Air Time: The Best of Glass Tiger, Air Time '57, Air Timor

ເວລາອອກອາກາດ: ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Tiger Tiger: ເວລາອອກອາກາດ: ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແກ້ວ Tiger ແມ່ນອັລບັ້ມ Greatest Hits ທຳ ອິດຂອງ Glass Tiger. ມັນປະກອບມີທັງຫມົດຂອງໂສດ charting ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທັງໃນປະເທດການາດາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະສະຫະລັດ.
ເວລາທາງອາກາດ '57: Air Time '57 ແມ່ນຊຸດດົນຕີທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ມີການອອກອາກາດສັ້ນໆກ່ຽວກັບ ABC. ມັນຖືກຈັດໂດຍນັກຮ້ອງແລະນັກສະແດງວິດທະຍຸ Vaughn Monroe. ບັນດາງານວາງສະແດງກົງກັນຂ້າມທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແກ່ຍາວພຽງແຕ່ສາມເດືອນ.
Timor Air: Air Timor ແມ່ນບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕັ້ງຢູ່ Dili, East Timor (Timor-Leste). ມັນ ດຳ ເນີນການເປັນສາຍການບິນ, ແລະມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2019, ມັນໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຈາກ Dili ເຖິງ Kupang ພາຍໃຕ້ການຈັດສັນຄວາມເປັນລະບຽບກັບ TransNusa, ແລະໄປປະເທດສິງກະໂປພາຍໃຕ້ການຈັດແຈງການເດີນທາງກັບ Charter ກັບ Druk Air. ຮອດເດືອນຕຸລາ 2019 ມັນບໍ່ມີເຮືອບິນຢູ່ພາຍໃຕ້ທະບຽນຂອງຕົນເອງ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດເພື່ອກາຍເປັນສາຍການບິນສາກົນແລະພາຍໃນປະເທດຂອງຕີມໍຕາເວັນອອກ.
Tindi ທາງອາກາດ: Air Tindi ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Yellowknife, Northwest Territories, Canada. ມັນ ດຳ ເນີນການຕາມເວລາ ກຳ ນົດແລະຕາມຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນ Yellowknife ແລະສາຍການບິນແມ່ນເປັນຂອງຄອບຄົວ Arychuk. ຊື່ Tindi ຫມາຍຄວາມວ່າ "ທະເລສາບໃຫຍ່" ຫຼື "ທະເລສາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" ໃນພາສາທ້ອງຖິ່ນTłı̨chǫYatiì.
Togo ທາງອາກາດ: Air Togo ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່Loméໃນປະເທດ Togo. ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງປີ 1998 ແລະ 2000, ມັນໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຂອງປະເທດ, ປະຕິບັດການບິນລະຫວ່າງ Togo ແລະຝຣັ່ງ, ພ້ອມທັງປະເທດໃກ້ຄຽງໃນອາຟຣິກກາຕາເວັນຕົກ, ອອກຈາກຖານທັບຂອງຕົນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນLomé-Tokoin.
ອາກາດ Tomisko: Air Tomisko ແມ່ນສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໜຶ່ງ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Belgrade, Serbia.
Toronto Air: Air Toronto , ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນ Commuter Express , ແມ່ນສາຍການບິນໂດຍສານທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Toronto Pearson. ມັນສະ ໜອງ ການບິນເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ Air Air.
Aeris (ສາຍການບິນ): Aeris ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Toulouse, ປະເທດຝຣັ່ງ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1999 ແລະຖືກຢຸດໃນປີ 2003 ຫຼັງຈາກບໍ່ສາມາດລະດົມທຶນເພີ່ມ.
Aeris (ສາຍການບິນ): Aeris ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Toulouse, ປະເທດຝຣັ່ງ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1999 ແລະຖືກຢຸດໃນປີ 2003 ຫຼັງຈາກບໍ່ສາມາດລະດົມທຶນເພີ່ມ.
ຕິດຕາມທາງອາກາດ: ເຄື່ອງຕິດຕາມທາງອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທາງວິທະຍາສາດທີ່ໃຊ້ໃນການສຶກສາການເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຂືນຕ່ ຳ. ຊື່ຂອງມັນແມ່ນມາຈາກໂຄງສ້າງຂອງມັນ: ອາກາດຖືກດູດຜ່ານທາງຮູທີ່ມີຮູທີ່ດີທັງ ໝົດ ລຽບຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕິດຕາມທາງອາກາດທີ່ ເໝາະ ສົມເປັນພິເສດສາມາດກ້ຽວບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກແຍກ. ການຕິດຕາມທາງອາກາດມັກຈະເປັນຮູບສາມຫລ່ຽມໃນສ່ວນຂ້າມ. ລົດເຂັນທີ່ມີພື້ນທີ່ເປັນຮູບສາມລ່ຽມແລະ ເໝາະ ສົມກັບທາງເທິງຂອງລົດໄຟທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສຶກສາການເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຕ່ ຳ.
ລົດໄຖນາທາງອາກາດ: ບໍລິສັດ ຜະລິດຍົນໂດຍກົງແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ Olney, Texas. ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1978, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະເສດ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ມາຈາກເຮືອບິນ S-2B. ແບບ ຈຳ ລອງແບບລົດໄຖນາ AT-300, ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ລຳ ທຳ ອິດໃນປີ 1973.
ລົດໄຖນາແອ AT-300: Air Tractor AT-300 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1973. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນພະຈິກປີດຽວກັນ, ແລະການຜະລິດ serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. , ພວກເຂົາເຈົ້າມີກະເປົາສານເຄມີລະຫວ່າງໄຟຟ້ານ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາແອ AT-300: Air Tractor AT-300 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1973. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນພະຈິກປີດຽວກັນ, ແລະການຜະລິດ serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. , ພວກເຂົາເຈົ້າມີກະເປົາສານເຄມີລະຫວ່າງໄຟຟ້ານ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາແອ AT-300: Air Tractor AT-300 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1973. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນພະຈິກປີດຽວກັນ, ແລະການຜະລິດ serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. , ພວກເຂົາເຈົ້າມີກະເປົາສານເຄມີລະຫວ່າງໄຟຟ້ານ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາແອ AT-400: ສາຍການ ບິນ Air Tractor AT-400 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1979. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນເມສາ 1980. ຂອງການຕັ້ງຄ່າການປັບແຕ່ງຫາງ monoplane ທີ່ມີປີກຕ່ ຳ, ພວກມັນມີເຄື່ອງໂດດຫວັງທາງເຄມີລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ໄຟ ໄໝ້ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາແອ AT-400: ສາຍການ ບິນ Air Tractor AT-400 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1979. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນເມສາ 1980. ຂອງການຕັ້ງຄ່າການປັບແຕ່ງຫາງ monoplane ທີ່ມີປີກຕ່ ຳ, ພວກມັນມີເຄື່ອງໂດດຫວັງທາງເຄມີລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ໄຟ ໄໝ້ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາແອ AT-400: ສາຍການ ບິນ Air Tractor AT-400 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1979. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນເມສາ 1980. ຂອງການຕັ້ງຄ່າການປັບແຕ່ງຫາງ monoplane ທີ່ມີປີກຕ່ ຳ, ພວກມັນມີເຄື່ອງໂດດຫວັງທາງເຄມີລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ໄຟ ໄໝ້ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ຄອບຄົວລົດໄຖນາ AT-500: ເຮືອ ບິນ Air Tractor AT-500 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 25 ເມສາ 1986, ຜະລິດໂດຍ Air Tractor Inc. ຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ, ຄອບຄົວ AT-500 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ຟຸດ, ແລະມີການຊາກສັດຕື່ມອີກ 22 ໃນ (56 ຊຕມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ເກືອບທັງ ໝົດ ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມ" ກວ້າງຂວາງ" ຫຼືບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ສັງເກດການ, ຫລືຜູ້ໂຫຼດ; ເຮືອບິນຄູຝຶກທີ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.
ລົດໄຖນາແອ AT-602: Air Tractor AT-602 ແມ່ນເຮືອບິນກະສິ ກຳ ລຳ ໜຶ່ງ ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດໃນວັນທີ 1 ທັນວາ 1995, ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Air Tractor Inc. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດໄຖນາອາກາດລະຫວ່າງຊຸດ AT-500 ກັບຄວາມຈຸ 500 gal US ແລະ AT-802s ທີ່ມີຄວາມຈຸ 810 US gal.
ລົດໄຖນາແອ AT-802: The Air Tractor AT-802 ແມ່ນເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ຍັງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າໃນລົດດັບເພີງຫລືລຸ້ນປະກອບອາວຸດ. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນຕຸລາປີ 1990 ແລະຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Air Tractor Inc. ໃນສະຫະລັດ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນ Type III SEAT, ຫຼື Single Engine Air Tanker.
ລົດໄຖນາແອ AT-802: The Air Tractor AT-802 ແມ່ນເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ຍັງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າໃນລົດດັບເພີງຫລືລຸ້ນປະກອບອາວຸດ. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນຕຸລາປີ 1990 ແລະຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Air Tractor Inc. ໃນສະຫະລັດ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນ Type III SEAT, ຫຼື Single Engine Air Tanker.
ລົດໄຖນາແອ AT-300: Air Tractor AT-300 ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນກະສິ ກຳ ທີ່ບິນ ທຳ ອິດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກັນຍາປີ 1973. ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ Air Air Tractor ໃນເດືອນພະຈິກປີດຽວກັນ, ແລະການຜະລິດ serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. , ພວກເຂົາເຈົ້າມີກະເປົາສານເຄມີລະຫວ່າງໄຟຟ້ານ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ລົດໄຖນາທາງອາກາດ: ບໍລິສັດ ຜະລິດຍົນໂດຍກົງແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ Olney, Texas. ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1978, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະເສດ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ມາຈາກເຮືອບິນ S-2B. ແບບ ຈຳ ລອງແບບລົດໄຖນາ AT-300, ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ລຳ ທຳ ອິດໃນປີ 1973.
ຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນວົງດົນຕີທາງເລືອກພາສາອັງກິດຈາກ Bournemouth ເຊັນກັບ EMI Records. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2003, ວົງດົນຕີປະກອບດ້ວຍ Chris Wall, David Ryan Jordan (Drums), Tom Pritchard (ກີຕາ) ແລະ Jim Maddock.
ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະຝັນ: ບາງທີຂ້ອຍ ກຳ ລັງຝັນ ແມ່ນອາລະບ້ ຳ ສະຕູດິໂອເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍໂຄງການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງອາເມລິກາ Owl City ທີ່ອອກໃນວັນທີ 17 ມີນາ 2008. ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ອຍຕົວເອງແລະບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ ສຳ ຄັນໃດໆກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດບັນລຸອັນດັບ 20 ຂອງ Billboard Electronic Music ຕາຕະລາງ Album. ເພງທີ່ເຈັດແມ່ນ "The Technicolor Phase", ຖືກສະແດງຢູ່ ໃນ ອັນລະບັ້ມຂອງ Alice ໃນ Wonderland , ເກືອບຈະແມ່ນ Alice .
ຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດ: Chaos Traffic Air ແມ່ນເກມວິດີໂອ ຈຳ ລອງຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Sonic Powered ແລະຈັດພີມມາໂດຍ Majesco Entertainment ສຳ ລັບເຄື່ອງຫຼີ້ນວີດີໂອເກມມືຖື Nintendo DS. ໃນເມື່ອກ່ອນມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນພາຍໃຕ້ຊື່ Boku wa Kōkū Kanseikan , ແລະມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເວລາຕໍ່ມາໃນພາກພື້ນ PAL ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໂດຍ DS . ການສາທິດວິດີໂອເກມໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີກ່ອນການປ່ອຍຕົວ ສຳ ລັບ Nintendo Channel ຂອງ Wii.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ແຖບ): ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນແຖບ pop / rock ພະລັງງານຈາກ South Shore's Nova Scotia. ວົງດົນຕີນີ້ມີປະຫວັດສາດທີ່ຄາດເດົາເຖິງຊື່ປະຈຸບັນຂອງມັນ. ອ້າຍ Kirk ແລະ Jordi Comstock ໄດ້ປະດິດແຕ່ງດົນຕີຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຊັ້ນປະຖົມ. ຮອດປີ 1991, ທັງສອງໄດ້ຫຼີ້ນການສະແດງແຖບທຸກເພດທຸກໄວໃນແລະອ້ອມຮອບ Maritimes, ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະກ້າແກ່ນຂອງສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນການສະແດງຄວາມເຄົາລົບນັບຖືທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Maritimes.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ , ເຊິ່ງຫຍໍ້ເປັນ ATCS , ແມ່ນບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບແລະເລັ່ງລັດໃນລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຄວບຄຸມຫໍຄອຍຢູ່ພື້ນດິນ, ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາ ຕຳ ແໜ່ງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາໃນສາຍຕາແລະທາງ radar, ແລະໃຫ້ທິດທາງແກ່ນັກບິນໂດຍທາງວິທະຍຸ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະຄວາມສາມາດພິເສດສູງ. ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກັນແລະກັນໃນຂົງເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາແລະຍ້າຍເຮືອບິນທັງ ໝົດ ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບຜ່ານຂະ ແໜງ ການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ດິນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນຂະນະທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະຕັດສິນໃຈຕາມເວລາຈິງນັບບໍ່ຖ້ວນໃນແຕ່ລະວັນ, ອາຊີບ ATC ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນປະ ຈຳ ໃນທົ່ວໂລກວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອາຊີບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຈິດໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຊື່ສຽງຂື້ນຢູ່ກັບຫຼາຍໆຕົວ. ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼາຍຄົນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອ້າງເຖິງເງິນເດືອນທີ່ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເປັນເອກະລັກແລະມີສິດທິພິເສດເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ລະບົບເລດາຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ລະບົບເລດາຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATCRBS ) ແມ່ນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ເພື່ອເພີ່ມການກວດສອບ radar ເຝົ້າລະວັງແລະແຍກການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ມັນປະກອບດ້ວຍເສົາອາກາດພື້ນດິນທີ່ ໝູນ ວຽນແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໃນຍົນ. ເສົາອາກາດໃນພື້ນທີ່ກວາດສາຍໂມນໄມໂຄຣໂຄ້ງແຄບຮອບບໍລິເວນອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ກະບອກໄຟເຮືອບິນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສົ່ງສັນຍານກັບຄືນມາໃຫ້ຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງແລະລະຫັດ Squawk, ລະຫັດສີ່ຕົວເລກທີ່ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຂົງເຂດ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ແມ່ນຖືກເຂົ້າສູ່ລະບົບແລ້ວຕໍ່ມາກໍ່ເພີ່ມໃສ່ ໜ້າ ຈໍຂອງຜູ້ຄວບຄຸມເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນນີ້ເມື່ອຖືກສອບຖາມ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດປະກອບມີການອອກແບບເລກ ໝາຍ ການບິນແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນ. ATCRBS ຊ່ວຍ radars ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ໂດຍໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອບິນທີ່ຖືກຕິດຕາມກວດກາ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້ແກ່ຜູ້ຄວບຄຸມ radar. ຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອລະບຸຜົນຕອບແທນຈາກ radar ຈາກເຮືອບິນແລະເພື່ອ ຈຳ ແນກຜົນຕອບແທນເຫຼົ່ານັ້ນຈາກການຂັດດິນ.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ສູນບັນຊາການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ສູນບັນຊາ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATCSCC ) ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA), ຕັ້ງຢູ່ Warrenton, Virginia.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ATC ສູນ: ATC Zero ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ເປັນທາງການທີ່ໃຊ້ໂດຍ ອຳ ນາດການປົກຄອງການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FAA) ໝາຍ ຄວາມວ່າ FAA ບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການ ATC ທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງປອດໄພພາຍໃນອາກາດບໍລິຫານໂດຍສະຖານທີ່ສະເພາະ. ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຄຽງຄູ່ກັບເອກະສານອ້າງອີງສະຖານທີ່. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງ FAA ATC ປະກອບມີສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ARTCC); ສະຖານທີ່ຄວບຄຸມ radar ຄວບຄຸມ (TRACON), ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATCT), ສະຖານີບໍລິການການບິນ (FSS), ຫຼືສູນບັນຊາການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATCSCC). ຄຳ ສັບໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນ FAA Order JO 1900.47, ແຜນການ ດຳ ເນີນງານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມແບບທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ FAA ເພື່ອອະທິບາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ຊຸດໂຊມແລະຮຽກຮ້ອງແຜນການ ດຳ ເນີນງານ.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ , ເຊິ່ງຫຍໍ້ເປັນ ATCS , ແມ່ນບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບແລະເລັ່ງລັດໃນລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຄວບຄຸມຫໍຄອຍຢູ່ພື້ນດິນ, ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາ ຕຳ ແໜ່ງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາໃນສາຍຕາແລະທາງ radar, ແລະໃຫ້ທິດທາງແກ່ນັກບິນໂດຍທາງວິທະຍຸ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະຄວາມສາມາດພິເສດສູງ. ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກັນແລະກັນໃນຂົງເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາແລະຍ້າຍເຮືອບິນທັງ ໝົດ ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບຜ່ານຂະ ແໜງ ການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ດິນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນຂະນະທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະຕັດສິນໃຈຕາມເວລາຈິງນັບບໍ່ຖ້ວນໃນແຕ່ລະວັນ, ອາຊີບ ATC ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນປະ ຈຳ ໃນທົ່ວໂລກວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອາຊີບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຈິດໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຊື່ສຽງຂື້ນຢູ່ກັບຫຼາຍໆຕົວ. ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼາຍຄົນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອ້າງເຖິງເງິນເດືອນທີ່ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເປັນເອກະລັກແລະມີສິດທິພິເສດເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ອົງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (1968): ອົງ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫລື PATCO ແມ່ນສະຫະພັນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1968 ຈົນເຖິງການຢັ້ງຢືນໃນປີ 1981 ຫຼັງຈາກການປະທ້ວງທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍໂດຍອົງການບໍລິຫານ Reagan.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ເກມວີດີໂອປີ 1978): ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນເກມວີດີໂອປີ 1978 ຂຽນໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ David Mannering, ແລະປ່ອຍອອກມາໂດຍ Creative Computing ສຳ ລັບລົດ TRS-80 Model I ແລະ Exidy Sorcerer ໃນປີ 1978, ແລະ ສຳ ລັບ Apple II, Apple II Plus ແລະ Sol-20 ໃນປີ 1979. ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຂຽນຄືນໂດຍ Will Fastie ແລະ Bill Appelbaum ສຳ ລັບ Data AOS ທົ່ວໄປໃນປີ 1980, ແລະຖືກ ນຳ ສົ່ງກັບ MS-DOS ສຳ ລັບປ່ອຍໂດຍ ວາລະສານ PC Disk ໃນປີ 1983.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ເກມວີດີໂອປີ 1978): ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນເກມວີດີໂອປີ 1978 ຂຽນໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ David Mannering, ແລະປ່ອຍອອກມາໂດຍ Creative Computing ສຳ ລັບລົດ TRS-80 Model I ແລະ Exidy Sorcerer ໃນປີ 1978, ແລະ ສຳ ລັບ Apple II, Apple II Plus ແລະ Sol-20 ໃນປີ 1979. ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຂຽນຄືນໂດຍ Will Fastie ແລະ Bill Appelbaum ສຳ ລັບ Data AOS ທົ່ວໄປໃນປີ 1980, ແລະຖືກ ນຳ ສົ່ງກັບ MS-DOS ສຳ ລັບປ່ອຍໂດຍ ວາລະສານ PC Disk ໃນປີ 1983.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ແຖບ): ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນແຖບ pop indie ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Boston, ລັດ Massachusetts.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ເກມວີດີໂອປີ 1978): ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນເກມວີດີໂອປີ 1978 ຂຽນໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ David Mannering, ແລະປ່ອຍອອກມາໂດຍ Creative Computing ສຳ ລັບລົດ TRS-80 Model I ແລະ Exidy Sorcerer ໃນປີ 1978, ແລະ ສຳ ລັບ Apple II, Apple II Plus ແລະ Sol-20 ໃນປີ 1979. ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຂຽນຄືນໂດຍ Will Fastie ແລະ Bill Appelbaum ສຳ ລັບ Data AOS ທົ່ວໄປໃນປີ 1980, ແລະຖືກ ນຳ ສົ່ງກັບ MS-DOS ສຳ ລັບປ່ອຍໂດຍ ວາລະສານ PC Disk ໃນປີ 1983.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ): ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນຄະແນນການປະກອບອາຊີບຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ): ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນຄະແນນການປະກອບອາຊີບຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ແຖບ): ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນແຖບ pop indie ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Boston, ລັດ Massachusetts.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ເກມວີດີໂອ): ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແມ່ນຊຸດເກມຄອມພິວເຕີ ຈຳ ລອງ, ພັດທະນາໂດຍ TechnoBrain, ເຊິ່ງ ຈຳ ລອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ເກມ ຈຳ ລອງວຽກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ພາລະກິດຂອງນັກເຕະແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນໂດຍກົງໃສ່ ILS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລົງຈອດໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ, ຂີ່ລົດໃຫ້ພວກເຂົາໄປປະຕູທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍກົງ.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ 3: ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ 3 ( Trafficくは航空管制官三つつ, Boku wa Kūkō Kanseikan San , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ATC3", "My Tube" ຫຼືໂດຍງ່າຍໆໂດຍສະ ໜາມ ບິນ ແມ່ນເກມການ ຈຳ ລອງຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ TechnoBrain ແຕ່ປີ 2008 ເຖິງປີ 2012. ເກມມີຫລາຍສະບັບທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຊ່ວງເວລານັ້ນລວມມີບາງກິດຈະ ກຳ ພິເສດຫລືສະ ໜາມ ບິນເຊັ່ນ: ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Kai Tak ໃນອະດີດຮ່ອງກົງຫລືຖານທັບອາກາດ Kadena ໃນໂອກິນາວາ. ມັນແມ່ນລຸ້ນທີສາມຂອງຊຸດການ ຈຳ ລອງ ການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. .
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ 3: ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ 3 ( Trafficくは航空管制官三つつ, Boku wa Kūkō Kanseikan San , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ATC3", "My Tube" ຫຼືໂດຍງ່າຍໆໂດຍສະ ໜາມ ບິນ ແມ່ນເກມການ ຈຳ ລອງຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ TechnoBrain ແຕ່ປີ 2008 ເຖິງປີ 2012. ເກມມີຫລາຍສະບັບທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຊ່ວງເວລານັ້ນລວມມີບາງກິດຈະ ກຳ ພິເສດຫລືສະ ໜາມ ບິນເຊັ່ນ: ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Kai Tak ໃນອະດີດຮ່ອງກົງຫລືຖານທັບອາກາດ Kadena ໃນໂອກິນາວາ. ມັນແມ່ນລຸ້ນທີສາມຂອງຊຸດການ ຈຳ ລອງ ການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. .
ອົງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (1968): ອົງ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫລື PATCO ແມ່ນສະຫະພັນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1968 ຈົນເຖິງການຢັ້ງຢືນໃນປີ 1981 ຫຼັງຈາກການປະທ້ວງທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍໂດຍອົງການບໍລິຫານ Reagan.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ , ເຊິ່ງຫຍໍ້ເປັນ ATCS , ແມ່ນບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບແລະເລັ່ງລັດໃນລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຄວບຄຸມຫໍຄອຍຢູ່ພື້ນດິນ, ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາ ຕຳ ແໜ່ງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາໃນສາຍຕາແລະທາງ radar, ແລະໃຫ້ທິດທາງແກ່ນັກບິນໂດຍທາງວິທະຍຸ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະຄວາມສາມາດພິເສດສູງ. ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກັນແລະກັນໃນຂົງເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາແລະຍ້າຍເຮືອບິນທັງ ໝົດ ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບຜ່ານຂະ ແໜງ ການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ດິນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນຂະນະທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະຕັດສິນໃຈຕາມເວລາຈິງນັບບໍ່ຖ້ວນໃນແຕ່ລະວັນ, ອາຊີບ ATC ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນປະ ຈຳ ໃນທົ່ວໂລກວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອາຊີບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຈິດໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຊື່ສຽງຂື້ນຢູ່ກັບຫຼາຍໆຕົວ. ຜູ້ຄວບຄຸມຫຼາຍຄົນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອ້າງເຖິງເງິນເດືອນທີ່ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເປັນເອກະລັກແລະມີສິດທິພິເສດເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ອົງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (1968): ອົງ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫລື PATCO ແມ່ນສະຫະພັນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1968 ຈົນເຖິງການຢັ້ງຢືນໃນປີ 1981 ຫຼັງຈາກການປະທ້ວງທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍໂດຍອົງການບໍລິຫານ Reagan.
ສະມາຄົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ: ສະມາຄົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ (NATCA) ແມ່ນສະຫະພັນແຮງງານໃນສະຫະລັດ. ມັນມີສ່ວນຮ່ວມກັບ AFL-CIO, ແລະເປັນຕົວແທນຕໍ່ລອງພິເສດ ສຳ ລັບຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA). ມັນຍັງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ແຮງງານຫຼາຍໆຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສະຫະ ກຳ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC), ແລະ FAA ເອງ.
ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATFM) ເປັນລະບຽບຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນສະຫນາມບິນຫຼືການຈະລາຈອນທາງອາກາດຄວາມອາດສາມາດຄວບຄຸມໃນການຈັດການການຈະລາຈອນ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ຖືກນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບ.
ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATFM) ເປັນລະບຽບຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນສະຫນາມບິນຫຼືການຈະລາຈອນທາງອາກາດຄວາມອາດສາມາດຄວບຄຸມໃນການຈັດການການຈະລາຈອນ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ຖືກນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບ.
ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ຕູ້ເອທີເອັມ ) ແມ່ນໄລຍະການບິນເຊິ່ງລວມເອົາທຸກໆລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ, ການບິນຜ່ານທາງອາກາດ, ແລະລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນປາຍທາງ, ລວມທັງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC), ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATS), ການຄຸ້ມຄອງທາງອາກາດ ( ASM), ແລະກະແສການຈໍລະຈອນແລະການຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດທາງອາກາດ (ATFCM).
ອົງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ອົງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATO ) ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ນຳ ທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາ, ເປັນອົງການປະຕິບັດງານຂອງອົງການການບິນລັດຖະບານກາງ. ລູກຄ້າຂອງມັນແມ່ນການບິນການຄ້າແລະເອກະຊົນແລະການທະຫານ, ແລະມັນມີພະນັກງານຄວບຄຸມ, ຊ່າງເຕັກນິກ, ວິສະວະກອນແລະພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 35,000 ຄົນ.
ພະນັກງານເອເລັກໂຕຣນິກດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ພະນັກງານເອເລັກໂຕຣນິກດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATSEP ) ແມ່ນ ຄຳ ສັບຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ ສຳ ລັບວິສະວະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະບົບຊອບແວເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບຊອບແວເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການ ນຳ ທາງອາກາດແລະການບໍລິຫານການບິນ.
ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ໃນການບິນ, ການບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATS ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ຄວບຄຸມແລະຊ່ວຍເຫຼືອເຮືອບິນໃນເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ATS ແມ່ນເພື່ອ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນລະຫວ່າງເຮືອບິນ; ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນການບິນທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ; ດຳ ເນີນແລະຮັກສາການຈໍລະຈອນທາງອາກາດໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ; ແຈ້ງໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ.
ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ໃນການບິນ, ການບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATS ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ຄວບຄຸມແລະຊ່ວຍເຫຼືອເຮືອບິນໃນເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ATS ແມ່ນເພື່ອ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນລະຫວ່າງເຮືອບິນ; ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນການບິນທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ; ດຳ ເນີນແລະຮັກສາການຈໍລະຈອນທາງອາກາດໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ; ແຈ້ງໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ.
ລາຍຊື່ສິ່ງພິມ Street & Smith: ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງພິມຕ່າງໆຈາກ Street & Smith.
AirTrain: AirTrain ແມ່ນຊື່ຂອງການ ດຳ ເນີນງານທາງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນກັບລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລະສູນກາງເມືອງ: ບໍລິສັດ Airtrain Citylink, ບໍລິສັດໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟໃນ Brisbane, ອົດສະຕາລີ ເສັ້ນທາງລົດໄຟສະ ໜາມ ບິນ, Brisbane, ອົດສະຕາລີ AirTrain, ຮັບໃຊ້ San Francisco, California ປະຕິບັດໂດຍ Port Authority of New York ແລະ New Jersey: AirTrain JFK, ຮັບໃຊ້ສະ ໜາມ ບິນ JFK ຂອງນະຄອນນິວຢອກ AirTrain Newark, ຮັບໃຊ້ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Newark Liberty ໃນລັດ New Jersey AirTrain LaGuardia, ເຊິ່ງແມ່ນການສະ ເໜີ ບໍລິການໄປສະ ໜາມ ບິນ LaGuardia ຂອງນະຄອນນິວຢອກ
JFK ຂອງ AirTrain: AirTrain JFK ແມ່ນລະບົບຂົນສົ່ງຄົນໂດຍສານທີ່ຍາວປະມານ 8.1 ກິໂລແມັດ (13 ກິໂລແມັດ) ແລະທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ John F. Kennedy ໃນນະຄອນ New York. ລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບເຮັດວຽກ 24/7 ແລະປະກອບມີສາມສາຍແລະສິບສະຖານີພາຍໃນເຂດເມືອງ New York ຂອງເມືອງ Queens. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນຂອງສະ ໜາມ ບິນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນນິວຢອກໃນຫາດ Howard, ລັດ Queens, ແລະກັບ Long Island Rail Road ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຈາໄມກາ, ລັດ Queens. ການຂົນສົ່ງ Bombardier ດຳ ເນີນງານຂອງ AirTrain JFK ພາຍໃຕ້ສັນຍາກັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງສະ ໜາມ ບິນ, Port Port of New York ແລະ New Jersey.
AirTrain Newark: AirTrain Newark ແມ່ນລະບົບ monorail ຂະ ໜາດ 3 ໄມ (4,8 ກິໂລແມັດ) ເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Newark Liberty (EWR) ແລະລົດໄຟຢູ່ສະຖານີສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Newark Liberty ຕາມແລວເສດຖະກິດທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ (NEC), ບ່ອນທີ່ການໂອນຍ້າຍສາມາດໄປ Amtrak ແລະ New Jersey Transit's ແລວເສດຖະກິດທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງ ເໜືອ ແລະເສັ້ນທາງສາຍ ເໜືອ Coast Jersey. monorail ໄດ້ເປີດໃນປີ 1996, ແລະເປັນຂອງ 2019, ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະທົດແທນ.
ກອງບັນຊາການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນອະດີດການອອກແບບກອງບັນຊາການໃຫຍ່ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ (USAF). ມັນມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ຖານທັບອາກາດ Randolph, Texas, ແຕ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຖານທັບອາກາດ Barksdale, ລັດ Louisiana. ໄດ້ມີການຕັ້ງ ໃໝ່ ເປັນ ຄຳ ສັ່ງການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (AETC) ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບມະຫາວິທະຍາໄລແອ (AU) ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 1993
ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນອົງການຊາວ ໜຸ່ມ ອາສາສະ ໝັກ - ທະຫານຂອງອັງກິດ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະກອງທັບອາກາດ. ພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາສາສະ ໝັກ, ແລະບາງຄົນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກເຕັມເວລາ - ລວມທັງ Commandant Air Cadets, ພະນັກງານພະນັກງານບໍລິການ R Term Full Reserve Service RAF, ໃນລະດັບຂອງ Air Commodore. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນຫຼາຍຄົນຂອງ ATC ຈະເຂົ້າຮ່ວມ RAF ຫຼືບໍລິການອື່ນໆ, ແຕ່ ATC ບໍ່ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຮັບສະ ໝັກ ພະນັກງານບໍລິການແມ່ຂອງຕົນ.
ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນອົງການຊາວ ໜຸ່ມ ອາສາສະ ໝັກ - ທະຫານຂອງອັງກິດ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະກອງທັບອາກາດ. ພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາສາສະ ໝັກ, ແລະບາງຄົນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກເຕັມເວລາ - ລວມທັງ Commandant Air Cadets, ພະນັກງານພະນັກງານບໍລິການ R Term Full Reserve Service RAF, ໃນລະດັບຂອງ Air Commodore. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນຫຼາຍຄົນຂອງ ATC ຈະເຂົ້າຮ່ວມ RAF ຫຼືບໍລິການອື່ນໆ, ແຕ່ ATC ບໍ່ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຮັບສະ ໝັກ ພະນັກງານບໍລິການແມ່ຂອງຕົນ.
ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດນິວຊີແລນ: ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມກອງຢູ່ໃນກອງ ກຳ ລັງພົນທະຫານນິວຊີແລນ, ອີກສອງ ໜ່ວຍ ແມ່ນທະຫານເຮືອ Cadet Corps ແລະ New Cadet Corps. ມັນໄດ້ຮັບທຶນໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ RNZAF ແລະຊຸມຊົນ, ແລະສະມາຊິກແມ່ນພົນລະເຮືອນ. ສະມາຊິກບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ກອງ ກຳ ລັງປົກກະຕິ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄົນກໍ່ເລືອກທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ກຳ ລັງປ້ອງກັນປະເທດນິວຊີແລນ. ບໍ່ຄືກັບການລາດຕະເວນທາງອາກາດພົນລະເຮືອນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການບໍລິການເປັນນັກຮົບ ATC ບໍ່ໄດ້ແປເປັນເງິນເດືອນ, ຕຳ ແໜ່ງ ສູງ, ຫລືຜູ້ອາວຸໂສໃນ NZDF.
ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດນິວຊີແລນ: ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມກອງຢູ່ໃນກອງ ກຳ ລັງພົນທະຫານນິວຊີແລນ, ອີກສອງ ໜ່ວຍ ແມ່ນທະຫານເຮືອ Cadet Corps ແລະ New Cadet Corps. ມັນໄດ້ຮັບທຶນໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ RNZAF ແລະຊຸມຊົນ, ແລະສະມາຊິກແມ່ນພົນລະເຮືອນ. ສະມາຊິກບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ກອງ ກຳ ລັງປົກກະຕິ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄົນກໍ່ເລືອກທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ກຳ ລັງປ້ອງກັນປະເທດນິວຊີແລນ. ບໍ່ຄືກັບການລາດຕະເວນທາງອາກາດພົນລະເຮືອນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການບໍລິການເປັນນັກຮົບ ATC ບໍ່ໄດ້ແປເປັນເງິນເດືອນ, ຕຳ ແໜ່ງ ສູງ, ຫລືຜູ້ອາວຸໂສໃນ NZDF.
ກິດຈະ ກຳ ຂອງກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານກອງອາສາສະ ໝັກ ກອງທັບອາກາດມີໂອກາດເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກິດຈະ ກຳ. ໃນ Squadrons ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ທີ່ບັງຄັບໃນປີ ATC ແມ່ນການເຂົ້າຮ່ວມການແຫ່ຂະບວນຕ່າງໆຂອງໂບດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັນ ATC ວັນອາທິດແລະວັນອາທິດທີ່ລະນຶກ. ປີກຫຼາຍຄົນຍັງຢືນຢັນວ່າການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Wing Parade ແມ່ນການບັງຄັບ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງກອງ ກຳ ລັງກອງທັບອາກາດ: ກອງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງນັກຮົບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ມັນແມ່ນກຸ່ມຊາວ ໜຸ່ມ ອາສາສະ ໝັກ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Royal Air Force Air Cadets. ATC ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ ໜ່ວຍ ງານສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມກອງທັບເຮືອ. ກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນຫລາຍ ປີກ ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງກັນແລະກັນຖືກຈັດເປັນ 6 ເຂດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບັນດາ ເຂດແຄວ້ນ ຮ່ວມກັນສ້າງກົມ ກອງ .
ພະນັກງານຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ພະນັກງານການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (ATO) ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນພິເສດເປັນພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຜູ້ບັງຄັບບັນຊານັກຮົບເທິງຊັ້ນສູງທີ່ສະຖາບັນການບິນອາເມລິກາ.
ພະນັກງານຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ: ພະນັກງານການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (ATO) ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນພິເສດເປັນພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຜູ້ບັງຄັບບັນຊານັກຮົບເທິງຊັ້ນສູງທີ່ສະຖາບັນການບິນອາເມລິກາ.
ການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດປີກ RAAF: Wing ການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານ Royal Australian Air Force (RAAF) ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສະ ໜອງ ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ນັກບິນແລະເຮືອບິນຂອງ ກຳ ລັງ, ແລະຜູ້ສອນ. ມັນຍັງເບິ່ງແຍງຫໍພິພິທະພັນ RAAF.
AirTran Airways: AirTran Airways ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກຂອງອາເມລິກາເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Orlando, Florida ແລະຢຸດເຊົາການ ດຳ ເນີນງານຫຼັງຈາກການຊື້ກິດຈະການໂດຍ Southwest Airlines.
AirTran Airways: AirTran Airways ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກຂອງອາເມລິກາເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Orlando, Florida ແລະຢຸດເຊົາການ ດຳ ເນີນງານຫຼັງຈາກການຊື້ກິດຈະການໂດຍ Southwest Airlines.
Air Trans Africa: Air Trans Africa ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍ Jack Malloch ໃນປີ 1964 ຫຼັງຈາກບໍລິສັດ ທຳ ອິດຂອງລາວ, ບໍລິສັດ Rhodesian Air Services ລົ້ມເຫລວໃນປີ 1962. ມັນ ດຳ ເນີນການ Super Constellation, ຍົນ Douglas C-54 ແລະເຮືອບິນ DH114 Heron ກ່ອນການປະກາດເອກະລາດ (UDI) ພາກໃຕ້ຂອງ Rhodesia. ວິກິດການທາງການເງິນຂອງສາຍການບິນໄດ້ປະສົມຂຶ້ນເມື່ອລັດຖະບານຂອງທ່ານ Ian Smith ໄດ້ປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດ (UDI) ໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ, 1965.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: Air Transat ແມ່ນສາຍການບິນຂອງການາດາທີ່ຕັ້ງຢູ່ Montreal, Quebec. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1986, ມັນແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 3 ຂອງປະເທດ, ປະຕິບັດການບິນຕາມ ກຳ ນົດເວລາແລະການບິນ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ 60 ຈຸດ ໝາຍ ໃນ 25 ປະເທດ. Air Transat ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ Transat AT Inc. , ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນໄດ້ 38 ລຳ.
ຖ້ຽວບິນການບິນ 236: ການບິນ Air Transat Flight 236 ແມ່ນສາຍການບິນ transatlantic ທີ່ເດີນທາງໄປ Lisbon, Portugal ຈາກເມືອງ Toronto, ປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2001. ເຮືອບິນ Airbus A330 ໝົດ ນໍ້າມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກ ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກັບຕັນ Robert Piché, ອາຍຸ 48 ປີ, ນັກບິນ glider ທີ່ມີປະສົບການ, ແລະພະນັກງານ First Dirk de Jager, ອາຍຸ 28 ປີ, ໄດ້ບິນເຮືອບິນລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ Azores, ບັນທຸກຄົນທັງ ໝົດ 306 ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນຊາວການາດາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບຫລືຜູ້ອົບພະຍົບຊາວປອກຕຸຍການກັບຄືນມາຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປອກຕຸຍການ.
ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 961: ຖ້ຽວບິນ Air Transat 961 ແມ່ນສາຍການບິນ Air Transat ຈາກເມືອງ Varadero, ປະເທດຄິວບາສູ່ເມືອງ Quebec, ປະເທດການາດາໃນວັນທີ 6 ມີນາ 2005. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງເຊິ່ງ rudder ໄດ້ຖີ້ມໃນຖ້ຽວບິນ. ລູກເຮືອບິນໄດ້ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອກັບຄືນສູ່ Varadero ຢ່າງປອດໄພ. ເມື່ອຮອດເດືອນມີນາປີ 2020, Airbus A310-308 ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການອີກແລ້ວ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດ: ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2020, ສາຍການບິນພັກຜ່ອນຂອງການາດາ Air Air Trans ກາຍເປັນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕໍ່ໄປນີ້:
ຖ້ຽວບິນການບິນ 236: ການບິນ Air Transat Flight 236 ແມ່ນສາຍການບິນ transatlantic ທີ່ເດີນທາງໄປ Lisbon, Portugal ຈາກເມືອງ Toronto, ປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2001. ເຮືອບິນ Airbus A330 ໝົດ ນໍ້າມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກ ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກັບຕັນ Robert Piché, ອາຍຸ 48 ປີ, ນັກບິນ glider ທີ່ມີປະສົບການ, ແລະພະນັກງານ First Dirk de Jager, ອາຍຸ 28 ປີ, ໄດ້ບິນເຮືອບິນລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ Azores, ບັນທຸກຄົນທັງ ໝົດ 306 ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນຊາວການາດາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບຫລືຜູ້ອົບພະຍົບຊາວປອກຕຸຍການກັບຄືນມາຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປອກຕຸຍການ.
ຖ້ຽວບິນການບິນ 236: ການບິນ Air Transat Flight 236 ແມ່ນສາຍການບິນ transatlantic ທີ່ເດີນທາງໄປ Lisbon, Portugal ຈາກເມືອງ Toronto, ປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2001. ເຮືອບິນ Airbus A330 ໝົດ ນໍ້າມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກ ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກັບຕັນ Robert Piché, ອາຍຸ 48 ປີ, ນັກບິນ glider ທີ່ມີປະສົບການ, ແລະພະນັກງານ First Dirk de Jager, ອາຍຸ 28 ປີ, ໄດ້ບິນເຮືອບິນລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ Azores, ບັນທຸກຄົນທັງ ໝົດ 306 ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນຊາວການາດາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບຫລືຜູ້ອົບພະຍົບຊາວປອກຕຸຍການກັບຄືນມາຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປອກຕຸຍການ.
ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 961: ຖ້ຽວບິນ Air Transat 961 ແມ່ນສາຍການບິນ Air Transat ຈາກເມືອງ Varadero, ປະເທດຄິວບາສູ່ເມືອງ Quebec, ປະເທດການາດາໃນວັນທີ 6 ມີນາ 2005. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງເຊິ່ງ rudder ໄດ້ຖີ້ມໃນຖ້ຽວບິນ. ລູກເຮືອບິນໄດ້ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອກັບຄືນສູ່ Varadero ຢ່າງປອດໄພ. ເມື່ອຮອດເດືອນມີນາປີ 2020, Airbus A310-308 ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການອີກແລ້ວ.
ຖ້ຽວບິນການບິນ 236: ການບິນ Air Transat Flight 236 ແມ່ນສາຍການບິນ transatlantic ທີ່ເດີນທາງໄປ Lisbon, Portugal ຈາກເມືອງ Toronto, ປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2001. ເຮືອບິນ Airbus A330 ໝົດ ນໍ້າມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກ ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກັບຕັນ Robert Piché, ອາຍຸ 48 ປີ, ນັກບິນ glider ທີ່ມີປະສົບການ, ແລະພະນັກງານ First Dirk de Jager, ອາຍຸ 28 ປີ, ໄດ້ບິນເຮືອບິນລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ Azores, ບັນທຸກຄົນທັງ ໝົດ 306 ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນຊາວການາດາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບຫລືຜູ້ອົບພະຍົບຊາວປອກຕຸຍການກັບຄືນມາຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປອກຕຸຍການ.
ຖ້ຽວບິນການບິນ 236: ການບິນ Air Transat Flight 236 ແມ່ນສາຍການບິນ transatlantic ທີ່ເດີນທາງໄປ Lisbon, Portugal ຈາກເມືອງ Toronto, ປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2001. ເຮືອບິນ Airbus A330 ໝົດ ນໍ້າມັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກ ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກັບຕັນ Robert Piché, ອາຍຸ 48 ປີ, ນັກບິນ glider ທີ່ມີປະສົບການ, ແລະພະນັກງານ First Dirk de Jager, ອາຍຸ 28 ປີ, ໄດ້ບິນເຮືອບິນລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ Azores, ບັນທຸກຄົນທັງ ໝົດ 306 ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນຊາວການາດາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຢູໂຣບຫລືຜູ້ອົບພະຍົບຊາວປອກຕຸຍການກັບຄືນມາຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປອກຕຸຍການ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: Air Transat ແມ່ນສາຍການບິນຂອງການາດາທີ່ຕັ້ງຢູ່ Montreal, Quebec. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1986, ມັນແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 3 ຂອງປະເທດ, ປະຕິບັດການບິນຕາມ ກຳ ນົດເວລາແລະການບິນ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ 60 ຈຸດ ໝາຍ ໃນ 25 ປະເທດ. Air Transat ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ Transat AT Inc. , ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນໄດ້ 38 ລຳ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດ: ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2020, ສາຍການບິນພັກຜ່ອນຂອງການາດາ Air Air Trans ກາຍເປັນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: Air Transat ແມ່ນສາຍການບິນຂອງການາດາທີ່ຕັ້ງຢູ່ Montreal, Quebec. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1986, ມັນແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 3 ຂອງປະເທດ, ປະຕິບັດການບິນຕາມ ກຳ ນົດເວລາແລະການບິນ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ 60 ຈຸດ ໝາຍ ໃນ 25 ປະເທດ. Air Transat ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ Transat AT Inc. , ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນໄດ້ 38 ລຳ.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫລືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະກອບການບິນ.
ກຸ່ມປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກຸ່ມປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ( ATAG ) ແມ່ນກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນໂດຍການສຸມໃສ່ບັນຫາການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ຄະນະ ກຳ ມະການຂອງຄະນະບໍລິຫານແມ່ນປະກອບດ້ວຍບັນດາຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂັ້ນສູງຈາກສະມາຄົມການຄ້າເຊັ່ນສະພາການບິນສາກົນ, ອົງການບໍລິການການບິນພົນລະເຮືອນ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ສາຍການບິນ ສຳ ລັບອາເມລິກາແລະສະມາຄົມອາຊີປາຊີຟິກ, ບວກກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນເຊັ່ນ: Airbus, ATR, Boeing, Bombardier Aerospace , CFM International, Embraer, Honeywell Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc ແລະ Safran.
ສາຍການບິນ ສຳ ລັບອາເມລິກາ: ສາຍການບິນ ສຳ ລັບອາເມລິກາ ( A4A ), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາ ( ATA ), ແມ່ນສະມາຄົມການຄ້າແລະກຸ່ມໃຫ້ບໍລິການອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນດີຊີເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ.
ສາຍການບິນ ສຳ ລັບອາເມລິກາ: ສາຍການບິນ ສຳ ລັບອາເມລິກາ ( A4A ), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາ ( ATA ), ແມ່ນສະມາຄົມການຄ້າແລະກຸ່ມໃຫ້ບໍລິການອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນດີຊີເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ບໍລິສັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ( ATA ) ແມ່ນອົງການພົນລະເຮືອນອັງກິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ທີ່ White Waltham Airfield ວ່າເຮືອບິນທະຫານ ໃໝ່ ທີ່ສ້ອມແປງແລະເສຍຫາຍລະຫວ່າງບັນດາໂຮງງານ, ໂຮງງານປະກອບ, ຈຸດຈັດສົ່ງ transatlantic, ໜ່ວຍ ງານ ບຳ ລຸງຮັກສາ (MUs), ເດີ່ນເຮືອບິນ, ແລະກອງ ກຳ ລັງບໍລິການແລະສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ. ມັນຍັງບິນພະນັກງານບໍລິການໃນ ໜ້າ ທີ່ຮີບດ່ວນຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປບ່ອນອື່ນແລະປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ນັກບິນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນແມ່ຍິງ, ແລະຈາກປີ 1943 ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເທົ່າກັນກັບຜູ້ຮ່ວມງານຊາຍ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບລັດຖະບານອັງກິດ.
ກົດບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກົດ ໝາຍ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (CI) ຈຳ ກັດ ແມ່ນສາຍການບິນແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອີງໃສ່ Jersey ແຕ່ປີ 1947 ຫາ 1950.
1951 ອຸປະຕິເຫດ Ringway Dakota: ໃນວັນທີ 27 ມີນາ 1951 ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Douglas Dakota 3 ໄດ້ລົງທະບຽນ G-AJVZ ທີ່ ດຳ ເນີນການໂດຍ Air Transport Charter en ເສັ້ນທາງຈາກສະ ໜາມ ບິນ Ringway, Manchester, ປະເທດອັງກິດ, ໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Nutts Corner, Antrim, Northern Ireland, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຕົກລົງໃນເວລາບໍ່ດົນຫລັງຈາກໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຮືອບິນໄປ ໄດ້ຮັບຄວາມສູງ. ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນໃນ ຈຳ ນວນລູກເຮືອຢູ່ເທິງເຮືອ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງກອງທັບການາດາ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງຂອງກອງ ກຳ ລັງການາດາສ້າງຂື້ນໃນປີ 1968 ຕາມການໂຮມເຂົ້າກັນແລະ ກຳ ຈັດໃນປີ 1975.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະແດງຄວາມຕ້ອງການ): ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ອາດຈະອ້າງອີງເຖິງ: ຂ້າພະເຈົ້າບັນຊາບັນທຸກຂົນສົ່ງ, ເອີ້ນວ່າ "ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດອາເມລິກາ" ແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ 1942 ເຖິງ 30 ມິຖຸນາ 1942 ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງກອງທັບການາດາ, "ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ" ຂອງ 'ກອງທັບອາກາດການາດາ' ຂອງການາດາ ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເອີຣົບ, ສູນປະສານງານໃນເອີຣົບ ສຳ ລັບກອງ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດເອີຣົບ 5 ຄົນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທາງເຮືອບິນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດກອງທັບອາເມລິກາ.
ອາກາດ - ຂົນສົ່ງເອີຣົບ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເອີຣົບ s ro ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສາຍການບິນສະໂລວາເກຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Poprad. ໂດຍໃຊ້ຍົນທຸລະກິດແລະເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ມັນປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ, ບໍລິການທາງການແພດສຸກເສີນເຮລິຄອບເຕີ (HEMS), ວຽກທາງອາກາດແລະການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີສັນຍາ. ມັນຍັງເປັນສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບເຮລິຄອບເຕີ AgustaWestland ແລະ MIL. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Poprad-Tatry (TAT), ເຊິ່ງມີຖານທີ່ອື່ນທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນKošice (KSC), ສະ ໜາມ ບິນ MR Štefánik (BTS) Bratislava, Banská Bystrica, Nitra, TrenčínແລະŽilina. ບໍລິສັດ ATE ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ 7 ຖານ HEMS ໃນປະເທດສະໂລວາເກຍແລະ ໜຶ່ງ ຖານທີ່ HEMS ໃນ Olomouc, ສາທາລະນະລັດເຊັກ
ພະນັກງານຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກອງບັນຊາການ ຕຳ ຫຼວດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ( GTA ) ແມ່ນສາຂາຂອງທະຫານ ຕຳ ຫຼວດຝຣັ່ງທີ່ວາງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ ນຳ ສອງ ຕຳ ຫຼວດຂອງກອງບັນຊາການ ຕຳ ຫຼວດແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ.
ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງກອງທັບການາດາ: ກອງບັນຊາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATC) ແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງຂອງກອງ ກຳ ລັງການາດາສ້າງຂື້ນໃນປີ 1968 ຕາມການໂຮມເຂົ້າກັນແລະ ກຳ ຈັດໃນປີ 1975.
ການບິນ: ການບິນ ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ອ້ອມຂ້າງການບິນກົນຈັກແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ເຮືອບິນ ປະກອບມີປີກປີກແບບຄົງທີ່ແລະແບບ ໝູນ ວຽນ, ປີກທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ຮ່າງກາຍຍົກທີ່ບໍ່ມີປີກ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີອາກາດເບົາກວ່າເຊັ່ນ: ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນແລະເຮືອບິນ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ: ບໍລິສັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Wilmington, ລັດ Ohio, ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ມັນປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປແລະກະແສໄຟຟ້າລວມ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງດ່ວນແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ພ້ອມທັງ ສຳ ລັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ. ມັນຍັງເຊົ່າເຮືອບິນປຽກ. ພື້ນຖານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ Wilmington. ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ສາຍການບິນຂົນສົ່ງສາກົນ 782: Air Transport International Flight 782 ແມ່ນຖ້ຽວບິນຂ້າມຟາກຈາກສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດເມືອງ Kansas ໃນລັດ Missouri ເຖິງສະ ໜາມ ບິນ Westover Metropolitan ໃນ Springfield, ລັດ Massachusetts ໂດຍໃຊ້ Douglas DC-8-63 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໃນວັນທີ 16 ເດືອນກຸມພາປີ 1995, ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນເຮືອບິນຈາກເມືອງ Kansas, ໄດ້ແລ່ນ ໜີ, ແລະຕົກລົງ. ສະມາຊິກພະນັກງານການບິນທັງສາມຄົນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ, ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍສານສາກົນ 805: ຖ້ຽວບິນສາກົນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 805 ແມ່ນຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດເປັນປົກກະຕິຈາກ Seattle ເຖິງ Toledo ດຳ ເນີນການໂດຍ Burlington Air Express. ໃນວັນທີ 15 ເດືອນກຸມພາປີ 1992, ການປະຕິບັດງານຂອງ Douglas DC-8 ຖ້ຽວບິນໄດ້ລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການພະຍາຍາມເດີນທາງເປັນຄັ້ງທີສອງທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Toledo Express, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທັງ ໝົດ 4 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ (NTSB) ກຳ ນົດວ່າອຸບັດຕິເຫດແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງນັກບິນເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ.
ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ ທາງອາກາດຫລື ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ ທາງອາກາດ (ATN) ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແລະເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດ. ຂໍ້ຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນສະ ໜາມ ບິນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງສອງສະ ໜາມ ບິນ. ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ເມືອງຕ່າງໆສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຂໍ້ທີ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງພວກມັນ. ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດຖືກ ກຳ ນົດທົ່ວໂລກກໍ່ຄື ສຳ ລັບພາກພື້ນຫລື ສຳ ລັບບໍລິສັດການບິນ ໜຶ່ງ; ຂະ ໜາດ ຂອງເຄືອຂ່າຍສາມາດທົ່ວໂລກຫລືພາຍໃນປະເທດ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງການບິນ ( ATPL ), ຫຼືຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງຂົນສົ່ງທາງການບິນ (ATP) ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າເປັນນັກບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ) ແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນນັກບິນໃນ ຄຳ ສັ່ງກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕາມ ກຳ ນົດພາຍໃຕ້ CFR 14 ພາກ 121. ຫຼືຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
PenAir: ບໍລິສັດ Peninsula Airways , ເຊິ່ງເຮັດວຽກເປັນ PenAir , ແມ່ນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນທີ່ມີ ສຳ ນັກງານຕັ້ງຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ເມືອງ Anchorage, Alaska. ມັນແມ່ນສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງລັດອາລາສກ້າທີ່ປະຕິບັດການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ພ້ອມທັງການບໍລິການດ້ານການບິນແລະການບໍລິການທົ່ວປະເທດ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Ted Stevens Anchorage. PenAir ໄດ້ມີຂໍ້ຕົກລົງການແລກປ່ຽນລະຫັດກັບສະຖານທີ່ຂອງສາຍການບິນ Alaska ກັບສາຍການບິນຂອງຕົນທີ່ ດຳ ເນີນງານຢູ່ໃນລັດ Alaska.
ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATSG) ແມ່ນບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດ ATSG, ໂດຍຜ່ານການໃຫ້ເຊົ່າແລະສາຂາບໍລິສັດການບິນ, ເປັນເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງໂດຍສານໂບໂບ 767. ໂດຍຜ່ານບັນດາບໍລິສັດຍ່ອຍ, ລວມທັງສາມສາຍການບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງ US FAA Part 121, ATSG ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າເຮືອບິນ, ຍົກເຮືອບັນທຸກທາງອາກາດ, ຜູ້ໂດຍສານ ACMI ແລະບໍລິການດ້ານການບິນ, ການບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະການບໍລິການທີ່ດິນສະ ໜາມ ບິນ. ສາຂາຂອງບໍລິສັດ ATSG ປະກອບມີບໍລິສັດການ ບິນບໍລິຫານເຮືອບິນ, ; ບໍລິສັດ ABX Air, Inc .; ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ບໍລິສັດ; ບໍລິສັດ Omni Air International, LLC, Airborne Global Solutions, Inc. ; ບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາທາງອາກາດແລະວິສະວະ ກຳ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ, Pemco Conversions dba Pemco World Air Services; ແລະ LGSTX Services, Inc.
ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATSG) ແມ່ນບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດ ATSG, ໂດຍຜ່ານການໃຫ້ເຊົ່າແລະສາຂາບໍລິສັດການບິນ, ເປັນເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງໂດຍສານໂບໂບ 767. ໂດຍຜ່ານບັນດາບໍລິສັດຍ່ອຍ, ລວມທັງສາມສາຍການບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງ US FAA Part 121, ATSG ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າເຮືອບິນ, ຍົກເຮືອບັນທຸກທາງອາກາດ, ຜູ້ໂດຍສານ ACMI ແລະບໍລິການດ້ານການບິນ, ການບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະການບໍລິການທີ່ດິນສະ ໜາມ ບິນ. ສາຂາຂອງບໍລິສັດ ATSG ປະກອບມີບໍລິສັດການ ບິນບໍລິຫານເຮືອບິນ, ; ບໍລິສັດ ABX Air, Inc .; ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ບໍລິສັດ; ບໍລິສັດ Omni Air International, LLC, Airborne Global Solutions, Inc. ; ບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາທາງອາກາດແລະວິສະວະ ກຳ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ, Pemco Conversions dba Pemco World Air Services; ແລະ LGSTX Services, Inc.
ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ກຸ່ມບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATSG) ແມ່ນບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດ ATSG, ໂດຍຜ່ານການໃຫ້ເຊົ່າແລະສາຂາບໍລິສັດການບິນ, ເປັນເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງໂດຍສານໂບໂບ 767. ໂດຍຜ່ານບັນດາບໍລິສັດຍ່ອຍ, ລວມທັງສາມສາຍການບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງ US FAA Part 121, ATSG ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າເຮືອບິນ, ຍົກເຮືອບັນທຸກທາງອາກາດ, ຜູ້ໂດຍສານ ACMI ແລະບໍລິການດ້ານການບິນ, ການບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະການບໍລິການທີ່ດິນສະ ໜາມ ບິນ. ສາຂາຂອງບໍລິສັດ ATSG ປະກອບມີບໍລິສັດການ ບິນບໍລິຫານເຮືອບິນ, ; ບໍລິສັດ ABX Air, Inc .; ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ບໍລິສັດ; ບໍລິສັດ Omni Air International, LLC, Airborne Global Solutions, Inc. ; ບໍລິການ ບຳ ລຸງຮັກສາທາງອາກາດແລະວິສະວະ ກຳ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ, Pemco Conversions dba Pemco World Air Services; ແລະ LGSTX Services, Inc.
ກອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 61 (JMSDF): ກອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 61 ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານໃນກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນຕົນເອງທາງທະເລຍີ່ປຸ່ນ. ມັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກອງທັບອາກາດເຮືອບິນແລະຕັ້ງຢູ່ທີ່ກອງທັບອາກາດ Navility Atsugi ໃນແຂວງ Kanagawa. ມັນດໍາເນີນການເຮືອບິນ LC-90 ແລະ Lockheed C-130R Hercules.