List of Air Moldova destinations, Automated airport weather station, Naphtha

ບັນຊີລາຍຊື່ສະຖານທີ່ຂອງ Air Moldova: ໃນວັນທີ 13 ມີນາ 2020, ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດຕິດແປດໃນທົ່ວໂລກ, ລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ "ແຈ້ງເຕືອນລະຫັດແດງແຫ່ງຊາດ" ແລະຫ້າມການບິນໄປສະເປນ, ອີຕາລີ, ຝຣັ່ງ, ອອສເຕີຍ, ເບຢ້ຽມ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ໄຊປຣັດ, ເຢຍລະມັນ, ໄອແລນ, ອັງກິດ, ໂປໂລຍ, ປອກຕຸຍການແລະ Romania.
ສະຖານີອາກາດສະ ໜາມ ບິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ: ສະຖານີດິນຟ້າອາກາດໃນສະ ໜາມ ບິນ ແມ່ນມີຊຸດເຊັນເຊີແບບອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ການບິນ, ອຸຕຸນິຍົມ, ພະຍາກອນອາກາດແລະອຸຕຸນິຍົມ. ສະຖານີອາກາດສະ ໜາມ ບິນແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກະດູກສັນຫຼັງຂອງການສັງເກດການດິນຟ້າອາກາດໃນສະຫະລັດແລະການາດາແລະ ກຳ ລັງເປັນທີ່ນິຍົມກັນໃນທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ.
Naphtha: Naphtha ແມ່ນສານປະສົມໄຮໂດຄາບອນທາດແຫຼວທີ່ລະເບີດປະສົມໄດ້.
ປູນຂີ້ເຫຍື້ອ: ປູນອາກາດ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບພິເສດຂອງຮູບເງົາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອາກາດທີ່ກົດດັນຫຼືອາຍແກັສທີ່ຖືກບັງຄັບຜ່ານທໍ່ເພື່ອກະຕຸ້ນວັດສະດຸເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບທີ່ລະເບີດຫລືແຕກອອກ.
AirMosaic: AirMosaic ແມ່ນຕົວທ່ອງເວັບຂອງເວບໄຊທ໌ທາງການຄ້າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອີງໃສ່ NCSA Mosaic browser.
ນະໂຍບາຍດ້ານນ້ ຳ: ໃນດ້ານຟີຊິກສາດແລະວິສະວະ ກຳ, ນະໂຍບາຍດ້ານນ້ ຳ ແມ່ນວິທີການຍ່ອຍຂອງກົນຈັກນ້ ຳ ທີ່ອະທິບາຍເຖິງການໄຫຼຂອງທາດແຫຼວ - ທາດແຫຼວແລະທາດອາຍຜິດ. ມັນມີວິຊາຍ່ອຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງອາວະກາດແລະ ໄຮໂດຼນິກ . ນະໂຍບາຍດ້ານການໄຫລວຽນມີການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການຄິດໄລ່ ກຳ ລັງແລະຊ່ວງເວລາໃນເຮືອບິນ, ກຳ ນົດອັດຕາການໄຫລຂອງມວນຂອງນ້ ຳ ມັນຜ່ານທໍ່, ຄາດການຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ nebulae ໃນພື້ນທີ່ interstellar ແລະການລະເບີດແບບ ຈຳ ລອງອາວຸດ.
ມໍເຕີພວງ: ມໍເຕີຈັກ , ຫລື ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ , ແມ່ນມໍເຕີປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດວຽກກົນຈັກໂດຍການຂະຫຍາຍອາກາດອັດ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໂດຍທົ່ວໄປປ່ຽນພະລັງງານທາງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເປັນການເຮັດວຽກກົນຈັກໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນແລະເສັ້ນຫມຸນ. ການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນສາມາດມາຈາກຕົວປະຕິບັດໄດຫຼືຝາອັດລົມ, ໃນຂະນະທີ່ການຫມູນວຽນແບບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໂດຍເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດປະເພດ vane, ຈັກສູບລົມທາງອາກາດ, ຈັກສູບອາກາດຫລືເຄື່ອງຈັກປະເພດເກຍ.
ພູເຂົາAïr: ພູເຂົາAïr ຫຼື Aïr Massif ແມ່ນມະຫາສານເປັນຮູບສາມລ່ຽມ, ຕັ້ງຢູ່ພາກ ເໜືອ ຂອງໄນເຈີ, ຢູ່ໃນທະເລຊາຍຊາຮາຣາ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຂດປ່າສະຫງວນທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງທະເລຊາຍ Saharan, ພວກມັນສູງເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 1,800 ແມັດ (5,900 ຟຸດ) ແລະຂະຫຍາຍກວ້າງກວ່າ 84,000 ກມ 2 (32,000 ຕາລາງໄມ). ນອນຢູ່ໃນທ່າມກາງທະເລຊາຍທາງທິດ ເໜືອ ຂອງເສັ້ນຂະ ໜານ ທີ 17, ພູພຽງAïr, ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍໃນລະຫວ່າງ 500 ເຖິງ 900 ມ, ເປັນເກາະຂອງສະພາບອາກາດ Sahel ເຊິ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊີວິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຊຸມຊົນລ້ຽງສັດແລະການເຮັດກະສິ ກຳ ຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະທໍລະນີສາດທໍລະນີສາດແລະ ສະຖານທີ່ທາງໂບຮານຄະດີ. ມີການຂຸດຄົ້ນໂບຮານຄະດີທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນພາກພື້ນເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະ ໄໝ ກ່ອນໃນສະ ໄໝ ກ່ອນຂອງພາກພື້ນນີ້. ໝາ ທີ່ລ່າສັດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນມີຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້, ແຕ່ດຽວນີ້ອາດຈະສູນຫາຍໄປຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນຂອງມະນຸດໃນພາກພື້ນນີ້.
ນະໂຍບາຍດ້ານນ້ ຳ: ໃນດ້ານຟີຊິກສາດແລະວິສະວະ ກຳ, ນະໂຍບາຍດ້ານນ້ ຳ ແມ່ນວິທີການຍ່ອຍຂອງກົນຈັກນ້ ຳ ທີ່ອະທິບາຍເຖິງການໄຫຼຂອງທາດແຫຼວ - ທາດແຫຼວແລະທາດອາຍຜິດ. ມັນມີວິຊາຍ່ອຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງອາວະກາດແລະ ໄຮໂດຼນິກ . ນະໂຍບາຍດ້ານການໄຫລວຽນມີການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການຄິດໄລ່ ກຳ ລັງແລະຊ່ວງເວລາໃນເຮືອບິນ, ກຳ ນົດອັດຕາການໄຫລຂອງມວນຂອງນ້ ຳ ມັນຜ່ານທໍ່, ຄາດການຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ nebulae ໃນພື້ນທີ່ interstellar ແລະການລະເບີດແບບ ຈຳ ລອງອາວຸດ.
ສະມາຄົມການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວບຄຸມທາງອາກາດ: ສະມາຄົມການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວບຄຸມທາງອາກາດສາກົນ, ບໍລິສັດ ( AMCA ) ແມ່ນອົງການການຄ້າອາເມລິກາທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາເປັນເວລາດົນນານເຊິ່ງ ກຳ ນົດມາດຕະຖານ ສຳ ລັບອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC). ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດອັນດັບຂອງມັນໃນຄວາມສົມດຸນຂອງພັດລົມແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບ.
Air (ຮູບເງົາປີ 2005): Air ແມ່ນຮູບເງົາລະຄອນສັດຍີ່ປຸ່ນປີ 2005 ທີ່ ກຳ ກັບໂດຍ Osamu Dezaki ແລະຂຽນໂດຍ Makoto Nakamura ໂດຍອີງໃສ່ນະວະນິຍາຍສາຍຕາ Air by Key. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບເງົາໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ມີວັນປ່ອຍໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 2004, ແຕ່ຖືກເລື່ອນເວລາໄປ; ຮູບເງົາເລື່ອງນີ້ສຸດທ້າຍໄດ້ສາຍໃນໂຮງ ໜັງ ຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 5 ເດືອນກຸມພາປີ 2005. ຮູບເງົາເລື່ອງນີ້, ສັດໂດຍ Toei Animation, ແມ່ນການແປຄວາມ ໝາຍ ຂອງເລື່ອງເລົ່າເລື່ອງຕົ້ນສະບັບຂອງ Air Air ເຊິ່ງເປັນສູນກາງກ່ຽວກັບຮູບເງົາເລື່ອງຂອງຜູ້ ນຳ Misuzu Kamio. Yukito Kunisaki ມາຮອດເມືອງ Kami ເພື່ອມີໂອກາດຫາເງິນໃນງານບຸນລະດູຮ້ອນແລະພົບກັບ Misuzu ໃນມື້ ທຳ ອິດຂອງລາວທີ່ເມືອງ. ບໍ່ດົນພວກເຂົາກາຍເປັນເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເລື່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີອາຍຸ ໜຶ່ງ ພັນປີກໍ່ເລີ່ມເປີດເຜີຍ.
ຕົວຄູນທາງອາກາດ: ຕົວທະວີ ຄູນທາງອາກາດ , ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ພັດລົມທີ່ບໍ່ມີລົມ , ແມ່ນພັດລົມທີ່ເປົ່າລົມຈາກແຫວນທີ່ບໍ່ມີກ້ອງພາຍນອກ. ລົດບັນທຸກຂອງມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຖານຂອງມັນແລະຊີ້ ນຳ ກະແສລົມທີ່ລວບລວມຜ່ານທໍ່ຫລືທໍ່ກົມ, ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມກ້ຽງທີ່ມີຄວາມໄວສູງບາງໆໄຫຼອອກມາຈາກຮູຫລືຊ່ອງລວດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວພື້ນຜິວຂອງທໍ່ຫລືທໍ່.
ຕົວຄູນທາງອາກາດ: ຕົວທະວີ ຄູນທາງອາກາດ , ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ພັດລົມທີ່ບໍ່ມີລົມ , ແມ່ນພັດລົມທີ່ເປົ່າລົມຈາກແຫວນທີ່ບໍ່ມີກ້ອງພາຍນອກ. ລົດບັນທຸກຂອງມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຖານຂອງມັນແລະຊີ້ ນຳ ກະແສລົມທີ່ລວບລວມຜ່ານທໍ່ຫລືທໍ່ກົມ, ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມກ້ຽງທີ່ມີຄວາມໄວສູງບາງໆໄຫຼອອກມາຈາກຮູຫລືຊ່ອງລວດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວພື້ນຜິວຂອງທໍ່ຫລືທໍ່.
ກ້າມທຽມປອມ: ກ້າມທຽມປອມ ( PAMs ) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສັນຍາຫລືຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນງານໂດຍການກົດດັນທາງອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ພົກຍ່ຽວພົກຍ່ຽວ. ໃນການປະມານຂອງກ້າມຂອງມະນຸດ, PAMs ມັກຈະຖືກຈັດເປັນກຸ່ມເປັນຄູ່: agonist ແລະ ໜຶ່ງ antagonist.
ພິພິທະພັນການບິນ: ຫໍພິພິທະພັນການບິນ , ຫໍພິພິທະພັນ ທາງອາກາດ , ຫຼື ຫໍພິພິດທະພັນທາງອາກາດ ຫລື ອະວະກາດ ແມ່ນຫໍພິພິທະພັນສະແດງປະຫວັດສາດແລະວັດຖຸພັນຂອງການບິນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວຈິງ, ແບບຈໍາລອງຫລືເຮືອບິນການສືບພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ງານວາງສະແດງສາມາດປະກອບມີຮູບຖ່າຍ, ແຜນທີ່, ແບບ, dioramas, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໂດຍນັກບິນ aviators.
Méditerranéeທາງອາກາດ: Air Méditerranée ແມ່ນສາຍການບິນ charter ຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນ Tarbes – Lourdes-Pyrénéesໃນ Juillan. ມັນປະຕິບັດການບິນໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂົນສົ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄປແລະມາຈາກສະ ໜາມ ບິນປາຣີ - Charles de Gaulle.
ປືນຕະປູ: ປືນຕະປູ , ຊ່າງເຮັດເລັບ ຫລືຊ່າງຕັດ ເລັບ ແມ່ນເຄື່ອງມືປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຕະປູໃສ່ໄມ້ຫລືວັດຖຸອື່ນໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດທີ່ບີບອັດ (ທໍ່), ໄຟຟ້າ, ອາຍແກັສໄວໄຟເຊັ່ນ: butane ຫຼື propane, ຫຼື, ສຳ ລັບເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດດ້ວຍຜົງ, ມີການລະເບີດນ້ອຍ. ປືນຕະປູມີຫຼາຍຮູບແບບແທນເຕmmມເປັນເຄື່ອງມືໃນການເລືອກລະຫວ່າງຜູ້ກໍ່ສ້າງ.
ຊື່ຂັ້ນຕອນ: ຊື່ເວທີ ແມ່ນນາມສະກຸນທີ່ໃຊ້ໂດຍນັກສະແດງແລະນັກສະແດງເຊັ່ນນັກສະແດງ, ນັກສະແດງ, ນັກຮ້ອງ, ນັກດົນຕີ. ບັນດາ ຕຳ ແໜ່ງ ດັ່ງກ່າວຖືກຮັບຮອງເອົາດ້ວຍຫລາຍໆເຫດຜົນ, ແລະອາດຈະຄ້າຍຄືກັນຫລືເກືອບຄ້າຍຄືກັບຊື່ວັນເກີດຂອງບຸກຄົນ. ໃນບາງສະຖານະການ, ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນເລື້ອຍໆ, ນັກສະແດງຈະຮັບເອົາຊື່ຂອງພວກເຂົາເປັນຊື່ທາງກົດ ໝາຍ. ຊື່ຫຼິ້ນແລະນາມສະກຸນບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກໃຊ້ໃນນາມ ວິຊາຊີບ ຂອງບຸກຄົນ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ Air Namibia: ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ Air Namibia ບິນໄປເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດກ່ອນການປິດຂອງມັນ, ໃນເດືອນກຸມພາ 2021.
ບໍລິສັດປະສານງານປືນກອງທັບອາກາດ (ANGLICO): ບໍລິສັດປະ ສານງານ ປືນກອງທັບອາກາດ ( ANGLICO ) ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະ ໜ່ວຍ ງານປະສານງານຂອງກອງທັບເຮືອຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ພາລະກິດຂອງບໍລິສັດ ANGLICO ແມ່ນ "ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ບັນຊາກອງທັບອາກາດ - ທະເລ (MAGTF) ​​ມີຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານເພື່ອວາງແຜນ, ປະສານງານແລະ ດຳ ເນີນການຄວບຄຸມໄຟ ໄໝ້ ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກອງ ກຳ ລັງຮ່ວມ, ພັນທະມິດແລະ ກຳ ລັງປະສົມ." ອີງຕາມ ຄຳ ຖະແຫຼງການເຜີຍແຜ່ນີ້, ANGLICOs ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອົງປະກອບຂອງການເດີນເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. ແທນທີ່ຈະ, ຈຸດປະສົງ ຄຳ ສອນຂອງ ANGLICO ແມ່ນການໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການປະສານງານໄຟໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ່ວຍ ງານທີ່ຢູ່ໃກ້ MAGTF.
ການ ນຳ ທາງທາງອາກາດ: ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການ ນຳ ທາງອາກາດ ແມ່ນຄືກັນກັບການ ນຳ ທາງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງລວມມີຂັ້ນຕອນການວາງແຜນ, ການບັນທຶກແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຝີມືຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປບ່ອນອື່ນ.
ບໍລິສັດ ນຳ ທາງທາງອາກາດແລະວິສະວະ ກຳ: ບໍລິສັດ ນຳ ທາງທາງອາກາດແລະວິສະວະ ກຳ ຈຳ ກັດ ເປັນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງອັງກິດຕັ້ງແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1919 - 1927.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ( ATC ) ແມ່ນການບໍລິການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນດິນເຊິ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຜ່ານທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ເຮືອບິນໃນບໍລິເວນອາກາດທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ ATC ທົ່ວໂລກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ການຈັດຕັ້ງແລະການເລັ່ງການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອື່ນໆ ສຳ ລັບນັກບິນ. ໃນບາງປະເທດ, ATC ມີບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນປະເທດ, ຫຼື ດຳ ເນີນການໂດຍທະຫານ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ນຳ ທາງທາງອາກາດ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ນຳ ທາງອາກາດ ( ANSP ) ແມ່ນພາກລັດຫຼືນິຕິບຸກຄົນທີ່ໃຫ້ການບໍລິການ ນຳ ທາງອາກາດ. ມັນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນນາມບໍລິສັດ, ພາກພື້ນຫຼືປະເທດໃດ ໜຶ່ງ. ອີງຕາມການ ກຳ ນົດເວລາສະເພາະ ANSP ໃຫ້ບໍລິການ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ airspace ການບໍລິຫານການຈາລະຈອນທາງອາກາດ (ຕູ້ເອທີເອັມ) ລະບົບ ນຳ ທາງແລະການເຝົ້າລະວັງດ້ານການສື່ສານ (CNS) ບໍລິການອຸຕຸນິຍົມ ສຳ ລັບການ ນຳ ທາງອາກາດ (MET) ຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ (SAR) ບໍລິການຂໍ້ມູນທາງອາກາດ / ການບໍລິຫານຂໍ້ມູນທາງອາກາດ (AIS / AIM).
ການ ນຳ ທາງທາງອາກາດ: ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການ ນຳ ທາງອາກາດ ແມ່ນຄືກັນກັບການ ນຳ ທາງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງລວມມີຂັ້ນຕອນການວາງແຜນ, ການບັນທຶກແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຝີມືຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປບ່ອນອື່ນ.
Air New Zealand: ບໍລິສັດການບິນ New Zealand Limited ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນທຸງຂອງນິວຊີແລນ. ໂດຍອີງໃສ່ Auckland, ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນໂດຍສານໄປ 20 ຈຸດທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແລະ 32 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສາກົນໃນ 20 ປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮອບແລະພາຍໃນ Pacific Rim. ສາຍການບິນລາວໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງ Star Alliance ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air New Zealand: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ຮັບໃຊ້ໂດຍ Air New Zealand. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໃຫ້ບໍລິການ 30 ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃນ 18 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນ. ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 20 ແຫ່ງ. ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ຖືກຢຸດແມ່ນຍັງມີລາຍຊື່.
ຂ່າວອາກາດ: ຂ່າວວິທະຍຸເອກະລາດອົດສະຕາລີ (AIR) ແມ່ນບໍລິການລາຍງານຂ່າວທາງວິທະຍຸທົ່ວປະເທດອົດສະຕາລີເຊິ່ງຈັດແຈງຂ່າວຕ່າງໆໃຫ້ເປັນລາຍການ" ກຽມພ້ອມທີ່ຈະອອກອາກາດ" ໃຫ້ທັນເວລາ. ບັນດາເລື່ອງລາວຕົ້ນຕໍຂອງວັນຈາກມຸມມອງຂອງຊາດແລະສາກົນແມ່ນໄດ້ກວມເອົາແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມີການປັບປຸງ ໃໝ່ ຕະຫຼອດແຕ່ລະມື້ດ້ວຍຄວາມເປັນຈິງແລະຄລິບ ໃໝ່ ເພີ່ມເຂົ້າມາເລື້ອຍໆ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ Air Niugini: Air Niugini ໃຫ້ບໍລິການຈຸດ ໝາຍ ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນເດືອນມັງກອນ 2019:
Air New Zealand: ບໍລິສັດການບິນ New Zealand Limited ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນທຸງຂອງນິວຊີແລນ. ໂດຍອີງໃສ່ Auckland, ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນໂດຍສານໄປ 20 ຈຸດທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແລະ 32 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສາກົນໃນ 20 ປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮອບແລະພາຍໃນ Pacific Rim. ສາຍການບິນລາວໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງ Star Alliance ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999.
ນັກສັງເກດການທາງອາກາດ: ນັກສັງເກດການທາງອາກາດ ຫລື ນັກສັງເກດການ ທາງອາກາດ ແມ່ນສະມາຊິກຂອງເຮືອບິນທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ຄຳ ສັບນີ້ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນກອງທັບລາດຊະວົງອັງກິດ, ແລະຖືກຮັກສາໂດຍຜູ້ສືບທອດຂອງມັນຄືກອງທັບອາກາດ Royal. ສາຍພັນຂອງນັກສັງເກດການທາງອາກາດແມ່ນປີກດຽວມີໂອຢູ່ທີ່ຮາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ບາງຄັ້ງເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອການສັງເກດທາງອາກາດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະການທະຫານໃຊ້ທັງດາວທຽມແລະຍານພາຫະນະທີ່ທົດລອງຈາກໄລຍະໄກ (RPV) ສຳ ລັບ ໜ້າ ທີ່ນີ້.
ຍິງເປົ້າຜ້າກັນເປືອກຢູ່ທີ່ດາວ: ການຍິງຢາງຢູ່ທີ່ The Stars ແມ່ນອະລະບ້ ຳ ເປີດຕົວໂດຍວົງດົນຕີທາງເລືອກຂອງອາເມລິກາ Edie Brickell & New Bohemians, ອອກໃນປີ 1988. ອັລບັມດັ່ງກ່າວໄດ້ໃສ່ ຄຳ ຂາວ 2x ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ພູເຂົາAïr: ພູເຂົາAïr ຫຼື Aïr Massif ແມ່ນມະຫາສານເປັນຮູບສາມລ່ຽມ, ຕັ້ງຢູ່ພາກ ເໜືອ ຂອງໄນເຈີ, ຢູ່ໃນທະເລຊາຍຊາຮາຣາ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຂດປ່າສະຫງວນທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງທະເລຊາຍ Saharan, ພວກມັນສູງເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 1,800 ແມັດ (5,900 ຟຸດ) ແລະຂະຫຍາຍກວ້າງກວ່າ 84,000 ກມ 2 (32,000 ຕາລາງໄມ). ນອນຢູ່ໃນທ່າມກາງທະເລຊາຍທາງທິດ ເໜືອ ຂອງເສັ້ນຂະ ໜານ ທີ 17, ພູພຽງAïr, ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍໃນລະຫວ່າງ 500 ເຖິງ 900 ມ, ເປັນເກາະຂອງສະພາບອາກາດ Sahel ເຊິ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊີວິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຊຸມຊົນລ້ຽງສັດແລະການເຮັດກະສິ ກຳ ຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະທໍລະນີສາດທໍລະນີສາດແລະ ສະຖານທີ່ທາງໂບຮານຄະດີ. ມີການຂຸດຄົ້ນໂບຮານຄະດີທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນພາກພື້ນເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະ ໄໝ ກ່ອນໃນສະ ໄໝ ກ່ອນຂອງພາກພື້ນນີ້. ໝາ ທີ່ລ່າສັດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນມີຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້, ແຕ່ດຽວນີ້ອາດຈະສູນຫາຍໄປຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນຂອງມະນຸດໃນພາກພື້ນນີ້.
ອາກາດຂອງປາຣີ: The Air of Paris ແມ່ນຮູບເງົາລະຄອນຝຣັ່ງ - ອິຕາລີປີ 1954 ກຳ ກັບໂດຍ Marcel Carnéແລະສະແດງໂດຍ Jean Gabin, Arletty ແລະ Roland Lesaffre. Gabin ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Volpi ເຕະບານໃນງານມະໂຫລານຮູບເງົານາໆຊາດປີ 1954.
ພາລະຂອງຫລັກຖານ (ກົດ ໝາຍ): ພາລະ ໜັກ ຂອງຫຼັກຖານ ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ທາງກົດ ໝາຍ ທີ່ລວມເອົາສອງແນວຄິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນແຕ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນການສ້າງຄວາມຈິງຂອງຂໍ້ເທັດຈິງໃນການທົດລອງກ່ອນສານໃນສະຫະລັດ: "ພາລະຂອງການຜະລິດ" ແລະ "ພາລະຂອງການຊັກຊວນ". ໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງກົດ ໝາຍ, ຝ່າຍ ໜຶ່ງ ໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືວ່າຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ອີກຝ່າຍ ໜຶ່ງ ແບກຫາບພາລະດ້ານການຜະລິດຫຼັກຖານທີ່ຊັກຊວນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອສ້າງຄວາມຈິງຂອງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ທຸກສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງກົດ ໝາຍ. ປະເພດຂອງພາລະຂອງການຊັກຊວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານຂອງຫຼັກຖານ, ແລະອີງຕາມປະເພດຂອງກໍລະນີ, ມາດຕະຖານຂອງຫຼັກຖານສະແດງຈະສູງກວ່າຫຼືຕ່ ຳ ກວ່າ. ການລະເມີດການຊັກຊວນແລະການຜະລິດອາດຈະເປັນມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບແຕ່ລະຝ່າຍ, ໃນແຕ່ລະໄລຍະການ ດຳ ເນີນຄະດີ. ພາລະຂອງການຜະລິດແມ່ນເປັນພາລະທີ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດຫຼັກຖານຢ່າງ ໜ້ອຍ ພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມຈິງເພື່ອ ພິຈາລະນາ ຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ຫຼັງຈາກຄະດີໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ກັບພາລະຂອງການຜະລິດ, ພວກເຂົາກໍ່ມີພາລະໃນການຊັກຊວນ: ມີຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເພື່ອຊັກຊວນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝ່າຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ມີ ມາດຕະຖານ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຊັກຊວນຕັ້ງແຕ່ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຫຼັກຖານ, ບ່ອນທີ່ມີຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສົມດຸນ, ເພື່ອພິສູດເກີນຄວາມສົງໄສທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊັ່ນໃນສານອາຍາຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ພາລະຂອງຫລັກຖານ (ກົດ ໝາຍ): ພາລະ ໜັກ ຂອງຫຼັກຖານ ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ທາງກົດ ໝາຍ ທີ່ລວມເອົາສອງແນວຄິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນແຕ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນການສ້າງຄວາມຈິງຂອງຂໍ້ເທັດຈິງໃນການທົດລອງກ່ອນສານໃນສະຫະລັດ: "ພາລະຂອງການຜະລິດ" ແລະ "ພາລະຂອງການຊັກຊວນ". ໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງກົດ ໝາຍ, ຝ່າຍ ໜຶ່ງ ໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືວ່າຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ອີກຝ່າຍ ໜຶ່ງ ແບກຫາບພາລະດ້ານການຜະລິດຫຼັກຖານທີ່ຊັກຊວນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອສ້າງຄວາມຈິງຂອງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ທຸກສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງກົດ ໝາຍ. ປະເພດຂອງພາລະຂອງການຊັກຊວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານຂອງຫຼັກຖານ, ແລະອີງຕາມປະເພດຂອງກໍລະນີ, ມາດຕະຖານຂອງຫຼັກຖານສະແດງຈະສູງກວ່າຫຼືຕ່ ຳ ກວ່າ. ການລະເມີດການຊັກຊວນແລະການຜະລິດອາດຈະເປັນມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບແຕ່ລະຝ່າຍ, ໃນແຕ່ລະໄລຍະການ ດຳ ເນີນຄະດີ. ພາລະຂອງການຜະລິດແມ່ນເປັນພາລະທີ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດຫຼັກຖານຢ່າງ ໜ້ອຍ ພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມຈິງເພື່ອ ພິຈາລະນາ ຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ຫຼັງຈາກຄະດີໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ກັບພາລະຂອງການຜະລິດ, ພວກເຂົາກໍ່ມີພາລະໃນການຊັກຊວນ: ມີຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເພື່ອຊັກຊວນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝ່າຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ມີ ມາດຕະຖານ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຊັກຊວນຕັ້ງແຕ່ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຫຼັກຖານ, ບ່ອນທີ່ມີຫຼັກຖານພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສົມດຸນ, ເພື່ອພິສູດເກີນຄວາມສົງໄສທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊັ່ນໃນສານອາຍາຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ການກະ ທຳ ຜິດທາງອາກາດ: ການບຸກ ໂຈມຕີທາງອາກາດ ແມ່ນການປະຕິບັດການທາງທະຫານປະເພດ ໜຶ່ງ ໂດຍການໃຊ້ເຮືອບິນ, ກອງທັບອາກາດແລະທະຫານລູກສອນໄຟຍຸດທະສາດເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບປະກັນສົງຄາມ, ການໂຄສະນາຫຼືການລິເລີ່ມປະຕິບັດງານ, ຄວາມດີກວ່າເກົ່າໃນອາວະກາດຫຼືຮັບປະກັນການເອົາຊະນະຂອງກອງ ກຳ ລັງສັດຕູໂດຍຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼື ທຳ ລາຍ ກອງທັບອາກາດ, ດິນແລະກອງທັບເຮືອ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງອາກາດ: ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງອາກາດ ແມ່ນ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ກອງທັບອາກາດທີ່ຈັດອັນດັບຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດຫລືສູງກວ່ານັ້ນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລະດັບອາກາດ". ໃນຂະນະທີ່ ຄຳ ສັບນີ້ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກກອງທັບອາກາດ Royal ພະນັກງານທາງອາກາດກໍ່ຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ມີໂຄງຮ່າງການຈັດອັນດັບຄ້າຍຄືກັນກັບ RAF.
ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດ: ກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ມອບໃຫ້ໃນກອງທັບອາກາດຂອງບັນດາປະເທດສາມັນໃຫ້ແກ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງອາກາດຜູ້ທີ່ຖືການນັດ ໝາຍ ຄຳ ສັ່ງເຊິ່ງປົກກະຕິປະກອບມີການເກັບ ກຳ ຊັບສົມບັດຂອງກອງທັບອາກາດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຮອງທາງອາກາດອາດຈະແມ່ນກຸ່ມ AOC 38. ຄຳ ສັບທີ່ທຽບເທົ່າ ສຳ ລັບນາຍທະຫານແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງນາຍພົນທົ່ວໄປ (GOC), ເຊິ່ງມາຈາກບ່ອນທີ່ມີ ຄຳ ວ່າກອງທັບອາກາດ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອາກາດຮັບຜິດຊອບການບໍລິຫານ: ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອາກາດ In Charge Administration ຫຼື AOA , ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຂອງພະນັກງານໃນບາງກອງທັບອາກາດ, ໃນລະດັບການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ. ພາລະບົດບາດຂອງ AOA ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນກອງທັບອາກາດ Royal ແລະໄດ້ຖືກພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກອງທັບອາກາດຂອງປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງອາກາດ: ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງອາກາດ ແມ່ນ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ກອງທັບອາກາດທີ່ຈັດອັນດັບຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດຫລືສູງກວ່ານັ້ນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລະດັບອາກາດ". ໃນຂະນະທີ່ ຄຳ ສັບນີ້ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກກອງທັບອາກາດ Royal ພະນັກງານທາງອາກາດກໍ່ຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ມີໂຄງຮ່າງການຈັດອັນດັບຄ້າຍຄືກັນກັບ RAF.
ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດ: ກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ມອບໃຫ້ໃນກອງທັບອາກາດຂອງບັນດາປະເທດສາມັນໃຫ້ແກ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງອາກາດຜູ້ທີ່ຖືການນັດ ໝາຍ ຄຳ ສັ່ງເຊິ່ງປົກກະຕິປະກອບມີການເກັບ ກຳ ຊັບສົມບັດຂອງກອງທັບອາກາດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຮອງທາງອາກາດອາດຈະແມ່ນກຸ່ມ AOC 38. ຄຳ ສັບທີ່ທຽບເທົ່າ ສຳ ລັບນາຍທະຫານແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງນາຍພົນທົ່ວໄປ (GOC), ເຊິ່ງມາຈາກບ່ອນທີ່ມີ ຄຳ ວ່າກອງທັບອາກາດ.
ອອກອາກາດໃນ G ຊ່ອຍແນ່: " Air on the G String ", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Air for G String" ແລະ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງທາງອາກາດ", ແມ່ນການຈັດແຈງປີ 1871 ຂອງສິງຫາ Wilhelmj ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງຂອງຊຸດເຄື່ອງປະດັບ Orchestral Su Johann Sebastian Bach ອັນດັບ 3 ໃນ D major, BWV 1068.
ອອກອາກາດໃນ G ຊ່ອຍແນ່: " Air on the G String ", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Air for G String" ແລະ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງທາງອາກາດ", ແມ່ນການຈັດແຈງປີ 1871 ຂອງສິງຫາ Wilhelmj ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງຂອງຊຸດເຄື່ອງປະດັບ Orchestral Su Johann Sebastian Bach ອັນດັບ 3 ໃນ D major, BWV 1068.
ອອກອາກາດໃນ G ຊ່ອຍແນ່: " Air on the G String ", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Air for G String" ແລະ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງທາງອາກາດ", ແມ່ນການຈັດແຈງປີ 1871 ຂອງສິງຫາ Wilhelmj ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງຂອງຊຸດເຄື່ອງປະດັບ Orchestral Su Johann Sebastian Bach ອັນດັບ 3 ໃນ D major, BWV 1068.
ອອກອາກາດໃນ G ຊ່ອຍແນ່: " Air on the G String ", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Air for G String" ແລະ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງທາງອາກາດ", ແມ່ນການຈັດແຈງປີ 1871 ຂອງສິງຫາ Wilhelmj ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງຂອງຊຸດເຄື່ອງປະດັບ Orchestral Su Johann Sebastian Bach ອັນດັບ 3 ໃນ D major, BWV 1068.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air One: Air One , ເຊິ່ງໄດ້ປິດການ ດຳ ເນີນງານໃນວັນທີ 30 ເດືອນຕຸລາປີ 2014, ເຊິ່ງເຄີຍໃຊ້ບໍລິການຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕໍ່ໄປນີ້ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2014:
Air Onix: Air Onix ແມ່ນສາຍການບິນອູແກຣນທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Simferopol.
ໂຣກປອດບວມ: ໂຣກ ປອດອັກເສບແມ່ນສາຂາຂອງວິສະວະ ກຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ກgasາຊຫລືອາກາດທີ່ຖືກກົດດັນ.
ປ່ຽງເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນ: ວາວວາວ ເປັນ ປ່ຽງ ຄວບຄຸມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍປະຕູເຕັມຫລືປະຕູເຕັມເຊິ່ງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ ຳ.
ປັDiaມ diaphragm: ປັ diaມ diaphragm ແມ່ນປັplaceມຍ້າຍທີ່ເປັນບວກເຊິ່ງໃຊ້ການປະສົມປະສານກັນຂອງຢາງ, thermoplastic ຫຼື teflon diaphragm ແລະປ່ຽງທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ສອງຂ້າງຂອງ diaphragm (ກວດວາວ, ວາວ butterfly, ວາວ flap, ຫຼືຮູບແບບອື່ນໆຂອງການປິດ - ປິດວາວ) ເພື່ອສູບນ້ ຳ.
ວາວຄວບຄຸມ: ວາວຄວບຄຸມ ແມ່ນວາວທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ໂດຍແຕກຕ່າງກັນກັບຂະ ໜາດ ຂອງກະແສການໄຫຼຕາມທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສັນຍານຈາກຕົວຄວບຄຸມ ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼໂດຍກົງແລະການຄວບຄຸມທີ່ເປັນຜົນຂອງປະລິມານຂະບວນການເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມແລະລະດັບຂອງແຫຼວ.
ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ: ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນແຫ່ງຊາດ (NAA) ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີບຸກຄະລາກອນ, ຊັບສິນແລະລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈະລົງບັນຊີປະເພດເຮືອບິນແລະການຂຶ້ນທະບຽນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້, ເພື່ອຈຸດປະສົງຫຍັງແລະໃນຂົງເຂດໃດ - ສະ ໜາມ ບິນສະເພາະຫລືເຂດພູມມິພາກ.
ສູນປະຕິບັດການທາງອາກາດ: ສູນປະຕິບັດການທາງອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນສູນບັນຊາປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ (USAF). ມັນແມ່ນອົງການອາວຸໂສຂອງຜູ້ບັນຊາອົງປະກອບກອງທັບອາກາດໃຫ້ ຄຳ ສັ່ງແລະຄວບຄຸມການປະຕິບັດການທາງອາກາດ.
ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງເຣັກ: ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງຂອງກເຣັກ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກອງ ກຳ ລັງທາງອາກາດຂອງອັງກິດ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະລັດຖະບານຂອງປະເທດເກຣັກຕໍ່ກັບອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ ELAS ແລະ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານລັດຖະບານອື່ນໆ.
ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງເຣັກ: ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງຂອງກເຣັກ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກອງ ກຳ ລັງທາງອາກາດຂອງອັງກິດ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະລັດຖະບານຂອງປະເທດເກຣັກຕໍ່ກັບອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ ELAS ແລະ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານລັດຖະບານອື່ນໆ.
ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງເຣັກ: ການປະຕິບັດງານທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງຂອງກເຣັກ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກອງ ກຳ ລັງທາງອາກາດຂອງອັງກິດ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະລັດຖະບານຂອງປະເທດເກຣັກຕໍ່ກັບອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ ELAS ແລະ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານລັດຖະບານອື່ນໆ.
ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ: ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນແຫ່ງຊາດ (NAA) ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີບຸກຄະລາກອນ, ຊັບສິນແລະລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈະລົງບັນຊີປະເພດເຮືອບິນແລະການຂຶ້ນທະບຽນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້, ເພື່ອຈຸດປະສົງຫຍັງແລະໃນຂົງເຂດໃດ - ສະ ໜາມ ບິນສະເພາະຫລືເຂດພູມມິພາກ.
ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ: ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ ( AOC ) ແມ່ນການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນແຫ່ງຊາດ (NAA) ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີບຸກຄະລາກອນ, ຊັບສິນແລະລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈະລົງບັນຊີປະເພດເຮືອບິນແລະການຂຶ້ນທະບຽນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້, ເພື່ອຈຸດປະສົງຫຍັງແລະໃນຂົງເຂດໃດ - ສະ ໜາມ ບິນສະເພາະຫລືເຂດພູມມິພາກ.
ດົນຕີຂອງອາກາດ: Air ແມ່ນນະວະນິຍາຍສາຍຕາທີ່ພັດທະນາໂດຍ Key ແລະຈັດພີມໂດຍ VisualArt's ໃນປີ 2000. ເລື່ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ Yukito Kunisaki, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງມາຮອດເມືອງແຄມທະເລທີ່ງຽບສະຫງົບໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນການຄົ້ນຫາ "ເດັກຍິງຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ" ທີ່ລາວໄດ້ຕາຍໃນຕອນນີ້ ແມ່ບອກລາວກ່ຽວກັບແລະ ກຳ ລັງຊອກຫາຢູ່. ຢູ່ໃນເມືອງ, Yukito ໄດ້ພົບກັບເດັກຍິງສາມຄົນທີ່ແປກປະຫຼາດແລະ Yukito ເລີ່ມສົງໃສວ່າ ໜຶ່ງ ໃນຕົວຈິງອາດຈະແມ່ນເດັກຍິງທີ່ລາວ ກຳ ລັງຊອກຫາ. ມັນໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍ Toei Animation ເຂົ້າໄປໃນຮູບເງົາທີ່ມີຊີວິດໃນປີ 2005 ໂດຍ Osamu Dezaki ໂດຍທິດທາງດົນຕີໂດຍ Yoshikazu Suo. Kyoto Animation ຍັງໄດ້ດັດແປງມັນເຂົ້າໃນລາຍການໂທລະທັດຂອງສັດມີ 13 ຕອນເຊິ່ງໄດ້ອອກອາກາດໃນປີ 2005, ພ້ອມກັບອີກສອງຕອນທີ່ມີການອອກອາກາດໃນປີ 2005, ກຳ ກັບໂດຍ Tatsuya Ishihara ພ້ອມດ້ວຍທິດທາງດົນຕີໂດຍ Shinji Orito. ການພິມ ຈຳ ຫນ່າຍຂອງ Air ແລະການປັບຕົວຂອງສັດປະກອບດ້ວຍ EP, ໜຶ່ງ ດຽວ, ສອງສຽງ, ແລະສາມເພັງ remix.
ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈດ້ວຍຕົນເອງ: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈດ້ວຍຕົນເອງ ( SCBA ), ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ ( CABA ) ຫຼື ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈແບບ ງ່າຍໆ ( BA ), ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ເພື່ອໃຫ້ລົມ ຫາຍໃຈຫາຍໃຈ ໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດຫລືສຸຂະພາບ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິໃນການດັບເພີງແລະອຸດສາຫະກໍາ. ຄຳ ວ່າ ດ້ວຍຕົນເອງ ໝາຍ ຄວາມວ່າ SCBA ບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບການສະ ໜອງ ອາຍແກັສຫາຍໃຈຈາກໄລຍະໄກ. ຖ້າຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບໃຊ້ພາຍໃຕ້ນ້ ຳ, ມັນກໍ່ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຊຸດ scuba. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໃຊ້ຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ, ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ ຊຸດລົມຫາຍໃຈອຸດສາຫະ ກຳ . ຊື່ທີ່ບໍ່ເປັນທາງການປະກອບມີ ຊອງອາກາດ , ຖັງທາງອາກາດ ຫລື ຊອງ ງ່າຍໆ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການດັບເພີງ.
ເຄື່ອງປັ່ນນ້ ຳ: ໃນນະໂຍບາຍດ້ານທາດແຫຼວ, ໃນຂອບຂອງກົນຈັກຕໍ່ເນື່ອງ, ເຄື່ອງ ປັ່ນນ້ ຳ ເປັນ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ໜ້ອຍ, ສາມາດລະບຸໄດ້ຕະຫຼອດປະຫວັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍກັບກະແສ ນຳ ້. ໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່, ມວນຂອງນ້ ຳ ຍັງຄົງຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ - ໃນກະແສທີ່ອັດລົງ, ປະລິມານຂອງມັນອາດຈະປ່ຽນໄປ. ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນປ່ຽນແປງຍ້ອນການບິດເບືອນຈາກກະແສ. ໃນກະແສທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ປະລິມານຂອງບັນຈຸທາດແຫຼວກໍ່ມີຄວາມຄົງທີ່.
ຊັ້ນສູງທາງອາກາດ: ຊັ້ນສູງທາງອາກາດ ແມ່ນລະດັບຄວາມສູງຂອງອາກາດເຊິ່ງຝ່າຍໃດຝ່າຍ ໜຶ່ງ ສາມາດຄວບຄຸມ ອຳ ນາດທາງອາກາດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ເໜືອ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານ. ພວກມັນແມ່ນລະດັບການຄວບຄຸມອາກາດໃນການສູ້ຮົບ. ການຄວບຄຸມອາກາດແມ່ນທຽບເທົ່າທາງອາກາດຂອງ ຄຳ ສັ່ງຂອງທະເລ.
Airpark: ເຄື່ອງປັບອາ ກາດ ທີ່ຢູ່ອາໄສຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ " ຊຸມຊົນບິນ ". ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດອ້າງອີງເຖິງຊຸມຊົນທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະຢູ່ອ້ອມສະ ໜາມ ບິນເຊິ່ງຊາວບ້ານແຕ່ລະຄົນຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂອງຕົນເອງເຊິ່ງພວກເຂົາຈອດຢູ່ໃນຫ້ອຍຂອງພວກເຂົາໂດຍປົກກະຕິຕິດກັບເຮືອນຫຼືປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາ. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສຫລືການບິນໃນຊຸມຊົນມີລັກສະນະທາງແລ່ນ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍເສັ້ນພ້ອມກັບເຮືອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ຫລາຍໆຊຸມຊົນໃນການບິນມີຫລາຍສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ສະ ໜາມ ກgolfອບ, ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂີ່ມ້າແລະອື່ນໆ. ເຮືອບິນທີ່ຢູ່ອາໄສຫລືຊຸມຊົນທີ່ບິນຢູ່ຕາມປົກກະຕິແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວແລະ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງຊັບສິນແລະແຂກທີ່ຖືກເຊີນ. ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ປະກອບມີການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຫຼືການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດ. ຊຸມຊົນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ດີ, ມີບາງບໍລິສັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້.
ໜ້າ ທີ່ຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ: ຜູ້ໂດຍສານ Air Air Duty (APD) ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນເຊິ່ງຄິດຄ່າບໍລິການໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນຈາກສະ ໜາມ ບິນອັງກິດຫລືສະ ໜາມ ບິນ Isle of Man ເທິງເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຮັບອະນຸຍາດເກີນກວ່າ 5,7 ໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່າຊາວທີ່ນັ່ງ ສຳ ລັບ ຜູ້ໂດຍສານ. ໜ້າ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານສາກົນທີ່ມາຈາກຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຈອງເພື່ອສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາທີ່ ກຳ ນົດເວລາຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະມາຮອດອັງກິດ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານ "ຢຸດແວ່" ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໜ້າ ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເຕັມ.
ພາສີເດີນທາງ: ພາສີການອອກເດີນທາງ ແມ່ນຄ່າ ທຳ ນຽມໂດຍປະເທດເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ອອກຈາກປະເທດ.
ຫົວ ໜ່ວຍ ວັດແທກແຜ່ນແພ: ເສັ້ນໃຍແຜ່ນແພ, ເສັ້ນດ້າຍ, ເສັ້ນດ້າຍແລະຜ້າແມ່ນວັດແທກໄດ້ເປັນຫລາຍຫົວ ໜ່ວຍ. ເສັ້ນໃຍ, ເສັ້ນດ່າງດຽວຂອງວັດສະດຸ ທຳ ມະຊາດ, ເຊັ່ນ: ຝ້າຍ, ຜ້າລີ້ນຫລືຂົນສັດ, ຫລືວັດຖຸປອມເຊັ່ນ: ໄນລອນ, ໂພລີເອດສ໌, ໂລຫະຫຼືເສັ້ນໄຍແຮ່ທາດ, ຫລືເສັ້ນໄຍເຊນລູໄລທີ່ເຮັດຈາກມະນຸດເຊັ່ນ viscose, Modal, Lyocell ຫຼືເສັ້ນໄຍ rayon ອື່ນໆຖືກວັດແທກ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມວນສານເສັ້ນ, ນໍ້າ ໜັກ ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໃຍ. ຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່າງໆໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອອ້າງອີງໃສ່ການວັດແທກຂອງເສັ້ນໃຍ, ເຊັ່ນວ່າ: ແຜ່ນຮອງແລະ tex, ຊຸບເປີ Super, ຈຳ ​​ນວນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ຈຳ ນວນຂົນສັດ, ຈຳ ນວນຜ້າຝ້າຍ, ຈຳ ນວນຝ້າຍ, ຕົວເລກ ຈຳ ນວນ (Nm) ແລະຜົນຜະລິດ. ເສັ້ນດ້າຍ, ເຄື່ອງປະດັບປະດາເສັ້ນໃຍທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບຖັກ, ຕໍ່າຫູກຫລືຫຍິບ, ແມ່ນວັດແທກໃນປະລິມານຝ້າຍແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງເສັ້ນດ້າຍ. ກະທູ້ເຮັດຈາກສອງກະທູ້ປະກອບເຂົ້າກັນ, ແຕ່ລະເສັ້ນປະກອບດ້ວຍສາມດ້າຍ ກະທູ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍຫຼາຍແຜ່ນທີ່ຜະສົມເຂົ້າກັນເຊິ່ງຜະລິດເປັນສາຍຍາວທີ່ຍາວທີ່ໃຊ້ໃນການຫຍິບຫຼືຕໍ່າແຜ່ນ, ແມ່ນຖືກວັດໃນຫົວ ໜ່ວຍ ດຽວກັນກັບເສັ້ນດ້າຍ. ຜ້າ, ວັດສະດຸທີ່ຜະລິດເປັນປົກກະຕິໂດຍການຕໍ່າແຜ່ນ, ຖັກຫຼືຖັກເສັ້ນໃຍແຜ່ນແພ, ເສັ້ນດ້າຍຫລືເສັ້ນດ້າຍ, ແມ່ນວັດແທກເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມ້ຽນ, ຈຳ ນວນກະທູ້, ສິ້ນສຸດຕໍ່ນິ້ວ (epi) ແລະເລືອກຕໍ່ນິ້ວ (ppi).
ດ້ານສະເພາະຂອງອາກາດ permeability: ພື້ນຜິວສະເພາະດ້ານ ຂອງ ອາກາດ ຂອງວັດສະດຸຜົງແມ່ນການວັດແທກຕົວວັດດຽວຂອງຄວາມລະອຽດຂອງຜົງ. ພື້ນຜິວສະເພາະແມ່ນໄດ້ມາຈາກການຕໍ່ຕ້ານກັບການໄຫລຂອງອາກາດຜ່ານຕຽງ porous ຂອງຜົງ. ໜ່ວຍ SI ແມ່ນ m 2 · kg −1 ຫຼື m 2 · m −3 .
ການບໍລິການລັງສີອາກາດພື້ນດິນ: ການບໍລິການລັງສີອາກາດທາງອາກາດ ປະກອບມີການບໍລິການການບິນແລະການບິນທົ່ວໄປ. ໃບອະນຸຍາດອາດຈະໃຫ້ບໍລິການດ້ານໂທລະຄົມມະນາຄົມທີ່ກ້ວາງຂວາງແກ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນອື່ນໆໃນເຮືອບິນ.
ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແມ່ນການຖ່າຍຮູບຈາກເຮືອບິນຫຼືວັດຖຸບິນອື່ນໆ. ເວທີ ສຳ ລັບການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດປະກອບມີເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ປູມເປົ້າ, ກະດິງແລະ dirigibles, ບັ້ງໄຟ, ນົກກາງແກ, ກະໂປງ, ເຮືອບິນ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແລະເສົາໄຟຟ້າທີ່ຈອດດ້ວຍພາຫະນະ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ອາດເກີດຈາກໄລຍະໄກຫລືອັດຕະໂນມັດ; ການຖ່າຍຮູບດ້ວຍມືອາດຈະຖືກຖ່າຍໂດຍນັກຖ່າຍຮູບ.
ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແມ່ນການຖ່າຍຮູບຈາກເຮືອບິນຫຼືວັດຖຸບິນອື່ນໆ. ເວທີ ສຳ ລັບການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດປະກອບມີເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ປູມເປົ້າ, ກະດິງແລະ dirigibles, ບັ້ງໄຟ, ນົກກາງແກ, ກະໂປງ, ເຮືອບິນ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແລະເສົາໄຟຟ້າທີ່ຈອດດ້ວຍພາຫະນະ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ອາດເກີດຈາກໄລຍະໄກຫລືອັດຕະໂນມັດ; ການຖ່າຍຮູບດ້ວຍມືອາດຈະຖືກຖ່າຍໂດຍນັກຖ່າຍຮູບ.
ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແມ່ນການຖ່າຍຮູບຈາກເຮືອບິນຫຼືວັດຖຸບິນອື່ນໆ. ເວທີ ສຳ ລັບການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດປະກອບມີເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ປູມເປົ້າ, ກະດິງແລະ dirigibles, ບັ້ງໄຟ, ນົກກາງແກ, ກະໂປງ, ເຮືອບິນ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແລະເສົາໄຟຟ້າທີ່ຈອດດ້ວຍພາຫະນະ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ອາດເກີດຈາກໄລຍະໄກຫລືອັດຕະໂນມັດ; ການຖ່າຍຮູບດ້ວຍມືອາດຈະຖືກຖ່າຍໂດຍນັກຖ່າຍຮູບ.
ເຄື່ອງມືທາງອາກາດ: ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດງານດົນຕີ, ເຄື່ອງມືທາງອາກາດ ແມ່ນ ເຄື່ອງດົນຕີທີ່ ມີຈິນຕະນາການເຊິ່ງຄົນເຮົາໄດ້ລຽນແບບທ່າທາງການຜະລິດສຽງໃນອາກາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ສຳ ຜັດກັບເຄື່ອງມືຕົວຈິງ. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍເຄື່ອງມືທາງອາກາດແມ່ນເຄື່ອງດົນຕີທີ່ສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັບເຄື່ອງມືທີ່ແທ້ຈິງ. ເຄື່ອງມືທາງອາກາດປະກອບມີ: ກີຕາທາງອາກາດ - ສຳ ລັບກີຕ້າໄຟຟ້າຫລືກີຕ້າສຽງ; ອາກາດເບດ - ສຳ ລັບກີຕ້າເບດ; drums ທາງອາກາດ - ສໍາລັບ drums snare, bongos ຫຼື bass drum, ຫຼືຫຼາຍທີ່ສຸດຊຸດອາກາດທົ່ວໄປມັກຈະມີ pedals bass double; ຄີບອດທາງອາກາດ - ເຊັ່ນ: ເປຍໂນທາງອາກາດ ສຳ ລັບເປຍໂນ; violin ທາງອາກາດ - ສໍາລັບ violin ຫຼື cello; flute ທາງອາກາດ - ສໍາລັບປຸ້ງຢູ່ໂຄນ; air xylophone - ສຳ ລັບ xylophone; trumpet ທາງອາກາດ - ສໍາລັບ trumpet; trombone ທາງອາກາດ - ສໍາລັບ trombone.
ຄີມຫິມະ: ຄີມຫິມະ ສາມາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສອງຂອງຫວານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂະຫນົມທີ່ປະກອບດ້ວຍຄີມ whipped ມີລົດຊາດເພີ່ມ. ຂະ ໜົມ ຫວານເຊິ່ງໃນນັ້ນຫິມະປະສົມກັບນ້ ຳ ນົມທີ່ມີລົດຫວານເພື່ອເຮັດແທນຄີມກ້ອນ. ນີ້ຍັງມີຊື່ວ່າ ຄີມກ້ອນຫິມະ .
ນັກບິນເຮືອບິນ: ນັກ ບິນ ຫຼື ນັກບິນເຄື່ອງບິນ ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ຄວບຄຸມການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍການປະຕິບັດການຄວບຄຸມການບິນໂດຍກົງຂອງມັນ. ສະມາຊິກນັກບິນອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່ານັກເດີນເຮືອຫລືວິສະວະກອນການບິນ, ຍັງຖືກຖືວ່າເປັນນັກບິນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການ ນຳ ທາງແລະລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນ. ສະມາຊິກຂອງເຮືອບິນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ປະຕິບັດການ drone, ຜູ້ຊ່ວຍບໍລິການການບິນ, ກົນຈັກແລະລູກເຮືອທາງອາກາດ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນນັກບິນ.
Trachea: ການ trachea, ເອີ້ນວ່າຍັງຫລອດລົມໄດ້, ເປັນທໍ່ cartilaginous ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ larynx ໃນການ bronchi ຂອງປອດໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ passage ຂອງອາກາດ, ແລະອື່ນໆແມ່ນປະຈຸບັນໃນເກືອບທັງຫມົດອາກາດສັດຫາຍໃຈດ້ວຍປອດ. trachea ຂະຫຍາຍຈາກ larynx ແລະສາຂາເຂົ້າໄປໃນສອງ bronchi ຕົ້ນຕໍ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ trachea ໄດ້ cartilage cricoid ເອົາໃຈໃສ່ມັນກັບ larynx ໄດ້. trachea ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍວົງແຫວນທີ່ມີຮູບຄ້າຍຄືກັບມ້າ, ເຊິ່ງປະກອບເຂົ້າກັນໂດຍແນວສາຍໂດຍຜ່ານການຜູກມັດເສັ້ນດ້າຍ, ແລະກ້າມກ້າມ trachealis ຢູ່ປາຍຂອງພວກເຂົາ. epiglottis ປິດການເປີດກັບເສັ້ນປະສາດໃນລະຫວ່າງການກືນກິນ.
ໂຈນເຮືອບິນ: ການລັກລອບຂົນສົ່ງທາງເຮືອບິນ , ແມ່ນການຍຶດ ເຮືອບິນທີ່ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໂດຍບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມຄົນ ໜຶ່ງ. ຄົບຫາກັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການລັກລອບ, ສ່ວນຫຼາຍກໍລະນີກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ລັກລອບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ພວກໂຈນທະເລໄດ້ບິນເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະລະຊີບ - ໂດຍສະເພາະໃນການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນຖືກໂຈນຂຶ້ນໂດຍນັກບິນຫຼືຜູ້ຮ່ວມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ; ກໍລະນີ Lubitz.
ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ: ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ ແມ່ນຊັ້ນຂອງຕົວລະຄອນຫຼັກຊັບຈາກນິຍາຍວິທະຍາສາດແລະຈິນຕະນາການ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວໂດຍປົກກະຕິ ດຳ ເນີນງານຄືໂຈນສະຫລັດຢູ່ເທິງອາກາດ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຍາກາດຂອງດາວເຄາະ, ດວງດາວຫລືດວງຈັນ, ແລະເດີນທາງໂດຍເຮືອບິນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບໂຈນສະຫລັດທີ່ມີປະເພນີຫຼາຍກວ່າຢູ່ເທິງທະເລທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເດີນທາງໂດຍເຮືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຈນສະຫລັດພື້ນເມືອງທີ່ແນເປົ້າ ໝາຍ ໃສ່ເຮືອໃບ, ໂຈນສະຫຼັດທາງອາກາດກໍ່ມີບົດບາດຄ້າຍຄືກັນໃນເລື່ອງວິທະຍາສາດແລະສື່ຈິນຕະນາການ: ພວກເຂົາຈັບແລະປຸ້ນເອົາເຮືອບິນແລະເປົ້າ ໝາຍ ອື່ນໆ ສຳ ລັບສິນຄ້າ, ຂີ້ເຫຍື່ອແລະບາງຄັ້ງຄາວພວກເຂົາລັກເຮືອບິນທັງ ໝົດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຂ້າລູກເຮືອໃນ ຂະບວນການ.
ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ: ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ ແມ່ນຊັ້ນຂອງຕົວລະຄອນຫຼັກຊັບຈາກນິຍາຍວິທະຍາສາດແລະຈິນຕະນາການ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວໂດຍປົກກະຕິ ດຳ ເນີນງານຄືໂຈນສະຫລັດຢູ່ເທິງອາກາດ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຍາກາດຂອງດາວເຄາະ, ດວງດາວຫລືດວງຈັນ, ແລະເດີນທາງໂດຍເຮືອບິນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບໂຈນສະຫລັດທີ່ມີປະເພນີຫຼາຍກວ່າຢູ່ເທິງທະເລທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເດີນທາງໂດຍເຮືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຈນສະຫລັດພື້ນເມືອງທີ່ແນເປົ້າ ໝາຍ ໃສ່ເຮືອໃບ, ໂຈນສະຫຼັດທາງອາກາດກໍ່ມີບົດບາດຄ້າຍຄືກັນໃນເລື່ອງວິທະຍາສາດແລະສື່ຈິນຕະນາການ: ພວກເຂົາຈັບແລະປຸ້ນເອົາເຮືອບິນແລະເປົ້າ ໝາຍ ອື່ນໆ ສຳ ລັບສິນຄ້າ, ຂີ້ເຫຍື່ອແລະບາງຄັ້ງຄາວພວກເຂົາລັກເຮືອບິນທັງ ໝົດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຂ້າລູກເຮືອໃນ ຂະບວນການ.
ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ (ປອມແປງ): ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ ແມ່ນລັກສະນະຫຼັກຊັບຈາກນິຍາຍວິທະຍາສາດແລະຈິນຕະນາການ.
ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ: ໂຈນສະຫລັດທາງອາກາດ ແມ່ນຊັ້ນຂອງຕົວລະຄອນຫຼັກຊັບຈາກນິຍາຍວິທະຍາສາດແລະຈິນຕະນາການ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວໂດຍປົກກະຕິ ດຳ ເນີນງານຄືໂຈນສະຫລັດຢູ່ເທິງອາກາດ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຍາກາດຂອງດາວເຄາະ, ດວງດາວຫລືດວງຈັນ, ແລະເດີນທາງໂດຍເຮືອບິນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບໂຈນສະຫລັດທີ່ມີປະເພນີຫຼາຍກວ່າຢູ່ເທິງທະເລທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເດີນທາງໂດຍເຮືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຈນສະຫລັດພື້ນເມືອງທີ່ແນເປົ້າ ໝາຍ ໃສ່ເຮືອໃບ, ໂຈນສະຫຼັດທາງອາກາດກໍ່ມີບົດບາດຄ້າຍຄືກັນໃນເລື່ອງວິທະຍາສາດແລະສື່ຈິນຕະນາການ: ພວກເຂົາຈັບແລະປຸ້ນເອົາເຮືອບິນແລະເປົ້າ ໝາຍ ອື່ນໆ ສຳ ລັບສິນຄ້າ, ຂີ້ເຫຍື່ອແລະບາງຄັ້ງຄາວພວກເຂົາລັກເຮືອບິນທັງ ໝົດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຂ້າລູກເຮືອໃນ ຂະບວນການ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
ປືນທາງອາກາດ: ປືນທາງອາກາດ , ປືນ ທາງອາກາດ ຫລື ປືນ ລົມ ແມ່ນປືນທີ່ຍິງຈາກການຄາດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫລືທາດອາຍຜິດອື່ນໆທີ່ຖືກກົດດັນ ໂດຍ ກົນຈັກ ໂດຍບໍ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິກິລິຍາເຄມີໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບອາວຸດປືນ, ເຊິ່ງກົດດັນໃຫ້ທາດອາຍຜິດ ທາງເຄມີ ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຂອງຜຸພັງທີ່ຜະສົມໄດ້. ພະລັງງານໂດຍການພັນທະບັດໂມເລກຸນ.
Tillandsia: Tillandsia ແມ່ນພືດສະກຸນປະມານ 650 ຊະນິດຂອງຕົ້ນໄມ້ໃບຂຽວຕະຫລອດປີ, ດອກໄມ້ທີ່ມີອາຍຸຫລາຍປີໃນຄອບຄົວ Bromeliaceae, ມີຖິ່ນ ກຳ ເນີດຈາກປ່າໄມ້, ພູເຂົາແລະທະເລຊາຍທາງພາກ ເໜືອ ຂອງປະເທດເມັກຊິໂກແລະພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງສະຫະລັດ, Mesoamerica ແລະ Caribbean ເຖິງກາງ Argentina. ໃບຂອງພວກມັນ, ສີ ໜ້ອຍ ຫລື ໜ້ອຍ ໃນສີ, ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຈຸລັງພິເສດ (trichomes) ທີ່ມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມນ້ ຳ ຢ່າງໄວວາທີ່ລວບລວມພວກມັນ.
Epiphyte: Epiphyte ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ພື້ນຜິວຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະມາຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະສານອາຫານຂອງມັນຈາກອາກາດ, ຝົນ, ນ້ ຳ ຫລືຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມອ້ອມຮອບມັນ. Epiphytes ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຮອບວຽນທາດອາຫານແລະເພີ່ມທັງຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຊີວະມວນຂອງລະບົບນິເວດທີ່ມັນເກີດຂື້ນ, ຄືກັບສິ່ງທີ່ມີຊີວິດອື່ນໆ. ພວກມັນແມ່ນແຫຼ່ງອາຫານ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຫລາຍໆຊະນິດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງຕົ້ນໄມ້ຈະມີພະຍາດຊີເດິນຂື້ນຫຼາຍຢູ່ຕໍ່ພວກມັນ. Epiphytes ແຕກຕ່າງຈາກແມ່ກາຝາກໃນນັ້ນພວກມັນຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຕົ້ນໄມ້ອື່ນເພື່ອລ້ຽງດູຮ່າງກາຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າພາບ. ອະໄວຍະວະທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນອະໄວຍະວະອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນພືດຊະນິດ ໜຶ່ງ ອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າເອເອເປີເປີ. Epiphytes ມັກພົບໃນເຂດທີ່ມີພູມອາກາດຫລືໃນເຂດຮ້ອນ. ຊະນິດ Epiphyte ເຮັດໃຫ້ມີເຮືອນທີ່ດີຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າແລະດິນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. Epiphytes ໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ ສຳ ລັບສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆລວມທັງສັດ, ເຊື້ອເຫັດ, ເຊື້ອແບັກທີເຣຍແລະ myxomycetes.
ການຮັກສາ Corona: ການຮັກສາ Corona ແມ່ນເຕັກນິກການດັດແປງພື້ນຜິວທີ່ໃຊ້ plasma ໄຫຼ plasma ໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄຸນລັກສະນະຂອງ ໜ້າ ດິນ. Plasma plona ແມ່ນຜະລິດໂດຍການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງກັບໄຟຟ້າທີ່ມີປາຍແຫຼມ. ຮູບແບບ plasma ຢູ່ປາຍ. ເອເລັກໂຕຣນິກເສັ້ນທີ່ມີເສັ້ນແມ່ນມັກໃຊ້ເພື່ອສ້າງຜ້າມ່ານຂອງ plasma plasma. ວັດສະດຸເຊັ່ນພາດສະຕິກ, ຜ້າຫລືເຈັ້ຍອາດຈະຖືກຜ່ານຜ້າມ່ານ corona plasma ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານດ້ານຂອງວັດສະດຸ. ວັດສະດຸທັງ ໝົດ ມີພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ ປະກົດຂຶ້ນ. ລະບົບການຮັກສາພື້ນຜິວສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບຮູບແບບພື້ນຜິວເກືອບທັງ ໝົດ ລວມທັງວັດຖຸທີ່ມີຂະ ໜາດ, ແຜ່ນແລະສິນຄ້າມ້ວນເຊິ່ງຈັດການໃນຮູບແບບເວັບ. ການຮັກສາ Corona ແມ່ນວິທີການຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຮູບເງົາສຕິກ, ການລອກແບບແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການປ່ຽນ.
ແຜນການ (radar): ໃນ ຄຳ ສັບກ່ຽວກັບທະຫານເຮືອ, ແຜນດິນ ແມ່ນການສະແດງກາຟິກທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ລວບລວມທັງ ໝົດ ຈາກເຊັນເຊີເທິງເຮືອ, ເຊັ່ນລະບົບ radar, sonar ແລະລະບົບ EW. ພວກເຂົາຍັງສະແດງຂໍ້ມູນຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ - ຕົວຢ່າງ, ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບເຮືອຫຼືເຮືອບິນອື່ນໆ. ມີສີ່ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງດິນຕອນ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ລະດັບ, ຂື້ນກັບບົດບາດຂອງພວກເຂົາ; ດິນຕອນທາງອາກາດ: ໃຊ້ ສຳ ລັບຕິດຕາມຜູ້ຕິດຕໍ່ທາງອາກາດ, ເຊັ່ນ: ຍົນແລະຂໍ້ມູນ EW. ດິນຕອນ: ໃຊ້ ສຳ ລັບຕິດຕາມຜູ້ຕິດຕໍ່ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ນໍ້າ, ເຊັ່ນເຮືອອື່ນໆ. ມັນຍັງສາມາດປະຕິບັດພາລະບົດບາດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງຫຼັກສູດແລະຄວາມໄວຂອງເຮືອເອງ. ການວາງແຜນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ລົງເຮືອ. ສາມາດໃຊ້ໃນພາລະກິດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຍິງປືນໃນກອງທັບເຮືອເພື່ອວາງແຜນຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຊື່ແລະຕິດຕາມ ກຳ ລັງທີ່ເປັນມິດ. ມັນຍັງມີສ່ວນ ສຳ ຄັນໃນການປະຕິບັດງານຕໍ່ສູ້ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ແລະການໃຊ້ແທັກຊີ. ດິນຕອນໃຕ້ ໜ້າ ດິນ: ໃຊ້ ສຳ ລັບຕິດຕາມລາຍຊື່ຢູ່ລຸ່ມ ໜ້າ ນໍ້າ, ຕົວຢ່າງເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ. ແຜນການ ດຳ ເນີນງານທົ່ວໄປ : ໃຊ້ ສຳ ລັບຕິດຕາມການຂົນສົ່ງໃນຕາຕະລາງໃຫຍ່. ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະແດງຂອບເຂດອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ການບິນແລະບັນດາຈຸດທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆຂອງຄວາມສົນໃຈທາງທະເລ. ໃນກອງທັບເຮືອ Royal Australian, ຂະ ໜາດ ທີ່ໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ຫຼື 10 ໄມຕໍ່ 1 ນິ້ວ (25 ມມ).
ຖົງທາງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ກະເປົAirາອາກາດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນບັນຍາກາດ, ອາດເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ຮ່າງຮ່າງແນວຕັ້ງ Air Pocket (ອັນລະບັ້ມ) , ເປັນປີ 1980 ຂອງ Roger Powell Air Pocket (ວົງດົນຕີ), ວົງດົນຕີປະສານສຽງ jazz ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອ້າຍນ້ອງ Fowler ໂຣກປອດອັກເສບປອດ
ຖົງທາງອາກາດ: ຖົງອາກາດ ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງ: ກະເປົAirາອາກາດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນບັນຍາກາດ, ອາດເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ຮ່າງຮ່າງແນວຕັ້ງ Air Pocket (ອັນລະບັ້ມ) , ເປັນປີ 1980 ຂອງ Roger Powell Air Pocket (ວົງດົນຕີ), ວົງດົນຕີປະສານສຽງ jazz ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອ້າຍນ້ອງ Fowler ໂຣກປອດອັກເສບປອດ
ອະທິປະໄຕທາງອາກາດ: ສິດອະທິປະໄຕທາງອາກາດ ແມ່ນສິດທິພື້ນຖານຂອງລັດອະທິປະໄຕໃນການຄຸ້ມຄອງການ ນຳ ໃຊ້ເຂດນ່ານຟ້າຂອງຕົນແລະບັງຄັບໃຊ້ກົດ ໝາຍ ການບິນຂອງຕົນເອງ - ໃນທີ່ສຸດ ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ.
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ , ຕາມການວັດແທກຫລືຄິດໄລ່ຕາມແບບ ຈຳ ລອງການແຜ່ກະຈາຍມົນລະພິດທາງອາກາດມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນຫຼືແກ້ໄຂເພື່ອສະແດງອອກຕາມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລະບຽບການຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆຂອງລັດຖະບານ. ກົດລະບຽບທີ່ ກຳ ນົດແລະ ຈຳ ກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດໃນອາກາດຫລືການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນອາກາດອ້ອມຮອບແມ່ນອອກໂດຍອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດແລະລັດຕ່າງໆແລະອົງການອະນາໄມແລະຄວາມປອດໄພດ້ານອາຊີບ.
ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ: ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ ( AQI ) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ ໜ່ວຍ ງານຂອງລັດຖະບານເພື່ອສື່ສານກັບປະຊາຊົນວ່າປະຈຸບັນອາກາດມີມົນລະພິດແນວໃດຫລືວ່າຄາດຄະເນວ່າຈະມີມົນລະພິດແນວໃດ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສາທາລະນະສຸກເພີ່ມຂື້ນເມື່ອ AQI ເພີ່ມຂື້ນ. ບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ກົງກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງອັນນີ້ແມ່ນດັດຊະນີສຸຂະພາບຄຸນນະພາບອາກາດ (ການາດາ), ດັດຊະນີມົນລະພິດທາງອາກາດ (ມາເລເຊຍ), ແລະດັດຊະນີມາດຕະຖານມົນລະພິດ (ສິງກະໂປ).
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການສັນຈອນແອອັດໃນ Tehran: ເຕຫະຣ່ານທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກ່ວາ 14 ລ້ານຄົນໃນເວລາກາງເວັນ, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນແອອັດໃນຊົ່ວໂມງທີ່ຟ້າວຟັ່ງ
ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ: ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການມີສານຕ່າງໆໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນແລະສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆ, ຫລືສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບອາກາດຫລືວັດຖຸສິ່ງຂອງ. ມີມົນລະພິດທາງອາກາດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາດອາຍຜິດ, ອະນຸພາກແລະໂມເລກຸນຊີວະພາບ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ອາການແພ້ແລະອາດເຖິງແກ່ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ; ມັນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ສັດແລະພືດອາຫານແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທັງກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດແລະຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດສາມາດສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການສັນຈອນແອອັດໃນ Tehran: ເຕຫະຣ່ານທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກ່ວາ 14 ລ້ານຄົນໃນເວລາກາງເວັນ, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນແອອັດໃນຊົ່ວໂມງທີ່ຟ້າວຟັ່ງ
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ລາຍຊື່ເມືອງອາກາດໃນລັດ California: ໃນປີ 1947, ລັດຄາລີຟໍເນຍໄດ້ອອກກົດ ໝາຍ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງ ເຂດຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດ (APCD) ຫລື ເຂດຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ (AQMD) ໃນທຸກໆເມືອງຂອງລັດ. ຄາລິຟໍເນຍມີ 22 APCD, 12 AQMDs ແລະ 1 ເມືອງຊັບພະຍາກອນອາກາດລວມທັງ ໝົດ 35 ເມືອງ: Amador County APCD Antelope Valley AQMD ພື້ນທີ່ອ່າວ AQMD Butte County AQMD Calaveras County APCD ກຸງ Colusa County APCD APCD ຕາເວັນອອກ ເຂດ El Dorado AQMD ແມ່ນ້ ຳ Feather AQMD Glenn County APCD ອ່າງເກັບນໍ້າເອກະພາບ APCD APCD ຂອງ Imperial Lake County AQMD Lassen County APCD ເຂດ APip Mariposa ເຂດ Mendocino AQMD ເຂດ Modoc County APCD Mojave ທະເລຊາຍ AQMD ເມືອງ Monterey Bay ຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດ Bay NorthQing Unified AQMD ພາກ ເໜືອ Sierra AQMD ເຂດພາກ ເໜືອ Sonoma County APCD Placer County APCD Sacramento Metropolitan AQMD ເຂດ San Diego County APCD San Joaquin Valley APCD ເຂດ San Luis Obispo County APCD Santa Barbara County APCD ເຂດ Shasta County AQMD Siskiyou County APCD ພາກໃຕ້ Coast AQMD Tehama County APCD ເມືອງຕຸ້ມລານ APCD Ventura County APCD Yolo-Solano AQMD
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານປະລິມານກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສະເພາະເຊິ່ງອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດ. ພາກພື້ນແລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ສ້າງແບບຈໍາລອງແບບບັນຍາກາດ: ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແບບບັນຍາກາດ ແມ່ນການ ຈຳ ລອງທາງຄະນິດສາດຂອງວິທີການມົນລະພິດທາງອາກາດກະແຈກກະຈາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນຖືກປະຕິບັດກັບໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ເຊິ່ງປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອແກ້ໄຂສົມຜົນຄະນິດສາດທີ່ຄວບຄຸມການກະແຈກກະຈາຍມົນລະພິດ. ຮູບແບບການກະແຈກກະຈາຍຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຫລືສານພິດທີ່ປ່ອຍຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງງານອຸດສະຫະ ກຳ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຫຼືການປ່ອຍສານເຄມີທີ່ບັງເອີນ ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບປະເພດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງນະໂຍບາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດ. ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປຕາມໄລຍະທາງໃຫຍ່ແລະອາດຈະມີປະຕິກິລິຍາໃນບັນຍາກາດ. ສຳ ລັບມົນລະພິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງໂລກແລະ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການລະບາດຂອງພະຍາດແບບ ຈຳ ລອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນທາງສະຖິຕິກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ອະທິບາຍຂອງການກະຈາຍມົນລະພິດທາງອາກາດ: ການກະຈາຍມົນລະພິດທາງອາກາດ - ການກະຈາຍມົນລະພິດທາງອາກາດເຂົ້າໃນບັນຍາກາດ. ມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນການ ນຳ ເອົາອະນຸພາກ, ໂມເລກຸນຊີວະພາບຫຼືວັດຖຸອັນຕະລາຍອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດໂລກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດພະຍາດ, ຄວາມຕາຍຂອງມະນຸດ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງມີຊີວິດອື່ນໆເຊັ່ນພືດອາຫານ, ຫລືສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຫລືສິ່ງກໍ່ສ້າງ. ມົນລະພິດທາງອາກາດອາດຈະມາຈາກແຫຼ່ງມະນຸດຫຼືແຫຼ່ງ ທຳ ມະຊາດ. ການກະແຈກກະຈາຍ ໝາຍ ເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບມົນລະພິດໃນລະຫວ່າງແລະຫຼັງການແນະ ນຳ; ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້ອາດຈະຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດແລະຄວບຄຸມມັນ. ການກະຈາຍມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງນັກອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມແລະອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລັດຖະບານຂອງຫຼາຍປະເທດກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ຕອນມົນລະພິດທາງອາກາດ: ການ ລະບາຍມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການລວມກັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງການປ່ອຍອາຍພິດແລະອຸຕຸນິຍົມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລະດັບສູງໃນບໍລິເວນກວ້າງ. ຕົວຢ່າງຂອງການລະບາຍມົນລະພິດທາງອາກາດລວມມີ: 1930 ຕອນ Meuse ຮ່ອມພູ ປີ 1939 ຕອນທີ່ Saint Louis ຕອນທີ 1948 Donora ປີ 1952 ຕອນລອນດອນ ປີ 1997 ໄຟປ່າອິນໂດເນເຊຍຕອນ ເອກະສານສະຫລອງ Haze ຂອງມາເລເຊຍປີ 2005 ເອກະສານສະຫລອງຕີດອກໄມ້ອາຊຽນໃນປີ 2006 ປີ 1984, ເຫດຮ້າຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນອາຍແກັສ Bhopal
ການຄາດຄະເນມົນລະພິດທາງອາກາດ: ການຄາດຄະເນມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຄາດຄະເນການປະກອບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນບັນຍາກາດ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ແລະເວລາ. ສູດການຄິດໄລ່ມົນລະພິດຂອງກະແສໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ PM2.5 ເພື່ອສະແດງລະດັບມົນລະພິດ.
ການຄາດຄະເນມົນລະພິດທາງອາກາດ: ການຄາດຄະເນມົນລະພິດທາງອາກາດ ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຄາດຄະເນການປະກອບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນບັນຍາກາດ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ແລະເວລາ. ສູດການຄິດໄລ່ມົນລະພິດຂອງກະແສໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ PM2.5 ເພື່ອສະແດງລະດັບມົນລະພິດ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຖ່ານຫີນ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຖ່ານຫີນ ລວມມີບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນ, ການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ ຳ ແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ, ການປຸງແຕ່ງແລະການ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ນອກ ເໜືອ ຈາກມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດ, ການເຜົາຖ່ານຫີນເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເສດເຫຼືອຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ລວມທັງຂີ້ເຖົ່າແມງວັນ, ຂີ້ເຖົ່າທາງລຸ່ມ, ແລະຂີ້ເຫຍື່ອ desulfurization flue-gas, ເຊິ່ງບັນຈຸທາດບາຫຼອດ, ທາດຢູເຣນຽມ, thorium, ທາດອາຊີນິກແລະໂລຫະ ໜັກ ອື່ນໆ. ຖ່ານຫີນແມ່ນເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງມະນຸດສ້າງກາກບອນໄດອອກໄຊໃນບັນຍາກາດໂລກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຖ່ານຫີນ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຖ່ານຫີນ ລວມມີບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນ, ການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ ຳ ແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ, ການປຸງແຕ່ງແລະການ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ນອກ ເໜືອ ຈາກມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດ, ການເຜົາຖ່ານຫີນເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເສດເຫຼືອຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ລວມທັງຂີ້ເຖົ່າແມງວັນ, ຂີ້ເຖົ່າທາງລຸ່ມ, ແລະຂີ້ເຫຍື່ອ desulfurization flue-gas, ເຊິ່ງບັນຈຸທາດບາຫຼອດ, ທາດຢູເຣນຽມ, thorium, ທາດອາຊີນິກແລະໂລຫະ ໜັກ ອື່ນໆ. ຖ່ານຫີນແມ່ນເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງມະນຸດສ້າງກາກບອນໄດອອກໄຊໃນບັນຍາກາດໂລກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງ ລວມມີມົນລະພິດທາງອາກາດ, ມົນລະພິດທາງນໍ້າ, ສຽງແລະສຽງມົນລະພິດທາງນໍ້າມັນ. ເຮືອແມ່ນຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກ່ວາ 18 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ.
ຈຸດທີ່ເປັນພິດ: ຈຸດທີ່ ເປັນ ພິດ ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຈາກແຫຼ່ງສະເພາະເຊັ່ນ: ມົນລະພິດທາງນໍ້າຫຼືອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນ: ມະເລັງ. ການປ່ອຍອາຍພິດເຫລົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບທີ່ສະສົມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກແຫຼ່ງອື່ນໆໃກ້ຄຽງ. ເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່ອ້ອມຮອບຜູ້ປ່ອຍມົນລະພິດເຊັ່ນ: ໂຮງງານເກົ່າແລະສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື່ອມັກຈະເປັນຈຸດທີ່ເປັນພິດ.
ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນອັຟການິສຖານ: ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນອັຟການິສຖານໄດ້ ພາໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ປ່າໄມ້ໄດ້ຖືກ ທຳ ລາຍຍ້ອນສັດຕະຍາບັນແລະການເຮັດໄຮ່ເປັນເວລາຫລາຍສັດຕະວັດ, ການປະຕິບັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ປະເທດອັຟການິສະຖານ, ການອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມກັງວົນດ້ານເສດຖະກິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ; ດ້ວຍປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 44% ແມ່ນຂຶ້ນກັບການລ້ຽງສັດ, ການເຮັດກະສິ ກຳ, ສະຫວັດດີການສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ສະຫວັດດີການດ້ານເສດຖະກິດຂອງປະຊາຊົນ. ໃນປີ 2007, ອົງການອະນາໄມໂລກໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານຈັດອັນດັບປະເທດອັຟການິສຖານເປັນປະເທດຕ່ ຳ ທີ່ສຸດໃນບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນອາຟຣິກາໃນການເສຍຊີວິດຈາກໄພອັນຕະລາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນອາຟຣິກາ: ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນອາຟຣິກາແມ່ນເກີດມາຈາກຜົນກະທົບດ້ານມະນຸດສະ ທຳ ຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດຂອງອາຟຣິກາແລະມີຜົນກະທົບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ມະນຸດແລະເກືອບທຸກຮູບແບບຂອງຊີວິດທີ່ແຜ່ລະບາດ. ປະເດັນຕ່າງໆປະກອບມີທະເລຊາຍ, ບັນຫາທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງການສະ ໜອງ ນໍ້າທີ່ປອດໄພ, ການລະເບີດຂອງປະຊາກອນແລະການລຸດລົງຂອງສັດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດແມ່ນຕິດພັນກັບປະຊາກອນຫຼາຍເກີນໄປໃນອາຟຣິກາ, ພ້ອມທັງໃນລະດັບໂລກ. ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງອາຟຣິກກາແມ່ນມີລັກສະນະພູມສັນຖານແລະມີລັກສະນະມະນຸດ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ໂດຍຊາວອາຟຣິກາ.
ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນອານບານີ: ມີຫລາຍ ບັນຫາກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ທີ່ຮູ້ກັນໃນປະເທດອານບານີຫລັງການສື່ສານຄອມມູນິດ. ປະເດັນຕ່າງໆປະກອບມີມົນລະພິດທາງອາກາດແລະນໍ້າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການຕັດໄມ້ ທຳ ລາຍປ່າ. ການເຄື່ອນໄຫວສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອານບານີປະກອບມີ 40 ອົງການທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບລັດຖະບານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
Baguio: ເມືອງ Baguio , ເປັນ ເມືອງທີ່ ເປັນທາງການ ຂອງເມືອງ Baguio , ແມ່ນເມືອງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຕົວເມືອງສູງໃນເມືອງ Cordillera Administrative Region, ຟີລິບປິນ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ນະຄອນຫຼວງ Summer ຂອງຟີລິບປິນ", ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເຢັນຂອງມັນນັບຕັ້ງແຕ່ເມືອງຕັ້ງຢູ່ປະມານ 4,810 ຕີນສູງກວ່າລະດັບນ້ ຳ ທະເລ, ມັກຈະອ້າງເຖິງ 1,540 ແມັດໃນເຂດປ່າໄມ້ເຂດຮ້ອນປ່າໄມ້ເຂດຮ້ອນຂອງ Luzon, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຜົນດີຕໍ່ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົ້ນໄມ້ mossy, orchids ແລະຕົ້ນໄມ້ແປກ, ທີ່ມັນ attributes moniker ອື່ນໆຂອງຕົນເປັນ "ເມືອງຂອງ Pines".
ບາງກອກ: ບາງກອກ ແມ່ນນະຄອນຫຼວງແລະເປັນເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງໄທ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນພາສາ ໄທວ່າ Krung Thep Maha Nakhon ຫຼືພຽງແຕ່ Krung Thep . ເມືອງດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ 1.568.7 ຕາລາງກິໂລແມັດມົນທົນ (605,7 ຕາລາງໄມ) ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ ຳ Chao Phraya ໃນພາກກາງຂອງປະເທດໄທແລະມີປະຊາກອນປະມານ 10,539 ລ້ານຄົນໃນປີ 2020, 15,3 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະຊາກອນທົ່ວປະເທດ. ປະຊາຊົນຫລາຍກວ່າສິບສີ່ລ້ານຄົນໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດອ້ອມແອ້ມຕົວເມືອງບາງກອກອ້ອມຮອບການ ສຳ ຫລວດປີ 2010, ເຮັດໃຫ້ກຸງເທບກາຍເປັນເມືອງທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ສູນກາງຕົວເມືອງອື່ນໆຂອງໄທມີທັງຂະ ໜາດ ແລະຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ.
ປັກກິ່ງ: ປັກກິ່ງ , ເປັນທາງເລືອກທີ່ຂຽນເປັນ ປັກກິ່ງ , ແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ. ມັນເປັນເມືອງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 21 ລ້ານຄົນພາຍໃນເຂດບໍລິຫານ 16,410,5 ກມ 2 . ມັນຕັ້ງຢູ່ພາກ ເໜືອ ຂອງປະເທດຈີນ, ແລະຖືກຄຸ້ມຄອງເປັນເທດສະບານພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານໂດຍກົງຂອງສະພາແຫ່ງລັດໂດຍມີ 16 ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງ, ແລະເຂດຊົນນະບົດ. ປັກກິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍແຂວງ Hebei ຍົກເວັ້ນເມືອງ Tianjin ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ຮ່ວມກັນ, ສາມພະແນກດັ່ງກ່າວປະກອບເປັນ megalopolis Jingjinji ແລະເຂດນະຄອນຫຼວງແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ.
ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມໃນພູຖານ: ມີ ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນປະເທດພູຖານ . ໃນບັນດາບັນຫາທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຂອງພູຖານແມ່ນການເກັບຟືນ, ການປົກປ້ອງພືດແລະຝູງສັດ, ແລະການ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ພ້ອມທັງຄວາມກັງວົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ: ມົນລະພິດອຸດສາຫະ ກຳ, ການອະນຸລັກສັດປ່າແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ປະຊາກອນແລະຊີວະນາໆພັນຂອງພູຖານ. ການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດິນແລະນ້ ຳ ກໍ່ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ມີຄວາມກັງວົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທັງໃນຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບັນຫາທົ່ວໄປເຫລົ່ານີ້, ສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນວ່າການມີຂີ້ເຫຍື້ອແລະການມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສຽງແມ່ນມີຫລາຍໃນເຂດຕົວເມືອງແລະອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວປະເທດ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ການມີ ອຳ ນາດທາງດ້ານການເງິນແລະການເມືອງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແມ່ນພົບວ່າຕົນເອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ.