Aircraft engine, Aircraft engine, Aircraft engine starting

ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງບິນ , ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຈັກ aero , ແມ່ນສ່ວນປະກອບພະລັງງານຂອງລະບົບກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທັງຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງສາມຄັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍບັ້ງໄຟແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, UAV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງບິນ , ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຈັກ aero , ແມ່ນສ່ວນປະກອບພະລັງງານຂອງລະບົບກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທັງຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງສາມຄັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍບັ້ງໄຟແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, UAV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ ຫຼາຍໆຄັ້ງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ນັບຕັ້ງແຕ່ອ້າຍ Wright ໄດ້ເຮັດການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1903. ວິທີການທີ່ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຢັດນ້ ຳ ໜັກ, ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການ ດຳ ເນີນງານແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ເຄື່ອງຈັກຈັກສູບນ້ ຳ ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມື, ດ້ວຍລະບົບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມື, ລະບົບໄຟຟ້າແລະລົດເຂັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ກຳ ລັງຖືກພັດທະນາລະຫວ່າງສົງຄາມ.
ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ອາດ ໝາຍ ເຖິງ: ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ການາດາ)
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງບິນ , ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຈັກ aero , ແມ່ນສ່ວນປະກອບພະລັງງານຂອງລະບົບກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທັງຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງສາມຄັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍບັ້ງໄຟແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, UAV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.
ສ່ວນເຮືອບິນ: ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນບົດຂຽນຫລືສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກອະນຸມັດ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ. ການອະນຸມັດ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເຂດ ອຳ ນາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຮືອບິນຂຶ້ນກັບ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຄວບຄຸມການອະນຸມັດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນລັດຖະບານກາງພາກ 21.
ການຍົກຍ້າຍເຮືອບິນສຸກເສີນ: ການຍົກຍ້າຍເຮືອບິນສຸກເສີນ ໝາຍ ເຖິງການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນອອກຈາກເຮືອບິນເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ທາງນ້ ຳ, ຫລືການບິນກາງ. ມີຂັ້ນຕອນການຍົກຍ້າຍແບບມາດຕະຖານແລະອຸປະກອນຍົກຍ້າຍພິເສດ.
ແສງ ນຳ ທາງ: ແສງ ນຳ ທາງ , ທີ່ເອີ້ນວ່າແສງສະຫວ່າງແລ່ນຫລື ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ, ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການສ່ອງແສງກ່ຽວກັບ ກຳ ປັ່ນ, ເຮືອບິນຫລືຍານອະວະກາດ. ໄຟ ນຳ ທາງໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ ຕຳ ແໜ່ງ, ຫົວຂໍ້ແລະສະຖານະພາບຂອງຫັດຖະ ກຳ. ການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາສາກົນຫລືອົງການປົກຄອງພົນລະເຮືອນ. ໄຟໃນການ ນຳ ທາງບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ສຳ ລັບຫັດຖະ ກຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜ່ານ, ມີພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຫັດຖະ ກຳ ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຮູ້.
ຜ້າຄຸມຂອງເຮືອບິນ: ການປົກຫຸ້ມຜ້າຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບທັງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລະຂັ້ນຕອນການປົກຫຸ້ມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເປີດຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງໄມ້ອັດທີ່ປິດ, de Havilland Mosquito ເປັນຕົວຢ່າງຂອງເຕັກນິກນີ້, ແລະຢູ່ໃນການບຸກເບີກຮູບໄມ້ monocoque ທຸກຊະນິດຂອງເຮືອບິນເຢຍລະມັນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ເຊັ່ນ LFG Roland C.II, ໃນ ແຜ່ນ ໄມ້ Wickelrumpf ທີ່ ຫໍ່ຂອງມັນ ລອກເອົາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຜ້າ.
ຜ້າຄຸມຂອງເຮືອບິນ: ການປົກຫຸ້ມຜ້າຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບທັງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລະຂັ້ນຕອນການປົກຫຸ້ມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເປີດຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງໄມ້ອັດທີ່ປິດ, de Havilland Mosquito ເປັນຕົວຢ່າງຂອງເຕັກນິກນີ້, ແລະຢູ່ໃນການບຸກເບີກຮູບໄມ້ monocoque ທຸກຊະນິດຂອງເຮືອບິນເຢຍລະມັນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ເຊັ່ນ LFG Roland C.II, ໃນ ແຜ່ນ ໄມ້ Wickelrumpf ທີ່ ຫໍ່ຂອງມັນ ລອກເອົາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຜ້າ.
ຍຸດຕິ ທຳ ເຮືອບິນ: ງານວາງສະແດງ ເຮືອບິນ ແມ່ນໂຄງສ້າງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຜະລິດອອກແບບລຽບແລະຫຼຸດຜ່ອນການລາກ.
ການເງິນທາງເຮືອບິນ: ການເງິນທາງການບິນ ໝາຍ ເຖິງການສະ ໜອງ ທຶນໃຫ້ແກ່ການຊື້ແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ການເງິນການເງິນທີ່ຊັບຊ້ອນແບ່ງປັນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງກັບການເງິນທາງທະເລ, ແລະໃນລະດັບທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າກັບການເງິນຂອງໂຄງການ.
ຄູຝຶກດັບເພີງເຮືອບິນ: ນັກ ຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນ ແມ່ນເຄື່ອງ ຈຳ ລອງການດັບເພີງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຝຶກຊ້ອມການກູ້ໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອໃນເວລາເກີດອຸບັດເຫດເຮືອບິນ. ເຄື່ອງ ຈຳ ລອງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບໄຟ ໄໝ້ ເຮືອບິນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັບເພີງສ້າງສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ປີກ, ເຄື່ອງຈັກແລະໄຟ ໄໝ້ ຫາງ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການພັດທະນາສະຖານະການກູ້ໄພພາຍໃນຕົວຈິງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງ, ຫ້ອງໂດຍສານ, ຕູ້ແລະຕູ້ໄຟ. ຜູ້ ຈຳ ລອງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບໄຟຍັງສະ ເໜີ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ສຳ ລັບກິດຈະ ກຳ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພສູງສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍພະແນກໄຟ ໄໝ້ ເມືອງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະກູ້ໄພ, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນແລະທະຫານທົ່ວໂລກ. ການປະທະກັນແລະການເກີດອຸບັດຕິເຫດຢູ່ພື້ນດິນສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນມາເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຝຶກຊ້ອມທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັບເພີງ, ລົດສຸກເສີນແລະການລ່ອງເຮືອ ຕຳ ຫຼວດ, ພະນັກງານໃນພື້ນທີ່ແລະທີມເຮືອບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫດການ ສຳ ຮອງສາມາດຖືກພັດທະນາໂດຍສະ ໜອງ ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມເຫດການທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນອ້ອມເຮືອບິນ. ທຸກໆກິດຈະ ກຳ ແມ່ນຄຸ້ມຄອງແລະເບິ່ງຈາກຫໍຄວບຄຸມ.
ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ: ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ ແບບປີກແບບ ທຳ ມະດາປະກອບດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການບິນ, ການຄວບຄຸມຄັງບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະກົນໄກການປະຕິບັດງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເຮືອບິນໃນການບິນ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນຍັງຖືກຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມການບິນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປ່ຽນຄວາມໄວ.
ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ: ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ ແບບປີກແບບ ທຳ ມະດາປະກອບດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການບິນ, ການຄວບຄຸມຄັງບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະກົນໄກການປະຕິບັດງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເຮືອບິນໃນການບິນ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນຍັງຖືກຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມການບິນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປ່ຽນຄວາມໄວ.
ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ: ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ ແບບປີກແບບ ທຳ ມະດາປະກອບດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການບິນ, ການຄວບຄຸມຄັງບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະກົນໄກການປະຕິບັດງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເຮືອບິນໃນການບິນ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນຍັງຖືກຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມການບິນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປ່ຽນຄວາມໄວ.
ຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນ: ຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນ ( AFM ) ແມ່ນປື້ມປື້ມຫລືຊຸດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອປະຕິບັດການບິນຂອງເຮືອບິນປະເພດໃດ ໜຶ່ງ ຫລືເຮືອບິນໂດຍສະເພາະຂອງປະເພດນັ້ນ (ແຕ່ລະ AFM ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບເຮືອບິນສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນຂອງປະເພດດຽວກັນຕາມ ທຳ ມະຊາດກໍ່ມີ ຂໍ້ມູນພາຍໃນ AFM ຍັງຖືກອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທາງອາກາດດ້ານເຕັກນິກ, ປື້ມຄູ່ມືການບິນປົກກະຕິຈະມີຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂໍ້ ຈຳ ກັດການ ດຳ ເນີນງານ, ທຳ ມະດາ / ຜິດປົກກະຕິ / ຂັ້ນຕອນການ ດຳ ເນີນງານສຸກເສີນ, ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດແລະຂໍ້ມູນການໂຫຼດ.
ກົນຈັກການບິນຂອງເຄື່ອງບິນ: ກົນໄກການບິນ ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນປີກທີ່ມີການສ້ອມແຊມແລະປີກປ່ຽນແປງ (ເຮລິຄອບເຕີ). ເຮືອບິນ, ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນເອກະສານ ICAO 9110 ວ່າ "ເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນທາງອາກາດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການຍົກສູງຈາກອາກາດປະຕິກິລິຍາຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການບິນ".
Floatplane: ເຮືອບິນລອຍ ແມ່ນປະເພດຂອງເຮືອບິນທະເລທີ່ມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຮຽວຍາວຂື້ນຢູ່ໃຕ້ຝາອັດລົມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ໂດຍທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນໄດ້ໃຊ້ຊາກສົບຂອງມັນ ສຳ ລັບການບິນ. ເຮືອບິນປະເພດໃດກໍ່ອາດຈະມີເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໜ້າ ດິນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກາຍເປັນເຮືອບິນ ລຳ ບາກ. ການໃຊ້ພາສາອັງກິດແມ່ນການເອີ້ນ "ເຮືອບິນ", "ເຮືອບິນທະເລ" ແທນທີ່ຈະໃຊ້ ຄຳ ວ່າ "ເຮືອບິນທະເລ" ເພື່ອ ໝາຍ ເຖິງເຮືອບິນທັງເຮືອບິນແລະເຮືອບິນ.
Floatplane: ເຮືອບິນລອຍ ແມ່ນປະເພດຂອງເຮືອບິນທະເລທີ່ມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຮຽວຍາວຂື້ນຢູ່ໃຕ້ຝາອັດລົມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ໂດຍທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນໄດ້ໃຊ້ຊາກສົບຂອງມັນ ສຳ ລັບການບິນ. ເຮືອບິນປະເພດໃດກໍ່ອາດຈະມີເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໜ້າ ດິນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກາຍເປັນເຮືອບິນ ລຳ ບາກ. ການໃຊ້ພາສາອັງກິດແມ່ນການເອີ້ນ "ເຮືອບິນ", "ເຮືອບິນທະເລ" ແທນທີ່ຈະໃຊ້ ຄຳ ວ່າ "ເຮືອບິນທະເລ" ເພື່ອ ໝາຍ ເຖິງເຮືອບິນທັງເຮືອບິນແລະເຮືອບິນ.
ກະແສໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະການສື່ສານ): ໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະການສື່ສານ, ການ ປັ່ນປ່ວນ ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງພາລາມິເຕີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ໄລຍະແລະຄວາມຖີ່. ຕົວຢ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນ: ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນລະດັບສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທີ່ອາດຈະເກີດຈາກການລົບກວນບັນຍາກາດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສົາອາກາດໃນລົມທີ່ມີລົມແຮງສູງ, ຫລືພົວພັນກັບສັນຍານອື່ນໆ. ໃນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ທາງວິທະຍຸ, ປະກົດການທີ່ເກືອບທຸກສັນຍານວິທະຍຸທີ່ມັກຈະຖືກສະທ້ອນໂດຍຊັ້ນ ionospheric ໃນຫລືຂ້າງເທິງປະສົບການຂອງພາກພື້ນ E-ພາກສ່ວນການດູດຊຶມບາງສ່ວນຫລືສົມບູນ. ໃນການສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸ, ການປ່ຽນແປງລະດັບສັນຍານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ພ້ອມກັບການເລື່ອນເວລາທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍຕົວ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການສະທ້ອນແລະການດູດຊືມສັນຍານບາງສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍເຮືອບິນບິນຜ່ານກະແສວິທະຍຸຫຼືປະລິມານກະແຈກກະຈາຍທົ່ວໄປ. ການປ່ຽນແປງຂອງລັກສະນະການສົ່ງຕໍ່ຂອງສາຍໂທລະສັບທີ່ມີການໂຫຼດເຊິ່ງເກີດຈາກການກະ ທຳ ຂອງກະແສໄຟເບີໂດຍກົງໃນວົງຈອນການໂຫຼດ. ໃນອຸປະກອນການບັນທຶກແລະການຜະລິດຄືນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກທີ່ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນລ່ຽມ capstan ໃນກົນໄກການຂົນສົ່ງເທບ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ອະດີດ: ອະດີດ ແມ່ນວັດຖຸເຊັ່ນ: ແມ່ແບບ, ວັດແທກຫລືຕັດເສຍຊີວິດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອປະດິດສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ເຮືອຂອງເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິ, ອະດີດໃຫ້ຮູບຮ່າງໂຄງສ້າງທີ່ອາດຈະມີຄວາມໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນ ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດນ້ ຳ ມັນຫລືການຜະລິດນ້ ຳ ມັນແລະການຜະສົມເຊື້ອເພີງສັງເຄາະເຊິ່ງໃຊ້ກັບເຮືອບິນພະລັງງານ. ພວກມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ໃນພື້ນດິນ, ເຊັ່ນວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການຂົນສົ່ງຖະ ໜົນ, ແລະມີສານເພີ່ມເຕີມເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຫລືຮັກສາຄຸນສົມບັດທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຫຼືການຈັດການກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກມັນແມ່ນນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ ກຳ ລັງແກineສ. ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ລະບົບ Piston ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະຜູ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນບິນ (ນ້ ຳ ມັນ). ໃນປີ 2012 ເຮືອບິນທຸກ ລຳ ທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າຈະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 50 - 50 ປົນແລະນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະທີ່ມາຈາກຖ່ານຫີນຫລືອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດເພື່ອເປັນວິທີການຮັກສາລາຄານ້ ຳ ມັນໃຫ້ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ. ພວກມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຖັງເຊື້ອເພີງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກແລະສາມາດຈັດຕື່ມອີກໂດຍວິທີການກໍ່ສ້າງຫຼືການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກກວດສອບໃນໄລຍະການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດລະເບີດໃນການບິນ 1996 TWA Flight 800.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ: ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດສູບ, ຈັດການແລະສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນໄປຍັງລະບົບກະຕຸ້ນແລະ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຊ່ວຍ (APU) ຂອງເຮືອບິນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຮືອບິນທີ່ພວກມັນຕິດຕັ້ງຢູ່. ເຮືອບິນຈັກສູບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກດຽວມີລະບົບນ້ ຳ ມັນງ່າຍດາຍ; ຖັງຂົນສົ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນເອງ, ມັນຍັງສາມາດສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຮືອບິນອື່ນໆ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ. ພວກມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຖັງເຊື້ອເພີງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກແລະສາມາດຈັດຕື່ມອີກໂດຍວິທີການກໍ່ສ້າງຫຼືການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກກວດສອບໃນໄລຍະການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດລະເບີດໃນການບິນ 1996 TWA Flight 800.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ. ພວກມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຖັງເຊື້ອເພີງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກແລະສາມາດຈັດຕື່ມອີກໂດຍວິທີການກໍ່ສ້າງຫຼືການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກກວດສອບໃນໄລຍະການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດລະເບີດໃນການບິນ 1996 TWA Flight 800.
Fuselage: ໃນເຄື່ອງບິນອາວະກາດ, ຊາກກະ ດູກແມ່ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນ. ມັນບັນຈຸລູກເຮືອ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສິນຄ້າ. ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ມັນມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງວ່າໃນເຮືອບິນອັດສະຈັນບາງເຄື່ອງຈັກ ລຳ ດຽວຖືກຕິດຢູ່ເທິງເສົາຫີນທີ່ຕິດກັບ fuselage, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນຮູທີ່ລອຍ. fuselage ຍັງໃຫ້ບໍລິການຈັດວາງພື້ນທີ່ຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບໃນການພົວພັນສະເພາະກັບດ້ານຍົກ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມຄ່ອງຕົວ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 6061: 6061 ແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີອາກາດຝົນຕົກ, ມີທາດແມກນີຊຽມແລະຊິລິໂຄນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ. ເດີມເອີ້ນວ່າ "Alloy 61S", ມັນຖືກພັດທະນາໃນປີ 1935. ມັນມີຄຸນລັກສະນະກົນຈັກທີ່ດີ, ສະແດງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ, ແລະມີການແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍ. ມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມ ໜຶ່ງ ທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ວັດຖຸປະສົງທົ່ວໄປ.
ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ: ບ່ອນຈອດ ເຮືອບິນ ຫຼື ບ່ອນຝັງສົບເຮືອບິນ ແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກການບໍລິການ. ເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ ສຳ ລັບເກັບຮັກສາໄວ້ບາງສ່ວນຫລືເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນອອກເພື່ອ ນຳ ໄປໃຊ້ຄືນຫລື ນຳ ໄປຂາຍ ໃໝ່ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຂູດ. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ Boneyard ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທະເລຊາຍເຊັ່ນໃນເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເນື່ອງຈາກສະພາບແຫ້ງແລ້ງຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນແລະພື້ນທີ່ແຂງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປູຢາງ. ກຸ່ມ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຟື້ນຟູການບິນອະວະກາດຄັ້ງທີ 309 ທີ່ເມືອງ Tucson, Arizona, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ "The Boneyard".
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມຂອງເຮືອບິນ: ນ້ ຳ ໜັກ ລວມຂອງເຮືອບິນແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນທັງ ໝົດ ໃນເວລາ ໃດກໍ່ຕາມ ໃນລະຫວ່າງການບິນຫຼືການບິນ.
