Beijing, Air pollution in Delhi, Air quality in Utah

ປັກກິ່ງ: ປັກກິ່ງ , ເປັນທາງເລືອກທີ່ຂຽນເປັນ ປັກກິ່ງ , ແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ. ມັນເປັນເມືອງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 21 ລ້ານຄົນພາຍໃນເຂດບໍລິຫານ 16,410,5 ກມ 2 . ມັນຕັ້ງຢູ່ພາກ ເໜືອ ຂອງປະເທດຈີນ, ແລະຖືກຄຸ້ມຄອງເປັນເທດສະບານພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານໂດຍກົງຂອງສະພາແຫ່ງລັດໂດຍມີ 16 ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງ, ແລະເຂດຊົນນະບົດ. ປັກກິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍແຂວງ Hebei ຍົກເວັ້ນເມືອງ Tianjin ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ຮ່ວມກັນ, ສາມພະແນກດັ່ງກ່າວປະກອບເປັນ megalopolis Jingjinji ແລະເຂດນະຄອນຫຼວງແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ.
ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເດລີ: ຄຸນນະພາບອາກາດໃນເມືອງເດລີ, ເຂດແດນຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດອິນເດຍ, ຕາມການ ສຳ ຫຼວດຂອງ WHO ຂອງເມືອງ 1,650 ແຫ່ງ, ແມ່ນເມືອງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງເມືອງໃຫຍ່ໃນໂລກ. ມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບັນດາເມືອງອ້ອມຮອບເມືອງເດລີ. ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນປະເທດອິນເດຍຄາດວ່າຈະຂ້າປະມານ 2 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ; ມັນເປັນນັກຂ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 5 ຂອງອິນເດຍ. ປະເທດອິນເດຍມີອັດຕາການຕາຍສູງທີ່ສຸດໃນໂລກຈາກພະຍາດລະບົບຫາຍໃຈເຮື້ອຮັງແລະໂລກຫອບຫືດ, ອີງຕາມອົງການ WHO. ໃນເດລີ, ອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີສາມາດ ທຳ ລາຍປອດຂອງເດັກໄດ້ 2,2 ລ້ານຫຼື 50 ເປີເຊັນຂອງເດັກນ້ອຍທັງ ໝົດ.
ຄຸນະພາບອາກາດຢູ່ລັດ Utah: ຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນລັດຢູທາມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. ຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນລັດຢູທາແມ່ນຍ້ອນພູມີປະເທດເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດສ້າງຂຶ້ນໃກ້ ໜ້າ ດິນບວກກັບອັດຕາການປ່ອຍອາຍພິດຈາກພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນແລະກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະລົດລຸ້ນເກົ່າ. ການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນບ້ານຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ເຮືອນທີ່ຖືກເຮັດດ້ວຍໄມ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານມົນລະພິດປະມານ 3000 ເທົ່າຂອງເຮືອນຍ້ອນວ່າເຮືອນໄດ້ຮ້ອນດ້ວຍແກ with ສ ທຳ ມະຊາດ. ປະມານ 50% ຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງເຊົາເລັກແມ່ນມາຈາກພາຫະນະ.
ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ: ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ ( AQI ) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ ໜ່ວຍ ງານຂອງລັດຖະບານເພື່ອສື່ສານກັບປະຊາຊົນວ່າປະຈຸບັນອາກາດມີມົນລະພິດແນວໃດຫລືວ່າຄາດຄະເນວ່າຈະມີມົນລະພິດແນວໃດ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສາທາລະນະສຸກເພີ່ມຂື້ນເມື່ອ AQI ເພີ່ມຂື້ນ. ບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ກົງກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງອັນນີ້ແມ່ນດັດຊະນີສຸຂະພາບຄຸນນະພາບອາກາດ (ການາດາ), ດັດຊະນີມົນລະພິດທາງອາກາດ (ມາເລເຊຍ), ແລະດັດຊະນີມາດຕະຖານມົນລະພິດ (ສິງກະໂປ).
ກົດ ໝາຍ ຄຸນນະພາບອາກາດ: ກົດ ໝາຍ ຄຸນນະພາບອາກາດ ຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດສູ່ບັນຍາກາດ. ກົດ ໝາຍ ດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດສ່ວນ ໜ້ອຍ ກຳ ນົດຄຸນນະພາບຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານ. ກົດ ໝາຍ ທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດມັກຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງມະນຸດໂດຍການ ຈຳ ກັດຫຼື ກຳ ຈັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ. ການລິເລີ່ມອື່ນໆຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັ່ນວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານສານເຄມີທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັ້ນໂອໂຊນ, ແລະໂປແກຼມການຄ້າການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອແກ້ໄຂຝົນອາຊິດຫຼືການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີກົດລະບຽບລວມມີການ ກຳ ນົດແລະຈັດປະເພດມົນລະພິດທາງອາກາດ, ກຳ ນົດຂອບເຂດໃນລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະການ ກຳ ນົດເຕັກໂນໂລຢີການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼື ເໝາະ ສົມ.
ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ: ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນບັນຫາສຸຂະພາບທີ່ ສຳ ຄັນມາແຕ່ດົນແລ້ວ. ຫລາຍພື້ນທີ່, ລວມທັງເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລອນດອນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີລະດັບກົດ ໝາຍ ແລະລະດັບທີ່ຖືກແນະ ນຳ. ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນປະເທດອັງກິດເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງພະຍາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພະຍາດຫອບຫືດ, ໂຣກປອດ, ໂຣກຫົວໃຈແລະພະຍາດຫົວໃຈແລະຄາດວ່າຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນເຖິງສີ່ສິບພັນຄົນ, ເຊິ່ງປະມານ 8,3% ຂອງການເສຍຊີວິດ, ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າປະມານ 40 ຕື້£ ແຕ່​ລະ​ປີ.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ວົງຢືມທາງອາກາດ: ວົງຢືມທາງອາກາດ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ວົງຢືມນິ້ວມື , ແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ວົງຢືມແບບເສມືນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອາກາດດ້ວຍນິ້ວມືຂອງຄົນເຮົາເມື່ອເວົ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືທັງສອງເບື້ອງທີ່ບ່າໄຫລ່ກວ້າງແລະຢູ່ໃນລະດັບສາຍຕາຫລືບ່າຂອງ ລຳ ໂພງ, ໂດຍມີດັດສະນີແລະນິ້ວກາງຢູ່ໃນມືແຕ່ລະດ້ານຍືດຕົວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະທ້າຍຂອງປະໂຫຍກທີ່ກ່າວເຖິງ. ປະໂຫຍກທີ່ອ້າງເຖິງອອກອາກາດແມ່ນ - ໃນ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ - ສັ້ນທີ່ສຸດ, ໃນສອງສາມ ຄຳ. ຄຳ ເວົ້າລົມທາງອາກາດມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະແດງຄວາມອວດອ້າງ, ການເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ, ຄວາມໂລບມາກ, ຫຼືຄວາມໂລບມາກ, ແລະອື່ນໆ, ແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ ຄຳ ເວົ້າທີ່ຢ້ານກົວໃນການພິມ.
ວົງຢືມທາງອາກາດ: ວົງຢືມທາງອາກາດ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ວົງຢືມນິ້ວມື , ແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ວົງຢືມແບບເສມືນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອາກາດດ້ວຍນິ້ວມືຂອງຄົນເຮົາເມື່ອເວົ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືທັງສອງເບື້ອງທີ່ບ່າໄຫລ່ກວ້າງແລະຢູ່ໃນລະດັບສາຍຕາຫລືບ່າຂອງ ລຳ ໂພງ, ໂດຍມີດັດສະນີແລະນິ້ວກາງຢູ່ໃນມືແຕ່ລະດ້ານຍືດຕົວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະທ້າຍຂອງປະໂຫຍກທີ່ກ່າວເຖິງ. ປະໂຫຍກທີ່ອ້າງເຖິງອອກອາກາດແມ່ນ - ໃນ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ - ສັ້ນທີ່ສຸດ, ໃນສອງສາມ ຄຳ. ຄຳ ເວົ້າລົມທາງອາກາດມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະແດງຄວາມອວດອ້າງ, ການເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ, ຄວາມໂລບມາກ, ຫຼືຄວາມໂລບມາກ, ແລະອື່ນໆ, ແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ ຄຳ ເວົ້າທີ່ຢ້ານກົວໃນການພິມ.
ແຂ່ງລົດທາງອາກາດ: ການແຂ່ງຂັນທາງອາກາດ ແມ່ນປະເພດ motorsport ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນຫຼືເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຕາມ ກຳ ນົດທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊະນະບໍ່ວ່າຈະກັບຄືນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ ສຳ ເລັດດ້ວຍຈຸດທີ່ສຸດ, ຫຼືມາໃກ້ກັບເວລາທີ່ຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ .
ແຂ່ງລົດທາງອາກາດ: ການແຂ່ງຂັນທາງອາກາດ ແມ່ນປະເພດ motorsport ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນຫຼືເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຕາມ ກຳ ນົດທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊະນະບໍ່ວ່າຈະກັບຄືນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ ສຳ ເລັດດ້ວຍຈຸດທີ່ສຸດ, ຫຼືມາໃກ້ກັບເວລາທີ່ຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ .
ແຂ່ງລົດທາງອາກາດ: ການແຂ່ງຂັນທາງອາກາດ ແມ່ນປະເພດ motorsport ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນຫຼືເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຕາມ ກຳ ນົດທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊະນະບໍ່ວ່າຈະກັບຄືນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ ສຳ ເລັດດ້ວຍຈຸດທີ່ສຸດ, ຫຼືມາໃກ້ກັບເວລາທີ່ຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ .
ອາກາດ: ຄວາມໂກດແຄ້ນທາງອາກາດ ແມ່ນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ລົບກວນຫຼືຮຸນແຮງໃນສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການບິນ. ຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປກວມເອົາທັງພຶດຕິ ກຳ ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ງຄຽດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫລືທາງຈິດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ແລະເມື່ອຜູ້ໂດຍສານກາຍເປັນຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມໂກດແຄ້ນ, ໃຈຮ້າຍຫລືຮຸນແຮງຕໍ່ເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປໂດຍຜູ້ໂດຍສານມັກຈະເປັນສາເຫດ.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ:
ທາງອາກາດ: ການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ , ການ ໂຈມຕີທາງ ອາກາດ ຫຼືການ ໂຈມຕີທາງອາກາດ ແມ່ນການປະຕິບັດການໂຈມຕີທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຮືອບິນ. ການໂຈມຕີທາງອາກາດແມ່ນຖືກສົ່ງມາຈາກເຮືອບິນເຊັ່ນ: ປຸມເປົ້າ, ປູມເປົ້າ, ນັກຕໍ່ສູ້, ຜູ້ວາງລະເບີດ, ເຮືອບິນໂຈມຕີພື້ນດິນ, ເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີແລະເຮືອບິນຮົບ. ຄຳ ນິຍາມຢ່າງເປັນທາງການລວມມີທຸກປະເພດເປົ້າ ໝາຍ ລວມທັງເປົ້າ ໝາຍ ທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ແຕ່ວ່າໃນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ນິຍົມ ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຄັບແຄບຕໍ່ການໂຈມຕີແບບຍຸດທະວິທີ (ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ) ໃສ່ພື້ນທີ່ຫລືຈຸດປະສົງຂອງກອງທັບເຮືອເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການໂຈມຕີທີ່ໃຫຍ່ແລະທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ພົມປູພື້ນ ການວາງລະເບີດ. ອາວຸດທີ່ໃຊ້ໃນການບຸກໂຈມຕີທາງອາກາດສາມາດມີຈາກປືນໃຫຍ່ທີ່ຕິດດ້ວຍຍົນໂດຍກົງແລະປືນກົນ, ລູກປືນແລະລູກສອນໄຟທາງອາກາດ, ສູ່ລູກປືນປະເພດຕ່າງໆ, ລະເບີດທາງອາກາດ, ລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີ, ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ, ແລະອາວຸດພະລັງງານໂດຍກົງ. ເຊັ່ນ lasers.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ:
ຂໍ້ຄວນລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປະເທດອັງກິດ: ການປ້ອງກັນລ່ວງລະ ເມີດ ທາງອາກາດ ( ARP ) ໝາຍ ເຖິງອົງກອນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການປົກປ້ອງພົນລະເຮືອນຈາກອັນຕະລາຍຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດ. ການພິຈາລະນາຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບການລະມັດລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນຊຸມປີ 1920 ແລະ 30, ດ້ວຍການບໍລິການ Raid Wardens 'ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937 ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບເຫດການລະເບີດ. ທຸກໆສະພາທ້ອງຖິ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງຫ້ອງ ARP, ຜູ້ສົ່ງຂ່າວ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ໜ່ວຍ ກູ້ໄພແລະການປະສານງານກັບ ຕຳ ຫຼວດແລະກອງດັບເພີງ.
Piledriver (wrestling ມືອາຊີບ): piledriver ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ wrestling ທີ່ເປັນມືອາຊີບເຊິ່ງນັກກິລາ wrestler ຈັບຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຫັນຫນ້າຂື້ນ, ແລະລຸດລົງໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງຫຼືຄຸເຂົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ແຂ່ງຂັນເອົາຫົວເຂົ້າ - ຕີກ່ອນ. ເຕັກນິກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າໄດ້ມີການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ຈາກ Wild Bill Longson.
ການວາງລະເບີດແບບຍຸດທະສາດ: ການວາງລະເບີດແບບຍຸດທະສາດ ແມ່ນຍຸດທະສາດການທະຫານທີ່ໃຊ້ໃນສົງຄາມທັງ ໝົດ ໂດຍມີເປົ້າ ໝາຍ ໃນການເອົາຊະນະສັດຕູໂດຍການ ທຳ ລາຍສິນລະ ທຳ, ຄວາມສາມາດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆໄປໃນໂຮງລະຄອນຂອງການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ, ຫລືທັງສອງຢ່າງ. ມັນແມ່ນການໂຈມຕີແບບມີລະບົບແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນລະບົບຈາກອາກາດເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ບັນດາຜູ້ວາງລະເບີດຍຸດທະສາດ, ລູກສອນໄຟໄລຍະໄກຫລືໄລຍະກາງ, ຫລືເຮືອບິນຮົບລະເບີດທີ່ປະກອບອາວຸດນິວເຄຼຍເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຖືວ່າ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດສົງຄາມຂອງສັດຕູ.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ໃນການແຂ່ງຂັນບານເຕະອາເມລິກາການ ກະ ທຳ ຜິດໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດ ໝາຍ ເຖິງແຜນການກະ ທຳ ຜິດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຄູຝຶກສອນເຊັ່ນ Mike Leach, Hal Mumme, Sonny Dykes, ແລະ Tony Franklin ໃນໄລຍະການຄອບຄອງຂອງພວກເຂົາທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Iowa Wesleyan, ລັດ Valdosta, Kentucky, Oklahoma, Texas Tech, Louisiana Tech, ແລະລັດ Washington.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ Bari: ການ ໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ Bari ແມ່ນການໂຈມຕີທາງອາກາດໂດຍນັກວາງລະເບີດເຢຍລະມັນໃສ່ ກຳ ລັງ Allied ແລະການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ Bari, ປະເທດອີຕາລີ, ໃນວັນທີ 2 ທັນວາ 1943, ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ Junkers Ju 88 ຂອງເຢຍລະມັນ Luftflotte 2 ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈແລະວາງລະເບີດຂົນສົ່ງແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ປະຕິບັດງານເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂະບວນການຂອງ Allied Italian, ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຂົນສົ່ງ 27 ລຳ, ພ້ອມທັງເຮືອ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Bari.
ການໂຈມຕີ Broome: ເມືອງ Broome, Western Australia, ໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 3 ມີນາ 1942, ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີພົນລະເຮືອນ 88 ຄົນແລະທະຫານຂອງກອງທັບພັນທະມິດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ Frascati: ການ ໂຈມຕີ ທາງອາກາດ ຂອງເຮືອບິນ USAAF ຕໍ່ເມືອງ Frascati ເຊິ່ງເປັນເມືອງປະຫວັດສາດໃກ້ກັບ Rome, ອີຕາລີໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 8 ກັນຍາ 1943. ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ ສຳ ລັບເຂດ Mediterranean (OBS) ແລະ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງອິຕາລີ, ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນອາຄານແລະເຮືອນວິນລາໃກ້ໆກັບ ເມືອງ.
ການຖິ້ມລະເບີດຂອງ Fukuoka: ເມືອງ Fukuoka ຂອງຍີ່ປຸ່ນຖືກໂຈມຕີໂດຍເຮືອບິນໂບອິ້ງ B-29 Superfortress ຂອງກອງທັບສະຫະລັດໃນວັນທີ 19 ມິຖຸນາ 1945. ເຮືອບິນ B-29 ຍັງໄດ້ຖິ້ມລະເບີດຝັງດິນຢູ່ໃກ້ໆກັບທ່າເຮືອ Fukuoka ໃນ 7 ຄັ້ງໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນກໍລະກົດປີ 1945, ເມືອງດັ່ງກ່າວຖືກໂຈມຕີເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງອາເມລິກາ 2 ຄັ້ງ.
ການວາງລະເບີດຂອງ Heilbronn ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II: ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເມືອງ Heilbronn ຂອງເຢຍລະມັນຖືກລະເບີດໂຈມຕີຫຼາຍຄັ້ງໂດຍກອງທັບອາກາດອັງກິດແລະກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ. ການໂຈມຕີທາງອາກາດຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນວັນທີ 4 ທັນວາປີ 1944, ແຕ່ວ່າ Heilbronn ໄດ້ຖືກໂຈມຕີຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນແລະຫຼັງຈົນຮອດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ພ້ອມກັນ, ມີປະຊາກອນປະມານ 7,000 ຄົນໃນເມືອງໄດ້ສູນເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການວາງລະເບີດ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປະເທດອັງກິດ: ການປ້ອງກັນລ່ວງລະ ເມີດ ທາງອາກາດ ( ARP ) ໝາຍ ເຖິງອົງກອນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການປົກປ້ອງພົນລະເຮືອນຈາກອັນຕະລາຍຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດ. ການພິຈາລະນາຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບການລະມັດລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນຊຸມປີ 1920 ແລະ 30, ດ້ວຍການບໍລິການ Raid Wardens 'ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937 ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບເຫດການລະເບີດ. ທຸກໆສະພາທ້ອງຖິ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງຫ້ອງ ARP, ຜູ້ສົ່ງຂ່າວ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ໜ່ວຍ ກູ້ໄພແລະການປະສານງານກັບ ຕຳ ຫຼວດແລະກອງດັບເພີງ.
ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ , ແມ່ນໂຄງສ້າງ ສຳ ລັບການປ້ອງກັນຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກຮົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບການໂຈມຕີຂອງສັດຕູຈາກທາງອາກາດ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບປ້ອງກັນໃນຫຼາຍບ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີຂອງພື້ນດິນ.
ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ທີ່ພັກອາໄສການໂຈມຕີທາງອາກາດ , ແມ່ນໂຄງສ້າງ ສຳ ລັບການປ້ອງກັນຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກຮົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບການໂຈມຕີຂອງສັດຕູຈາກທາງອາກາດ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບປ້ອງກັນໃນຫຼາຍບ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີຂອງພື້ນດິນ.
siren ປ້ອງກັນປະເທດພົນລະເຮືອນ: siren ປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນ ແມ່ນ siren ທີ່ໃຊ້ໃນການແຈ້ງເຕືອນພົນລະເມືອງສຸກເສີນໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປເຖິງອັນຕະລາຍ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສຽງດັງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັນຕະລາຍໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ. ກະແສໄຟຟ້າບາງບ່ອນຍັງຖືກໃຊ້ໃນການໂທຫາພະແນກດັບເພີງອາສາສະ ໝັກ ເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຕືອນຜູ້ອາໄສຢູ່ເມືອງໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປາງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ຕໍ່ມາພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຕືອນການໂຈມຕີນິວເຄຼຍແລະຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດທີ່ ທຳ ລາຍ ທຳ ມະຊາດເຊັ່ນ: ລົມພະຍຸທໍນາໂດ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງແສງເລນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ ຄຳ ເຕືອນສະເພາະຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນທີ່ອອກອາກາດແລະລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນແບບໄຮ້ສາຍ Cell-Broadcast-based Wireless Alert ແລະເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອນທີ່ຂອງ EU-Alert.
siren ປ້ອງກັນປະເທດພົນລະເຮືອນ: siren ປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນ ແມ່ນ siren ທີ່ໃຊ້ໃນການແຈ້ງເຕືອນພົນລະເມືອງສຸກເສີນໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປເຖິງອັນຕະລາຍ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສຽງດັງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັນຕະລາຍໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ. ກະແສໄຟຟ້າບາງບ່ອນຍັງຖືກໃຊ້ໃນການໂທຫາພະແນກດັບເພີງອາສາສະ ໝັກ ເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຕືອນຜູ້ອາໄສຢູ່ເມືອງໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປາງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ຕໍ່ມາພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຕືອນການໂຈມຕີນິວເຄຼຍແລະຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດທີ່ ທຳ ລາຍ ທຳ ມະຊາດເຊັ່ນ: ລົມພະຍຸທໍນາໂດ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງແສງເລນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ ຄຳ ເຕືອນສະເພາະຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນທີ່ອອກອາກາດແລະລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນແບບໄຮ້ສາຍ Cell-Broadcast-based Wireless Alert ແລະເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອນທີ່ຂອງ EU-Alert.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປະເທດອັງກິດ: ການປ້ອງກັນລ່ວງລະ ເມີດ ທາງອາກາດ ( ARP ) ໝາຍ ເຖິງອົງກອນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການປົກປ້ອງພົນລະເຮືອນຈາກອັນຕະລາຍຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດ. ການພິຈາລະນາຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບການລະມັດລະວັງການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນຊຸມປີ 1920 ແລະ 30, ດ້ວຍການບໍລິການ Raid Wardens 'ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937 ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບເຫດການລະເບີດ. ທຸກໆສະພາທ້ອງຖິ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງຫ້ອງ ARP, ຜູ້ສົ່ງຂ່າວ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ໜ່ວຍ ກູ້ໄພແລະການປະສານງານກັບ ຕຳ ຫຼວດແລະກອງດັບເພີງ.
siren ປ້ອງກັນປະເທດພົນລະເຮືອນ: siren ປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນ ແມ່ນ siren ທີ່ໃຊ້ໃນການແຈ້ງເຕືອນພົນລະເມືອງສຸກເສີນໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປເຖິງອັນຕະລາຍ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສຽງດັງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັນຕະລາຍໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ. ກະແສໄຟຟ້າບາງບ່ອນຍັງຖືກໃຊ້ໃນການໂທຫາພະແນກດັບເພີງອາສາສະ ໝັກ ເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຕືອນຜູ້ອາໄສຢູ່ເມືອງໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນປາງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ຕໍ່ມາພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຕືອນການໂຈມຕີນິວເຄຼຍແລະຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດທີ່ ທຳ ລາຍ ທຳ ມະຊາດເຊັ່ນ: ລົມພະຍຸທໍນາໂດ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງແສງເລນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ ຄຳ ເຕືອນສະເພາະຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນທີ່ອອກອາກາດແລະລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນແບບໄຮ້ສາຍ Cell-Broadcast-based Wireless Alert ແລະເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອນທີ່ຂອງ EU-Alert.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດ: ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ:
ເສືອອາກາດ: The Tigers ທາງອາກາດແມ່ນປີກປີກຂອງ Liberation Tigers of Tamil Eelam (LTTE), ຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນຕໍ່ຕ້ານລັດຖະບານຂອງສີລັງກາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການມີຢູ່ຂອງ Air Tigers ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຄາດເດົາມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ການມີຢູ່ຂອງປີກໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ຫລັງຈາກມີການໂຈມຕີໃນເດືອນມີນາປີ 2007, ໃນຊ່ວງສົງຄາມ Eelam.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ: ກອງ ກຳ ລັງພັນທະມິດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ຫຼາຍ ຄັ້ງຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການ ທຳ ລາຍເມືອງຕ່າງໆຂອງປະເທດແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດລະຫວ່າງ 241,000 ຫາ 900,000 ຄົນ. ໃນໄລຍະປີ ທຳ ອິດຂອງສົງຄາມປາຊີຟິກ, ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ການໂຈມຕີ Doolittle ໃນເດືອນເມສາປີ 1942 ແລະການໂຈມຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕໍ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງທະຫານໃນ ໝູ່ ເກາະ Kuril ແຕ່ກາງປີ 1943. ການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດແບບຍຸດທະສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1944 ແລະໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາປີ 1945. ກອງທັບເຮືອແລະກອງທັບອາກາດຍຸດທະວິທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດິນກໍ່ໄດ້ໂຈມຕີຍີ່ປຸ່ນໃນໄລຍະປີ 1945.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ປະເທດອົດສະຕາລີ, ປີ 1942–43: ໃນລະຫວ່າງເດືອນກຸມພາປີ 1942 ແລະເດືອນພະຈິກປີ 1943, ໃນໄລຍະສົງຄາມປາຊີຟິກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ອົດສະຕາລີ, ເຂດນ່ານຟ້າພາຍໃນປະເທດ, ເກາະດອນຕ່າງໆໃນທະເລແລະຊາຍຝັ່ງທະເລໄດ້ຖືກໂຈມຕີຢ່າງ ໜ້ອຍ 111 ຄັ້ງໂດຍເຮືອບິນຈາກກອງທັບອາກາດກອງທັບເຮືອຍີ່ປຸ່ນ Imperial ແລະກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນ Imperial. ການໂຈມຕີເຫລົ່ານີ້ມີຫລາຍຮູບແບບ; ຈາກການໂຈມຕີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ວາງລະເບີດຂະ ໜາດ ກາງ, ເພື່ອໂຈມຕີເຮືອບີນ, ແລະການໂຈມຕີດ້ວຍສາຍພັນໂດຍນັກສູ້.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ປະເທດອົດສະຕາລີ, ປີ 1942–43: ໃນລະຫວ່າງເດືອນກຸມພາປີ 1942 ແລະເດືອນພະຈິກປີ 1943, ໃນໄລຍະສົງຄາມປາຊີຟິກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ອົດສະຕາລີ, ເຂດນ່ານຟ້າພາຍໃນປະເທດ, ເກາະດອນຕ່າງໆໃນທະເລແລະຊາຍຝັ່ງທະເລໄດ້ຖືກໂຈມຕີຢ່າງ ໜ້ອຍ 111 ຄັ້ງໂດຍເຮືອບິນຈາກກອງທັບອາກາດກອງທັບເຮືອຍີ່ປຸ່ນ Imperial ແລະກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນ Imperial. ການໂຈມຕີເຫລົ່ານີ້ມີຫລາຍຮູບແບບ; ຈາກການໂຈມຕີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ວາງລະເບີດຂະ ໜາດ ກາງ, ເພື່ອໂຈມຕີເຮືອບີນ, ແລະການໂຈມຕີດ້ວຍສາຍພັນໂດຍນັກສູ້.
ການຖິ້ມລະເບີດຂອງ Darwin: ການ ວາງລະເບີດຂອງ Darwin , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Battle of Darwin , ໃນວັນທີ 19 ເດືອນກຸມພາປີ 1942 ແມ່ນການໂຈມຕີຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີຂື້ນໂດຍ ກຳ ລັງຕ່າງປະເທດຢູ່ອົດສະຕາລີ. ໃນມື້ນັ້ນ, ເຮືອບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຈຳ ນວນ 242 ລຳ, ໃນການໂຈມຕີສອງຄັ້ງ, ໄດ້ໂຈມຕີເມືອງ, ເຮືອໃນທ່າເຮືອຂອງ Darwin ແລະສະ ໜາມ ບິນສອງແຫ່ງຂອງເມືອງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກຸ່ມ Allies ນຳ ໃຊ້ຖານທັບດັ່ງກ່າວເພື່ອແຂ່ງຂັນການບຸກລຸກຂອງ Timor ແລະ Java ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 .
ການຖິ້ມລະເບີດຂອງ Darwin: ການ ວາງລະເບີດຂອງ Darwin , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Battle of Darwin , ໃນວັນທີ 19 ເດືອນກຸມພາປີ 1942 ແມ່ນການໂຈມຕີຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີຂື້ນໂດຍ ກຳ ລັງຕ່າງປະເທດຢູ່ອົດສະຕາລີ. ໃນມື້ນັ້ນ, ເຮືອບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຈຳ ນວນ 242 ລຳ, ໃນການໂຈມຕີສອງຄັ້ງ, ໄດ້ໂຈມຕີເມືອງ, ເຮືອໃນທ່າເຮືອຂອງ Darwin ແລະສະ ໜາມ ບິນສອງແຫ່ງຂອງເມືອງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກຸ່ມ Allies ນຳ ໃຊ້ຖານທັບດັ່ງກ່າວເພື່ອແຂ່ງຂັນການບຸກລຸກຂອງ Timor ແລະ Java ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 .
ການໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ຮ່ອງກົງ: ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮົງກົງທີ່ຢຶດຄອງໂດຍຍີ່ປຸ່ນແລະຂົນສົ່ງໃກ້ເມືອງໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງທັບອາກາດອົດສະຕາລີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມໃນການວາງລະເບີດຝັງດິນທະຫານເຮືອໃນເຂດຮ່ອງກົງ. ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1942. ໃນປີ 1945 ມັນໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການໂຈມຕີທະເລຈີນໃຕ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຮືອບິນ Pacific Pacific Fleet ຂອງອັງກິດຍັງໄດ້ໂຈມຕີເຮືອຂ້າຕົວຕາຍຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮ່ອງກົງເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຟື້ນຟູອານານິຄົມໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີ 1945.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ: ກອງ ກຳ ລັງພັນທະມິດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ຫຼາຍ ຄັ້ງຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການ ທຳ ລາຍເມືອງຕ່າງໆຂອງປະເທດແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດລະຫວ່າງ 241,000 ຫາ 900,000 ຄົນ. ໃນໄລຍະປີ ທຳ ອິດຂອງສົງຄາມປາຊີຟິກ, ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ການໂຈມຕີ Doolittle ໃນເດືອນເມສາປີ 1942 ແລະການໂຈມຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕໍ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງທະຫານໃນ ໝູ່ ເກາະ Kuril ແຕ່ກາງປີ 1943. ການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດແບບຍຸດທະສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1944 ແລະໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາປີ 1945. ກອງທັບເຮືອແລະກອງທັບອາກາດຍຸດທະວິທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດິນກໍ່ໄດ້ໂຈມຕີຍີ່ປຸ່ນໃນໄລຍະປີ 1945.
ການຖິ້ມລະເບີດຂອງ Darwin: ການ ວາງລະເບີດຂອງ Darwin , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Battle of Darwin , ໃນວັນທີ 19 ເດືອນກຸມພາປີ 1942 ແມ່ນການໂຈມຕີຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີຂື້ນໂດຍ ກຳ ລັງຕ່າງປະເທດຢູ່ອົດສະຕາລີ. ໃນມື້ນັ້ນ, ເຮືອບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຈຳ ນວນ 242 ລຳ, ໃນການໂຈມຕີສອງຄັ້ງ, ໄດ້ໂຈມຕີເມືອງ, ເຮືອໃນທ່າເຮືອຂອງ Darwin ແລະສະ ໜາມ ບິນສອງແຫ່ງຂອງເມືອງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກຸ່ມ Allies ນຳ ໃຊ້ຖານທັບດັ່ງກ່າວເພື່ອແຂ່ງຂັນການບຸກລຸກຂອງ Timor ແລະ Java ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 .
ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ: ກອງ ກຳ ລັງພັນທະມິດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ຫຼາຍ ຄັ້ງຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການ ທຳ ລາຍເມືອງຕ່າງໆຂອງປະເທດແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດລະຫວ່າງ 241,000 ຫາ 900,000 ຄົນ. ໃນໄລຍະປີ ທຳ ອິດຂອງສົງຄາມປາຊີຟິກ, ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ການໂຈມຕີ Doolittle ໃນເດືອນເມສາປີ 1942 ແລະການໂຈມຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕໍ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງທະຫານໃນ ໝູ່ ເກາະ Kuril ແຕ່ກາງປີ 1943. ການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດແບບຍຸດທະສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1944 ແລະໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາປີ 1945. ກອງທັບເຮືອແລະກອງທັບອາກາດຍຸດທະວິທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດິນກໍ່ໄດ້ໂຈມຕີຍີ່ປຸ່ນໃນໄລຍະປີ 1945.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ຮ່ອງກົງ: ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮົງກົງທີ່ຢຶດຄອງໂດຍຍີ່ປຸ່ນແລະຂົນສົ່ງໃກ້ເມືອງໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງທັບອາກາດອົດສະຕາລີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມໃນການວາງລະເບີດຝັງດິນທະຫານເຮືອໃນເຂດຮ່ອງກົງ. ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1942. ໃນປີ 1945 ມັນໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການໂຈມຕີທະເລຈີນໃຕ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຮືອບິນ Pacific Pacific Fleet ຂອງອັງກິດຍັງໄດ້ໂຈມຕີເຮືອຂ້າຕົວຕາຍຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮ່ອງກົງເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຟື້ນຟູອານານິຄົມໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີ 1945.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ຮ່ອງກົງ: ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດໄດ້ ທຳ ການໂຈມຕີທາງອາກາດຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮົງກົງທີ່ຢຶດຄອງໂດຍຍີ່ປຸ່ນແລະຂົນສົ່ງໃກ້ເມືອງໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງທັບອາກາດອົດສະຕາລີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມໃນການວາງລະເບີດຝັງດິນທະຫານເຮືອໃນເຂດຮ່ອງກົງ. ການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1942. ໃນປີ 1945 ມັນໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການໂຈມຕີທະເລຈີນໃຕ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຮືອບິນ Pacific Pacific Fleet ຂອງອັງກິດຍັງໄດ້ໂຈມຕີເຮືອຂ້າຕົວຕາຍຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮ່ອງກົງເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຟື້ນຟູອານານິຄົມໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີ 1945.
ພັນທະມິດທາງລົດໄຟ: ສັນຍາການຜູກພັນທາງທຸລະກິດການບິນ - ທາງລົດໄຟຫລືການຮ່ວມມືລະຫັດ 4 ປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການບໍລິການທີ່ອຸທິດຕົນ, ການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍທັງ ໝົດ, Night & Fly ແລະຂໍ້ຕົກລົງປ້ອງກັນ ໃໝ່ ພັນທະມິດທາງລົດໄຟທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ລະບຸຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ram ທາງອາກາດ: ram ທາງອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະແດງຂອງນັກສະແດງໂດຍຜ່ານອາກາດ ເພື່ອ ຈຳ ລອງຜົນກະທົບຂອງການລະເບີດ, ນັກສະແດງໄດ້ຍ່າງເທິງ" pedal" ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະໃຊ້ອາກາດທີ່ບີບອັດ" pedal" ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍສົ່ງການສົ່ງນັກສະແດງມາ ທຳ ຮ້າຍທາງອາກາດ. ໄລຍະແລະຄວາມສູງທີ່ນັກສະແດງບັນລຸໄດ້ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ.
ກຳ ປັ່ນທາງອາກາດ: ການເຈາະທາງອາກາດ ຫລື ທາງອາກາດ ກໍ່ຄືການຂີ່ເຮືອບິນກັບຄົນອື່ນ. ມັນແມ່ນກົນລະຍຸດສຸດທ້າຍໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົ້ມເຫຼວ. ດົນນານກ່ອນການປະດິດສ້າງຂອງເຮືອບິນ, ກົນລະຍຸດການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນການສູ້ຮົບຂອງກອງທັບເຮືອແລະການສູ້ຮົບທາງບົກແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ການຍິງປືນທາງອາກາດຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນການສະແດງໂດຍ Pyotr Nesterov ໃນປີ 1914 ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ກົນລະຍຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍນັກບິນໂຊວຽດ, ເຊິ່ງເອີ້ນມັນວ່າ taran , ເຊິ່ງເປັນ ຄຳ ສັບຂອງພາສາລັດເຊຍທີ່ມີຊື່ວ່າ "battering ram".
Air Ranger: ເຮືອບິນກູ້ໄພ: Air Ranger: Rescue Helicopter ແມ່ນເກມວິດີໂອການ ຈຳ ລອງແບບເຮລິຄອບເຕີທີ່ປ່ອຍອອກມາ ສຳ ລັບ Sony PlayStation 2, ພັດທະນາໂດຍ ASK Corporation ແລະຈັດພີມໂດຍ Midas Interactive Entertainment. ເກມຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອວັນທີ 29 ມີນາ 2001 ທີ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະວັນທີ 15 ພະຈິກ 2002 ສຳ ລັບເອີຣົບ. ເກມບໍ່ເຄີຍຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອາເມລິກາ ເໜືອ. ໃນເກມຜູ້ຫຼິ້ນຕ້ອງມີບົດບາດໃນການທົດລອງເຮລິຄອບເຕີກູ້ໄພ, ແລະເຮັດ ສຳ ເລັດພາລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່ຫຼືໄຟ ໄໝ້.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງອາກາດ: ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງອາກາດ ແມ່ນ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ກອງທັບອາກາດທີ່ຈັດອັນດັບຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດຫລືສູງກວ່ານັ້ນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລະດັບອາກາດ". ໃນຂະນະທີ່ ຄຳ ສັບນີ້ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກກອງທັບອາກາດ Royal ພະນັກງານທາງອາກາດກໍ່ຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ມີໂຄງຮ່າງການຈັດອັນດັບຄ້າຍຄືກັນກັບ RAF.
wrench ພະລັງງານ: wrench ພະລັງງານ ແມ່ນປະເພດຂອງ wrench ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍວິທີການອື່ນໆກ່ວາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມະນຸດ. ແຫຼ່ງພະລັງງານແບບ ທຳ ມະດາແມ່ນອາກາດອັດ. wrenches ພະລັງງານມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: wrenches ຜົນກະທົບ ແລະ wrenches ratchet ທາງອາກາດ ຫຼື wrenches ratchet pneumatic .
wrench ພະລັງງານ: wrench ພະລັງງານ ແມ່ນປະເພດຂອງ wrench ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍວິທີການອື່ນໆກ່ວາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມະນຸດ. ແຫຼ່ງພະລັງງານແບບ ທຳ ມະດາແມ່ນອາກາດອັດ. wrenches ພະລັງງານມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: wrenches ຜົນກະທົບ ແລະ wrenches ratchet ທາງອາກາດ ຫຼື wrenches ratchet pneumatic .
ຄວາມກົດດັນເຮືອ: ເຮືອຄວາມດັນ ແມ່ນພາຊະນະບັນຈຸທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈັບກasesາຊຫລືທາດແຫຼວໃນຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແຮງດັນອາກາດ.
ການ ສຳ ຫຼວດທາງອາກາດ: ການ ສອດ ແນມທາງອາກາດ ແມ່ນການສອດແນມເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານຫຼືຍຸດທະສາດທີ່ຖືກ ດຳ ເນີນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນສອດແນມ. ພາລະບົດບາດຂອງການສອດແນມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂໍ້ ກຳ ນົດລວມທັງການຍິງປືນໃຫຍ່, ການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນທາງດ້ານພາບ, ແລະການສັງເກດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສັດຕູ.
ວົງຈອນ Brayton: ວົງຈອນ Brayton ແມ່ນ ວົງຈອນ ອຸນຫະພູມທີ່ມີຊື່ຕາມ George Brayton ທີ່ອະທິບາຍເຖິງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ເຄື່ອງຈັກ Brayton ຕົ້ນສະບັບໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງອັດແລະຂະຫຍາຍ piston, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກກັງຫັນອາຍແກັສທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົມຫາຍໃຈຍັງປະຕິບັດຕາມວົງຈອນ Brayton. ເຖິງແມ່ນວ່າວົງຈອນປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເປັນລະບົບທີ່ເປີດ, ມັນຖືກຖືວ່າເປັນການສົນທະນາເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການວິເຄາະຂອງອຸນຫະພູມທີ່ວ່າທາດອາຍຜິດ ໝົດ ໄປໃຊ້ໃນການບໍລິໂພກ, ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະເປັນລະບົບປິດ.
ການເຕີມ ກຳ ລັງທາງອາກາດ: ເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ຫມາຍເຖິງຍັງເປັນ refueling ທາງອາກາດ, ໃນການບິນຜ່ານການ refueling (IFR), ທາງອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ refueling (AAR) ແລະ tanking, ແມ່ນຂະບວນການຂອງການໂອນມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈາກເຮືອບິນທະຫານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກໃນໄລຍະການບິນໄດ້. ທັງສອງລະບົບການເຕີມນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການ ສືບສວນ - ສອບຖາມ , ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ງ່າຍແລະການ ບິນທີ່ ກຳ ລັງບິນ , ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂອນເຊື້ອໄຟໄວກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖານີປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຕົວ.
ການເຕີມ ກຳ ລັງທາງອາກາດ: ເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ຫມາຍເຖິງຍັງເປັນ refueling ທາງອາກາດ, ໃນການບິນຜ່ານການ refueling (IFR), ທາງອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ refueling (AAR) ແລະ tanking, ແມ່ນຂະບວນການຂອງການໂອນມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈາກເຮືອບິນທະຫານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກໃນໄລຍະການບິນໄດ້. ທັງສອງລະບົບການເຕີມນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການ ສືບສວນ - ສອບຖາມ , ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ງ່າຍແລະການ ບິນທີ່ ກຳ ລັງບິນ , ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂອນເຊື້ອໄຟໄວກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖານີປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຕົວ.
ການເຕີມ ກຳ ລັງທາງອາກາດ: ເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ຫມາຍເຖິງຍັງເປັນ refueling ທາງອາກາດ, ໃນການບິນຜ່ານການ refueling (IFR), ທາງອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ refueling (AAR) ແລະ tanking, ແມ່ນຂະບວນການຂອງການໂອນມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈາກເຮືອບິນທະຫານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກໃນໄລຍະການບິນໄດ້. ທັງສອງລະບົບການເຕີມນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການ ສືບສວນ - ສອບຖາມ , ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ງ່າຍແລະການ ບິນທີ່ ກຳ ລັງບິນ , ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂອນເຊື້ອໄຟໄວກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖານີປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຕົວ.
ກອງບັນຊາການການບິນ: ກອງພັນທະຫານການບິນ ຫລື ກອງທັບ ອາກາດ ແມ່ນປະເພດຂອງ ໜ່ວຍ ງານການບິນທະຫານ, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໂດຍກອງ ການບິນ ຂອງກອງທັບແລະທຽບເທົ່າກັບ Wing ຫຼື Group, ໃນກອງທັບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່.
ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ເຄື່ອງ ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແມ່ນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການໂອນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ໃນທັງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນ. ທາດແຫຼວອາດຈະຖືກແຍກອອກໂດຍຝາແຂງເພື່ອປ້ອງກັນການປະສົມຫຼືພວກມັນອາດຈະຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນອະວະກາດ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສະຖານີພະລັງງານ, ໂຮງງານເຄມີ, ໂຮງງານຜະລິດນ້ ຳ ມັນຊີວະພາບ, ໂຮງງານກັ່ນນ້ ຳ ມັນ, ການປຸງແຕ່ງອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດ, ແລະການ ບຳ ບັດນ້ ຳ. ຕົວຢ່າງແບບເກົ່າຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພົບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນເຊິ່ງນ້ ຳ ໄຫຼວຽນທີ່ຮູ້ກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຫລຜ່ານວົງຈອນເຄື່ອງລັງສີແລະອາກາດໄຫລຜ່ານວົງໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ. ຕົວຢ່າງອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນຕົວທີ່ສົ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືເຄື່ອງກົນກົນໄປຫາລະບົບລະບາຍນ້ ຳ, ມັກຈະເປັນອາກາດຫລືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ບົດລາຍງານການທົດລອງ: ບົດລາຍງານການທົດລອງ ຫລື PIREP ແມ່ນບົດລາຍງານຂອງສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕົວຈິງທີ່ພົບໂດຍເຮືອບິນໃນຖ້ຽວບິນ. ຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະຖືກຖ່າຍທອດທາງວິທະຍຸໄປສະຖານີພື້ນດິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ແຕ່ທາງເລືອກອື່ນໆກໍ່ມີຢູ່ໃນບາງຂົງເຂດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ຄວາມຈະຖືກເຂົ້າລະຫັດແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງຫ້ອງການດິນຟ້າອາກາດແລະ ໜ່ວຍ ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ກູ້ໄພທາງອາກາດລັກເຊມເບີກ: ການກູ້ໄພທາງອາກາດລັກກາເບີກ ( LAR ) ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງກູ້ໄພທາງອາກາດດ້ານມະນຸດສະ ທຳ, ສ່ວນຕົວໃນລັກເຊມເບີກ, ເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອ້ອມຮອບປະເທດລັກເຊມເບີກຫຼືທົ່ວໂລກໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດງານຂອງເຮລິຄອບເຕີແລະລົດສຸກເສີນທາງອາກາດ.
ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຮອງທາງອາກາດ: ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຮອງທາງອາກາດ (ARC) ແມ່ນກອງປ້ອງກັນກອງທັບອາກາດ (AFR) ແລະກອງທັບອາກາດແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດ (ANGUS).
ລາກ (ຟີຊິກ): ໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງແຫຼວ, ລາກ ແມ່ນແຮງທີ່ປະຕິບັດກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປດ້ວຍນ້ ຳ ອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ສາມາດມີຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນນ້ ຳ ຫຼືທາດແຫຼວແລະພື້ນຜິວທີ່ແຂງ. ບໍ່ຄືກັບ ກຳ ລັງຕ້ານທານອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຂົ້ວແຫ້ງ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວ, ແຮງດຶງ ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວ.
ລາກ (ຟີຊິກ): ໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງແຫຼວ, ລາກ ແມ່ນແຮງທີ່ປະຕິບັດກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປດ້ວຍນ້ ຳ ອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ສາມາດມີຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນນ້ ຳ ຫຼືທາດແຫຼວແລະພື້ນຜິວທີ່ແຂງ. ບໍ່ຄືກັບ ກຳ ລັງຕ້ານທານອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຂົ້ວແຫ້ງ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວ, ແຮງດຶງ ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວ.
ແຜ່ນ ຈຳ ກັດ: ແຜ່ນ ຈຳ ກັດ ຫລື ເຄື່ອງ ຈຳ ກັດອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຮັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອ ຈຳ ກັດພະລັງງານຂອງມັນ. ລະບົບປະເພດນີ້ບາງຄັ້ງໃຊ້ໃນລົດຖະ ໜົນ ເພື່ອຈຸດປະສົງປະກັນໄພ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແຂ່ງລົດຍົນ, ເພື່ອ ຈຳ ກັດຄວາມໄວສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ລະດັບການແຂ່ງຂັນເທົ່າທຽມກັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ກວ່າ; ຈຸດປະສົງປະກັນໄພຍັງມີປັດໄຈ ສຳ ລັບ motorsports.
ແຜ່ນ ຈຳ ກັດ: ແຜ່ນ ຈຳ ກັດ ຫລື ເຄື່ອງ ຈຳ ກັດອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຮັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອ ຈຳ ກັດພະລັງງານຂອງມັນ. ລະບົບປະເພດນີ້ບາງຄັ້ງໃຊ້ໃນລົດຖະ ໜົນ ເພື່ອຈຸດປະສົງປະກັນໄພ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແຂ່ງລົດຍົນ, ເພື່ອ ຈຳ ກັດຄວາມໄວສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ລະດັບການແຂ່ງຂັນເທົ່າທຽມກັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ກວ່າ; ຈຸດປະສົງປະກັນໄພຍັງມີປັດໄຈ ສຳ ລັບ motorsports.
ໂຈະທາງອາກາດ: ການໂຈະທາງອາກາດ ແມ່ນ ການຢຸດ ຊະນິດຂອງພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສູບອາກາດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫລືເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງອັດນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະຄັງທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນແພ. ບໍ່ຄືກັນກັບການລະງັບຄວາມຮ້ອນຂອງ hydropneumatic, ເຊິ່ງມີຫລາຍໆລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ການລະງັບອາກາດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແຫຼວທີ່ກົດດັນ, ແຕ່ວ່າມີອາກາດທີ່ກົດດັນ ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດເຮັດໃຫ້ລະອໍ, ແລະຍົກເພດານຈາກເພົາ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
ສິດທາງອາກາດ: ສິດທາງອາກາດ ແມ່ນຄວາມສົນໃຈດ້ານຊັບສິນໃນ "ພື້ນທີ່" ຢູ່ ເໜືອ ໜ້າ ດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ການເປັນເຈົ້າຂອງ, ຫລືການເຊົ່າ, ທີ່ດິນຫຼືອາຄານລວມມີສິດ ນຳ ໃຊ້ແລະພັດທະນາພື້ນທີ່ຢູ່ ເໜືອ ດິນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຈາກຄົນອື່ນ.
ກາເຟປີ້ງຢູ່ບ້ານ: ຂະ ໜົມ ປັງ ຢູ່ບ້ານແມ່ນຂັ້ນຕອນການຈີ່ກາເຟຈາກເມັດກາເຟຂຽວໃນລະດັບນ້ອຍໆ ສຳ ລັບການບໍລິໂພກສ່ວນຕົວ. ການດື່ມກາເຟໃນບ້ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດມາເປັນເວລາຫລາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ໂດຍໃຊ້ວິທີງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການປີ້ງໃນເຫລັກເຫຼັກໃນໄລຍະເຕົາໄມ້ແລະໃຊ້ເຫລັກນ້ອຍເຮັດດ້ວຍມືໃສ່ເຕົາໄຟໃນເຮືອນຄົວ.
ຮາກທາງອາກາດ: ຮາກທາງອາກາດ ແມ່ນຮາກຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ. ພວກເຂົາເກືອບເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ. ພວກມັນຖືກພົບໃນຊະນິດພັນໄມ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງ epiphytes ເຊັ່ນ: ກ້ວຍໄມ້ ( Orchidaceae ), ຕົ້ນໄມ້ແຄມທະເລເຂດຮ້ອນເຊັ່ນ: ປ່າດົງດິບ, ໝາກ ເດືອຍ, ຕົ້ນໄມ້ປ່າດົງດິບເຂດຮ້ອນແລະຕົ້ນໄມ້ pohutukawa ຂອງນິວຊີແລນ. ເຄືອໄມ້ເຊັ່ນ: ເຄືອໄອວີແລະໄອວີທີ່ມີສານພິດຍັງມີຮາກທາງອາກາດ ນຳ ອີກ.
ຄູຝຶກຮາກ: ບັນຈຸ ຄູຝຶກຮາກ ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປູກຕົ້ນອ່ອນແລະຕົ້ນໄມ້ໃນສວນກ້າ. ການອອກແບບ ໝໍ້ ຫຼາຍຊະນິດແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຮາກ. ຕົວຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນໂກນສຕິກທີ່ຕັດສັ້ນໆໃນການປູກເບ້ຍ. ມີຂຸມລະບາຍນ້ ຳ ຢູ່ທາງລຸ່ມແລະຮາກທໍ່ຕົ້ນຕໍມັກຈະເຕີບໃຫຍ່ໄປສູ່ສິ່ງນີ້.
ທາງອາກາດ (ການບິນ): ເສັ້ນ ທາງການບິນ ຫລື ເສັ້ນທາງການບິນ ແມ່ນແລວທາງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ ໜຶ່ງ ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ພ້ອມກັນນັ້ນເຮືອບິນທີ່ຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງການບິນອາດຈະບິນສູງທາງອາກາດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດດ້ວຍສ່ວນໃນຂອບເຂດສະເພາະຂອງຄວາມສູງ, ຄວາມກວ້າງຂອງແລວທາງ, ແລະລະຫວ່າງຈຸດປະສານງານທາງພູມສາດທີ່ຄົງທີ່ ສຳ ລັບລະບົບ ນຳ ທາງດາວທຽມ, ຫລືລະຫວ່າງເຄື່ອງສົ່ງທາງທິດທາງທາງວິທະຍຸທີ່ມີ ໜ້າ ດິນຫລືຈຸດຕັດກັນຂອງຈຸດພິເສດສະເພາະຂອງສອງນາວ.
ສິດ ອຳ ນາດເສັ້ນທາງການບິນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນ: ມີ ສົນທິສັນຍາ ສອງຝ່າຍ ທີ່ຄຸ້ມຄອງສິດທິການບິນ ລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນເຊິ່ງກວມເອົາທັງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສະຫະລັດມີຂໍ້ຕົກລົງການບິນເສລີກັບຫລາຍປະເທດແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະບາງປະເທດອາເມລິກາໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງ "ທ້ອງຟ້າເປີດ" ລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປ ໝາຍ ເຖິງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບິນໂດຍບໍ່ມີການ ຈຳ ກັດລະຫວ່າງປະເທດ. ສົນທິສັນຍາສະຫະລັດ - ຈີນໃນປະຈຸບັນໄດ້ ກຳ ນົດ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງລາງວັນທີ່ມີລະບຽບການສູງ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງສອງປະເທດແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນ, ຂັ້ນຕອນການສະ ໝັກ ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນ. ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຊອກຫາການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກນັກການເມືອງທ້ອງຖິ່ນແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ລັດຖະບານສະຫະລັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ.
ສິດ ອຳ ນາດເສັ້ນທາງການບິນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນ: ມີ ສົນທິສັນຍາ ສອງຝ່າຍ ທີ່ຄຸ້ມຄອງສິດທິການບິນ ລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນເຊິ່ງກວມເອົາທັງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສະຫະລັດມີຂໍ້ຕົກລົງການບິນເສລີກັບຫລາຍປະເທດແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະບາງປະເທດອາເມລິກາໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງ "ທ້ອງຟ້າເປີດ" ລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປ ໝາຍ ເຖິງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບິນໂດຍບໍ່ມີການ ຈຳ ກັດລະຫວ່າງປະເທດ. ສົນທິສັນຍາສະຫະລັດ - ຈີນໃນປະຈຸບັນໄດ້ ກຳ ນົດ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງລາງວັນທີ່ມີລະບຽບການສູງ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງສອງປະເທດແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນ, ຂັ້ນຕອນການສະ ໝັກ ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນ. ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຊອກຫາການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກນັກການເມືອງທ້ອງຖິ່ນແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ລັດຖະບານສະຫະລັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ.
ສູນຄວບຄຸມພື້ນທີ່: ໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສູນຄວບຄຸມພື້ນທີ່ ( ACC ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ສູນ ຫລື en-route center , ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນບິນໃນປະລິມານສະເພາະຂອງເຂດອາກາດທີ່ຄວາມສູງສູງລະຫວ່າງວິທີການບິນແລະການອອກເດີນທາງ. ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ສູນດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າ ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ARTCC ).
ຖົງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີອາກາດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບັນດາສັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນົກມີຖົງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (9-11), ໂດຍມີຍາດພີ່ນ້ອງໄດໂນເສົາທີ່ສູນພັນໄປແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໂຣກປອດອັກເສບໃນກະດູກຂອງພວກມັນ. Theropods, ເຊັ່ນ Aerosteon , ມີຖົງອາກາດຫຼາຍໃນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກະດູກ, ແລະມັນສາມາດຖືກລະບຸວ່າເປັນຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍການບິນທາງອາກາດນົກທີ່ທັນສະ ໄໝ. Sauropods ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດຢູ່ໃນກະດູກຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Deinocheirus , ສະແດງເຖິງ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນ.
ຖົງອາກາດ ໂດຍທົ່ວໄປ ອາກາດ ໝາຍ ເຖິງອະໄວຍະວະຫຼືສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອະໄວຍະວະທີ່ມີອາກາດຢູ່ພາຍໃນລະບົບຫາຍໃຈຂອງສັດ. ມັນອາດຈະອ້າງອີງໃສ່ໂດຍສະເພາະ: ເຍື່ອຫຸ້ມສະ ໝອງ ປອດ, ເປັນຮູນ້ອຍໆເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງປອດພາຍໃນສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມ ຖົງລົມທາງອາກາດ, ໂຄງສ້າງໃນລະບົບຫາຍໃຈໄດໂນເສົາຂອງ saurischian, ລວມທັງລະບົບຫາຍໃຈຂອງນົກຊະນິດທີ່ຂະຫຍາຍ
ຖົງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີອາກາດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບັນດາສັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນົກມີຖົງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (9-11), ໂດຍມີຍາດພີ່ນ້ອງໄດໂນເສົາທີ່ສູນພັນໄປແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໂຣກປອດອັກເສບໃນກະດູກຂອງພວກມັນ. Theropods, ເຊັ່ນ Aerosteon , ມີຖົງອາກາດຫຼາຍໃນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກະດູກ, ແລະມັນສາມາດຖືກລະບຸວ່າເປັນຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍການບິນທາງອາກາດນົກທີ່ທັນສະ ໄໝ. Sauropods ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດຢູ່ໃນກະດູກຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Deinocheirus , ສະແດງເຖິງ ຈຳ ນວນກະເປົairາອາກາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນ.
ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ: ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ໝາຍ ເຖິງສະພາບຂອງລະບົບການບິນຫຼືການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະ ກຳ ການບິນ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ, ຫຼືການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍກົງຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວບຄຸມໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນລວມເອົາທິດສະດີ, ການປະຕິບັດ, ການສືບສວນ, ແລະການຈັດປະເພດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບິນ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວໂດຍຜ່ານລະບຽບ, ການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມ. ມັນຍັງສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງການໂຄສະນາຕ່າງໆທີ່ແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ.
Shine (ອັລບັມ Trey Anastasio): Shine ແມ່ນອັນລະບັ້ມສະຕູດິໂອຊຸດທີ 4 ຈາກ Trey Anastasio, ແລະການປ່ອຍຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລາວນັບຕັ້ງແຕ່ການແຕກແຍກຂອງ Phish ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2004. ລວມຢູ່ໃນລຸ້ນນີ້ແມ່ນເອກະສານ ໃໝ່ ທີ່ຂຽນໂດຍ Anastasio ໃນທ້າຍປີ 2004 ແລະຕົ້ນປີ '05. ອັນລະບັ້ມຍັງ ໝາຍ ເຖິງການປ່ອຍຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍ Anastasio ນອກຈາກ Elektra Records, ຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ເຊັນກັບ Columbia Records ສຳ ລັບອັລບັມນີ້. Shine ຖືກປ່ອຍຕົວໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ, 2005, ແລະຖືກຕິດຕາມດ້ວຍການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວປະເທດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Minneapolis ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນ Los Angeles. ມັນກໍ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຮູບແບບ DualDisc.
ເຄື່ອງອະນາໄມທາງອາກາດ: ສຸຂາພິບານອາກາດ ແມ່ນເຄື່ອງອະນາໄມທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ກ່ຽວກັບສິ່ງມີຊີວິດຫຼືຈຸລິນຊີທີ່ມີຊີວິດ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຄື່ອງສຸຂະອະນາໄມແມ່ນຢາຂ້າເຊື້ອໂລກທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂ້າເຊື້ອຫຼືອະນາໄມ, ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການຈະເລີນເຕີບໂຕຫຼືການພັດທະນາຂອງຈຸລິນຊີຊີວະພາບລວມທັງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ເຊື້ອເຫັດຫຼືໄວຣັດທີ່ຢູ່ໃນ ໜ້າ ດິນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຄົວເຮືອນ, ສະຖາບັນແລະ / ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າແລະທີ່ມີປ້າຍຊື່ ທິດທາງໃນການ ນຳ ໃຊ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດເຂົ້າໃນວຽກງານການຮັກສາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະ (POTWs).
ທາງອາກາດເຫັນ: ສາຍຕາຈາກທາງອາກາດ ແມ່ນສາຍທີ່ບິນຜ່ານທາງອາກາດ. ການເບິ່ງເຫັນທາງອາກາດກໍ່ອາດຈະຮູ້ກັນວ່າເປັນ ຍົນເຮລີຄອບເຕີທາງອາກາດ .
ບໍລິສັດ AirScooter: ບໍລິສັດ AirScooter , ແມ່ນ ບໍລິສັດ ຜະລິດເຮືອບິນອາເມລິກາທີ່ຢຸດຕິການຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Henderson, Nevada. ມັນໄດ້ອອກແບບແລະມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດເຮລິຄອບເຕີສູງສຸດ, ເຊິ່ງມີການຕັ້ງຄ່າຂອງໂລໂກ້ coaxial. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 2000 ໂດຍ Elwood "Woody" Norris, ເຊິ່ງເປັນປະທານສະພາບໍລິຫານ, ແລະ James "Jim" Barnes, ເຊິ່ງເປັນເລຂາທິການຄະນະ. ບໍລິສັດໄດ້ ໝົດ ທຸລະກິດໃນປີ 2013.
ລູກເສືອທາງອາກາດ: Scouts ທາງອາກາດ ແມ່ນສະມາຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວ Scouting ສາກົນໂດຍເນັ້ນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບໂຄງການພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ການບິນແລະ / ຫຼືກິດຈະ ກຳ ທີ່ອີງໃສ່ການບິນ. Scouts ທາງອາກາດປະຕິບັດຕາມໂຄງການ Scouting ຂັ້ນພື້ນຖານຄືກັນກັບ Scouts ທຳ ມະດາ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນສຸມໃສ່ກິດຈະ ກຳ ທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ.
ລູກເສືອທາງອາກາດ: Scouts ທາງອາກາດ ແມ່ນສະມາຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວ Scouting ສາກົນໂດຍເນັ້ນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບໂຄງການພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ການບິນແລະ / ຫຼືກິດຈະ ກຳ ທີ່ອີງໃສ່ການບິນ. Scouts ທາງອາກາດປະຕິບັດຕາມໂຄງການ Scouting ຂັ້ນພື້ນຖານຄືກັນກັບ Scouts ທຳ ມະດາ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນສຸມໃສ່ກິດຈະ ກຳ ທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ໂຄສະນາ (ນັກບິນອາວະກາດ): ໃນເຄື່ອງບິນອະວະກາດ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຮືອ ບິນ , ປ່ຽນການ ໝູນ ວຽນຈາກເຄື່ອງຈັກຫລືແຫລ່ງພະລັງງານອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະ ແສລົມທີ່ ມີ ລົມພັດແຮງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄປທາງຂ້າງຫລືຫຼັງ. ມັນປະກອບດ້ວຍສູນກາງທີ່ ໝູນ ວຽນພະລັງງານ ໝູນ ວຽນ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ກ້ອງໃບຄ້າຍຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ມີອາກາດຫຼາຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະກອບທັງ ໝົດ ໝູນ ຮອບຕາມລວງຍາວ. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືອາດຈະຖືກແກ້ໄຂ, ປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົນເອງກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ສອງສາມ ຕຳ ແໜ່ງ, ຫຼືປະເພດ "ຄວາມໄວຄົງທີ່" ແບບອັດຕະໂນມັດ.
ເຄື່ອງຂູດ: ລະບົບ ຂັດ ແມ່ນກຸ່ມທີ່ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເອົາບາງສ່ວນແລະ / ຫຼືທາດອາຍຜິດອອກຈາກກະແສໄຟຟ້າອຸດສະຫະ ກຳ. ເຄື່ອງເຈາະທາງອາກາດ ທຳ ອິດຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ກຳ ຈັດຄາບອນໄດອອກໄຊອອກຈາກອາກາດຂອງເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ໃນຕອນຕົ້ນ, Ictíneo I , ບົດບາດ ສຳ ລັບພວກມັນສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນນີ້. ຕາມປະເພນີ, ຄຳ ວ່າ" ເຄື່ອງຂູດ" ໄດ້ອ້າງເຖິງອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດທີ່ໃຊ້ແຫຼວເພື່ອລ້າງມົນລະພິດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈາກກະແສອາຍແກັດ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອບັນຍາຍລະບົບຕ່າງໆທີ່ສີດນ້ ຳ ມັນແຫ້ງຫລືລອກລົງໃນກະແສນ້ ຳ ມັນທີ່ເປື້ອນເພື່ອ "ລ້າງອອກ" ທາດອາຍອາຊິດ. ເຄື່ອງຂູດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາດອາຍອາຊິດ. ເຄື່ອງຂູດຍັງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນຈາກທາດອາຍຮ້ອນໂດຍການປcondອງອາຍແກ fl ສ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຂະບວນການແສງອາທິດ, PV, ຫຼື LED.
ເຄື່ອງຂູດ: ລະບົບ ຂັດ ແມ່ນກຸ່ມທີ່ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເອົາບາງສ່ວນແລະ / ຫຼືທາດອາຍຜິດອອກຈາກກະແສໄຟຟ້າອຸດສະຫະ ກຳ. ເຄື່ອງເຈາະທາງອາກາດ ທຳ ອິດຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ກຳ ຈັດຄາບອນໄດອອກໄຊອອກຈາກອາກາດຂອງເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ໃນຕອນຕົ້ນ, Ictíneo I , ບົດບາດ ສຳ ລັບພວກມັນສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນນີ້. ຕາມປະເພນີ, ຄຳ ວ່າ" ເຄື່ອງຂູດ" ໄດ້ອ້າງເຖິງອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດທີ່ໃຊ້ແຫຼວເພື່ອລ້າງມົນລະພິດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈາກກະແສອາຍແກັດ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອບັນຍາຍລະບົບຕ່າງໆທີ່ສີດນ້ ຳ ມັນແຫ້ງຫລືລອກລົງໃນກະແສນ້ ຳ ມັນທີ່ເປື້ອນເພື່ອ "ລ້າງອອກ" ທາດອາຍອາຊິດ. ເຄື່ອງຂູດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາດອາຍອາຊິດ. ເຄື່ອງຂູດຍັງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນຈາກທາດອາຍຮ້ອນໂດຍການປcondອງອາຍແກ fl ສ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຂະບວນການແສງອາທິດ, PV, ຫຼື LED.
ຊຸດ Scuba: ຊຸດ scuba ແມ່ນເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທຸກຢ່າງທີ່ປະຕິບັດໂດຍຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ ໃຕ້ນ້ ຳ ແລະໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ມີລົມຫາຍໃຈຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບ. Scuba ແມ່ນ anacronym ສຳ ລັບ ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງໃຕ້ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ . ເຖິງແມ່ນວ່າການເວົ້າແບບ scuba ຢ່າງເຄັ່ງຄັດແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການສະ ໜອງ ອາຍແກັສໃຫ້ແກ່ຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ, ການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປລວມເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນໃນການປະກອບເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບສາຍລົມແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ, ເຊັ່ນວ່າ ເຄື່ອງ ສຳ ອາງແລະປີກແລະເຄື່ອງມືທີ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ອາໄສລວມກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ, ແລະໃນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງອຸປະກອນ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ ດຳ ນ້ ຳ scuba, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ scuba ອຸປະກອນຫຼືເກຍ scuba. Scuba ແມ່ນລະບົບການຫາຍໃຈແບບນ້ ຳ ໃຕ້ນ້ ຳ ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍນັກ ດຳ ນ້ ຳ ໃນການພັກຜ່ອນແລະຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການ ດຳ ນ້ ຳ ແບບມືອາຊີບໃນເວລາທີ່ມັນໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ແລະຊ່ວງ, ເໜືອ ລະບົບ ດຳ ນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້, ແລະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລະຫັດການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຮົບ AirSea: AirSea Battle ແມ່ນ ຄຳ ສອນການສູ້ຮົບແບບປະສົມປະສານເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງຍຸດທະສາດການທະຫານຂອງສະຫະລັດ. ຄຳ ສອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນກຸມພາປີ 2010, ແລະໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ມາເປັນແນວຄິດຮ່ວມເພື່ອການເຂົ້າເຖິງແລະ Maneuver ໃນ Global Commons (JAM-GC) ໃນປີ 2015.
ກູ້ໄພທາງທະເລ: ການກູ້ໄພທາງທະເລ ແມ່ນການຄົ້ນຫາແລະການກູ້ໄພທີ່ປະສານສົມທົບ (SAR) ຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຈາກ ໜ້າ ດິນສຸກເສີນກໍ່ຄືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການສູນເສຍຂອງເຮືອທະເລຂອງພວກເຂົາ. ASR ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ເຮືອກູ້ໄພແລະເຮືອ. ອຸປະກອນແລະເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນສາມາດ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພທາງທະເລ.
Radar: Radar ແມ່ນລະບົບການຊອກຄົ້ນຫາເຊິ່ງໃຊ້ຄື້ນວິທະຍຸເພື່ອ ກຳ ນົດຂອບເຂດ, ມຸມ, ຫຼືຄວາມໄວຂອງວັດຖຸ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບເຮືອບິນ, ເຮືອ, ອາວະກາດ, ລູກສອນໄຟທີ່ ນຳ ພາ, ຍານພາຫະນະຍົນ, ຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ແລະດິນ. ລະບົບ radar ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ຜະລິດຄື້ນໄຟຟ້າໃນໂດເມນວິທະຍຸຫລືໄມໂຄເວຟ, ເສົາອາກາດສົ່ງສັນຍານ, ເສົາອາກາດຮັບແລະເຄື່ອງຮັບແລະໂປເຊດເຊີເພື່ອ ກຳ ນົດຄຸນສົມບັດຂອງວັດຖຸ. ຄື້ນວິທະຍຸຈາກເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສະທ້ອນວັດຖຸແລະກັບໄປຫາຜູ້ຮັບ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ແລະຄວາມໄວຂອງວັດຖຸ.
ຄວາມປອດໄພຂອງສະ ໜາມ ບິນ: ຄວາມປອດໄພຂອງສະ ໜາມ ບິນ ໝາຍ ເຖິງເຕັກນິກແລະວິທີການທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ, ພະນັກງານ, ເຮືອບິນ, ແລະຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນຈາກໄພອັນຕະລາຍ / ໄພອັນຕະລາຍ, ອາດຊະຍາ ກຳ, ການກໍ່ການຮ້າຍ, ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ອື່ນໆ.
ເຈາະແກ່ນ: ການ ເຈາະເມັດພັນ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການກະສິ ກຳ ທີ່ຫວ່ານເມັດພືດ ສຳ ລັບການປູກພືດໂດຍການ ກຳ ຈັດພວກມັນໄວ້ໃນດິນແລະຝັງໄວ້ໃນຄວາມເລິກ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າແກ່ນຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ: ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຄມີສາດ, ເພື່ອສະແດງການປະຕິກິລິຍາຂອງທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດບາງຊະນິດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປະຕິກິລິຍາເກີດຂື້ນກັບອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ (O 2 ) ຫຼືອາຍນ້ ຳ (H 2 O), ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງອາກາດເຊັ່ນ: ຄາບອນອົກຊີແຊນ (CO), ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO 2 ), ແລະໄນໂຕຣເຈນ (N 2 ) ຍັງເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ: ຄວາມອ່ອນໄຫວທາງອາກາດ ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຄມີສາດ, ເພື່ອສະແດງການປະຕິກິລິຍາຂອງທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດບາງຊະນິດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ປະຕິກິລິຍາເກີດຂື້ນກັບອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດ (O 2 ) ຫຼືອາຍນ້ ຳ (H 2 O), ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງອາກາດເຊັ່ນ: ຄາບອນອົກຊີແຊນ (CO), ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO 2 ), ແລະໄນໂຕຣເຈນ (N 2 ) ຍັງເປັນໄປໄດ້.
ການແຍກທາງອາກາດ: ໂຮງງານ ແຍກທາງອາກາດແຍກ ອາກາດບັນຍາກາດອອກເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນທາດໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຍັງມີ argon ແລະທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຫາຍາກ.
ບໍລິການທາງອາກາດ: ການບໍລິການທາງອາກາດອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ສາຍການບິນ, ແມ່ນຮູບແບບຂອງການໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫລືການຂົນສົ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປມີໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດການຫຼືໃບອະນຸຍາດ Sherut Avir, ກອງທັບອາກາດຂອງ Haganah ແລະເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງກອງທັບອາກາດອິດສະຣາເອນ ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ, (1918-1926) ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ
ຂໍ້ຕົກລົງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແມ່ນ ຂໍ້ຕົກລົງ ສອງຝ່າຍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າສາກົນລະຫວ່າງຜູ້ລົງນາມ.
ຂໍ້ຕົກລົງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແມ່ນ ຂໍ້ຕົກລົງ ສອງຝ່າຍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າສາກົນລະຫວ່າງຜູ້ລົງນາມ.
ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ບີບອັດ: ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ , ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ຕົວກອງ , ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດພາຍຫຼັງການບີບອັດໄດ້ເກີດຂື້ນ.
ການຮ່ວມເພດທາງອາກາດ: ການຮ່ວມເພດທາງອາກາດ ແມ່ນກິດຈະ ກຳ ການສະແດງທີ່ປະດິດຂື້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ; ຜູ້ຊາຍແລະຜູ້ຍິງນຸ່ງເຄື່ອງເຮັດກິດຈະ ກຳ ທາງເພດກັບຄູ່ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ມັກໃນລັກສະນະທີ່ເວົ້າເກີນ, ຕັ້ງດົນຕີແລະໃນການແຂ່ງຂັນກ່ອນຜູ້ຊົມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຫຼີ້ນກີຕາທາງອາກາດ, ການອະທິບາຍຊື່. ຜູ້ສ້າງ J-Taro Sugisaku ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນທີ່ໂຕກຽວໃນປີ 2006 ໂດຍກຸ່ມຄົນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອທີ່ບໍ່ມີແຟນ.
Airshaft: ໃນການຜະລິດ, ເຄື່ອງ ປັບອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການຈັດການກັບ ໝໍ້ ເຫຼັກ ໃນການປະມວນຜົນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນເວັບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງພິມການພິມແບບຕໍ່ເນື່ອງ.
ນໍ້າທະເລ: ເພງ ທະເລ , ຈັນທະລີ , ຫຼື chant ແມ່ນເພງ ປະເພນີພື້ນເມືອງເຊິ່ງເຄີຍຖືກຮ້ອງທົ່ວໄປເປັນເພງຜົນງານເພື່ອມາພ້ອມກັບການອອກແຮງງານທີ່ມີຈັງຫວະຢູ່ເທິງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ພວກມັນຖືກພົບເຫັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ເທິງເຮືອອັງກິດແລະອື່ນໆໃນທະວີບເອີຣົບ, ແລະບາງບ່ອນກໍ່ມີຮາກຢູ່ໃນປາກເປົ່າແລະນິທານ. ຄຳ ວ່າ shanty ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ ໝາຍ ເຖິງຮູບແບບສະເພາະຂອງເພງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຂື້ນກັບບົດປະພັນຄັ້ງປະຫວັດສາດນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຂອບເຂດຂອງ ຄຳ ນິຍາມຂອງມັນບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຂະຫຍາຍເພື່ອຍອມຮັບການ ນຳ ໃຊ້ແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຫຼືອ້າງອີງເຖິງ "ເພງການເຮັດວຽກທາງທະເລ" ໂດຍທົ່ວໄປ.
ການບິນ: ເປັນ airship, ປູມເປົ້າ dirigibles ຫຼື blimp ເປັນປະເພດຂອງ aerostatic ຫຼືເຮືອບິນເບົາກວ່າອາກາດທີ່ສາມາດທ່ອງໄປຫາໂດຍຜ່ານທາງອາກາດພາຍໃຕ້ອໍານາດຂອງຕົນເອງ. Aerostats ໄດ້ຮັບການຍົກຂອງພວກເຂົາຈາກກliftingາຊຍົກທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍກ່ວາອາກາດອ້ອມຂ້າງ.
ສິນຄ້າທາງອາກາດ: ສິນຄ້າທາງອາກາດ ແມ່ນຊັບສົມບັດໃດໆທີ່ບັນທຸກຫຼືເອົາໄປໃນເຮືອບິນ. ສິນຄ້າທາງອາກາດປະກອບດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການສະແດງອອກທາງອາກາດແລະທາງອາກາດ.
ຄຳ ສັບກ່ຽວກັບ ຄຳ ສັບ cricket: ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ອະທິບາຍທົ່ວໄປຂອງ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ ໝາກ ກະໂພກ. ບ່ອນທີ່ ຄຳ ສັບໃນປະໂຫຍກໃດ ໜຶ່ງ ຍັງຖືກ ກຳ ນົດຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນບົດຄວາມນີ້, ມັນປາກົດເປັນໂຕເນີ້ງ. ບາງແງ່ມຸມຂອງ ຄຳ ສັບກິລາ cricket ແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນສະຖິຕິຂອງ cricket ແລະການຕັ້ງຊື່ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ ກຳ ລັງຖືກອະທິບາຍຢູ່ທີ່ການປະກອບອາຊີບ (cricket).
ການສະແດງທາງອາກາດ: ງານວາງສະແດງທາງອາກາດ , ແມ່ນເຫດການສາທາລະນະທີ່ເຮືອບິນຖືກວາງສະແດງ.
ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ ສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຟີຊິກ), ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ຂອງອະນຸພາກທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ລັງສີ cosmic ທີ່ມີພະລັງງານສູງໄດ້ປະກົດອະຕອມສູງໃນບັນຍາກາດ ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຫ້ອງ), ຫ້ອງຮັກສາສຸຂະພາບພິເສດ
ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ ສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຟີຊິກ), ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ຂອງອະນຸພາກທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ລັງສີ cosmic ທີ່ມີພະລັງງານສູງໄດ້ປະກົດອະຕອມສູງໃນບັນຍາກາດ ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຫ້ອງ), ຫ້ອງຮັກສາສຸຂະພາບພິເສດ
ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຟີຊິກສາດ): ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ ແມ່ນການ ນຳ ເອົາອະນຸພາກ ionized ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະລັງສີໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນບັນຍາກາດເມື່ອລັງສີໂລຫະ ປະຖົມ ເຂົ້າສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ ໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນໂປໂຕຄອນ, ແກນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, photon, ຫຼື (ບໍ່ຄ່ອຍ) positron, ຕີແກນນິວເຄຼຍຢູ່ໃນອາກາດມັນຈະຜະລິດແກນອົກຊີເຈນທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ. ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນອາກາດຢ່າງໄວວາເຂົ້າໄປໃນອະນຸພາກອື່ນແລະລັງສີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສ່ວນປະກອບອາບນໍ້າ. ລະດັບລັງສີຮອງລົງມາ, ລວມທັງ x ຄີ, ມູມ, ໂປຣໂຕ, antiprotons, ອະນຸພາກທີ່ບໍ່ມີເພດ;
ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຫ້ອງ): ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ມີອາກາດ ພິເສດເຊິ່ງປະກອບເປັນທາງເຂົ້າຂອງຫ້ອງອະນາໄມແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກຕ່າງໆ. ເຄື່ອງອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດໃຊ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, HEPA- ຫລື ULPA ທີ່ຖືກກັ່ນຕອງເພື່ອ ກຳ ຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ເສັ້ນໃຍແລະສິ່ງເປື້ອນອື່ນໆຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງບຸກຄະລາກອນຫລືພື້ນທີ່. "ການເຮັດຄວາມສະອາດ" ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຫນ້າດິນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນຂອງອະນຸພາກອາກາດທີ່ ນຳ ມາແນະ ນຳ.
ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ ສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຟີຊິກ), ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ຂອງອະນຸພາກທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ລັງສີ cosmic ທີ່ມີພະລັງງານສູງໄດ້ປະກົດອະຕອມສູງໃນບັນຍາກາດ ຫ້ອງອາບນ້ ຳ ທາງອາກາດ (ຫ້ອງ), ຫ້ອງຮັກສາສຸຂະພາບພິເສດ
ການສະແດງທາງອາກາດ: ງານວາງສະແດງທາງອາກາດ , ແມ່ນເຫດການສາທາລະນະທີ່ເຮືອບິນຖືກວາງສະແດງ.
ລົດຮັບສົ່ງທາງອາກາດ: ລົດຮັບສົ່ງທາງອາກາດ ແມ່ນການໃຫ້ບໍລິການທາງສາຍການບິນຕາມເສັ້ນທາງສັ້ນໆໂດຍມີຄ່າໂດຍສານແລະແບບງ່າຍດາຍ. ບໍ່ມີ ຄຳ ນິຍາມທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຄວາມຖີ່ມັກຈະເປັນຊົ່ວໂມງຫລືຫລາຍກວ່ານີ້ເລື້ອຍໆແລະເວລາເດີນທາງແມ່ນຊົ່ວໂມງຫລື ໜ້ອຍ ກວ່າປົກກະຕິ. ສາຍການບິນເຄືອຂ່າຍອາດຈະປະຕິບັດການບໍລິການຂົນສົ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ຫ້ອງການຫລືບໍລິການແບບບໍ່ມີຄ່າ, ຄືກັນກັບສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ຄວາມປອດໄພ: Airsickness ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກເຊິ່ງຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການເດີນທາງທາງອາກາດ. ມັນແມ່ນຮູບແບບສະເພາະຂອງການເຈັບເປັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຖືວ່າເປັນການຕອບສະ ໜອງ ຕາມປົກກະຕິຂອງຄົນທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ. Airsickness ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລະບົບປະສາດສ່ວນກາງໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມທີ່ຂັດແຍ້ງຈາກຮ່າງກາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມສົມດຸນ. ສະຖານທີ່ໂດຍສານສາຍການບິນການຄ້າອາດຈະຮູ້ສຶກບໍ່ດີ, ຜົນກະທົບຂອງ airsickness ຕໍ່ເຮືອບິນທະຫານອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຫຼຸດລົງແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາລະກິດ.