້ SAR ເອົາມັນມາຈາກເຄື່ອງສະ ໜອງ ທາງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍຕິດກັບພວກມັນໂດຍກາບ.
ວັດທະນະທໍາແຕ່ລະຫ້ອງການໂຕ້ຕອບຂອງແຫຼວ: ວັດທະນະ ທຳ ຫ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດ ( ALI ) ແມ່ນວິທີການຂອງວັດທະນະ ທຳ ແຕ່ລະຫ້ອງໂດຍຈຸລັງ ລຳ ຕົ້ນທີ່ໂຄນຂື້ນຢູ່ກັບພື້ນຖານຂອງມັນໃນການພົວພັນກັບສື່, ແລະຊັ້ນເທິງຂອງຊັ້ນ Cell ແມ່ນຖືກ ສຳ ຜັດກັບອາກາດ ຈຸລັງໄດ້ຖືກຍົກອອກແລະສື່ມວນຊົນຈະຖືກປ່ຽນໄປຈົນກ່ວາການພັດທະນາຂອງ phenotype mucociliary ຂອງ epithelium pseudostratified, ຄ້າຍຄືກັບ epithelium tracheal.
ຢືນຢັນ: Airmail ແມ່ນບໍລິການຂົນສົ່ງທາງໄປສະນີທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ແລະຂາຍຢູ່ບົນພື້ນຖານຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຂາຂອງການເດີນທາງຂອງມັນໂດຍທາງອາກາດ. ສິນຄ້າທີ່ຢືນຢັນໂດຍທົ່ວໄປຈະມາຮອດໄວກ່ວາອີເມວທົ່ວໄປ, ແລະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະສົ່ງ. Airmail ອາດຈະເປັນທາງເລືອກດຽວ ສຳ ລັບການສົ່ງຈົດ ໝາຍ ໄປສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວບາງບ່ອນ, ເຊັ່ນວ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຖ້າຈົດ ໝາຍ ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເວລາທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍເຮືອ, ບາງຄັ້ງເປັນອາທິດ. ສະຫະພັນໄປສະນີ Universal ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບການສົ່ງທາງອາກາດໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ສະຫະພັນໄປສະນີ 1929 ໃນລອນດອນ. ເນື່ອງຈາກພາສາທາງການຂອງສະຫະພັນໄປສະນີ Universal ແມ່ນພາສາຝຣັ່ງ, ບັນດາລາຍການທາງອາກາດທົ່ວໂລກມັກຈະຖືກ ໝາຍ ເປັນເຄື່ອງບິນ Par , ໂດຍທີ່ຮູ້ຫນັງສື: "ໂດຍເຮືອບິນ".
ກອງທັບອາກາດ: ກອງທັບອາກາດ (Air marshal) ແມ່ນ ນາຍທະຫານອາກາດ 3 ດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດ, ລວມທັງສາມັນຊົນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງຮ່າງການຈັດອັນດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ.
ພາຍຸລົມແຮງ ພາ ຍຸຟ້າລົມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ທຳ ມະດາ", "ຫ້ອງດຽວ", ຫຼື "ລົມພາຍຸຟ້າຮ້ອງ", ແມ່ນພາຍຸຟ້າຮ້ອງໂດຍທົ່ວໄປຈະອ່ອນແອແລະປົກກະຕິຈະບໍ່ຮຸນແຮງ. ໂດຍປົກກະຕິຜະລິດໂດຍ Cumulus congestus ຟັງ. ພະຍຸເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ (Consective Available Potential Energy (CAPE)), ແຕ່ວ່າລະດັບລົມແລະລົມຫາຍໃຈມີລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ. ແຫລ່ງຍົກຊຶ່ງເປັນປັດໃຈທີ່ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາພາຍຸຝົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງ ໜ້າ ດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກກະຕຸ້ນໂດຍພື້ນທີ່ດິນຟ້າອາກາດແລະເຂດແດນລະດັບຕໍ່າອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມລົມກັບລົມ. ພະລັງງານທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົມພະຍຸເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດຂື້ນໃນຮູບແບບຂອງການຍັກຍອກຫລືລັງສີແສງອາທິດ. ພາຍຸລົມຟ້າຮ້ອງຟ້າເຫຼື້ອມບໍ່ຮຸນແຮງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ, ບໍ່ຊ້າກ່ວາຊົ່ວໂມງ, ແລະຍັງມີໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກຟ້າຜ່າ, ພ້ອມທັງມີຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ, ຝົນຕົກປານກາງຫລືຝົນຕົກ ໜັກ. ຝົນຕົກ ໜັກ ສາມາດກີດຂວາງການສົ່ງສັນຍານໄມໂຄເວບພາຍໃນບັນຍາກາດ.
ລູກລະເບີດປະເພດ: ລະເບີດບ orອກຫຼື ຄຸກກີ້ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນຫລາຍໆຊະນິດຂອງລະເບີດ ທຳ ມະດາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຖືກໃຊ້ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ (RAF). ຄຳ ວ່າ blockbuster ໃນ ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຊື່ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ ໜັງ ສືພິມແລະອ້າງເຖິງລູກລະເບີດທີ່ມີ ກຳ ລັງລະເບີດພຽງພໍທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຖະ ໜົນ ທັງ ໝົດ ຫລືອາຄານໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຜົນກະທົບຂອງລະເບີດໂດຍສົມທົບກັບລະເບີດທີ່ມີໄຟ ໄໝ້.
ສ່ວນປະສົມທາງອາກາດ: ໃນວິສະວະ ກຳ ການບໍລິການກໍ່ສ້າງແລະ HVAC, ທາດ ປະສົມທາງອາກາດ ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບປົນອາກາດຈາກລະບົບເຄື່ອງເຮັດວຽກຕ່າງກັນ.
ລົດເກມບິນ: ລົດບິນ ແມ່ນປະເພດຂອງພາຫະນະທາງອາກາດສ່ວນບຸກຄົນຫລືເຮືອບິນທີ່ມີຖະ ໜົນ ຫົນທາງເຊິ່ງໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະຕູທັງທາງບົກແລະທາງອາກາດ. ຄຳ ວ່າ "ລົດເກມບິນ" ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ເພື່ອລວມເອົາ hovercars.
ວາວປະຕິບັດງານທາງອາກາດ: ປ່ຽງປະຕິບັດການທາງອາກາດ ແມ່ນປະເພດຂອງປ່ຽງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊິ່ງໃຊ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຕ້ານກັບປັdiaມຫລືຝາອັດລົມເພື່ອຜະລິດການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນຫຼືເປັນວົງກົມເພື່ອປະຕິບັດວາວ. ປ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກທາງອາກາດ 2 ທາງສາມາດຖືກປິດຫລືປົກກະຕິ.
ຍົນ: ເຮືອບິນ ຫລື ເຮືອບິນ ແມ່ນ ເຄື່ອງບິນ ທີ່ມີປີກແບບຄົງທີ່ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ ໂດຍການຊຸກຍູ້ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ, ເຄື່ອງປັ່ນຫລືເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ. ເຮືອບິນມາໃນຫລາຍຂະ ໜາດ, ຮູບຮ່າງແລະການຕັ້ງຄ່າປີກ. ການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຢ່າງກວ້າງຂວາງປະກອບມີການພັກຜ່ອນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຄົນ, ການທະຫານ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າ. ໃນທົ່ວໂລກ, ການບິນການຄ້າຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າສີ່ພັນລ້ານຄົນຕໍ່ປີໃນເຮືອບິນແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນລ້ານກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 1% ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂລກ. ເຮືອບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບິນໂດຍນັກບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ແຕ່ວ່າບາງເຄື່ອງບິນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມທາງໄກຫຼືຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ້ເຊັ່ນ: drones.
Epiphyte: Epiphyte ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ພື້ນຜິວຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະມາຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະສານອາຫານຂອງມັນຈາກອາກາດ, ຝົນ, ນ້ ຳ ຫລືຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມອ້ອມຮອບມັນ. Epiphytes ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຮອບວຽນທາດອາຫານແລະເພີ່ມທັງຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຊີວະມວນຂອງລະບົບນິເວດທີ່ມັນເກີດຂື້ນ, ຄືກັບສິ່ງທີ່ມີຊີວິດອື່ນໆ. ພວກມັນແມ່ນແຫຼ່ງອາຫານ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຫລາຍໆຊະນິດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງຕົ້ນໄມ້ຈະມີພະຍາດຊີເດິນຂື້ນຫຼາຍຢູ່ຕໍ່ພວກມັນ. Epiphytes ແຕກຕ່າງຈາກແມ່ກາຝາກໃນນັ້ນພວກມັນຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຕົ້ນໄມ້ອື່ນເພື່ອລ້ຽງດູຮ່າງກາຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າພາບ. ອະໄວຍະວະທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນອະໄວຍະວະອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າເອເອເປີເປີ. Epiphytes ມັກພົບໃນເຂດທີ່ມີພູມອາກາດຫລືໃນເຂດຮ້ອນ. ຊະນິດ Epiphyte ເຮັດໃຫ້ມີເຮືອນທີ່ດີຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າແລະດິນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. Epiphytes ໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ ສຳ ລັບສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆລວມທັງສັດ, ເຊື້ອເຫັດ, ເຊື້ອແບັກທີເຣຍແລະ myxomycetes.
Epiphyte: Epiphyte ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ພື້ນຜິວຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະມາຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະສານອາຫານຂອງມັນຈາກອາກາດ, ຝົນ, ນ້ ຳ ຫລືຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມອ້ອມຮອບມັນ. Epiphytes ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຮອບວຽນທາດອາຫານແລະເພີ່ມທັງຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຊີວະມວນຂອງລະບົບນິເວດທີ່ມັນເກີດຂື້ນ, ຄືກັບສິ່ງທີ່ມີຊີວິດອື່ນໆ. ພວກມັນແມ່ນແຫຼ່ງອາຫານ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຫລາຍໆຊະນິດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງຕົ້ນໄມ້ຈະມີພະຍາດຊີເດິນຂື້ນຫຼາຍຢູ່ຕໍ່ພວກມັນ. Epiphytes ແຕກຕ່າງຈາກແມ່ກາຝາກໃນນັ້ນພວກມັນຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຕົ້ນໄມ້ອື່ນເພື່ອລ້ຽງດູຮ່າງກາຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າພາບ. ອະໄວຍະວະທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນອະໄວຍະວະອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າເອເອເປີເປີ. Epiphytes ມັກພົບໃນເຂດທີ່ມີພູມອາກາດຫລືໃນເຂດຮ້ອນ. ຊະນິດ Epiphyte ເຮັດໃຫ້ມີເຮືອນທີ່ດີຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າແລະດິນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. Epiphytes ໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ ສຳ ລັບສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆລວມທັງສັດ, ເຊື້ອເຫັດ, ເຊື້ອແບັກທີເຣຍແລະ myxomycetes.
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ມົນລະພິດໃນຄາລິຟໍເນຍ: ມົນລະພິດໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບຂອງມົນລະພິດໃນອາກາດ, ນ້ ຳ ແລະທີ່ດິນຂອງລັດຄາລີຟໍເນຍ. ມົນລະພິດຖືກ ກຳ ນົດວ່າເປັນການເພີ່ມສານຫຼືພະລັງງານຊະນິດໃດ ໜຶ່ງ ເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ວຍອັດຕາທີ່ໄວກ່ວາມັນສາມາດກະແຈກກະຈາຍ, ຊຸດໂຊມ, ເສື່ອມສະພາບ, ການຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ຫຼືເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ. ການປະສົມປະສານຂອງສາມປັດໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດບໍ່ດີແລະບໍ່ດີໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ: ກິດຈະ ກຳ ຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 39 ລ້ານຄົນ, ພູມີປະເທດທີ່ຕິດກັບມົນລະພິດ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຊ່ວຍໃຫ້ໂອໂຊນແລະມົນລະພິດອື່ນໆ. ແປດໃນສິບເມືອງໃນສະຫະລັດທີ່ມີສານລະລາຍສູງທີ່ສຸດຕະຫຼອດປີລະຫວ່າງປີ 2013 ແລະປີ 2015 ແມ່ນຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ແລະ 7 ໃນ 10 ເມືອງໃນສະຫະລັດທີ່ມີມົນລະພິດໂອໂຊນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ລັດ California. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມົນລະພິດທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນລັດຄາລິຟໍເນຍແມ່ນຕິດພັນກັບບັນຫາສຸຂະພາບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງພະຍາດຫອບຫືດ, ມະເລັງປອດ, ອາການແຊກຊ້ອນໃນການເກີດແລະການຕາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໃນປີ 2016, Bakersfield, California ໄດ້ບັນທຶກລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລະດັບສູງສຸດຂອງເມືອງໃດໃນສະຫະລັດ.
ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ: ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແມ່ນ ຄຳ ສັບລວມ ໝູ່ ເຊິ່ງລວມເອົາຫລາຍດ້ານຂອງກົດ ໝາຍ ທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບອບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫຼັກການດ້ານກົດ ໝາຍ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດສະເພາະ, ເຊັ່ນປ່າໄມ້, ແຮ່ທາດຫລືການປະມົງ. ຂົງເຂດອື່ນ, ເຊັ່ນວ່າການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອາດຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໝວດ ໝູ່, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ: ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແມ່ນ ຄຳ ສັບລວມ ໝູ່ ເຊິ່ງລວມເອົາຫລາຍດ້ານຂອງກົດ ໝາຍ ທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບອບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫຼັກການດ້ານກົດ ໝາຍ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດສະເພາະ, ເຊັ່ນປ່າໄມ້, ແຮ່ທາດຫລືການປະມົງ. ຂົງເຂດອື່ນ, ເຊັ່ນວ່າການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອາດຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໝວດ ໝູ່, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ: ກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແມ່ນ ຄຳ ສັບລວມ ໝູ່ ເຊິ່ງລວມເອົາຫລາຍດ້ານຂອງກົດ ໝາຍ ທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບອບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫຼັກການດ້ານກົດ ໝາຍ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດສະເພາະ, ເຊັ່ນປ່າໄມ້, ແຮ່ທາດຫລືການປະມົງ. ຂົງເຂດອື່ນ, ເຊັ່ນວ່າການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອາດຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໝວດ ໝູ່, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ການບິນ: ການ ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແມ່ນການຈັດສົ່ງການສະ ໜອງ ຫຼືບຸກຄະລາກອນຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງທະຫານ.
ນໍ້າ ໜັກ Land Rover 1/2 ໂຕນເບົາ: ນໍ້າ ໜັກ ເບົາ 1/2 ໂຕນ ແມ່ນລົດທະຫານອັງກິດທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍ Land Rover.
Dioscorea bulbifera: Dioscorea bulbifera ແມ່ນຊະນິດຂອງ yam ທີ່ແທ້ຈິງໃນຄອບຄົວ yam, Dioscoreaceae. ມັນມີຖິ່ນ ກຳ ເນີດຢູ່ໃນອາຟຣິກາ, ອາຊີແລະພາກ ເໜືອ ຂອງອົດສະຕາລີ. ມັນໄດ້ຖືກປູກຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໄດ້ກາຍເປັນ ທຳ ມະຊາດໃນຫລາຍພາກພື້ນ.
ລົດແອອັດ: ລົດທີ່ ບີບບັງຄັບແມ່ນລົດ ທີ່ບີບອັດທີ່ໃຊ້ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດອັດ. ລົດສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໂດຍທາງອາກາດ, ຫຼືປະສົມກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ເອທານອນ, ຫຼືໂຮງງານໄຟຟ້າພ້ອມດ້ວຍເບຣກທີ່ສ້າງຂື້ນ ໃໝ່.
ທາງລົດໄຟບັນຍາກາດ: ທາງລົດໄຟບັນຍາກາດ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນອາກາດແຕກຕ່າງກັນເພື່ອສະ ໜອງ ພະລັງງານໃນການຊຸກຍູ້ພາຫະນະທາງລົດໄຟ. ແຫລ່ງພະລັງງານທີ່ສະຖິດສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄປສູ່ຍານພາຫະນະດ້ວຍວິທີນີ້, ຫລີກລ້ຽງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການ ນຳ ອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານເຄື່ອນທີ່. ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ຫລືສູນຍາກາດບາງສ່ວນສາມາດສົ່ງຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໃນທໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະແບກເຕີເຕີແລ່ນຢູ່ໃນທໍ່. ຮູບແບບບາງສ່ວນຂອງຊ່ອງສຽບທີ່ສາມາດປະທັບຕາໄດ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຕິດກັບພາຫະນະ. ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ອາດຈະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄື ໝໍ້ ສູບຢູ່ໃນທໍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືຖືກບວກໃສ່ໄຟຟ້າກັບທໍ່.
ເຄື່ອງສູບລົມທາງອາກາດ: ເຄື່ອງສູບລົມທາງອາກາດ ແມ່ນປັforມ ສຳ ລັບຍູ້ອາກາດ. ຕົວຢ່າງປະກອບມີປັbicycleມລົດຖີບ, ຈັກສູບນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໃນການປັບອາຄານສັດນ້ ຳ ຫລື ໜອງ ຜ່ານທາງອາກາດ; ເຄື່ອງອັດກgasາຊທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືທໍ່, ທໍ່ທາງອາກາດຫລືທໍ່ອະໄວຍະວະ; ລະຄັງທີ່ໃຊ້ໃນການກະຕຸ້ນໃຫ້ມີໄຟ; ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະເຄື່ອງດູດສູນຍາກາດ. ຈັກສູບນ້ ຳ ທາງອາກາດທັງ ໝົດ ມີສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສລົມ. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຖືກຍ້າຍ, ພື້ນທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ: ເຄື່ອງຊ່ວຍ ຫາຍໃຈ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ນຸ່ງຈາກການລະບາຍບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລວມທັງຄວັນ, ອາຍ, ອາຍແກັສແລະທາດອະນຸພາກຕ່າງໆເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະຈຸລິນຊີໃນອາກາດ. ມັນມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈເຮັດຄວາມສະອາດທາງອາກາດ, ໃນນັ້ນການຫາຍໃຈ ທາງອາກາດໄດ້ຮັບໂດຍການກັ່ນຕອງບັນຍາກາດທີ່ປົນເປື້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ໃຫ້ອາກາດ , ເຊິ່ງການສະ ໜອງ ທາງອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ ອີກທາງ ໜຶ່ງ. ພາຍໃນແຕ່ລະປະເພດ, ເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼື ກຳ ຈັດສິ່ງເປິເປື້ອນທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ:
ຂໍ້ຄວນລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປະເທດອັງກິດ: ການປ້ອງກັນລ່ວງລະ ເມີດ ທາງອາກາດ ( ARP ) ໝາຍ ເຖິງອົງກອນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການປົກປ້ອງພົນລະເຮືອນຈາກອັນຕະລາຍຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດ. ການພິຈາລະນາຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບການລະມັດລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນຊຸມປີ 1920 ແລະ 30, ດ້ວຍການບໍລິການ Raid Wardens 'ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937 ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບເຫດການລະເບີດ. ທຸກໆສະພາທ້ອງຖິ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງຫ້ອງ ARP, ຜູ້ສົ່ງຂ່າວ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ໜ່ວຍ ກູ້ໄພແລະການປະສານງານກັບ ຕຳ ຫຼວດແລະກອງດັບເພີງ.
ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ , ແມ່ນໂຄງສ້າງ ສຳ ລັບການປ້ອງກັນຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກຮົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບການໂຈມຕີຂອງສັດຕູຈາກທາງອາກາດ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບປ້ອງກັນໃນຫຼາຍບ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີຂອງພື້ນດິນ.
ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ am Weinberg: ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ am Weinberg ໃນ Kassel ແມ່ນທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 1930.
ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ , ແມ່ນໂຄງສ້າງ ສຳ ລັບການປ້ອງກັນຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກຮົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບການໂຈມຕີຂອງສັດຕູຈາກທາງອາກາດ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບປ້ອງກັນໃນຫຼາຍບ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີຂອງພື້ນດິນ.
ພັນທະມິດທາງລົດໄຟ: ສັນຍາການຜູກພັນທາງທຸລະກິດການບິນ - ທາງລົດໄຟຫລືການຮ່ວມມືລະຫັດ 4 ປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການບໍລິການທີ່ອຸທິດຕົນ, ການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍທັງ ໝົດ, Night & Fly ແລະຂໍ້ຕົກລົງປ້ອງກັນ ໃໝ່ ພັນທະມິດທາງລົດໄຟທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ລະບຸຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ລາກ (ຟີຊິກ): ໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງແຫຼວ, ລາກ ແມ່ນແຮງທີ່ປະຕິບັດກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປດ້ວຍນ້ ຳ ອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ສາມາດມີຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນນ້ ຳ ຫຼືທາດແຫຼວແລະພື້ນຜິວທີ່ແຂງ. ບໍ່ຄືກັບ ກຳ ລັງຕ້ານທານອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຂົ້ວແຫ້ງ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວ, ແຮງດຶງ ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວ.
ສິດທາງອາກາດ: ສິດທາງອາກາດ ແມ່ນຄວາມສົນໃຈດ້ານຊັບສິນໃນ "ພື້ນທີ່" ຢູ່ ເໜືອ ໜ້າ ດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ການເປັນເຈົ້າຂອງ, ຫລືການເຊົ່າ, ທີ່ດິນຫຼືອາຄານລວມມີສິດ ນຳ ໃຊ້ແລະພັດທະນາພື້ນທີ່ຢູ່ ເໜືອ ດິນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຈາກຄົນອື່ນ.
ກາເຟປີ້ງຢູ່ບ້ານ: ຂະ ໜົມ ປັງ ຢູ່ບ້ານແມ່ນຂັ້ນຕອນການຈີ່ກາເຟຈາກເມັດກາເຟຂຽວໃນລະດັບນ້ອຍໆ ສຳ ລັບການບໍລິໂພກສ່ວນຕົວ. ການດື່ມກາເຟໃນບ້ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດມາເປັນເວລາຫລາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ໂດຍໃຊ້ວິທີງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການປີ້ງໃນເຫລັກເຫຼັກໃນໄລຍະເຕົາໄມ້ແລະໃຊ້ເຫລັກນ້ອຍເຮັດດ້ວຍມືໃສ່ເຕົາໄຟໃນເຮືອນຄົວ.
ຖົງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີອາກາດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບັນດາສັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນົກມີຖົງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (9-11), ໂດຍມີຍາດພີ່ນ້ອງໄດໂນເສົາທີ່ສູນພັນໄປແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໂຣກປອດອັກເສບໃນກະດູກຂອງພວກມັນ. Theropods, ເຊັ່ນ Aerosteon , ມີຖົງອາກາດຫຼາຍໃນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກະດູກ, ແລະມັນສາມາດຖືກລະບຸວ່າເປັນຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍການບິນທາງອາກາດນົກທີ່ທັນສະ ໄໝ. Sauropods ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດຢູ່ໃນກະດູກຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Deinocheirus , ສະແດງເຖິງ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນ.
ຖົງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີອາກາດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບັນດາສັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນົກມີຖົງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (9-11), ໂດຍມີຍາດພີ່ນ້ອງໄດໂນເສົາທີ່ສູນພັນໄປແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໂຣກປອດອັກເສບໃນກະດູກຂອງພວກມັນ. Theropods, ເຊັ່ນ Aerosteon , ມີຖົງອາກາດຫຼາຍໃນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກະດູກ, ແລະມັນສາມາດຖືກລະບຸວ່າເປັນຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍການບິນທາງອາກາດນົກທີ່ທັນສະ ໄໝ. Sauropods ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດຢູ່ໃນກະດູກຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Deinocheirus , ສະແດງເຖິງ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນ.
ກູ້ໄພທາງທະເລ: ການກູ້ໄພທາງທະເລ ແມ່ນການຄົ້ນຫາແລະການກູ້ໄພທີ່ປະສານສົມທົບ (SAR) ຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກ ໜ້າ ດິນສຸກເສີນກໍ່ຄືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການສູນເສຍຂອງເຮືອທະເລຂອງພວກເຂົາ. ASR ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ເຮືອກູ້ໄພແລະເຮືອ. ອຸປະກອນແລະເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນສາມາດ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພທາງທະເລ.
Dolphin ທາງອາກາດ: Air-sea Dolphin ແມ່ນໂຄງການດົນຕີໂດຍ Robert Schneider ຂອງ The Apples in Stereo, James Husband Of Montreal / Elf Power Ryan Sterritt ແລະ The Brothers Chaps.The ກຸ່ມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ Robert Schneider ເຂົ້າຮ່ວມວົງດົນຕີສົດ Homestar Runner ໃນປີ 2016 ໃນຖານະນັກຂຽນເພງ ໃໝ່ ຍານພາຫະນະ ສຳ ລັບແນວຄິດເພງຂອງລາວດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງອ້າຍ Chaps & Co ເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມ ໃໝ່ ທີ່ສຸມໃສ່ການບັນທຶກສຽງ 4 -10 ທີ່ຕິດຕາມດ້ວຍການເພີ່ມ 8 ແບບນ້ອຍໆ "ເກມວີດີໂອ" ທີ່ອອກແບບມາພ້ອມກັບເພັງຂອງພວກເຂົາ.
ກູ້ໄພທາງທະເລ: ການກູ້ໄພທາງທະເລ ແມ່ນການຄົ້ນຫາແລະການກູ້ໄພທີ່ປະສານສົມທົບ (SAR) ຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກ ໜ້າ ດິນສຸກເສີນກໍ່ຄືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການສູນເສຍຂອງເຮືອທະເລຂອງພວກເຂົາ. ASR ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ເຮືອກູ້ໄພແລະເຮືອ. ອຸປະກອນແລະເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນສາມາດ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພທາງທະເລ.
ເຮືອກູ້ໄພກູ້ໄພ: ເຮືອກູ້ໄພກູ້ໄພ ແມ່ນຊື່ທີ່ໃຊ້ໃນສະຫະລັດເພື່ອພັນລະນາເຖິງເຮືອກູ້ໄພທາງທະເລທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຂະ ໜາດ ແລະປະສິດທິພາບກັບເຮືອຈັກ torpedo, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການກູ້ໄພນັກບິນແລະເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນຕົກ. ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເຮືອກູ້ໄພເຫຼົ່ານີ້, ປະກອບອາວຸດປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນເບົາເພື່ອປ້ອງກັນຕົວເອງ, ໄດ້ເຫັນການບໍລິການຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບກອງທັບອາກາດອັງກິດແລະກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ (USAAF).
ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ: ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຄມີສາດ, ເພື່ອສະແດງການປະຕິກິລິຍາຂອງທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດບາງຊະນິດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປະຕິກິລິຍາເກີດຂື້ນກັບອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ (O 2 ) ຫຼືອາຍນ້ ຳ (H 2 O), ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງອາກາດເຊັ່ນ: ຄາບອນອົກຊີແຊນ (CO), ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO 2 ), ແລະໄນໂຕຣເຈນ (N 2 ) ຍັງເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ: ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຄມີສາດ, ເພື່ອສະແດງການປະຕິກິລິຍາຂອງທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດບາງຊະນິດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປະຕິກິລິຍາເກີດຂື້ນກັບອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ (O 2 ) ຫຼືອາຍນ້ ຳ (H 2 O), ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງອາກາດເຊັ່ນ: ຄາບອນອົກຊີແຊນ (CO), ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO 2 ), ແລະໄນໂຕຣເຈນ (N 2 ) ຍັງເປັນໄປໄດ້.
ສະ​ຫນາມ​ບິນ: ສະ ໜາມ ບິນ ແມ່ນເຄື່ອງບິນອາກາດທີ່ມີສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຂະຫຍາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າ. ສະ ໜາມ ບິນມັກມີສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອດແລະຮັກສາເຮືອບິນ, ແລະຫໍຄອຍຄວບຄຸມ. ສະ ໜາມ ບິນປະກອບດ້ວຍບໍລິເວນທີ່ລົງຈອດເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພື້ນທີ່ເປີດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊິ່ງລວມມີພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ດ້ານເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນເພື່ອໃຫ້ຍົນຂຶ້ນລົງແລະລົງຈອດຫລືເຮລິຄອບເຕີ, ແລະມັກຈະປະກອບມີຕຶກສາທາລະນະທີ່ຢູ່ຕິດກັນເຊັ່ນ: ຫໍຄວບຄຸມ, hangars ແລະປາຍ. ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະມີບ່ອນຈອດຍົນຂອງສະ ໜາມ ບິນ, ຂົວທາງລົດເມ, ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສະຖານທີ່ໂດຍສານເຊັ່ນ: ຮ້ານອາຫານແລະຮ້ານອາຫານ, ແລະບໍລິການສຸກເສີນ. ໃນບາງປະເທດ, ສະຫະລັດອາເມລິກາໂດຍສະເພາະ, ສະ ໜາມ ບິນຍັງມີຜູ້ປະກອບການຕັ້ງຖານທັບ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍແຫ່ງ, ຮັບໃຊ້ການບິນທົ່ວໄປ.
Aerosani: ເຮືອ ບິນແອໂຣຊິນີ ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫິມະທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ແລ່ນເທິງ skis, ໃຊ້ ສຳ ລັບການສື່ສານ, ການສົ່ງຈົດ ໝາຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນແລະການລາດຕະເວນຊາຍແດນໃນພາກ ເໜືອ ຂອງຣັດເຊຍ, ພ້ອມທັງ ສຳ ລັບການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ. Aerosanis ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບແດງໂຊວຽດໃນໄລຍະສົງຄາມລະດູ ໜາວ ແລະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.
Air-Sol Moyenne Portée: ເຮືອ ບິນ Air-Sol Moyenne Portée ແມ່ນລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງ. ໃນ ຄຳ ສອນນິວເຄຼຍຂອງຝຣັ່ງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ" ອາວຸດຍຸດທະສາດ"," ການເຕືອນໄພສຸດທ້າຍ" ກ່ອນການຈ້າງງານເຕັມຮູບແບບຂອງອາວຸດນິວເຄຼຍຍຸດທະສາດ. ການກໍ່ສ້າງຂີປະນາວຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບພະແນກຍຸດທະສາດລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີAérospatiale, ປະຈຸບັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ MBDA. ຂີປະນາວຸດມີມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາເພື່ອພັດທະນາ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຫຼ່ງອາກາດ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫລ່ງອາກາດ (ASHP) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ດູດຄວາມຮ້ອນຈາກບ່ອນທີ່ເຢັນກວ່າແລະປ່ອຍມັນລົງສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍນ້ ຳ ແລະການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກດຽວກັນກັບພັດລົມທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງອາຄານທີ່ອົບອຸ່ນແລະເຢັນແລະໃນບາງກໍລະນີກໍ່ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ຮ້ອນພາຍໃນບ້ານ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຫຼ່ງອາກາດ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫລ່ງອາກາດ (ASHP) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ດູດຄວາມຮ້ອນຈາກບ່ອນທີ່ເຢັນກວ່າແລະປ່ອຍມັນລົງສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍນ້ ຳ ແລະການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກດຽວກັນກັບພັດລົມທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງອາຄານທີ່ອົບອຸ່ນແລະເຢັນແລະໃນບາງກໍລະນີກໍ່ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ຮ້ອນພາຍໃນບ້ານ.
ການອອກແບບການບິນ CT: ຊຸດ Flight Design CT ແມ່ນຄອບຄົວທີ່ມີປີກນ້ອຍ, ລົດສາມລໍ້ນ້ອຍ, ມີສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຮືອບິນກິລາແລະກິລາແສງສະຫວ່າງທີ່ຜະລິດໂດຍ Flight Design ຂອງເຢຍລະມັນ. ຄອບຄົວປະກອບມີຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ CT ແລະ CT2K , CTSW , CTLS ແລະແບບ MC .