ການຈັດການພື້ນດິນຂອງເຮືອບິນ: ໃນການບິນ, ການຈັດການກັບ ໜ້າ ດິນຂອງເຮືອບິນໄດ້ ກຳ ນົດການໃຫ້ບໍລິການຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນແລະ (ປົກກະຕິ) ຈອດຢູ່ປະຕູສະ ໜາມ ບິນຂອງສະ ໜາມ ບິນ.
turret ປືນ: ໝໍ້ ປືນ ແມ່ນເວທີທີ່ຕິດຕັ້ງເຊິ່ງອາວຸດສາມາດຍິງໄດ້ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປົກປ້ອງ, ເບິ່ງເຫັນແລະຄວາມສາມາດໃນການຫັນໄປສູ່ຈຸດປະສົງ. ປະເພດປືນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອາວຸດທີ່ ໝູນ ວຽນໄດ້ເຊິ່ງຕັ້ງລູກເຮືອຫລືກົນໄກຂອງອາວຸດທີ່ມີການຍິງແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາວຸດມີເປົ້າ ໝາຍ ແລະຍິງໄດ້ໃນລະດັບສູງແລະສູງ.
ປືນໃຫຍ່: A gunship ເປັນເຮືອບິນທະຫານປະກອບອາວຸດທີ່ມີປືນເຮືອບິນຕົກຫນັກ, ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນ airstrike ຫຼືສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ການຈັດການພື້ນດິນຂອງເຮືອບິນ: ໃນການບິນ, ການຈັດການກັບ ໜ້າ ດິນຂອງເຮືອບິນໄດ້ ກຳ ນົດການໃຫ້ບໍລິການຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນແລະ (ປົກກະຕິ) ຈອດຢູ່ປະຕູສະ ໜາມ ບິນຂອງສະ ໜາມ ບິນ.
Hangar: hangar ແມ່ນໂຄງສ້າງອາຄານທີ່ປິດເພື່ອຖືເຮືອບິນຫລືຍານອະວະກາດ. ຫ້ອຍຖືກສ້າງດ້ວຍໂລຫະ, ໄມ້, ຫລືຄອນກີດ. ຄຳ ວ່າ hangar ແມ່ນມາຈາກ hanghart ກາງຂອງຝຣັ່ງ, ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກເຢຍລະມັນ, ຈາກ Frankish * haimgard , ຈາກ * haim ແລະ gard ("ເດີ່ນ").
Hangar: hangar ແມ່ນໂຄງສ້າງອາຄານທີ່ປິດເພື່ອຖືເຮືອບິນຫລືຍານອະວະກາດ. ຫ້ອຍຖືກສ້າງດ້ວຍໂລຫະ, ໄມ້, ຫລືຄອນກີດ. ຄຳ ວ່າ hangar ແມ່ນມາຈາກ hanghart ກາງຂອງຝຣັ່ງ, ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກເຢຍລະມັນ, ຈາກ Frankish * haimgard , ຈາກ * haim ແລະ gard ("ເດີ່ນ").
ຫົວຂໍ້ (ນຳ ທາງ): ໃນການ ນຳ ທາງ, ຫົວຂໍ້ ຂອງເຮືອຫລືເຮືອບິນແມ່ນທິດທາງເຂັມທິດໃນທີ່ຫົວເຂົ່າຫລືດັງຂອງຫັດຖະ ກຳ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫົວຂໍ້ອາດຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນທິດທາງທີ່ຍານພາຫະນະເດີນທາງຕົວຈິງ, ເຊິ່ງຮູ້ກັນວ່າເສັ້ນ ທາງ ຫລື ເສັ້ນທາງຂອງມັນ . ຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆລະຫວ່າງຫົວຂໍ້ແລະຫຼັກສູດແມ່ນຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສື່ກາງ, ອາກາດຫລືນ້ ຳ, ຫລືຜົນກະທົບອື່ນໆເຊັ່ນການແລ່ນຂ້າມຫລືເລື່ອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນການ ລອຍລົມ , ແລະສາມາດຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ ສາມຫຼ່ຽມລົມ . ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີເຈັດວິທີໃນການວັດແທກຫົວຂໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້.
hieroglyphs ເຮລິຄອບເຕີ: ເຮລິຄອບເຕີ hieroglyphs ໝາຍ ເຖິງແກະສະຫຼັກ hieroglyph ຂອງອີຢີບຈາກວັດຂອງ Seti I ທີ່ Abydos.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ນັດພົບກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ນັດພົບກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ນັດພົບກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
Fuselage: ໃນເຄື່ອງບິນອາວະກາດ, ຊາກກະ ດູກແມ່ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນ. ມັນບັນຈຸລູກເຮືອ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສິນຄ້າ. ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ມັນມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງວ່າໃນເຮືອບິນອັດສະຈັນບາງເຄື່ອງຈັກ ລຳ ດຽວຖືກຕິດຢູ່ເທິງເສົາຫີນທີ່ຕິດກັບ fuselage, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນຮູທີ່ລອຍ. fuselage ຍັງໃຫ້ບໍລິການຈັດວາງພື້ນທີ່ຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບໃນການພົວພັນສະເພາະກັບດ້ານຍົກ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມຄ່ອງຕົວ.
icing ບັນຍາກາດ: ໄອຄອນບັນຍາກາດ ເກີດຂື້ນໃນຊັ້ນບັນຍາກາດໃນເວລາທີ່ນ້ ຳ ໄຫລລົງມາເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ພວກມັນພົວພັນກັບ. ເງື່ອນໄຂຂອງ Icing ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະຕໍ່ເຮືອບິນ, ເພາະວ່າກ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະປ່ຽນແປງອາກາດຂອງພື້ນທີ່ການບິນເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄອກໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບປ້ອງກັນນ້ ຳ ກ້ອນຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ແລະເຮືອບິນກໍ່ມັກຈະຖືກ ນຳ ໄປຂາຍກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອາກາດຫນາວ.
ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ: ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ ກວມເອົາ ເຮືອບິນ ຕົວຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວຂື້ນໃນ ໜັງ ສືນິຍາຍໃນຫລາຍທົດສະວັດ, ລວມທັງໃນປື້ມ, ຮູບເງົາ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ລາຍການໂທລະພາບ, ວີດີໂອເກມ, ແລະສື່ອື່ນໆ. ການປະກົດຕົວເຫລົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບຂອງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຕ່າງໆ ສຳ ລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ: ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ ກວມເອົາ ເຮືອບິນ ຕົວຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວຂື້ນໃນ ໜັງ ສືນິຍາຍໃນຫລາຍທົດສະວັດ, ລວມທັງໃນປື້ມ, ຮູບເງົາ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ລາຍການໂທລະພາບ, ວີດີໂອເກມ, ແລະສື່ອື່ນໆ. ການປະກົດຕົວເຫລົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບຂອງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຕ່າງໆ ສຳ ລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ: ເຮືອບິນໃນນິຍາຍ ກວມເອົາ ເຮືອບິນ ຕົວຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວຂື້ນໃນ ໜັງ ສືນິຍາຍໃນຫລາຍທົດສະວັດ, ລວມທັງໃນປື້ມ, ຮູບເງົາ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ລາຍການໂທລະພາບ, ວີດີໂອເກມ, ແລະສື່ອື່ນໆ. ການປະກົດຕົວເຫລົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບຂອງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຕ່າງໆ ສຳ ລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ອຸບັດຕິເຫດແລະການບິນ: ອຸປະຕິເຫດທາງການບິນ ແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ວ່າແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍມີ ຈຸດປະສົງໃນການບິນ ຈົນກ່ວາບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ ໝົດ ເຊິ່ງ a) ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫລືເຈັບ ໜັກ, ຂ) ເຮືອບິນຈະຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຫລືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼື c) ເຮືອບິນຫາຍສາບສູນຫລືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 13 ໄດ້ ກຳ ນົດ ເຫດການການບິນ ວ່າເປັນ ເຫດການ ທີ່ເກີດຂື້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼືອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ: ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ ແມ່ນບໍລິສັດຫລືບຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການທົດສອບ, ການຂາຍ, ແລະການຮັກສາເຮືອບິນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ, ລູກສອນໄຟ, ບັ້ງໄຟ, ຫຼືການບິນອະວະກາດ. Aerospace ແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ເຮືອບິນຂອງຣັດເຊຍ: ການຜະລິດເຮືອບິນ ແມ່ນຂະ ແໜງ ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ຈ້າງແຮງງານປະມານ 355,300 ຄົນ. ການລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການອຸດສາຫະ ກຳ ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ. ສະຖານະການໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງໃນກາງທົດສະວັດ ທຳ ອິດຂອງຊຸມປີ 2000 ຍ້ອນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໂຄງການລວມຕົວເປີດຕົວໃນປີ 2005 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດການບິນ United Airlines Corporation, ເຊິ່ງລວມມີບໍລິສັດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ເຮືອບິນຂອງປະເທດເຊີເບຍ: ອານາຈັກຂອງປະເທດເຊີເບຍກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລັດ ໃໝ່, Kingdom of Serbs, Croats ແລະ Slovenes. ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນວັນທີ 1 ທັນວາ 1918. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ຢູ່ໃນລະດັບການພັດທະນາໃນລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ, ລັດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ 10 ປະເທດ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ພັດທະນາການຜະລິດເຮືອບິນຂອງຕົນເອງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າໃນໄວໆນີ້ການຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃນປະເທດກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນວິສະວະ ກຳ. ຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດແມ່ນກອງປະຊຸມຍົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1920, ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໃນ Novi Sad. ການປະກອບຊຸດທົດລອງຂອງ Hansa-Brandenburg CI ຊຸດດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ SBr, ຍ້ອນວ່າຍົນປະເພດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນປະເທດເຊີເບຍວ່າ srednji Brandenburg .
ເຄື່ອງມືການບິນ: ເຄື່ອງມືການບິນ ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບການບິນຂອງເຮືອບິນນັ້ນ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມສູງ, ອາກາດ, ຄວາມໄວຕັ້ງ, ຫົວແລະຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆອີກໃນການບິນ. ພວກເຂົາປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນບິນເຮືອບິນໃນລະດັບການບິນ, ແລະຫັນ ໜ້າ ຂື້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງຢູ່ນອກເຮືອບິນເຊັ່ນຂອບຟ້າ. ກົດລະບຽບການບິນແບບສາຍຕາ (VFR) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວຊີ້ວັດທາງອາກາດ, ລວງກວ້າງ, ແລະເຂັມທິດຫລືຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແມ່ເຫຼັກທີ່ ເໝາະ ສົມອື່ນໆ. ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR) ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຍັງຕ້ອງໃຊ້ສະ ໜາມ ກີຕ້າ, ທິດທາງແລະອັດຕາການລ້ຽວ, ບວກກັບຕົວຊີ້ວັດເລື່ອນ, ແມັດປັບໄດ້, ແລະໂມງ. ການບິນເຂົ້າໄປໃນສະພາບອຸຕຸນິຍົມອຸປະກອນ (IMC) ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທາງວິທະຍຸ ສຳ ລັບການຂຶ້ນແລະລົງຈອດທີ່ແນ່ນອນ.
ເຄື່ອງມືການບິນ: ເຄື່ອງມືການບິນ ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບການບິນຂອງເຮືອບິນນັ້ນ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມສູງ, ອາກາດ, ຄວາມໄວຕັ້ງ, ຫົວແລະຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆອີກໃນການບິນ. ພວກເຂົາປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນບິນເຮືອບິນໃນລະດັບການບິນ, ແລະຫັນ ໜ້າ ຂື້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງຢູ່ນອກເຮືອບິນເຊັ່ນຂອບຟ້າ. ກົດລະບຽບການບິນແບບສາຍຕາ (VFR) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວຊີ້ວັດທາງອາກາດ, ລວງກວ້າງ, ແລະເຂັມທິດຫລືຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແມ່ເຫຼັກທີ່ ເໝາະ ສົມອື່ນໆ. ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR) ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຍັງຕ້ອງໃຊ້ສະ ໜາມ ກີຕ້າ, ທິດທາງແລະອັດຕາການລ້ຽວ, ບວກກັບຕົວຊີ້ວັດເລື່ອນ, ແມັດປັບໄດ້, ແລະໂມງ. ການບິນເຂົ້າໄປໃນສະພາບອຸຕຸນິຍົມອຸປະກອນ (IMC) ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທາງວິທະຍຸ ສຳ ລັບການຂຶ້ນແລະລົງຈອດທີ່ແນ່ນອນ.
ປະກັນໄພການບິນ: ການປະກັນໄພການບິນ ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການປະກັນໄພທີ່ຂື້ນກັບສະເພາະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ. ນະໂຍບາຍປະກັນໄພການບິນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງອື່ນໆແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລວມເອົາ ຄຳ ສັບການບິນພ້ອມທັງ ຄຳ ສັບ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະຂໍ້ສະເພາະກ່ຽວກັບການປະກັນໄພການບິນ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ ປະຕິກິລິຍາປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ໄຫຼອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຊຸກຍູ້ໂດຍການກະຕຸ້ນ jet. ໃນຂະນະທີ່ ຄຳ ນິຍາມທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ສາມາດປະກອບມີບັ້ງໄຟ, ຍົນນ້ ຳ, ແລະແຮງບິດປະສົມ, ຄຳ ວ່າ ເຄື່ອງຈັກ ໃນໄລຍະ ບິນ ໂດຍທົ່ວໄປ ໝາຍ ເຖິງ ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ ທີ່ມີລົມຫາຍໃຈເຊັ່ນ: turbojet, turbofan, ramjet, ຫຼື pulse jet. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.
ເຮືອບິນທີ່ປຸກເຮືອນ: ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເຮືອນ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງໂດຍ ນັກສມັກເລ່ນ ຫລື ເຮືອບິນ ຊຸດ , ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຈາກ "ຮອຍຂີດຂ່ວນ", ຈາກແຜນການ, ຫລືຈາກຊຸດເຄື່ອງປະກອບ.
ເຮືອບິນທີ່ປຸກເຮືອນ: ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເຮືອນ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງໂດຍ ນັກສມັກເລ່ນ ຫລື ເຮືອບິນ ຊຸດ , ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຈາກ "ຮອຍຂີດຂ່ວນ", ຈາກແຜນການ, ຫລືຈາກຊຸດເຄື່ອງປະກອບ.
ໄຟທີ່ດິນ: ໄຟທີ່ລົງຈອດ ແມ່ນແສງໄຟ, ຕິດຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງພື້ນດິນແລະເສັ້ນທາງແລ່ນລ່ວງ ໜ້າ ໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນເຮືອບິນແລະລົງຈອດ.
torpedo ທາງອາກາດ: ເຄື່ອງ ສຳ ອາງທີ່ ມີ ອາກາດ ແມ່ນເພັງທີ່ຖືກຍິງມາຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຫລືເຮລິຄອບເຕີຈາກທາງອາກາດເຊິ່ງລົງມາໃນນ້ ຳ, ຕໍ່ມາອາວຸດກໍ່ຕົວເອງໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.
ເຄື່ອງບິນທີ່ ຈຳ ເປັນ: ຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ ເຄື່ອງບິນ ຫຼື ຫ້ອງນ້ ຳ ໃນ ຍົນ ແມ່ນຫ້ອງນ້ອຍໆຢູ່ເທິງເຮືອບິນທີ່ມີຫ້ອງນ້ ຳ ແລະບ່ອນຈອດເຮືອ.
ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ: ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ ແມ່ນການໃຫ້ເຊົ່າໂດຍສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນອື່ນໆ. ສາຍການບິນເຊົ່າສາຍການບິນຈາກສາຍການບິນອື່ນຫລືບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າໂດຍມີສອງສາເຫດຫຼັກຄື: ປະຕິບັດການບິນໂດຍບໍ່ມີພາລະດ້ານການເງິນໃນການຊື້ພວກມັນ, ແລະໃຫ້ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນຊົ່ວຄາວ. ອຸດສາຫະ ກຳ ມີສອງປະເພດການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ ສຳ ຄັນຄື: ການໃຫ້ເຊົ່າແບບປຽກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໃຫ້ເຊົ່າໄລຍະສັ້ນ, ແລະການໃຫ້ເຊົ່າແບບແຫ້ງເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບການເຊົ່າໄລຍະຍາວ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງໃຊ້ການປະສົມປຽກແລະປຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຮືອບິນຖືກປຽກເພື່ອໃຫ້ການບໍລິການ ໃໝ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຮືອບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນກາຍເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນເປັນການເຊົ່າທີ່ແຫ້ງ.
ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ: ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ ແມ່ນການໃຫ້ເຊົ່າໂດຍສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນອື່ນໆ. ສາຍການບິນເຊົ່າສາຍການບິນຈາກສາຍການບິນອື່ນຫລືບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າໂດຍມີສອງສາເຫດຫຼັກຄື: ປະຕິບັດການບິນໂດຍບໍ່ມີພາລະດ້ານການເງິນໃນການຊື້ພວກມັນ, ແລະໃຫ້ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນຊົ່ວຄາວ. ອຸດສາຫະ ກຳ ມີສອງປະເພດການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ ສຳ ຄັນຄື: ການໃຫ້ເຊົ່າແບບປຽກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໃຫ້ເຊົ່າໄລຍະສັ້ນ, ແລະການໃຫ້ເຊົ່າແບບແຫ້ງເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບການເຊົ່າໄລຍະຍາວ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງໃຊ້ການປະສົມປຽກແລະປຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຮືອບິນຖືກປຽກເພື່ອໃຫ້ການບໍລິການ ໃໝ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຮືອບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນກາຍເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນເປັນການເຊົ່າທີ່ແຫ້ງ.
ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ: ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ ແມ່ນການໃຫ້ເຊົ່າໂດຍສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນອື່ນໆ. ສາຍການບິນເຊົ່າສາຍການບິນຈາກສາຍການບິນອື່ນຫລືບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າໂດຍມີສອງສາເຫດຫຼັກຄື: ປະຕິບັດການບິນໂດຍບໍ່ມີພາລະດ້ານການເງິນໃນການຊື້ພວກມັນ, ແລະໃຫ້ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນຊົ່ວຄາວ. ອຸດສາຫະ ກຳ ມີສອງປະເພດການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ ສຳ ຄັນຄື: ການໃຫ້ເຊົ່າແບບປຽກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໃຫ້ເຊົ່າໄລຍະສັ້ນ, ແລະການໃຫ້ເຊົ່າແບບແຫ້ງເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບການເຊົ່າໄລຍະຍາວ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງໃຊ້ການປະສົມປຽກແລະປຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຮືອບິນຖືກປຽກເພື່ອໃຫ້ການບໍລິການ ໃໝ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຮືອບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນກາຍເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນເປັນການເຊົ່າທີ່ແຫ້ງ.
livery ເຮືອບິນ: ຄວາມສາມາດໃນ ເຮືອບິນ ແມ່ນຊຸດຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ສົມບູນແບບເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສີ, ຮູບພາບ, ແລະຕົວລະບຸຕົວພິມທີ່ຜູ້ປະກອບການ ນຳ ໃຊ້ກັບເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການສູນເສຍເຮືອບິນຂອງສົງຄາມຫວຽດນາມ: ໃນປາງສົງຄາມຫວຽດນາມ, ເຮືອບິນຫຼາຍພັນ ລຳ ຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍໄປຈາກປືນໃຫຍ່ຕ້ານການບິນ (AAA), ຂີປະນາວຸດເທິງດິນ - ອາກາດ (SAMs), ແລະເຮືອບິນລົບກວນ (MiG). ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍການສູ້ຮົບຂອງສະຫະລັດໃນທຸກຂົງເຂດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ AAA. ກອງທັບອາກາດອົດສະຕາລີຍັງໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ສູ້ຮົບແລະການບິນຢູ່ພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ, ຄືກັນກັບສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມ. ໃນບັນດາເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ເຮືອບິນ F-4 Phantoms ຫຼາຍໄດ້ສູນເສຍໄປກວ່າປະເພດອື່ນໆໃນການບໍລິການກັບປະເທດຊາດໃດ ໜຶ່ງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການສູນເສຍເຮືອບິນຂອງສົງຄາມຫວຽດນາມ: ໃນປາງສົງຄາມຫວຽດນາມ, ເຮືອບິນຫຼາຍພັນ ລຳ ຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍໄປຈາກປືນໃຫຍ່ຕ້ານການບິນ (AAA), ຂີປະນາວຸດເທິງດິນ - ອາກາດ (SAMs), ແລະເຮືອບິນລົບກວນ (MiG). ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍການສູ້ຮົບຂອງສະຫະລັດໃນທຸກຂົງເຂດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ AAA. ກອງທັບອາກາດອົດສະຕາລີຍັງໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ສູ້ຮົບແລະການບິນຢູ່ພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ, ຄືກັນກັບສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມ. ໃນບັນດາເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ເຮືອບິນ F-4 Phantoms ຫຼາຍໄດ້ສູນເສຍໄປກວ່າປະເພດອື່ນໆໃນການບໍລິການກັບປະເທດຊາດໃດ ໜຶ່ງ.
ການຕັ້ງຄ່າປີກ: ການ ຕັ້ງຄ່າ ປີກຂອງເຮືອບິນປີກແບບຄົງທີ່ແມ່ນການຈັດແຈງຂອງມັນໃນການຍົກແລະ ໜ້າ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ແມ່ນການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາກສ່ວນເຮືອບິນຫລືເຮືອບິນ, ລວມທັງການສ້ອມແປງ, ການກວດກາ, ການທົດແທນ, ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະການແຕ່ງຕົວຂອງການດັດແປງ, ການປະຕິບັດຕາມທິດທາງແລະການສ້ອມແປງທາງອາກາດ.
ບັນດາຜູ້ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນຂອງ Royal Navy: Royal Navy ກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ 3 ລຳ ສຳ ລັບເຮືອບິນ Air Air ຂອງຕົນກ່ອນແລະໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ວິກິດການ Abyssinia ຂອງປີ 1934-35 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ Admiralty ຕ້ອງການເຮືອຂົນສົ່ງເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບັນທຸກເຮືອບິນໃນການບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຄືກັນກັບເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ກຳ ປັ່ນ ທຳ ລາຍໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນ. Begun ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໃນປີ 1939, HMS Unicorn ແມ່ນເຮືອ ລຳ ທຳ ອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກອງທັບເຮືອໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດ "ປະຕິບັດວຽກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເຮືອບິນເຕັມຮູບແບບນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການບິນຈາກເຮືອບິນ". Unicorn ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງແນວຄວາມຄິດແລະສອງ ກຳ ປັ່ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, Perseus ແລະ Pioneer ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເຮືອ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໂດຍການດັດແປງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ. ບໍ່ຄືກັບ Unicorn , ທັງ Pioneer ແລະ Perseus ບໍ່ສາມາດຂຶ້ນເຮືອບິນໄດ້; ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການ craned ເທິງ.
ການກວດສອບການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ການກວດກາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ແມ່ນການກວດກາເປັນແຕ່ລະໄລຍະທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດທຸກເຄື່ອງບິນການຄ້າແລະພົນລະເຮືອນຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາຫລື ນຳ ໃຊ້ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ເຮືອບິນທະຫານປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດຕາມໂຄງການ ບຳ ລຸງຮັກສາສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະ, ຫລືອາດຈະບໍ່ຄ້າຍຄືກັບຍົນຂອງຜູ້ປະກອບການການຄ້າແລະພົນລະເຮືອນ.
ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ອາດ ໝາຍ ເຖິງ: ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ການາດາ)
ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ການາດາ): ໃນປະເທດການາດາ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (AME) ແມ່ນບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຂົນສົ່ງການາດາ (TC) ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົງນາມໃນການປ່ອຍເຄື່ອງ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ຖືກຢັ້ງຢືນ.
ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ອາດ ໝາຍ ເຖິງ: ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ການາດາ)
ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ນັກເຕັກນິກ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ( AMT ) ແມ່ນນັກການຄ້າແລະຍັງ ໝາຍ ເຖິງຄຸນວຸດທິທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ. AMTs ກວດກາແລະປະຕິບັດຫລືຄວບຄຸມການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການປ້ອງກັນ, ການສ້ອມແປງແລະການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບເຮືອບິນແລະເຮືອບິນ.
ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ອາດ ໝາຍ ເຖິງ: ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ວິສະວະກອນ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ການາດາ)
ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ: ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ ແມ່ນບໍລິສັດຫລືບຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການທົດສອບ, ການຂາຍ, ແລະການຮັກສາເຮືອບິນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ, ລູກສອນໄຟ, ບັ້ງໄຟ, ຫຼືການບິນອະວະກາດ. Aerospace ແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ລາຍຊື່ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ: ນີ້ແມ່ນ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ ຖືກຈັດຮຽງຕາມຕົວອັກສອນໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) / ຊື່ສາມັນ. ມັນປະກອບດ້ວຍ ICAO / ຊື່ທົ່ວໄປ, ຊື່ຜູ້ຜະລິດ (ປະເທດ), ປະເທດແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ໂດຍມີປີທີ່ຮູ້ຈັກໃນການເຮັດວຽກໃນວົງເລັບ. ຊື່ຂອງ ICAO ແມ່ນຖືກລະບຸ ເປັນ bold . ມີຊື່ວ່າ ICAO ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຍັງ ດຳ ເນີນການຢູ່ໃນທຸກວັນນີ້, ພຽງແຕ່ວ່າເຮືອບິນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດນັ້ນຍັງບິນຢູ່. A BC DG HL MP QS TZ
ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ: ຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ ແມ່ນບໍລິສັດຫລືບຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການທົດສອບ, ການຂາຍ, ແລະການຮັກສາເຮືອບິນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ, ລູກສອນໄຟ, ບັ້ງໄຟ, ຫຼືການບິນອະວະກາດ. Aerospace ແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ການຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ: ບໍລິສັດຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ (AMD) ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສາມ ລຳ ຄື Alarus CH2000, Zodiac CH601, ແລະ Patriot 150.
ການຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ: ບໍລິສັດຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ (AMD) ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສາມ ລຳ ຄື Alarus CH2000, Zodiac CH601, ແລະ Patriot 150.
ການຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ: ບໍລິສັດຜະລິດແລະອອກແບບເຮືອບິນ (AMD) ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສາມ ລຳ ຄື Alarus CH2000, Zodiac CH601, ແລະ Patriot 150.
ເຄື່ອງ ໝາຍ ການບິນ: ເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນສັນຍາລັກແລະ ຄຳ ບັນທຶກທີ່ຖືກແຕ້ມໃສ່ເຮືອບິນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ ສຳ ລັບການລະບຸຕົວຕົນ. ປະເພດເຄື່ອງ ໝາຍ ການບິນປະກອບມີ: ການລົງທະບຽນເຮືອບິນ, ສາຍອັກຂະລະຕົວອັກສອນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ລະບຸທຸກໆເຮືອບິນ ເສັ້ນດ່າງການສະແດງ, ສາຍສີຂາວແລະສີຂາວທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກແຕ້ມໃສ່ໂລຫະແລະປີກຂອງເຮືອບິນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການຮັບຮູ້ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ ກຳ ລັງທີ່ເປັນມິດ ປ້າຍທະຫານເຮືອບິນທະຫານ, ນຳ ໃຊ້ກັບເຮືອບິນທະຫານເພື່ອ ກຳ ນົດປະເທດຊາດຫລືສາຂາຂອງການບໍລິການການທະຫານ ກອງທັບອາກາດຮັງກາຣີ, ຊຸດຂອງສາມຫຼ່ຽມທີ່ສອດຄ່ອງເຊິ່ງຊີ້ໄປທາງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນ ກອງທັບອາກາດຂອງໂຣມານີ # ເຄື່ອງ ໝາຍ ການບິນ, ປ້າຍມົນເທິງລົດທະຫານແລະເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ສີຂອງທຸງໂຣມານີ ກອງທັບອາກາດຂອງປະເທດການາດາ, ວົງວຽນໃຊ້ຈາກປີ 1920–1945 ຮອບວຽນ Royal Air Force, ເຄື່ອງ ໝາຍ ການ ກຳ ນົດວົງກົມທີ່ ນຳ ໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1915, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ ກອງທັບອາກາດເຊີເບຍແລະປ້ອງກັນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນແບບທີ່ດັດແປງໄດ້ຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Yugoslav ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2006 ກອງທັບອາກາດອາຟຣິກາໃຕ້, ຮອບຮອງຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2002 ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກກອງທັບ ສະຫະພັນເຮືອບິນທະຫານລາດຊະອານາຈັກອັງກິດ, ເລກ ລຳ ດັບທີ່ໃຊ້ໃນການລະບຸເຮືອບິນທະຫານແຕ່ລະ ລຳ ສະ​ຫະ​ລັດ: ປ້າຍທະຫານແຫ່ງຊາດຂອງເຮືອບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງແມ່ນລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ສັນຊາດທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນທະຫານຂອງສະຫະລັດ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ລຳ ລຽງເຄື່ອງບິນ, ເລກ ລຳ ດັບ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ນົດເຮືອບິນທະຫານແຕ່ລະ ລຳ ເຄື່ອງ ໝາຍ ເຄື່ອງບິນຂອງ ໜ່ວຍ ງານ USAAF, ລະຫັດການ ກຳ ນົດເພື່ອລະບຸ ໜ່ວຍ ບໍລິການທີ່ເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ສິນລະປະດັງ, ການອອກແບບຕົກແຕ່ງຫຼືການອອກແບບຢູ່ເທິງກອກຂອງເຮືອບິນ ລະຫັດຫາງ, ເຄື່ອງ ໝາຍ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນເຄື່ອງຄົງທີ່ຕັ້ງຂອງເຮືອບິນທະຫານສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການລະບຸຫົວ ໜ່ວຍ ແລະການມອບ ໝາຍ ຂອງຖານທັບ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງກອງທັບອາກາດໃຫ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍແຕ່ລະອົງການຈັດຕັ້ງການທະຫານ, ມີຕົວຢ່າງປະຫວັດສາດ.
ການບັນທຸກເຮືອບິນ: ການຈອດເຮືອບິນ ແມ່ນເປັນສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ລະຫວ່າງພະນັກງານທີ່ດິນແລະນັກບິນຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນ, ບັນທຸກເຮືອບິນຫລືເຮລິຄອບເຕີ.
ການບັນທຸກເຮືອບິນ: ການຈອດເຮືອບິນ ແມ່ນເປັນສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ລະຫວ່າງພະນັກງານທີ່ດິນແລະນັກບິນຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນ, ບັນທຸກເຮືອບິນຫລືເຮລິຄອບເຕີ.
ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ: ນັກເຕັກນິກ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ( AMT ) ແມ່ນນັກການຄ້າແລະຍັງ ໝາຍ ເຖິງຄຸນວຸດທິທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ. AMTs ກວດກາແລະປະຕິບັດຫລືຄວບຄຸມການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການປ້ອງກັນ, ການສ້ອມແປງແລະການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບເຮືອບິນແລະເຮືອບິນ.
ແບບເຮືອບິນ: ເຮືອບິນແບບ ຈຳ ລອງ ແມ່ນ ເຮືອບິນ ບໍ່ມີຄົນຂັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລືໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບຂະ ໜາດ, ມັນກໍ່ເປັນແບບ ຈຳ ລອງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ຫລືຈິນຕະນາການ. ເຮືອບິນແບບຈໍາລອງຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມພື້ນຖານ: ການບິນແລະບໍ່ບິນ. ແບບບໍ່ບິນແມ່ນຍັງມີຊື່ວ່າແບບສະຖິດ, ຈໍສະແດງຜົນຫລືແບບຊັ້ນວາງ.
ການ ນຳ ທາງທາງອາກາດ: ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການ ນຳ ທາງອາກາດ ແມ່ນຄືກັນກັບການ ນຳ ທາງທົ່ວໄປເຊິ່ງລວມມີຂັ້ນຕອນການວາງແຜນ, ການບັນທຶກແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຝີມືຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປບ່ອນອື່ນ.
ມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຂອງເຮືອບິນ: ມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຂອງເຮືອບິນ ໝາຍ ເຖິງສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍເຮືອບິນໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການນອນຫລັບຈົນເຖິງໂຣກຫົວໃຈ. ລັດຖະບານໄດ້ອອກກົດລະບຽບຄວບຄຸມຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງຂັ້ນຕອນແລະການຕັດມົນລະພິດ.
ມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຂອງເຮືອບິນ: ມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຂອງເຮືອບິນ ໝາຍ ເຖິງສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍເຮືອບິນໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການນອນຫລັບຈົນເຖິງໂຣກຫົວໃຈ. ລັດຖະບານໄດ້ອອກກົດລະບຽບຄວບຄຸມຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງຂັ້ນຕອນແລະການຕັດມົນລະພິດ.
ການກະຕຸ້ນນິວເຄຼຍຂອງເຮືອບິນ: ເຄື່ອງບິນ Nuclear Propulsion (ANP) ໂຄງການແລະກ່ອນພະລັງງານນິວເຄລຍສໍາລັບ Propulsion ຂອງເຮືອບິນ (Nepa) ໂຄງການເຮັດວຽກການພັດທະນາລະບົບຂັບເຄື່ອນ nuclear ສໍາລັບເຮືອບິນ. ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການ NEPA ໃນວັນທີ 28 ເດືອນພຶດສະພາ, ປີ 1946. NEPA ໄດ້ປະຕິບັດຈົນຮອດເດືອນພຶດສະພາ 1951, ໃນເວລາທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນຄະນະ ກຳ ມະການພະລັງງານປະລະມານູ (AEC) / USAF ANP. USAF ໄດ້ຕິດຕາມສອງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄຼຍ, ແນວຄິດ Direct Air Cycle, ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍ General Electric, ແລະ Indirect Air Cycle, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ Pratt & Whitney. ແຜນງານນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາແລະທົດສອບ Convair X-6, ແຕ່ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1961 ກ່ອນທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມູນຄ່າທັງ ໝົດ ຂອງໂຄງການແຕ່ປີ 1946 - 1961 ແມ່ນປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ.
ການຂຶ້ນທະບຽນເຮືອບິນ: ການຂຶ້ນ ທະບຽນເຮືອບິນ , ທາງເລືອກທີ່ເອີ້ນວ່າ ໝາຍ ເລກຫາງ , ແມ່ນລະຫັດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ສຳ ລັບເຮືອບິນ ລຳ ດຽວ, ຮຽກຮ້ອງໂດຍສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຈະຕ້ອງ ໝາຍ ໃສ່ດ້ານນອກຂອງທຸກໆຍົນພົນລະເຮືອນ. ການລົງທະບຽນບົ່ງບອກເຖິງປະເທດທີ່ລົງທະບຽນເຮືອບິນ, ແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄືກັບປ້າຍທະບຽນລົດຍົນຫລືທະບຽນເຮືອ. ລະຫັດນີ້ຍັງຕ້ອງມີຢູ່ໃນໃບຢັ້ງຢືນການຂຶ້ນທະບຽນຂອງຕົນ, ອອກໂດຍອົງການການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (NAA). ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ສາມາດມີການຂຶ້ນທະບຽນໄດ້ດຽວ, ໃນ ໜຶ່ງ ເຂດ ອຳ ນາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຮືອບິນ.
ການໃຫ້ຄະແນນທາງອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ: ການໃຫ້ຄະແນນທາງອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ແມ່ນມາດຕະຖານທັກສະການບິນຂອງທະຫານອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະໄດ້ຮັບລາງວັນໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນ" ການບິນເລື້ອຍໆແລະເລື້ອຍໆ", ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນອາວະກາດຫລືໃນອະວະກາດ, ໃນການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ປ້າຍອາກາດທາງອາກາດຂອງ USAF, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ປີກ" ຈາກຮູບຊົງແລະມໍລະດົກທາງປະຫວັດສາດຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນໄດ້ຮັບລາງວັນຈາກກອງທັບອາກາດໃນການຮັບຮູ້ເຖິງລະດັບຄວາມ ສຳ ເລັດແລະປະສົບການ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງແລະຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາຖືກຈັດເປັນ ພະນັກງານທີ່ ຖືກຈັດ ອັນດັບ ແລະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນແລະເງິນອຸດ ໜູນ ເພີ່ມເຕີມ.
ໄຟເຕືອນເຮືອບິນ: ໄຟເຕືອນເຮືອບິນ ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຕິດກັບໂຄງສ້າງທີ່ສູງເປັນມາດຕະການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫລາຍຂື້ນກັບເຮືອບິນ, ແລະມັກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຕອນກາງເວັນ. ແສງເຫຼົ່ານີ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ປະມານໄມປະມານໂຄງສ້າງ.
ໄຟເຕືອນເຮືອບິນ: ໄຟເຕືອນເຮືອບິນ ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຕິດກັບໂຄງສ້າງທີ່ສູງເປັນມາດຕະການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫລາຍຂື້ນກັບເຮືອບິນ, ແລະມັກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຕອນກາງເວັນ. ແສງເຫຼົ່ານີ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ປະມານໄມປະມານໂຄງສ້າງ.
ເຮືອບິນຂອງ Nuremberg: ເຮືອບິນຂອງເມືອງ Nuremberg ໝາຍ ເຖິງການຫຼອກລວງຂອງສື່ມວນຊົນທີ່ເຮືອບິນຝຣັ່ງ ລຳ ໜຶ່ງ ຫລືຫລາຍ ລຳ ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ຖິ້ມລະເບີດຢູ່ໃກ້ເມືອງ Nuremberg, ປະເທດເຢຍລະມັນໃນວັນທີ 2 ສິງຫາ 1914, ໜຶ່ງ ມື້ກ່ອນການປະກາດສົງຄາມຕໍ່ປະເທດຝຣັ່ງຂອງເຢຍລະມັນ.
ການບິນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1: ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແມ່ນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃຫຍ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ປູມເປົ້າສັງເກດການ Tethered ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນສົງຄາມຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສຳ ລັບການຍິງປືນໃຫຍ່. ເຢຍລະມັນໄດ້ຈ້າງ Zeppelins ສຳ ລັບການລາດຕະເວນຢູ່ ເໜືອ ທະເລ ເໜືອ ແລະ Baltic ແລະຍັງ ສຳ ລັບການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດແບບຍຸດທະສາດ ເໜືອ ປະເທດອັງກິດແລະແນວ ໜ້າ ຕາເວັນອອກ.
ການບິນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1: ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແມ່ນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃຫຍ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ປູມເປົ້າສັງເກດການ Tethered ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນສົງຄາມຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສຳ ລັບການຍິງປືນໃຫຍ່. ເຢຍລະມັນໄດ້ຈ້າງ Zeppelins ສຳ ລັບການລາດຕະເວນຢູ່ ເໜືອ ທະເລ ເໜືອ ແລະ Baltic ແລະຍັງ ສຳ ລັບການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດແບບຍຸດທະສາດ ເໜືອ ປະເທດອັງກິດແລະແນວ ໜ້າ ຕາເວັນອອກ.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II: ບັນຊີລາຍຊື່ເຮືອບິນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ປະກອບມີເຮືອບິນທັງ ໝົດ ທີ່ໃຊ້ໂດຍບັນດາປະເທດທີ່ມີສົງຄາມໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ຈາກໄລຍະເວລາລະຫວ່າງການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ສິ້ນສຸດລົງ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ເຮືອບິນທີ່ພັດທະນາແຕ່ບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານໃນສົງຄາມແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຕົ້ນຂອງທ້າຍ. Prototypes ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ເຂົ້າມາບໍລິການພາຍໃຕ້ ຈຳ ນວນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ສົນໃຈກັບລຸ້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ. ວັນທີທີ່ເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການ, ຫຼືຖືກບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດຖ້າວັນທີບໍລິການບໍ່ຮູ້ຫຼືມັນບໍ່ໄດ້ໃສ່ບໍລິການຕາມຊື່, ຕິດຕາມປະເທດທີ່ມາແລະຜູ້ ນຳ ໃຊ້ສົງຄາມທີ່ ສຳ ຄັນ. ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບຫລາຍໆບົດບາດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີລາຍຊື່ພາຍໃຕ້ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລຸ້ນພິເສດຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບບົດບາດອື່ນໆໃນ ຈຳ ນວນທີ່ ສຳ ຄັນ. ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍບັນດາປະເທດທີ່ເປັນກາງເຊັ່ນ: ສະເປນ, ສະວິດເຊີແລນແລະສະວີເດັນບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າ.
ການພິມ Osprey: Osprey Publishing ແມ່ນບໍລິສັດ ສຳ ນັກພິມອັງກິດ, Oxford ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານປະຫວັດສາດດ້ານການທະຫານ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ເຜີຍແຜ່ຮູບແຕ້ມ, ປື້ມຫຼາຍຫົວຂອງພວກເຂົາບັນຈຸແຜ່ນສິລະປະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສີສັນ, ແຜນທີ່ແລະຮູບຖ່າຍ, ແລະບໍລິສັດຜະລິດຕະພັນຫຼາຍສິບຊຸດຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ລະຫົວເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະສະເພາະຂອງປະຫວັດສາດສົງຄາມ. Osprey ໄດ້ພິມປື້ມຫຼາຍກວ່າ 2,300 ຫົວ. ພວກເຂົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບ ຊຸດ Men-at-Arms , ເຊິ່ງແລ່ນໄປເຖິງ 500 ຫົວ, ໂດຍມີປື້ມແຕ່ລະຫົວທີ່ອຸທິດໃຫ້ກອງທັບປະຫວັດສາດຫລື ໜ່ວຍ ທະຫານ. Osprey ແມ່ນສິ່ງພິມຂອງ Bloomsbury Publishing.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນທະຫານບັງກະລາເທດທີ່ເຄື່ອນໄຫວ: ເຮືອບິນທະຫານເຄື່ອນໄຫວຂອງບັງກະລາເທດ ແມ່ນບັນຊີຂອງເຮືອບິນທະຫານທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບບັງກະລາເທດ. ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີບໍລິການແລ້ວເບິ່ງ ລາຍຊື່ເຮືອບິນທະຫານປະຫວັດສາດບັງກະລາເທດ .
ເຮືອບິນຮົບຂອງອັງກິດ: ການ ສູ້ຮົບຂອງອັງກິດ ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນ ( Luftwaffe ) ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 1940 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສູງຂື້ນທາງອາກາດ ເໜືອ ກອງທັບອາກາດອັງກິດ (RAF) ຂອງອັງກິດໃນການກະກຽມ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງທະຫານອາກາດທະເລແລະທະຫານອາກາດໄດ້ວາງແຜນບຸກໂຈມຕີອັງກິດ. ໂດຍການດໍາເນີນງານຊ້າງທະເລ. ທັງຜູ້ ນຳ ເຢຍລະມັນທ່ານ Adolf Hitler ແລະຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດຂອງທ່ານບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການໂຈມຕີອັດສະຈັນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕໍ່ອັງກິດຈົນກ່ວາ RAF ໄດ້ຮັບຄວາມເປັນກາງ. ຈຸດປະສົງອັນດັບສອງແມ່ນເພື່ອ ທຳ ລາຍການຜະລິດເຮືອບິນແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນດິນ, ໂຈມຕີພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທາງການເມືອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນອັງກິດກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍເຂົ້າໄປຊອກຫາການຢຸດຍິງຫຼືຍອມ ຈຳ ນົນ.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນຂອງກອງທັບເຮືອບຣາຊິນ: ກອງທັບເຮືອການບິນຂອງກອງທັບເຮືອບຣາຊິນປະຕິບັດເຮືອບິນ 89 ລຳ ໃນປີ 2009.
ແຂນທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍ: ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍ ແມ່ນສາຂາການບິນແລະເປັນກອງຕໍ່ສູ້ຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍເຊິ່ງມີ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໂຈມຕີເຮືອບິນ, ເຮືອບິນປ້ອງກັນທາງອາກາດ, ການລາດຕະເວນທາງທະເລ, ແລະການຕໍ່ສູ້ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ.
ການຂົນສົ່ງຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ: ລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັກສາພາຫະນະຫຼາຍໆຊະນິດໃຫ້ແກ່ປະທານາທິບໍດີ. ເນື່ອງຈາກບົດບາດຂອງປະທານາທິບໍດີເປັນຜູ້ບັນຊາການ, ການຂົນສົ່ງທາງທະຫານແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ສະເພາະ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການສືບລາຊະການລັບພົນລະເຮືອນປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນຂອງປະທານາທິບໍດີ.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Australian: ຫຼາຍປະເພດເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນກອງທັບອາກາດ Royal Australian (RAAF) ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເດືອນມີນາ 1921. ນີ້ແມ່ນບັນຊີຂອງເຮືອບິນ RAAF, ປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ແລະໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກ RAAF. ມັນຍັງປະກອບມີເຮືອບິນຂອງ ກອງ ກຳ ລັງການບິນ ອົດສະຕາລີ , ກອງເຮືອບິນ ອົດສະຕາລີ ແລະ ກອງທັບ ອາກາດອົດສະຕາລີ . ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຈັດເຂົ້າໃນ ລຳ ດັບຕົວອັກສອນຂອງຊື່ປະເພດ RAAF ຂອງພວກເຂົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນ ລຳ ດັບເຄື່ອງ ໝາຍ ພາຍໃນປະເພດນັ້ນ. ສຳ ລັບເຮືອບິນລຸ້ນ RAAF ຂອງປະຈຸບັນ, ອ້າງອີງເຖິງລາຍຊື່ຂອງເຮືອບິນ Royal Australian Air Force ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.
ເຮືອບິນຮົບຂອງອັງກິດ: ການ ສູ້ຮົບຂອງອັງກິດ ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນ ( Luftwaffe ) ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 1940 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສູງຂື້ນທາງອາກາດ ເໜືອ ກອງທັບອາກາດອັງກິດ (RAF) ຂອງອັງກິດໃນການກະກຽມ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງທະຫານອາກາດທະເລແລະທະຫານອາກາດໄດ້ວາງແຜນບຸກໂຈມຕີອັງກິດ. ໂດຍການດໍາເນີນງານຊ້າງທະເລ. ທັງຜູ້ ນຳ ເຢຍລະມັນທ່ານ Adolf Hitler ແລະຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດຂອງທ່ານບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການໂຈມຕີອັດສະຈັນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕໍ່ອັງກິດຈົນກ່ວາ RAF ໄດ້ຮັບຄວາມເປັນກາງ. ຈຸດປະສົງອັນດັບສອງແມ່ນເພື່ອ ທຳ ລາຍການຜະລິດເຮືອບິນແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນດິນ, ໂຈມຕີພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທາງການເມືອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນອັງກິດກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍເຂົ້າໄປຊອກຫາການຢຸດຍິງຫຼືຍອມ ຈຳ ນົນ.
ເຮືອບິນຢູ່ພື້ນດິນ: ເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ ຫລື AOG ແມ່ນ ຄຳ ສັບໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາການບິນເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອບິນບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະໄດ້ມາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ (A / C) ກັບມາໃຊ້ບໍລິການ, ແລະປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຫຼືຍົກເລີກການເດີນທາງຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. DHL ຄາດຄະເນວ່າ AOG ສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 925,000 Euro ຕໍ່ມື້. AOG ນຳ ໃຊ້ກັບວັດສະດຸການບິນຫລືອາໄຫຼ່ທີ່ຕ້ອງການທັນທີເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນກັບມາໃຊ້ບໍລິການ. ຜູ້ສະ ໜອງ AOG ໝາຍ ເຖິງບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການສ້ອມແປງເຮືອບິນເພື່ອກັບມາໃຊ້ບໍລິການທັນທີ. AOG ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອພັນລະນາການຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຫລືວັດສະດຸ ສຳ ລັບເຮືອບິນ" ບໍ່ໃຫ້ບໍລິການ" ຫລື OTS ຢູ່ສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ.
ເຮືອບິນຢູ່ພື້ນດິນ: ເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ ຫລື AOG ແມ່ນ ຄຳ ສັບໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາການບິນເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອບິນບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະໄດ້ມາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ (A / C) ກັບມາໃຊ້ບໍລິການ, ແລະປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຫຼືຍົກເລີກການເດີນທາງຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. DHL ຄາດຄະເນວ່າ AOG ສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 925,000 Euro ຕໍ່ມື້. AOG ນຳ ໃຊ້ກັບວັດສະດຸການບິນຫລືອາໄຫຼ່ທີ່ຕ້ອງການທັນທີເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນກັບມາໃຊ້ບໍລິການ. ຜູ້ສະ ໜອງ AOG ໝາຍ ເຖິງບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການສ້ອມແປງເຮືອບິນເພື່ອກັບມາໃຊ້ບໍລິການທັນທີ. AOG ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອພັນລະນາການຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຫລືວັດສະດຸ ສຳ ລັບເຮືອບິນ" ບໍ່ໃຫ້ບໍລິການ" ຫລື OTS ຢູ່ສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ.
ສາຍການບິນ: ສາຍການບິນ ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງແລະຂົນສົ່ງ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອສະ ໜອງ ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແລະອາດຈະເປັນພັນທະມິດຫລືພັນທະມິດກັບສາຍການບິນອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ແລະ ດຳ ເນີນການບິນດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍລິສັດການບິນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານທາງອາກາດຫລືໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານ. ສາຍການບິນອາດຈະເປັນຜູ້ ກຳ ນົດເວລາຫລືຜູ້ປະກອບການບິນ.
ລະບົບບັນທຸກເຮືອບິນ: ລະເບີດເຮືອບິນ ຫລື ລະເບີດ ແມ່ນອາວຸດທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນ. ຄຳ ສັບນີ້ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພັນລະນາເຖິງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງອາວຸດຈາກດິນ - ອາກາດທີ່ສາມາດບັນທຸກໂດຍເຮືອບິນຫລື ນຳ ້ ໜັກ ທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ລະບົບບັນທຸກເຮືອບິນຍັງປະກອບມີອາກາດທາງອາກາດ, ທາງອາກາດຕໍ່ຕ້ານ ກຳ ປັ່ນແລະຕໍ່ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ.
ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນແລະສະມາຄົມນັກບິນ: ສະມາຄົມນັກບິນແລະສະມາຄົມນັກບິນ ( AOPA ) ແມ່ນອົງການທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລຂອງອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Frederick, ລັດ Maryland ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບິນທົ່ວໄປ.
ສ່ວນເຮືອບິນ: ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນບົດຂຽນຫລືສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກອະນຸມັດ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ. ການອະນຸມັດ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເຂດ ອຳ ນາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຮືອບິນຂຶ້ນກັບ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຄວບຄຸມການອະນຸມັດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນລັດຖະບານກາງພາກ 21.
ສ່ວນເຮືອບິນ: ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນບົດຂຽນຫລືສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກອະນຸມັດ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ. ການອະນຸມັດ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເຂດ ອຳ ນາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຮືອບິນຂຶ້ນກັບ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຄວບຄຸມການອະນຸມັດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນລັດຖະບານກາງພາກ 21.
ສ່ວນເຮືອບິນ: ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນບົດຂຽນຫລືສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກອະນຸມັດ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ. ການອະນຸມັດ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກເຂດ ອຳ ນາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຮືອບິນຂຶ້ນກັບ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຄວບຄຸມການອະນຸມັດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນລັດຖະບານກາງພາກ 21.
ອາວະກາດ: ອາວະກາດ , ຈາກພາສາກະເຣັກἀήρ aero (ອາກາດ) + δυναμική (ແບບເຄື່ອນໄຫວ), ແມ່ນການສຶກສາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວັດຖຸແຂງເຊັ່ນປີກບິນ. ມັນແມ່ນອະນຸພາກສະພາບແວດລ້ອມຂອງທາດແຫຼວແລະນະໂຍບາຍດ້ານອາຍແກັສ, ແລະຫຼາຍໆດ້ານຂອງທິດສະດີທາງອາກາດແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້. ຄຳ ວ່າ aerodynamics ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງສັບສົນກັບນະໂຍບາຍດ້ານອາຍແກັສ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ວ່າ "ນະໂຍບາຍດ້ານອາຍແກັສ" ແມ່ນໃຊ້ກັບການສຶກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາຍແກັສທັງ ໝົດ, ແລະບໍ່ ຈຳ ກັດອາກາດ. ການສຶກສາທາງອາກາດຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນສະຕະວັດທີສິບແປດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສັງເກດຂອງແນວຄິດພື້ນຖານເຊັ່ນການລາກອາກາດໄດ້ຖືກບັນທຶກຫຼາຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຄວາມພະຍາຍາມສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາວະກາດໄດ້ຖືກມຸ້ງໄປສູ່ການບັນລຸການບິນທີ່ ໜັກ ກວ່າການບິນເຊິ່ງຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ສະແດງໂດຍ Otto Lilienthal ໃນປີ 1891. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການ ນຳ ໃຊ້ອາວະກາດໂດຍຜ່ານການວິເຄາະທາງຄະນິດສາດ, ການປະມານຕົວຈິງ, ການທົດລອງອຸໂມງລົມແລະການ ຈຳ ລອງຄອມພິວເຕີມີ ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ສຳ ລັບການພັດທະນາການບິນທີ່ ໜັກ ກວ່າເຮືອບິນແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ການເຮັດວຽກໃນອາວະກາດຍຸກ ໃໝ່ ໄດ້ສຸມໃສ່ປະເດັນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແສການໄຫຼເຂົ້າ, ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແລະຊັ້ນເຂດແດນແລະໄດ້ກາຍມາເປັນການປຽບທຽບໃນລັກສະນະຕ່າງໆ.
ນັກບິນເຮືອບິນ: ນັກ ບິນ ຫຼື ນັກບິນນັກບິນ ແມ່ນຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍການປະຕິບັດການຄວບຄຸມການບິນຂອງມັນໂດຍກົງ. ສະມາຊິກນັກບິນອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່ານັກເດີນເຮືອຫລືວິສະວະກອນການບິນ, ຍັງຖືກຖືວ່າເປັນນັກບິນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການ ນຳ ທາງແລະລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນ. ສະມາຊິກຂອງເຮືອບິນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ປະຕິບັດງານ drone, ຜູ້ຊ່ວຍບໍລິການການບິນ, ກົນຈັກແລະລູກເຮືອທາງອາກາດ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນນັກບິນ.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ນັດພົບກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງບິນ , ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຈັກ aero , ແມ່ນສ່ວນປະກອບພະລັງງານຂອງລະບົບກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທັງຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງສາມຄັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍບັ້ງໄຟແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, UAV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.
ເຮືອບິນທີ່ປຸກເຮືອນ: ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເຮືອນ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເຮືອບິນ ທີ່ສ້າງໂດຍ ນັກສມັກເລ່ນ ຫລື ເຮືອບິນ ຊຸດ , ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຈາກ "ຮອຍຂີດຂ່ວນ", ຈາກແຜນການ, ຫລືຈາກຊຸດເຄື່ອງປະກອບ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ: ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງບິນ , ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຈັກ aero , ແມ່ນສ່ວນປະກອບພະລັງງານຂອງລະບົບກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທັງຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງສາມຄັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍບັ້ງໄຟແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, UAV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫລາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.
ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: ຄວາມກົດດັນ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂະບວນການ ໜຶ່ງ ທີ່ອາກາດເຢັນໄດ້ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນຫລືຍານອະວະກາດເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອທີ່ບິນໃນລະດັບສູງ. ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ອາກາດນີ້ມັກຈະຖືກປັ່ນປ່ວນຈາກເຄື່ອງຈັກກັງຫັນອາຍແກັສຢູ່ໃນເວລາອັດ, ແລະ ສຳ ລັບການບິນອະວະກາດ, ມັນຖືກບັນທຸກຢູ່ໃນຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ມັກຈະເປັນ cryogenic. ອາກາດຈະເຢັນ, ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະປະສົມກັບອາກາດທີ່ ຈຳ ເປັນຖ້າ ຈຳ ເປັນກ່ອນທີ່ຈະແຈກຢາຍໃຫ້ຫ້ອງໂດຍລະບົບຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍບ່ອນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍວາວໄຫຼ.