Drag-reducing aerospike, Air-start system, Airstrike

ລາກຫຼຸດຜ່ອນການບິນອາວະກາດ: A aerospike ລາກ, ການຫຼຸດຜ່ອນເປັນອຸປະກອນນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນລາກ aerodynamic forebody ຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສະຫຼາດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ supersonic ໄດ້. ການບິນອະວະກາດສ້າງຄວາມຕື່ນຕົກໃຈທາງ ໜ້າ ຂອງຮ່າງກາຍ. ລະຫວ່າງອາການຊshockອກແລະຄົນກ່ອນເຂດການໄຫຼວຽນເກີດຂື້ນເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄືກັບໂປຣໄຟລ໌ forebody ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການລາກ.
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທາງອາກາດ: ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທາງອາກາດ ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ການຫມູນວຽນໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະອາຍແກັສກັງຫັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ທາງອາກາດ: ການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ , ການ ໂຈມຕີທາງ ອາກາດ ຫຼືການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ ແມ່ນການປະຕິບັດການໂຈມຕີທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຮືອບິນ. ການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ຖືກສົ່ງມາຈາກເຮືອບິນເຊັ່ນ: ປຸມເປົ້າ, ປູມເປົ້າ, ນັກຕໍ່ສູ້, ຜູ້ວາງລະເບີດ, ເຮືອບິນໂຈມຕີທາງອາກາດ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີແລະຍົນຮົບ. ຄຳ ນິຍາມຢ່າງເປັນທາງການລວມມີທຸກປະເພດເປົ້າ ໝາຍ ລວມທັງເປົ້າ ໝາຍ ທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ແຕ່ວ່າໃນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ນິຍົມ ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຄັບແຄບຕໍ່ການໂຈມຕີແບບຍຸດທະວິທີ (ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ) ໃສ່ພື້ນທີ່ຫລືຈຸດປະສົງຂອງກອງທັບເຮືອເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການໂຈມຕີທີ່ໃຫຍ່ແລະທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ພົມປູພື້ນ ການວາງລະເບີດ. ອາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດສາມາດມີຈາກປືນໃຫຍ່ທີ່ຕິດດ້ວຍຍົນໂດຍກົງແລະປືນກົນ, ລູກປືນແລະລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ສູ່ລູກປືນປະເພດຕ່າງໆ, ລະເບີດບິນ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີ, ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ, ແລະອາວຸດພະລັງງານໂດຍກົງ. ເຊັ່ນ lasers.
ເຮືອບິນທີ່ດີກວ່າທາງອາກາດ: ເຮືອບິນທີ່ ເໜືອກ ວ່າທາງອາກາດ ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດເອົາເຂດຄວບຄຸມອາກາດຂອງສັດຕູໂດຍການຕັ້ງ ອຳ ນາດດ້ານຍຸດທະວິທີ ເໜືອ ກອງທັບອາກາດທີ່ຕໍ່ຕ້ານ. ນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ດີເລີດທາງອາກາດແມ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການປະຕິບັດການສູ້ຮົບທາງອາກາດຕໍ່ກັບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເປັນມິດ, ເຮືອບິນປະກອບອາວຸດເບົາແລະ ກຳ ຈັດການທ້າທາຍໃດໆກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນອາດຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການໂຈມຕີທາງອາກາດ.
ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ: ເຄື່ອງຊ່ວຍ ຫາຍໃຈ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ນຸ່ງຈາກການລະບາຍບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລວມທັງຄວັນ, ອາຍ, ອາຍແກັສແລະທາດອະນຸພາກຕ່າງໆເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະຈຸລິນຊີໃນອາກາດ. ມັນມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈເຮັດຄວາມສະອາດທາງອາກາດ , ໃນນັ້ນ ທາງອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການກັ່ນຕອງບັນຍາກາດທີ່ປົນເປື້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ສະ ໜອງ ທາງອາກາດ , ໃນນັ້ນການສະ ໜອງ ທາງອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈ ອີກທາງ ໜຶ່ງ. ພາຍໃນແຕ່ລະປະເພດ, ເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼື ກຳ ຈັດສິ່ງເປິເປື້ອນທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ.
ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບໂດຍທາງອາກາດ: ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບທາງອາກາດ ແມ່ນອາຄານໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສ້າງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ອາກາດທີ່ມີແຮງກົດດັນພາຍໃນເພື່ອສ້າງຊອງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ສາມາດປະມູນໄດ້, ສະນັ້ນອາກາດແມ່ນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະບ່ອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນຜ່ານທາງ airlock.
ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບໂດຍທາງອາກາດ: ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບທາງອາກາດ ແມ່ນອາຄານໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສ້າງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ອາກາດທີ່ມີແຮງກົດດັນພາຍໃນເພື່ອສ້າງຊອງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ສາມາດປະມູນໄດ້, ສະນັ້ນອາກາດແມ່ນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະບ່ອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນຜ່ານທາງ airlock.
ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບໂດຍທາງອາກາດ: ໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບທາງອາກາດ ແມ່ນອາຄານໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສ້າງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ອາກາດທີ່ມີແຮງກົດດັນພາຍໃນເພື່ອສ້າງຊອງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ສາມາດປະມູນໄດ້, ສະນັ້ນອາກາດແມ່ນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະບ່ອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນຜ່ານທາງ airlock.
ໂຈະທາງອາກາດ: ການໂຈະທາງອາກາດ ແມ່ນການໂຈະພາຫະນະປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກສູບອາກາດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງອັດນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະຄັງທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນແພ. ບໍ່ຄືກັນກັບການລະງັບຄວາມຮ້ອນຂອງ hydropneumatic, ເຊິ່ງມີຫລາຍລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ການລະງັບທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແຫຼວທີ່ກົດດັນ, ແຕ່ວ່າມີອາກາດທີ່ກົດດັນ ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດເຮັດໃຫ້ລະອໍ, ແລະຍົກເພດານຈາກເພົາ.
Aerophagia: Aerophagia ແມ່ນສະພາບຂອງການກືນອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງໄປຫາກະເພາະອາຫານ. Aerophagia ຍັງອາດຈະຫມາຍເຖິງສະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ອາການຕົ້ນຕໍແມ່ນ flatus ຫຼາຍເກີນໄປ, ສາຍແອວບໍ່ມີ, ແລະກົນໄກຕົວຈິງທີ່ທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລໍາໄສ້ແມ່ນບໍ່ແຈ້ງ. Aerophagia ໃນດ້ານຈິດວິທະຍາບາງຄັ້ງກໍ່ຍ້ອນວ່າເປັນໂລກປະສາດຫລືກັງວົນໃຈ.
ລົດແທັກຊີ້: ລົດແທັກຊີ້ທາງອາກາດ ແມ່ນເຮືອບິນການຄ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການບິນສັ້ນໆຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ລາຍຊື່ສາຍການບິນຂອງເຢຍລະມັນ: ນີ້ແມ່ນ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາຍການບິນປະເທດເຢຍລະມັນໃນປະຈຸບັນ .
ປະທັບຕາ Hermetic: ປະທັບຕາສະແຕນ ແມ່ນປະເພດຂອງການປະທັບຕາທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຈຸດປະສົງທາງ ອາກາດ . ຄຳ ສັບເດີມໄດ້ ນຳ ໃຊ້ກັບບັນຈຸແກ້ວທີ່ມີແສງອາກາດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີກ້າວ ໜ້າ ມັນ ນຳ ໃຊ້ວັດຖຸທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ລວມທັງຢາງແລະປລັດສະຕິກ. ປະທັບຕາ Hermetic ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະສຸຂະພາບຫຼາຍຢ່າງ. ໃຊ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໂດຍສົມທົບກັບວິທີການທົດສອບສະເພາະແລະເງື່ອນໄຂຂອງການ ນຳ ໃຊ້.
ເຕົາໄຟ: ເຕົາໄຟ ແມ່ນອຸປະກອນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນທີ່ເຕົາໄຟຕັ້ງຢູ່, ຫຼືສິ່ງຂອງຕ່າງໆທີ່ວາງໄວ້ເທິງເຕົາໄຟທີ່ຮ້ອນຫຼືຢູ່ໃນເຕົາ.
ເວລາອອກອາກາດ (ຂີ່): ໃນສະພາບການຂອງການຂີ່ລົດເຮັດໃຫ້ຂົບຂັນ, ເວລາທາງອາກາດ ຫລື ເວລາ ທາງອາກາດ , ໝາຍ ເຖິງເວລາໃນຊ່ວງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລີດຫລືປະສົບການຂັບເຄື່ອນອື່ນໆບໍ່ວ່າຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼື ກຳ ລັງ G-negative. ດ້ວຍນັກເດີນເຮືອ, ສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາທາງອາກາດມັກຈະບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟເຄື່ອນທີ່ເທິງເນີນພູດ້ວຍຄວາມໄວ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດ ( AAM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຍິງຈາກເຮືອບິນເພື່ອ ທຳ ລາຍເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນ. AAM ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີທາດແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກ Ramjet, ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ Meteor (ຂີປະນາວຸດ), ແມ່ນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນເປັນການກະຕຸ້ນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂີປະນາວຸດໄລຍະກາງໃນອະນາຄົດຮັກສາຄວາມໄວສະເລ່ຍສູງຂື້ນໃນທົ່ວຊອງຈົດ ໝາຍ ທີ່ມີສ່ວນພົວພັນຂອງພວກເຂົາ.
ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແມ່ນສິນລະປະຂອງການຖ່າຍຮູບເຮືອບິນໃນອາກາດ, ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນເປັນເວທີຖ່າຍຮູບ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນພິເສດໃນບັນດານັກຖ່າຍຮູບເຮືອບິນທະຫານແລະນັກບິນອາວະກາດທີ່ບິນໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດ.
ກົນໄກການຫລີ້ນສະເກັດ: ເຄັດລັບການແລ່ນສະເກັດ , ຫຼືພຽງແຕ່ເປັນການ ຫຼອກລວງ ແມ່ນວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການຫຼີ້ນສະເກັດໃນຂະນະທີ່ແລ່ນສະເກັດ. ກົນໄກການແລ່ນສະເກັດສະເກັດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ການສື່ສານທາງອາກາດກັບພື້ນດິນ: ການສື່ສານ ທາງອາກາດຫາທາງບົກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍການພັດທະນາໂທລະເລກທາງອາກາດສອງທາງໃນປີ 1912, ໃນໄວໆນີ້ແມ່ນວິທະຍຸສອງທາງ. ໂດຍສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, radar ໄດ້ກາຍເປັນສື່ກາງທາງອາກາດແລະທາງອາກາດທີ່ ສຳ ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນແລະຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດ ກຳ ນົດຍົນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະບົບວິທະຍຸແລະ GPS ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫລື drone, ໄດ້ປະຕິວັດການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການສູ້ຮົບ.
ແບບຈໍາລອງແບບ Armement Air-Sol: The Armement Air-Sol Modulaire (AASM) "ຄ້ອນແຮມ" ແມ່ນລະບົບ Precision-Guided Munition ຂອງຝຣັ່ງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Safran Electronics & Defense. AASM ປະກອບດ້ວຍຊຸດ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານ ໜ້າ ແລະຊຸດເສີມຂະຫຍາຍທາງຫລັງຕິດກັບລູກລະເບີດທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ. ອາວຸດແມ່ນແບບໂມດູນເພາະວ່າມັນສາມາດປະສົມປະສານກັບຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະເບີດແຕກຕ່າງກັນ.
radar ເຮືອກັບອາກາດ - ດ້ານ: radar, Air-to-Surface Vessel , ຫຼື radar ASV ສັ້ນ, ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Royal Air Force (RAF) ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຊຸດຂອງລະບົບ radar ທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຄົ້ນຫາພື້ນຜິວຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເພື່ອຊອກຫາເຮືອແລະ ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາກ່ອນການເປີດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະພວກມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມື ສຳ ຄັນໃນເຮືອບິນລາດຕະເວນຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັດປະເພດ radar ໃນການຄົ້ນຫາທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງປະກອບມີ radars ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ໜ້າ ດິນແລະທາງເຮືອ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ອອກອາກາດ: ການບິນຜ່ານທາງອາກາດ ສາມາດອ້າງອີງເຖິງ: ການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດກັບທາງອາກາດ ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ການເຕີມນໍ້າມັນທາງອາກາດ ບັ້ງໄຟທາງອາກາດ ຕູ້ເຢັນທາງອາກາດ
ອອກອາກາດ: ການບິນຜ່ານທາງອາກາດ ສາມາດອ້າງອີງເຖິງ: ການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດກັບທາງອາກາດ ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ການເຕີມນໍ້າມັນທາງອາກາດ ບັ້ງໄຟທາງອາກາດ ຕູ້ເຢັນທາງອາກາດ
ການສູ້ຮົບທາງອາກາດ: ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດ ແມ່ນສິນລະປະທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ປ່ຽນແລະ / ຫຼືຕັ້ງຢູ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຈາກການໂຈມຕີທີ່ສາມາດ ທຳ ຂື້ນເທິງເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນໄດ້. ການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດອີງໃສ່ການຊ້ອມຮົບແລະການຕໍ່ສູ້ແບບພື້ນຖານ (BFM) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ.
ປະຫວັດຂອງກອງທັບອາກາດ: ປະຫວັດສາດຂອງກອງທັບ ອາກາດອັງກິດ, ກອງທັບອາກາດຂອງອັງກິດ, ກວມເອົາການບິນທາງທະຫານຂອງອັງກິດມາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ສະຕະວັດ.
ການສູນເສຍການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດກັບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ: ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ມີຫລາຍກໍລະນີຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ.
ການສູນເສຍການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດກັບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ: ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ມີຫລາຍກໍລະນີຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ.
ການສູນເສຍການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດກັບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ: ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ມີຫລາຍກໍລະນີຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດ ( AAM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຍິງຈາກເຮືອບິນເພື່ອ ທຳ ລາຍເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນ. AAM ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີທາດແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກ Ramjet, ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ Meteor (ຂີປະນາວຸດ), ແມ່ນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນເປັນການກະຕຸ້ນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂີປະນາວຸດໄລຍະກາງໃນອະນາຄົດຮັກສາຄວາມໄວສະເລ່ຍສູງຂື້ນໃນທົ່ວຊອງຈົດ ໝາຍ ທີ່ມີສ່ວນພົວພັນຂອງພວກເຂົາ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດ ( AAM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຍິງຈາກເຮືອບິນເພື່ອ ທຳ ລາຍເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນ. AAM ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີທາດແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກ Ramjet, ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ Meteor (ຂີປະນາວຸດ), ແມ່ນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນເປັນການກະຕຸ້ນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂີປະນາວຸດໄລຍະກາງໃນອະນາຄົດຮັກສາຄວາມໄວສະເລ່ຍສູງຂື້ນໃນທົ່ວຊອງຈົດ ໝາຍ ທີ່ມີສ່ວນພົວພັນຂອງພວກເຂົາ.
ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແມ່ນສິນລະປະຂອງການຖ່າຍຮູບເຮືອບິນໃນອາກາດ, ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນເປັນເວທີຖ່າຍຮູບ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນພິເສດໃນບັນດານັກຖ່າຍຮູບເຮືອບິນທະຫານແລະນັກບິນອາວະກາດທີ່ບິນໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດ.
ການເຕີມ ກຳ ລັງທາງອາກາດ: ເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ຫມາຍເຖິງຍັງເປັນ refueling ທາງອາກາດ, ໃນການບິນຜ່ານການ refueling (IFR), ທາງອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ refueling (AAR) ແລະ tanking, ແມ່ນຂະບວນການຂອງການໂອນມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈາກເຮືອບິນທະຫານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກໃນໄລຍະການບິນໄດ້. ສອງລະບົບການເຕີມນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ probe-and-drogue , ເຊິ່ງງ່າຍດາຍທີ່ຈະປັບຕົວກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະການ ບິນທີ່ ກຳ ລັງບິນ , ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂອນເຊື້ອໄຟໄວກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖານີປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ການເຕີມ ກຳ ລັງທາງອາກາດ: ເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ຫມາຍເຖິງຍັງເປັນ refueling ທາງອາກາດ, ໃນການບິນຜ່ານການ refueling (IFR), ທາງອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ refueling (AAR) ແລະ tanking, ແມ່ນຂະບວນການຂອງການໂອນມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈາກເຮືອບິນທະຫານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກໃນໄລຍະການບິນໄດ້. ສອງລະບົບການເຕີມນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ probe-and-drogue , ເຊິ່ງງ່າຍດາຍທີ່ຈະປັບຕົວກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະການ ບິນທີ່ ກຳ ລັງບິນ , ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂອນເຊື້ອໄຟໄວກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖານີປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ບັ້ງໄຟທາງອາກາດ: ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ທາງອາກາດ, ເບິ່ງ Air to air missile.
ອັດຕາສ່ວນຜ້າອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນຜ້າກັບອາກາດ ແມ່ນອັດຕາການໄຫລວຽນຂອງອາກາດໄຫລວຽນຂອງທໍ່ອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຂົ້າຂີ້ເຫຍື່ອຂອງຜູ້ເກັບຂີ້ຝຸ່ນແບ່ງອອກໂດຍພື້ນທີ່ຜ້າ (m²) ທັງ ໝົດ ໃນຕົວກອງ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງອອກໃນຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງຄວາມໄວ.
ອາວຸດດິນ - ດິນ: ອາວຸດ - ດິນ - ອາວຸດ ແມ່ນລະບົບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນສູ້ຮົບເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທາງພື້ນດິນ. ອາວຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະເບີດ, ປືນກົນຈັກ, ລະບົບປະຕິບັດການ autocannon, ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ໜ້າ ດິນ, ລູກສອນໄຟ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີທາງອາກາດແລະລູກສອນໄຟລະເບີດ.
ການສື່ສານທາງອາກາດກັບພື້ນດິນ: ການສື່ສານ ທາງອາກາດຫາທາງບົກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍການພັດທະນາໂທລະເລກທາງອາກາດສອງທາງໃນປີ 1912, ໃນໄວໆນີ້ແມ່ນວິທະຍຸສອງທາງ. ໂດຍສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, radar ໄດ້ກາຍເປັນສື່ກາງທາງອາກາດແລະທາງອາກາດທີ່ ສຳ ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນແລະຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດ ກຳ ນົດຍົນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະບົບວິທະຍຸແລະ GPS ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫລື drone, ໄດ້ປະຕິວັດການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການສູ້ຮົບ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ອາວຸດດິນ - ດິນ: ອາວຸດ - ດິນ - ອາວຸດ ແມ່ນລະບົບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນສູ້ຮົບເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທາງພື້ນດິນ. ອາວຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະເບີດ, ປືນກົນຈັກ, ລະບົບປະຕິບັດການ autocannon, ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ໜ້າ ດິນ, ລູກສອນໄຟ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີທາງອາກາດແລະລູກສອນໄຟລະເບີດ.
ອາວຸດດິນ - ດິນ: ອາວຸດ - ດິນ - ອາວຸດ ແມ່ນລະບົບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນສູ້ຮົບເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທາງພື້ນດິນ. ອາວຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະເບີດ, ປືນກົນຈັກ, ລະບົບປະຕິບັດການ autocannon, ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ໜ້າ ດິນ, ລູກສອນໄຟ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີທາງອາກາດແລະລູກສອນໄຟລະເບີດ.
ອາວຸດດິນ - ດິນ: ອາວຸດ - ດິນ - ອາວຸດ ແມ່ນລະບົບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນສູ້ຮົບເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທາງພື້ນດິນ. ອາວຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະເບີດ, ປືນກົນຈັກ, ລະບົບປະຕິບັດການ autocannon, ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ໜ້າ ດິນ, ລູກສອນໄຟ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີທາງອາກາດແລະລູກສອນໄຟລະເບີດ.
ອາວຸດຕ້ານດາວທຽມ: ອາວຸດຕ້ານດາວທຽມ ( ASAT ) ແມ່ນອາວຸດອະວະກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະກອບຫຼື ທຳ ລາຍດາວທຽມ ສຳ ລັບຍຸດທະສາດຫລືຍຸດທະວິທີ. ຫລາຍປະເທດມີລະບົບປະຕິບັດການ ASAT. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີລະບົບ ASAT ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການສູ້ຮົບ, ບາງປະເທດໄດ້ຍິງດາວທຽມຂອງພວກເຂົາ ສຳ ເລັດຜົນເພື່ອສະແດງຄວາມສາມາດຂອງ ASAT ໃນການສະແດງ ກຳ ລັງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
ລູກສອນໄຟທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ: ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນ ( ASM ) ຫຼື ລູກສອນໄຟ ທາງອາກາດ - ດິນ - ດິນ ( AGM ) ແມ່ນລູກສອນໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາຈາກເຮືອບິນທະຫານຢູ່ທີ່ເປົ້າ ໝາຍ ຕ່າງໆເທິງ ໜ້າ ດິນຫຼືທະເລ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຖືວ່າເປັນລູກສອນໄຟ. ສອງລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລູກສອນໄຟທາງອາກາດກັບ ໜ້າ ດິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບຄວາມຍາວສັ້ນ, ແລະມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບິນຍາວກວ່າ ຂີປະນາວຸດທາງອາກາດທີ່ອອກແບບຈາກໂຊວຽດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ramjets, ໃຫ້ມັນທັງລະດັບຄວາມຍາວແລະຄວາມໄວສູງ.
radar ເຮືອກັບອາກາດ - ດ້ານ: radar, Air-to-Surface Vessel , ຫຼື radar ASV ສັ້ນ, ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Royal Air Force (RAF) ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຊຸດຂອງລະບົບ radar ທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຄົ້ນຫາພື້ນຜິວຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ເພື່ອຊອກຫາເຮືອແລະ ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາກ່ອນການເປີດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະພວກມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມື ສຳ ຄັນໃນເຮືອບິນລາດຕະເວນຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັດປະເພດ radar ໃນການຄົ້ນຫາທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງປະກອບມີ radars ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ໜ້າ ດິນແລະທາງເຮືອ.
ເປີ້ນລົດໄຖນາທາງອາກາດ: ກຳ ປັ່ນ ລົດໄຖທາງອາກາດ ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີປີກປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປທົດລອງໃນປີ 1911-1914 ອໍສະຕາຣຽນ Antarctic Expedition, ເຊິ່ງເປັນຍົນ ລຳ ທຳ ອິດທີ່ຖືກ ນຳ ໄປສູ່ Antarctic.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ , ເຊິ່ງຫຍໍ້ເປັນ ATCS , ແມ່ນບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບແລະເລັ່ງລັດໃນລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຄວບຄຸມຫໍຄອຍຢູ່ພື້ນດິນ, ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາ ຕຳ ແໜ່ງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາໃນສາຍຕາແລະທາງ radar, ແລະໃຫ້ທິດທາງແກ່ນັກບິນໂດຍທາງວິທະຍຸ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະຄວາມສາມາດພິເສດສູງ. ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກັນແລະກັນໃນຂົງເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາແລະຍ້າຍເຮືອບິນທັງ ໝົດ ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບຜ່ານຂະ ແໜງ ການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ດິນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນຂະນະທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະຕັດສິນໃຈຕາມເວລາຈິງນັບບໍ່ຖ້ວນໃນແຕ່ລະວັນ, ອາຊີບ ATC ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນປະ ຈຳ ໃນທົ່ວໂລກວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອາຊີບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຈິດໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຊື່ສຽງຂື້ນຢູ່ກັບຫຼາຍໆຕົວ. ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼາຍຄົນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອ້າງເຖິງເງິນເດືອນທີ່ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເປັນເອກະລັກແລະມີສິດທິພິເສດເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ກົດ ໝາຍ ຂອງ Henry: ໃນເຄມີສາດທາງຮ່າງກາຍ, ກົດ ໝາຍ ຂອງເຮນຣີແມ່ນກົດ ໝາຍ ອາຍແກັສທີ່ລະບຸວ່າ ຈຳ ນວນອາຍແກັດທີ່ລະລາຍໃນທາດແຫຼວແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມກົດດັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນສູງກວ່າທາດແຫຼວ. ປັດໄຈທີ່ສົມທຽບໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າກົດ ໝາຍ ຂອງ Henry ເປັນປະ ຈຳ. ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍນັກເຄມີສາດອັງກິດ William Henry, ເຊິ່ງໄດ້ສຶກສາຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19. ໃນການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງລາວກ່ຽວກັບປະລິມານຂອງທາດອາຍທີ່ດູດຊຶມໂດຍນ້ ຳ, ລາວໄດ້ອະທິບາຍຜົນຂອງການທົດລອງຂອງລາວ: …ນ້ ຳ ຈະເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ປັ່ນປ່ວນໂດຍບັນຍາກາດ ໜຶ່ງ ຕື່ມ, ສອງ, ຫລືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ປະລິມານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວ, ຈະມີປະລິມານເທົ່າກັບສອງເທົ່າ, ສາມເທົ່າ, ແລະ c. ປະລິມານທີ່ຖືກດູດຊຶມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປຂອງບັນຍາກາດ.
interferometer ເຄື່ອງຕັດແຂນທາງອາກາດ: interferometer ກະບອກ ສຽງ ທາງອາກາດ ແມ່ນອາດຈະເປັນປະເພດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງ interferometer ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງເຫັນຄວາມລົບກວນຂອງຄື້ນພາຍຫຼັງການຂະຫຍາຍພັນຜ່ານວັດຖຸທົດສອບ. interferometer ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ມີຄື້ນບາງໆລະຫວ່າງສອງ ໜ້າ ຈໍແກ້ວທີ່ມີແສງແລະສາມາດໃຊ້ກັບແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງເກືອບທັງ ໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແສງສີຂາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ( AFR ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນມວນສານຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຂງ, ທາດແຫຼວຫຼືທາດອາຍຜິດໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ການເຜົາ ໄໝ້ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຫຼືເຕົາອຸດສາຫະ ກຳ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດ.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ແມັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ: ເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ເຄື່ອງ ວັດແທກ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ຫລື ເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ , ມັນອ່ານຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແກັບອົກຊີເຈນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແກັບ AFR ຫລືເຊັນເຊີ lambda.
ກູ້ໄພທາງທະເລ: ການກູ້ໄພທາງທະເລ ແມ່ນການຄົ້ນຫາແລະການກູ້ໄພທີ່ປະສານສົມທົບ (SAR) ຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກການລົງຈອດໃນນ້ ຳ ສຸກເສີນກໍ່ຄືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການສູນຫາຍຂອງເຮືອທະເລຂອງພວກເຂົາ. ASR ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ເຮືອກູ້ໄພແລະເຮືອ. ອຸປະກອນແລະເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນສາມາດ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພທາງທະເລ.
Air1: Air1 ແມ່ນເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸຊາວຄຣິສຕຽນອາເມລິກາ. ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍມູນນິທິສື່ມວນຊົນການສຶກສາ (EMF), ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນອອກອາກາດດົນຕີບູຊາສະ ໄໝ ໃໝ່, ແລະແມ່ນນ້ອງສາວຂອງເຄືອຂ່າຍ K-Love ຂອງ EMF.
Air100: Air100 ແມ່ນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຂອງແຟງລັງ. Air100 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນຈາກ Pori ໄປ Helsinki ໃນເດືອນກັນຍາປີ 2012. ພວກເຂົາບິນໄປເຖິງ 5 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນທົ່ວປະເທດຟິນແລນ, ໂດຍ Helsinki - Pori ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອສຸດທ້າຍໃນເດືອນມິຖຸນາ 2014.
Air14: Air14 , ຍັງມີຊື່ວ່າ 100 ປີຂອງກອງທັບອາກາດສະວິດເຊີແລນ ແມ່ນການສະແດງທາງອາກາດສາກົນທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍກອງທັບອາກາດສະວິດເຊີແລນໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາແລະຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2014 ທີ່ຖານທັບອາກາດ Payerne, ສະວິດເຊີແລນ. ມັນໄດ້ອ້າງວ່າເປັນອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບຂອງປີ 2014.
ແອ 2000: Air 2000 ແມ່ນສາຍການບິນ charter ຂອງອັງກິດທີ່ ດຳ ເນີນການເປັນເວລາ 17 ປີລະຫວ່າງປີ 1987 ແລະ 2004. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ First Choice Airways ໃນປີ 2004. ໃນປີ 2008, TUI Travel PLC ໄດ້ລວມຕົວກັບ First Choice Holidays PLC ແລະຜົນການລວມຕົວຂອງ First Choice Airways ແລະ Thomsonfly ໄດ້ສ້າງ Thomson Airways.
Air21: ສາຍການບິນ Air21 ແມ່ນ ສາຍການບິນ ສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດທີ່ສັ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Fresno, California, ນຳ ໂດຍ Mark Morro, ກໍ່ຕັ້ງໂດຍ David Miller ແລະຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງໂດຍ David J. VanderLugt. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ ດຳ ເນີນການບິນໂດຍສານ Fokker F28 Fellowship ຈຳ ນວນຫ້າເຄື່ອງບິນໂດຍສານ 64 ລຳ ຜູ້ໂດຍສານ.
Air21 ດ່ວນ: Air21 Express ແມ່ນທີມບານບ້ວງມືອາຊີບໃນສະມາຄົມບານບ້ວງຟີລິບປິນ (PBA) ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນລະດູການ 2011–12. ທີມງານໄດ້ເປີດຕົວເປັນ Shopinas.com Clickers ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນເຕະບານ PBA ຟີລິບປິນປີ 2011–12. ໃນປີ 2014, ສິດໄດ້ຮັບການຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Manila North Tollways Corporation ເພື່ອປ່ຽນຊື່ເປັນ NLEX Road Warriors.
Air21 ດ່ວນ: Air21 Express ແມ່ນທີມບານບ້ວງມືອາຊີບໃນສະມາຄົມບານບ້ວງຟີລິບປິນ (PBA) ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນລະດູການ 2011–12. ທີມງານໄດ້ເປີດຕົວເປັນ Shopinas.com Clickers ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນເຕະບານ PBA ຟີລິບປິນປີ 2011–12. ໃນປີ 2014, ສິດໄດ້ຮັບການຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Manila North Tollways Corporation ເພື່ອປ່ຽນຊື່ເປັນ NLEX Road Warriors.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Air21 Express: Air21 Express ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຮ່າງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສະມາຄົມບານບ້ວງຟີລິບປິນ (PBA) ໃນຖານະຜູ້ກົດປຸ່ມ Shopinas.com ໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ 2011, ໜຶ່ງ ເດືອນກ່ອນລະດູການ PBA ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ. The Clickers ໄດ້ຊື້ສິດທິພິເສດຕົ້ນສະບັບຂອງ Barako Bull Energy Boosters ໃນປີ 2011 ເມື່ອ Barako Bull ຍື່ນໃບລາອອກຈາກການຢຸດການແຂ່ງຂັນຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນເຕະບານ PBA ຟີລິບປິນປີ 2010-11 ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກເລີກລົ້ມພາຍຫຼັງລະດູການສິ້ນສຸດລົງ. Shopinas.com ໄດ້ຮັບສິດທິທັງ ໝົດ ສຳ ລັບນັກຫຼີ້ນແລະຄະນະ ກຳ ມະການຂອງ Barako Bull. ໃນຖານະເປັນແຮງຈູງໃຈຂອງການເປັນ franchise ໃໝ່, ຄະນະ ກຳ ມະການບໍລິຫານຂອງ PBA ໄດ້ໃຫ້ Shopinas.com ເປັນອັນດັບທີ 11 ໂດຍລວມ.
Air21 ດ່ວນ: Air21 Express ແມ່ນທີມບານບ້ວງມືອາຊີບໃນສະມາຄົມບານບ້ວງຟີລິບປິນ (PBA) ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນລະດູການ 2011–12. ທີມງານໄດ້ເປີດຕົວເປັນ Shopinas.com Clickers ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນເຕະບານ PBA ຟີລິບປິນປີ 2011–12. ໃນປີ 2014, ສິດໄດ້ຮັບການຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Manila North Tollways Corporation ເພື່ອປ່ຽນຊື່ເປັນ NLEX Road Warriors.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Air21 Express: Air21 Express ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຮ່າງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສະມາຄົມບານບ້ວງຟີລິບປິນ (PBA) ໃນຖານະຜູ້ກົດປຸ່ມ Shopinas.com ໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ 2011, ໜຶ່ງ ເດືອນກ່ອນລະດູການ PBA ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ. The Clickers ໄດ້ຊື້ສິດທິພິເສດຕົ້ນສະບັບຂອງ Barako Bull Energy Boosters ໃນປີ 2011 ເມື່ອ Barako Bull ຍື່ນໃບລາອອກຈາກການຢຸດການແຂ່ງຂັນຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນເຕະບານ PBA ຟີລິບປິນປີ 2010-11 ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກເລີກລົ້ມພາຍຫຼັງລະດູການສິ້ນສຸດລົງ. Shopinas.com ໄດ້ຮັບສິດທິທັງ ໝົດ ສຳ ລັບນັກຫຼີ້ນແລະຄະນະ ກຳ ມະການຂອງ Barako Bull. ໃນຖານະເປັນແຮງຈູງໃຈຂອງການເປັນ franchise ໃໝ່, ຄະນະ ກຳ ມະການບໍລິຫານຂອງ PBA ໄດ້ໃຫ້ Shopinas.com ເປັນອັນດັບທີ 11 ໂດຍລວມ.
Air2Web: ບໍລິສັດ Air2Web ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Wireless Application ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Atlanta ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1999. ພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ບໍລິການແບບໄຮ້ສາຍລວມ, ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວກາງລະຫວ່າງບໍລິສັດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຮ້ສາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, Air2Web ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານການຕະຫຼາດມືຖື Velti.
Air2there: air2there ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ນິວຊີແລນ. ມັນໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2004, ແລະຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Kapiti Coast, 60 ກິໂລແມັດທາງ ເໜືອ ຂອງ Wellington. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໃນທົ່ວ Cook Strait. ການບໍລິການ Charter ໄປຍັງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງອື່ນໆຂອງນິວຊີແລນກໍ່ໄດ້ມີ. ການບິນທາງການແພດ Aero ໄດ້ ດຳ ເນີນຈາກສະ ໜາມ ບິນ Wellington ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ turbo prop. ມາຮອດເດືອນພະຈິກ 2018, air2there ບໍ່ໄດ້ບິນມາຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ, ແລະ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ທີ່ຈະ ທຳ ລາຍສາຍການບິນໄດ້ຖືກຍື່ນແລ້ວ. ຄາຣາວານ Grand Caravan ຂອງສາຍການບິນແມ່ນວາງຂາຍແລ້ວ
ວິທະຍຸ Air3: ວິທະຍຸ Air3 ແມ່ນສະຖານີວິທະຍຸນັກສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Stirling. ວິທະຍຸ Air3 ອອກອາກາດຕາຕະລາງເວລາເຕັມໃນຊ່ວງວັນພັກຮຽນ ທຳ ມະດາແລະງານວາງສະແດງ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດພາຍໃນວັນຢຸດແລະເວລາສອບເສັງ ມັນຍັງຜະລິດ podc ​​asts ແລະດົນຕີໂດຍໃຊ້ສະຕູດິໂອບັນທຶກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2017. ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນສື່ມວນຊົນດີເດັ່ນໃນລາງວັນສັງຄົມແຫ່ງຊາດໃນປີ 2018.
ວິທະຍຸ Air3: ວິທະຍຸ Air3 ແມ່ນສະຖານີວິທະຍຸນັກສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Stirling. ວິທະຍຸ Air3 ອອກອາກາດຕາຕະລາງເວລາເຕັມໃນຊ່ວງວັນພັກຮຽນ ທຳ ມະດາແລະງານວາງສະແດງ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດພາຍໃນວັນຢຸດແລະເວລາສອບເສັງ ມັນຍັງຜະລິດ podc ​​asts ແລະດົນຕີໂດຍໃຊ້ສະຕູດິໂອບັນທຶກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2017. ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນສື່ມວນຊົນດີເດັ່ນໃນລາງວັນສັງຄົມແຫ່ງຊາດໃນປີ 2018.
ອາກາດ (ວີດີໂອເກມ): Air ແມ່ນນະວະນິຍາຍສາຍຕາຜູ້ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Key ແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອວັນທີ 8 ກັນຍາ 2000, ສຳ ລັບ Windows PCs. Key ຕໍ່ມາໄດ້ປ່ອຍລຸ້ນ Air ໂດຍບໍ່ມີເນື້ອຫາທີ່ຫລອກລວງ, ແລະເກມໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ Dreamcast, PlayStation 2, PlayStation Portable ແລະ PlayStation Vita. ເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລົ່າເຖິງຊີວິດຂອງນາງ Yukito Kunisaki, ນັກສະແດງນັກທ່ອງທ່ຽວຄົ້ນຫາ "ຍິງຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ". ລາວມາຮອດເມືອງແຄມທະເລທີ່ງຽບສະຫງົບເຊິ່ງລາວໄດ້ພົບກັບເດັກຍິງສາມຄົນ, ເຊິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນກະແຈ ສຳ ຄັນໃນການສິ້ນສຸດການເດີນທາງຂອງລາວ.
ອາກາດ: ຂ້າງເທິງແລະກາຍ: ອາກາດ: ຂ້າງເທິງແລະນອກ ເໜືອ ຈາກ ນີ້ແມ່ນອາລະບ້ ຳ ສົດທີ່ສະແດງໂດຍນັກດົນຕີຫຼາຍທ່ານ Joe McPhee's Trio X ທີ່ຖືກບັນທຶກໃນປະເທດການາດາໃນປີ 2006 ແລະອອກອາກາດຢູ່ເທິງປ້າຍ CIMP.
Air (ຮູບເງົາປີ 2005): Air ແມ່ນຮູບເງົາລະຄອນສັດຍີ່ປຸ່ນປີ 2005 ທີ່ ກຳ ກັບໂດຍ Osamu Dezaki ແລະຂຽນໂດຍ Makoto Nakamura ໂດຍອີງໃສ່ນະວະນິຍາຍສາຍຕາ Air by Key. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບເງົາໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ມີວັນປ່ອຍໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 2004, ແຕ່ຖືກເລື່ອນເວລາໄປ; ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກສາຍໃນໂຮງ ໜັງ ຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 5 ເດືອນກຸມພາປີ 2005. ຮູບເງົາເລື່ອງນີ້, ສັດໂດຍ Toei Animation, ແມ່ນການແປຄວາມ ໝາຍ ຂອງຕົ້ນສະບັບເລື່ອງ Air Air ເຊິ່ງເປັນສູນກາງກ່ຽວກັບຮູບເງົາເລື່ອງຂອງຜູ້ ນຳ Misuzu Kamio. Yukito Kunisaki ມາຮອດເມືອງ Kami ເພື່ອມີໂອກາດຫາເງິນໃນງານບຸນລະດູຮ້ອນແລະພົບກັບ Misuzu ໃນມື້ ທຳ ອິດຂອງລາວທີ່ເມືອງ. ບໍ່ດົນພວກເຂົາກາຍເປັນເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເລື່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີອາຍຸ ໜຶ່ງ ພັນປີກໍ່ເລີ່ມເປີດເຜີຍ.
ອາກາດ: ເພັງ: ທາງອາກາດ: The Music ແມ່ນຮູບເງົາທີ່ມີເອກະລາດທີ່ ກຳ ກັບໂດຍ Jeremy Osbern ແລະ ນຳ ສະແດງໂດຍ Ian Stark, Megan Carter, Granvile O'Neal, Brenda Harvey, Dylan Paul Hilpmann, ແລະ Jennifer Coville. ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສາຍໃນປີ 2007 ແລະ 2008, ແລະໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃຫ້ DVD ເປັນທາງການໃນວັນທີ 6 ເມສາ 2010. AIR: The Music ຖືກສາຍແລະຜະລິດຢູ່ Lawrence, Kansas ລະຫວ່າງປີ 2004 ຫາ 2008.
Alps ທາງອາກາດ: Air Alps , ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງອອສເຕີຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ Innsbruck.
ສາຍການບິນ ALM Antillean: ສາຍການບິນ ALM Antillean ແມ່ນສາຍການບິນຫລັກຂອງ Netherlands Antilles ລະຫວ່າງພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດໃນປີ 1964 ແລະການປິດບໍລິການຂອງມັນໃນປີ 2001, ບໍລິການອອກຈາກ Aruba, Bonaire, ແລະCuraçao.
ສາຍການບິນ ALM Antillean: ສາຍການບິນ ALM Antillean ແມ່ນສາຍການບິນຫລັກຂອງ Netherlands Antilles ລະຫວ່າງພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດໃນປີ 1964 ແລະການປິດບໍລິການຂອງມັນໃນປີ 2001, ບໍລິການອອກຈາກ Aruba, Bonaire, ແລະCuraçao.
ສະແດງຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດ: Air Ambulance Show ແມ່ນງານ ວາງສະແດງ ສາກົນຂອງລະບົບສຸກເສີນ ສຳ ລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນທຸກໆປີໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ເມືອງ Hradec Královéໃນສາທາລະນະລັດເຊັກ.
ອາຣາເບຍ Air Arabia ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງ Emirati ທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສູນການຄ້າ A1 Building Sharjah Freight, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Sharjah. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໃຫ້ 170 ຈຸດ ໝາຍ ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟະລິກາ ເໜືອ, ເຂດອະນຸພາກພື້ນອິນເດຍ, ອາຊີກາງແລະເອີຣົບໄປ 22 ປະເທດຈາກ Sharjah, ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ 28 ແຫ່ງໃນ 9 ປະເທດຈາກ Casablanca, Fez, Nador ແລະ Tangier, 11 ຈຸດ ໝາຍ ໃນ 8 ປະເທດຈາກ Ras Al Khaimah, ແລະ 6 ຈຸດ ໝາຍ ໃນ 4 ປະເທດຈາກ Alexandria. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ Air Arabia ແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Sharjah. ມັນຍັງມີສູນກາງຢູ່ Ras Al Khaimah, Abu Dhabi ແລະເມືອງສຸມໃສ່ໃນເມືອງ Alexandria ແລະ Casablanca.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
ສະຖານີ Bukit Bintang Monorail: Bukit Bintang ແມ່ນສະຖານີ Monorail ຕັ້ງຢູ່ Bukit Bintang, ກົວລາ ລຳ ເປີ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສາຍການບິນ KL Monorail, ມັນໄດ້ເປີດບໍລິການຄຽງຂ້າງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບໍລິການລົດໄຟໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2003.
ສະຖານີ Bukit Bintang Monorail: Bukit Bintang ແມ່ນສະຖານີ Monorail ຕັ້ງຢູ່ Bukit Bintang, ກົວລາ ລຳ ເປີ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສາຍການບິນ KL Monorail, ມັນໄດ້ເປີດບໍລິການຄຽງຂ້າງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບໍລິການລົດໄຟໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2003.
AirAsia X: AirAsia X Berhad , ປະຕິບັດງານເປັນ AirAsia X , ແມ່ນສາຍການບິນງົບປະມານທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຢູ່ປະເທດມາເລເຊຍ, ແລະບໍລິສັດທີ່ເປັນເອື້ອຍຂອງບໍລິສັດ AirAsia. ມັນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 2 ພະຈິກ 2007 ດ້ວຍການບໍລິການຄັ້ງ ທຳ ອິດຈາກສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ, ມາເລເຊຍ, ໄປເຖິງສະ ໜາມ ບິນ ຄຳ ທີ່ປະເທດອົດສະຕາລີ. AirAsia X ບິນໄປບ່ອນທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆພາຍໃນອາຊີ, ອົດສະຕາລີ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ. ບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານໂດຍມີຍົນ Airbus A330-300 ຈຳ ນວນ 24 ລຳ. ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ X ແລະ Thai AirAsia X ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ AirAsia X.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
AirAsia X: AirAsia X Berhad , ປະຕິບັດງານເປັນ AirAsia X , ແມ່ນສາຍການບິນງົບປະມານທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຢູ່ປະເທດມາເລເຊຍ, ແລະບໍລິສັດທີ່ເປັນເອື້ອຍຂອງບໍລິສັດ AirAsia. ມັນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 2 ພະຈິກ 2007 ດ້ວຍການບໍລິການຄັ້ງ ທຳ ອິດຈາກສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ, ມາເລເຊຍ, ໄປເຖິງສະ ໜາມ ບິນ ຄຳ ທີ່ປະເທດອົດສະຕາລີ. AirAsia X ບິນໄປບ່ອນທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆພາຍໃນອາຊີ, ອົດສະຕາລີ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ. ບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານໂດຍມີຍົນ Airbus A330-300 ຈຳ ນວນ 24 ລຳ. ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ X ແລະ Thai AirAsia X ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ AirAsia X.
AirAsia ປະເທດອິນເດຍ: AirAsia India ແມ່ນສາຍການບິນໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Bangalore, Karnataka. ສາຍການບິນແມ່ນການຮ່ວມທຶນກັບ Tata Sons ຖືຫຸ້ນ 83,67% ໃນບໍລິສັດການບິນແລະ AirAsia Investment Limited (ມາເລເຊຍ) ຖືຫຸ້ນ 16.33%. AirAsia India ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 2014 ໂດຍມີ Bangalore ເປັນສູນກາງຫຼັກຂອງບໍລິສັດ.
ອາຊີເອເຊຍ (disambiguation): Air Asia ຫລື AirAsia ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ແອເອເຊຍ, ສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍ ແອເອເຊຍປະເທດຈີນ AirAsia X AirAsia ປະເທດອິນເດຍ ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ X ຟີລິບປິນແອເອເຊຍ AirAsia ປະເທດຫວຽດນາມ AirAsia Zest Thai AirAsia Thai AirAsia X ແອເອເຊຍຍີ່ປຸ່ນ ບໍລິສັດການບິນແອເອເຊຍ (ໄຕ້ຫວັນ), ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນຂອງໄຕ້ຫວັນ
ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501: ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501 (QZ8501 / AWQ8501) ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ຈາກ Surabaya, ອິນໂດເນເຊຍໄປສິງກະໂປ. ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2014, ເຮືອບິນ Airbus A320 ບິນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 162 ຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2015, ມີພຽງ 116 ສົບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
AirAsia: AirAsia Berhad ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກຂອງມາເລເຊຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກົວລາ ລຳ ເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ. ມັນເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດມາເລເຊຍໂດຍຂະ ໜາດ ເຮືອບິນແລະປາຍທາງ. ກຸ່ມ AirAsia ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີ ກຳ ນົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 165 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນ 25 ປະເທດ ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ klia2, ສະຖານີຂົນສົ່ງລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ (KLIA) ໃນເມືອງ Sepang, Selangor, ປະເທດມາເລເຊຍ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, ຟີລິບປິນ AirAsia, ແລະ AirAsia India ມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກ M Don Mueang, Jakarta – Soekarno-Hatta, Manila – Ninoy Aquino, ແລະສະ ໜາມ ບິນ Bangalore – Kempegowda ຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງເອື້ອຍ, AirAsia X, ສຸມໃສ່. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ. ສຳ ນັກງານທີ່ລົງທະບຽນຂອງ AirAsia ແມ່ນຢູ່ Petaling Jaya, Selangor ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນກົວລາ ລຳ ເປີ.
ບໍລິສັດ Petaling Jaya Rangers FC: ສະໂມສອນບານເຕະ Petaling Jaya Rangers ຫລື PJ Rangers ແມ່ນສະໂມສອນບານເຕະມືອາຊີບທີ່ຕັ້ງຢູ່ Petaling Jaya, Selangor. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2011, ພື້ນທີ່ບ້ານຂອງສະໂມສອນໄດ້ຢູ່ໃນຫຼາຍສະ ໜາມ ກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປສະ ໜາມ AirAsia ໃນ Petaling Jaya
ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501: ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501 (QZ8501 / AWQ8501) ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ຈາກ Surabaya, ອິນໂດເນເຊຍໄປສິງກະໂປ. ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2014, ເຮືອບິນ Airbus A320 ບິນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 162 ຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2015, ມີພຽງ 116 ສົບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.
ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501: ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501 (QZ8501 / AWQ8501) ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ຈາກ Surabaya, ອິນໂດເນເຊຍໄປສິງກະໂປ. ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2014, ເຮືອບິນ Airbus A320 ບິນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 162 ຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2015, ມີພຽງ 116 ສົບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.
ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501: ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501 (QZ8501 / AWQ8501) ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ຈາກ Surabaya, ອິນໂດເນເຊຍໄປສິງກະໂປ. ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2014, ເຮືອບິນ Airbus A320 ບິນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 162 ຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2015, ມີພຽງ 116 ສົບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.
ສາຍການບິນ AirAsia: The AirAsia Flying Spikers ແມ່ນທີມບານສົ່ງຍິງທີ່ເປັນມືອາຊີບເຊິ່ງໄດ້ຫລິ້ນໃນການແຂ່ງຂັນ All-Philippine Conference of Philippine Super Liga (PSL). ທີມດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ AirAsia ຟີລິບປິນແລະຖືກຍົກເລີກພາຍຫຼັງການແຂ່ງຂັນ. ສຳ ລັບກອງປະຊຸມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ພະນັກງານຄູຝຶກແລະນັກເຕະໄດ້ກ້າວຕໍ່ໄປເພື່ອເປັນແກນຂອງ Generika Lifesavers.
ບໍລິສັດ Petaling Jaya Rangers FC: ສະໂມສອນບານເຕະ Petaling Jaya Rangers ຫລື PJ Rangers ແມ່ນສະໂມສອນບານເຕະມືອາຊີບທີ່ຕັ້ງຢູ່ Petaling Jaya, Selangor. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2011, ພື້ນທີ່ບ້ານຂອງສະໂມສອນໄດ້ຢູ່ໃນຫຼາຍສະ ໜາມ ກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປສະ ໜາມ AirAsia ໃນ Petaling Jaya
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງກຸ່ມ AirAsia: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນປະຈຸບັນແລະທີ່ຖືກຢືນຢັນວ່າ AirAsia ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ , ໄທແອເອເຊຍ , ຟີລິບປິນແອເອເຊຍ , ແອເອເຊຍເອເຊຍ , ໄທແອເອເຊຍ X ແລະ ແອເອເຊຍປະເທດອິນເດຍ ກຳ ລັງບິນສູ່, ຮອດເດືອນມີນາ 2021. ຍ້ອນໂຣກລະບາດແຜ່ລະບາດ, ເສັ້ນທາງ ບັນຊີລາຍຊື່ອາດຈະບໍ່ເຖິງວັນທີ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາດຈະສືບຕໍ່ຄືນເມື່ອມີເງື່ອນໄຂການຊື້ຂາຍ. ທ່ານ Tony Fernandes CEO ຂອງບໍລິສັດ AirAsia, ຍັງມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ດ້ວຍຄວາມຖີ່ທີ່ຖືກປັບປ່ຽນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ, ສິ່ງນີ້ຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ແລະອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ ສຳ ຄັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ອາດຈະສິ້ນສຸດລົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ AirAsia ມີ 180 ຖ້ຽວບິນທຸກໆວັນ, ບໍ່ລວມທັງສາຍການບິນສາຂາຂອງມັນ. AirAsia X ມີ 21 ຖ້ຽວບິນທຸກໆວັນ.
AirAsia ປະເທດອິນເດຍ: AirAsia India ແມ່ນສາຍການບິນໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Bangalore, Karnataka. ສາຍການບິນແມ່ນການຮ່ວມທຶນກັບ Tata Sons ຖືຫຸ້ນ 83,67% ໃນບໍລິສັດການບິນແລະ AirAsia Investment Limited (ມາເລເຊຍ) ຖືຫຸ້ນ 16.33%. AirAsia India ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 2014 ໂດຍມີ Bangalore ເປັນສູນກາງຫຼັກຂອງບໍລິສັດ.
ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ: ບໍລິສັດ PT ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ , ປະຕິບັດງານເປັນບໍລິສັດການ ບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ , ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງແທັງຣັງປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການພາຍໃນປະເທດ, ສາກົນແລະເປັນສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍຂອງສາຍການບິນໂດຍສານສາຍການບິນ AirAsia ຂອງມາເລເຊຍ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Soekarno-Hatta ໃນຈາກາຕາ. ຈົນກ່ວາເດືອນກໍລະກົດປີ 2010, ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍ Air Asia, ພ້ອມດ້ວຍສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍຫຼາຍສາຍໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນໄປສະຫະພາບເອີຣົບຍ້ອນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເກືອດຫ້າມໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເດືອນກໍລະກົດ 2010. AirAsia ຂອງອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຖືກລົງໃນ ໝວດ ທີ 1 ໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອິນໂດເນເຊຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນ.
ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501: ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ 8501 (QZ8501 / AWQ8501) ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ຈາກ Surabaya, ອິນໂດເນເຊຍໄປສິງກະໂປ. ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2014, ເຮືອບິນ Airbus A320 ບິນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 162 ຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ 2015, ມີພຽງ 116 ສົບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.