Air vice-marshal, Air vice-marshal, Air vice-marshal

ຮອງທາງອາກາດ: ຮອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ ( AVM ) ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ພະນັກງານການບິນສອງດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງສ້າງລະດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ. marshals ຮອງທາງອາກາດອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທົ່ວໄປເປັນ "marshal ທາງອາກາດ".
ຮອງທາງອາກາດ: ຮອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ ( AVM ) ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ພະນັກງານການບິນສອງດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງສ້າງລະດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ. marshals ຮອງທາງອາກາດອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທົ່ວໄປເປັນ "marshal ທາງອາກາດ".
ຮອງທາງອາກາດ: ຮອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ ( AVM ) ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ພະນັກງານການບິນສອງດາວເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາແລະສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ. ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດຂອງຫລາຍປະເທດທີ່ມີອິດທິພົນທາງປະຫວັດສາດຂອງອັງກິດແລະບາງຄັ້ງມັນຖືກໃຊ້ເປັນການແປພາສາອັງກິດໃນລະດັບທຽບເທົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໂຄງສ້າງລະດັບສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດອັງກິດ. marshals ຮອງທາງອາກາດອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທົ່ວໄປເປັນ "marshal ທາງອາກາດ".
Air Vietnam: ເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1946 - 1975, Air Viet Nam ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທາງອາກາດ ທຳ ອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ 1, ແຂວງໄຊງ່ອນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ Majesty ຂອງພຣະອົງ, Emperor BảoĐại, ສາຍການບິນໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງໃນໄລຍະສົງຄາມຫວຽດນາມ, ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງ Saigon.
Air Vietnam: ເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1946 - 1975, Air Viet Nam ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທາງອາກາດ ທຳ ອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ 1, ແຂວງໄຊງ່ອນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ Majesty ຂອງພຣະອົງ, Emperor BảoĐại, ສາຍການບິນໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງໃນໄລຍະສົງຄາມຫວຽດນາມ, ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງ Saigon.
ຖ້ຽວບິນ Air Vietnam 706: Air Vietnam Flight 706 ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 727 ທີ່ໄດ້ບິນຕົກໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 1974, ໃກ້ກັບຖານທັບອາກາດ Pha Rang Rang ໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ.
Air Vietnam: ເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1946 - 1975, Air Viet Nam ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທາງອາກາດ ທຳ ອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ 1, ແຂວງໄຊງ່ອນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ Majesty ຂອງພຣະອົງ, Emperor BảoĐại, ສາຍການບິນໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງໃນໄລຍະສົງຄາມຫວຽດນາມ, ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງ Saigon.
Air Vietnam: ເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1946 - 1975, Air Viet Nam ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທາງອາກາດ ທຳ ອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ 1, ແຂວງໄຊງ່ອນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ Majesty ຂອງພຣະອົງ, Emperor BảoĐại, ສາຍການບິນໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງໃນໄລຍະສົງຄາມຫວຽດນາມ, ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງ Saigon.
ຖ້ຽວບິນ Air Vietnam 706: Air Vietnam Flight 706 ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 727 ທີ່ໄດ້ບິນຕົກໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 1974, ໃກ້ກັບຖານທັບອາກາດ Pha Rang Rang ໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ.
ຖ້ຽວບິນ Air Vietnam 706: Air Vietnam Flight 706 ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 727 ທີ່ໄດ້ບິນຕົກໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 1974, ໃກ້ກັບຖານທັບອາກາດ Pha Rang Rang ໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ.
ຖ້ຽວບິນ Air Vietnam 706: Air Vietnam Flight 706 ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 727 ທີ່ໄດ້ບິນຕົກໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 1974, ໃກ້ກັບຖານທັບອາກາດ Pha Rang Rang ໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ.
ບໍລິການລະມັດລະວັງທາງອາກາດ: ຢ່າງເປັນທາງການບໍ່ມີກອງທັບອາກາດຂອງ Costa Rica; ປີກດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດແມ່ນຕິດກັບກອງ ກຳ ລັງປະຊາຊົນ Costa Rica. ປັດຈຸບັນ ໜ່ວຍ ບໍລິການແຫ່ງນີ້, ທີ່ເອີ້ນວ່າ ທາງອາກາດ ຢ່າງເປັນທາງ ການ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບໍລິການທາງອາກາດ, ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການບິນຂອງກອງທັບປະກອບອາວຸດ. ຖານທັບອາກາດຫລັກຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ສາມຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, San Joséເປັນສູນກາງປະຕິບັດງານຫຼັກ.
ບໍລິການລະມັດລະວັງທາງອາກາດ: ຢ່າງເປັນທາງການບໍ່ມີກອງທັບອາກາດຂອງ Costa Rica; ປີກດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດແມ່ນຕິດກັບກອງ ກຳ ລັງປະຊາຊົນ Costa Rica. ປັດຈຸບັນ ໜ່ວຍ ບໍລິການແຫ່ງນີ້, ທີ່ເອີ້ນວ່າ ທາງອາກາດ ຢ່າງເປັນທາງ ການ , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບໍລິການທາງອາກາດ, ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການບິນຂອງກອງທັບປະກອບອາວຸດ. ຖານທັບອາກາດຫລັກຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ສາມຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, San Joséເປັນສູນກາງປະຕິບັດງານຫຼັກ.
Volga ທາງອາກາດ: LCC Air Volga ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Volgograd, ປະເທດຣັດເຊຍ, ປະຕິບັດການບິນໂດຍສານຕາມ ກຳ ນົດແລະໃບບິນວັນພັກຜ່ອນຈາກຖານທັບຂອງຕົນທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Volgograd.
Burkina Air: Air Burkina SA ແມ່ນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Burkina Faso, ປະຕິບັດການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດຈາກຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງສະ ໜາມ ບິນທີ່ Ouagadougou. ໄປຍັງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງພາຍໃນປະເທດ ໜຶ່ງ, Bobo-Dioulasso, ພ້ອມທັງການບໍລິການພາກພື້ນໃຫ້ແກ່ປະເທດ Togo, Benin, Mali, Niger, Côte d'Ivoire, Senegal ແລະ Ghana. ແຕ່ປີ 2001 ເຖິງປີ 2017, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ AKFED / IPS, ແຕ່ດຽວນີ້ກັບມາເປັນເຈົ້າຂອງຂອງລັດຖະບານໂດຍມີລາຍງານວ່ານັກລົງທືນ ໃໝ່ ກຳ ລັງຊອກຫາ.
ສາຍການບິນ MacRobertson Miller: ສາຍການບິນ MacRobertson Miller Airlines (MMA) ແມ່ນສາຍການບິນຂອງອົດສະຕາລີຕາເວັນຕົກທີ່ ດຳ ເນີນການລະຫວ່າງປີ 1927 ແລະ 1993. ຫລັງຈາກຊື້ໂດຍ Ansett Transport Industries ໃນປີ 1968, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ Ansett WA .
ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ: ບໍລິສັດ PT ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ , ປະຕິບັດງານເປັນບໍລິສັດການ ບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ , ແມ່ນສາຍການບິນລາຄາຖືກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງແທັງຣັງປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການພາຍໃນປະເທດ, ສາກົນແລະເປັນສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍຂອງສາຍການບິນໂດຍສານສາຍການບິນ AirAsia ຂອງມາເລເຊຍ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Soekarno-Hatta ໃນຈາກາຕາ. ຈົນກ່ວາເດືອນກໍລະກົດປີ 2010, ສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍພ້ອມດ້ວຍສາຍການບິນອິນໂດເນເຊຍຫຼາຍສາຍຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນໄປສະຫະພາບເອີຣົບຍ້ອນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເກືອດຫ້າມໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເດືອນກໍລະກົດ 2010. ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍແມ່ນໄດ້ຖືກລົງໃນ ໝວດ ທີ 1 ໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອິນໂດເນເຊຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນ.
ທ່ານດຣ Martens: ດຣ. Martens , ທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ Doc Martens , Docs ຫຼື DMs ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເກີບແລະເຄື່ອງນຸ່ງຂອງອັງກິດ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Wollaston ໃນເມືອງ Wellingborough ໃນ Northamptonshire, ອັງກິດ. ໃນຂະນະທີ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບເກີບຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຍັງຜະລິດອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນດູແລເກີບ, ເຄື່ອງນຸ່ງແລະກະເປົາ. ເກີບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ ຈຳ ແນກດ້ວຍສະແຕນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດ, ຮູບຊົງດ້ານເທິງ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແລະສາຍສີເຫລືອງ. ສະຕູດິໂອອອກແບບ Dr Martens ແມ່ນຢູ່ Camden Town, London; ການຜະລິດແມ່ນຢູ່ອັງກິດ, ຈີນ, ແລະໄທ. ບໍລິສັດໄດ້ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນຕະຫລາດຫຸ້ນລອນດອນແລະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງ FTSE 250 ດັດຊະນີ.
ອາກາດ Wales: Air Wales ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Cardiff ໃນ Rhoose, Vale of Glamorgan. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການລະດັບພາກພື້ນທີ່ ກຳ ນົດພາຍໃນ Great Britain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດ Ireland, Belgium ແລະຝຣັ່ງ. ໃນວັນທີ 23 ເດືອນເມສາປີ 2006, Air Wales ໄດ້ຢຸດການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ, ໂດຍກ່າວເຖິງ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງກວ້າງ" ແລະ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງຂັນ" ຈາກບັນດາສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
Air Wales (1977): Air Wales ແມ່ນສາຍການບິນປະຕິບັດການບິນລະຫວ່າງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Cardiff ແລະສະ ໜາມ ບິນ Hawarden ໃນ Flintshire ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1977 ແລະສິ້ນສຸດ 18 ເດືອນຕໍ່ມາ.
ອາກາດ Wales: Air Wales ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Cardiff ໃນ Rhoose, Vale of Glamorgan. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການລະດັບພາກພື້ນທີ່ ກຳ ນົດພາຍໃນ Great Britain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດ Ireland, Belgium ແລະຝຣັ່ງ. ໃນວັນທີ 23 ເດືອນເມສາປີ 2006, Air Wales ໄດ້ຢຸດການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ, ໂດຍກ່າວເຖິງ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງກວ້າງ" ແລະ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງຂັນ" ຈາກບັນດາສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
ອາກາດ Wales: Air Wales ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Cardiff ໃນ Rhoose, Vale of Glamorgan. ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນການບໍລິການລະດັບພາກພື້ນທີ່ ກຳ ນົດພາຍໃນ Great Britain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດ Ireland, Belgium ແລະຝຣັ່ງ. ໃນວັນທີ 23 ເດືອນເມສາປີ 2006, Air Wales ໄດ້ຢຸດການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ, ໂດຍກ່າວເຖິງ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງກວ້າງ" ແລະ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງຂັນ" ຈາກບັນດາສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air Wales: Air Wales ໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕໍ່ໄປນີ້:
ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ (ເຄືອຂ່າຍ): ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ , ກຳ ແພງທາງອາກາດ , ການສ້າງແຜນທີ່ ທາງອາກາດ ຫລື ເຄືອຂ່າຍທີ່ ຖືກ ຕັດຂາດ ແມ່ນມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຊ້ໃນຄອມພິວເຕີ້ ໜຶ່ງ ຫລືຫລາຍເຄື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີ້ທີ່ປອດໄພຖືກແຍກອອກຈາກຮ່າງກາຍຈາກເຄືອຂ່າຍທີ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ, ເຊັ່ນ: ອິນເຕີເນັດສາທາລະນະຫລືເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ໝາຍ ຄວາມວ່າຄອມພີວເຕີ້ຫລືເຄືອຂ່າຍບໍ່ມີອິນເຕີເຟດເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍອື່ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງທາງກາຍະພາບຫລືແນວຄິດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ.
ສົງຄາມທາງອາກາດ: " ສົງຄາມທາງອາກາດ " ແມ່ນເລື່ອງດຽວໂດຍ Crystal Castles. ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອວັນທີ 17 ທັນວາ 2007 ໂດຍ Trouble Records ເປັນ vinyl 7 ". ລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂອງເພງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກໃນເດືອນກໍລະກົດ 2006 ເປັນ B-Side ກັບ" Alice Practice "ໃນ Merok Records. ເນື້ອເພງແມ່ນມາຈາກນະວະນິຍາຍ James Joy Joy ປີ 1922. Ulysses ໃນບົດທີ 11: ສິລະປະ Sirens ສິນລະປະປົກປິດໄດ້ເຕົ້າໂຮມຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນເພາະວ່າຮູບພາບທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງ Ethan Kath ແລະ Alice Glass ທີ່ມີຮູບຊົງກະແລັມເປັນຫົວ.
ສົງຄາມທາງອາກາດ (ເກມ): ສົງຄາມທາງອາກາດ ແມ່ນການຫຼີ້ນເກມປີ 1977 ເຊິ່ງຈັດພີມມາໂດຍ Simulations Publications, Inc.
ວິທະຍາໄລສົງຄາມທາງອາກາດ: ວິທະຍາໄລສົງຄາມທາງອາກາດ (AWC) ແມ່ນໂຮງຮຽນອາວຸໂສດ້ານການສຶກສາດ້ານການສຶກສາດ້ານວິຊາຊີບການທະຫານ (PME) ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແອຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, AWC ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການຈ້າງງານທາງອາກາດ, ອາວະກາດ, ແລະ cyberpace ໃນການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນ. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຖານທັບອາກາດ Maxwell ໃນ Montgomery, Alabama, ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ທີ່ສູງກວ່ານີ້ແມ່ນກອງບັນຊາການສຶກສາແລະຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (AETC) ທີ່ຖານທັບອາກາດ Randolph ໃນ San Antonio, Texas. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົກວິທະຍາໄລສົງຄາມພາຍໃນໂຄງການການສຶກສາດ້ານການທະຫານຮ່ວມມືອາຊີບ (JPME) ໄລຍະ II ຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ.
ວິທະຍາໄລສົງຄາມທາງອາກາດ: ວິທະຍາໄລສົງຄາມທາງອາກາດ (AWC) ແມ່ນໂຮງຮຽນອາວຸໂສດ້ານການສຶກສາດ້ານການສຶກສາດ້ານວິຊາຊີບການທະຫານ (PME) ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແອຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, AWC ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການຈ້າງງານທາງອາກາດ, ອາວະກາດ, ແລະ cyberpace ໃນການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນ. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຖານທັບອາກາດ Maxwell ໃນ Montgomery, Alabama, ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ທີ່ສູງກວ່ານີ້ແມ່ນກອງບັນຊາການສຶກສາແລະຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (AETC) ທີ່ຖານທັບອາກາດ Randolph ໃນ San Antonio, Texas. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົກວິທະຍາໄລສົງຄາມພາຍໃນໂຄງການການສຶກສາດ້ານການທະຫານຮ່ວມມືອາຊີບ (JPME) ໄລຍະ II ຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ.
ວິທະຍາໄລສົງຄາມອາກາດ PAF: ວິທະຍາໄລສົງຄາມທາງອາກາດ PAF ແມ່ນສະຖາບັນການສຶກສາຂອງກອງທັບອາກາດປາກີສະຖານໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສາຕົ້ນຕໍແກ່ພະນັກງານກາງອາຊີບຂອງ PAF ພ້ອມທັງ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດຂອງພະນັກງານຈາກກອງທັບເຮືອປາກິດສະຖານ, ກອງທັບປາກິດສະຖານແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງກອງ ກຳ ລັງພັນທະມິດຕ່າງໆ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທີ່ PAF Base Faisal ໃນເມືອງ Karachi.
ພະແນກແຜນການສົງຄາມທາງອາກາດ: ພະແນກແຜນການສົງຄາມທາງອາກາດ (AWPD) ແມ່ນອົງການການທະຫານອາເມລິກາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອວາງແຜນໄລຍະຍາວ ສຳ ລັບສົງຄາມ. ຫົວ ໜ້າ ໂດຍ Harold L. George, ໜ່ວຍ ງານໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1941 ເພື່ອໃຫ້ປະທານາທິບໍດີ Franklin D. Roosevelt ມີ "ຂໍ້ ກຳ ນົດການຜະລິດໂດຍລວມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະສັດຕູທີ່ອາດມີຂອງພວກເຮົາ." ແຜນການທີ່ວາງໄວ້ທີ່ AWPD ໃນທີ່ສຸດໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການເອົາຊະນະນາຊີເຢຍລະມັນ.
Klotzsche ໂຮງຮຽນສົງຄາມທາງອາກາດ: ໂຮງຮຽນສົງຄາມທາງອາກາດ Klotzsche ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ Luftkriegsschule 1 ແມ່ນອະດີດໂຮງຮຽນ Luftwaffe ທີ່ເມືອງ Dresden ຢືມ Klotzsche. ໂຮງຮຽນສົງຄາມທາງອາກາດ Klotzsche ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1935 ຕາມການອອກແບບໂດຍທ່ານ Ernst Sagebiel ຮ່ວມກັບສະຖາປະນິກ Walter ແລະ John Krüger. ໂຮງຮຽນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນໄລຍະ Third Reich ຈົນກວ່າມັນຈະຖືກ ທຳ ລາຍໃນວັນທີ 5 ມີນາ 1945.
ຜູ້ ທຳ ລາຍ: ໃນຄໍາສັບ naval, ເປັນ destroyer ທີ່ໄວໄດ້, maneuverable, warship ຍາວ, ຄວາມອົດທົນຕັ້ງໃຈຈະພາເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເຮືອ, ຂະບວນລົດຫຼືຮົບກຸ່ມແລະປ້ອງກັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບປະສິດທິພາບການໂຈມຕີລະດັບໄລຍະສັ້ນ. ພວກມັນຖືກພັດທະນາໃນຊ່ວງຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19 ໂດຍ Fernando Villaamil ສຳ ລັບກອງທັບເຮືອສະເປນເປັນການປ້ອງກັນເຮືອ torpedo, ແລະໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມ Russo-Japanese ໃນປີ 1904, "ເຮືອລົບລ້າງເຮືອ torpedo" (TBDs) ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ໃຫຍ່, ໄວ , ແລະເຮືອ torpedo ປະກອບອາວຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ທຳ ລາຍເຮືອ torpedo ອື່ນໆ ". ເຖິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ວ່າ "ກຳ ປັ່ນ" ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການແລກປ່ຽນກັບ "TBD" ແລະ "ເຮືອ ກຳ ປັ່ນ torpedo" ໂດຍກອງທັບເຮືອຕັ້ງແຕ່ປີ 1892, ຄຳ ວ່າ "ເຮືອ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກເຮືອ torpedo" ໄດ້ຖືກຕັດໂດຍທົ່ວໄປເປັນພຽງ "ເຮືອພິຄາດ" ໂດຍເກືອບທັງ ໝົດ ທະຫານເຮືອໂດຍສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ .
ສົງຄາມທາງອາກາດ: ສົງຄາມທາງອາກາດ ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນທະຫານແລະເຄື່ອງບິນອື່ນໆໃນການສູ້ຮົບ. ສົງຄາມທາງອາກາດປະກອບມີຜູ້ວາງລະເບີດໂຈມຕີການຕິດຕັ້ງຂອງສັດຕູຫລືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງກອງທັບສັດຕູຫລືເປົ້າ ໝາຍ ຍຸດທະສາດ; ເຮືອບິນສູ້ຮົບສູ້ເພື່ອຄວບຄຸມອາກາດ; ໂຈມຕີເຮືອບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ກັບເປົ້າ ໝາຍ ພື້ນດິນ; ການບິນຂອງກອງທັບເຮືອບິນຕໍ່ຕ້ານເປົ້າ ໝາຍ ທາງທະເລແລະທີ່ດິນໃກ້ຄຽງ; ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນໆເພື່ອບັນທຸກ ກຳ ລັງທາງອາກາດເຊັ່ນ: ກອງທັບເຮືອ; ຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນທາງອາກາດເພື່ອຕໍ່ເວລາປະຕິບັດງານຫຼືຂອບເຂດ; ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າແລະບຸກຄະລາກອນ. ໃນປະຫວັດສາດ, ເຮືອບິນທະຫານໄດ້ປະກອບມີລູກສອນໄຟທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າເຮືອບິນບັນທຸກຜູ້ສັງເກດການປືນໃຫຍ່; ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ເບົາກວ່າອາກາດ ສຳ ລັບເມືອງຖິ້ມລະເບີດ; ປະເພດຕ່າງໆຂອງການກວດສອບ, ການເຝົ້າລະວັງແລະເຮືອບິນເຕືອນໄພລ່ວງ ໜ້າ ທີ່ບັນທຸກຜູ້ສັງເກດການ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະອຸປະກອນ radar; ຜູ້ວາງລະເບີດ torpedo ໃນການໂຈມຕີການຂົນສົ່ງສັດຕູ; ແລະເຮືອບິນກູ້ໄພທາງທະເລ ສຳ ລັບທະຫານເຮືອເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດບັນດານັກບິນທີ່ຕົກ. ການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບມີລູກສອນໄຟແລະຍານອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ກຳ ລັງດ້ານ ໜ້າ ດິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກິດຈະ ກຳ ທາງອາກາດຂອງສັດຕູກັບການສູ້ຮົບຕ້ານເຮືອບິນ.
ສູນສູ້ຮົບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ: ສູນສູ້ຮົບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ ( USAFWC ) ທີ່ຖານທັບອາກາດ Nellis, Nevada, ລາຍງານໂດຍກົງຕໍ່ກອງບັນຊາການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາປີ 1966, ເປັນສູນອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນສູນກາງສົງຄາມກອງທັບອາກາດສະຫະລັດໃນປີ 2005.
ສູນກາງສົງຄາມທາງອາກາດ: ສູນກາງການສູ້ຮົບທາງອາກາດ (AWC) ແມ່ນອົງການຄົ້ນຄວ້າແລະທົດລອງຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Force ທີ່ຕັ້ງຢູ່ RAF Waddington ໃນ Lincolnshire. ມັນມີສາຂາການຝຶກອົບຮົມໃກ້ຄຽງເປັນ ໜ່ວຍ ບໍລິການທີ່ພັກເຊົາຂອງ RAF Cranwell ແລະສາຂາອື່ນໆຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ລວມທັງຢູ່ RAF High Wycombe, RAF Brize Norton, MOD Boscombe Down, ແລະ RAF Odiham.
ສູນສູ້ຮົບທາງອາກາດ RAAF: ສູນການ ສູ້ຮົບທາງອາກາດ ( AWC ) ແມ່ນກຸ່ມ Force Element ຂອງກອງທັບອາກາດ Australian Australian (RAAF) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຖານທັບ RAAF Base Edinburgh. ມັນເຄີຍມີຊື່ວ່າ AOSospace Operational Support Group AOSG ແລະໄດ້ຖືກປະຕິຮູບເຂົ້າໃນ AWC ໃນປີ 2016.
ເຮືອລົບລົບ Hobart-class: ຫ້ອງຮຽນ Hobart ແມ່ນ ຊັ້ນ ກຳ ປັ່ນຂອງ ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບທາງອາກາດ 3 ລຳ (AWDs) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບກອງທັບເຮືອ Royal Australian Navy (RAN). ການວາງແຜນ ກຳ ປັ່ນເພື່ອທົດແທນ ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບ Adelaide -class ແລະຟື້ນຟູຄວາມສາມາດທີ່ວາງສະແດງຄັ້ງສຸດທ້າຍໂດຍ ກຳ ປັ່ນ ລົບ Perth -class ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2000, ໃນເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃຕ້ໂຄງການຊື້ SEA 1400 , ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດ ໃໝ່ SEA 4000 . ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບ "ເຮືອບິນສູ້ຮົບທາງອາກາດ" ຖືກໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການປ້ອງກັນຂອງກອງທັບເຮືອຈາກການໂຈມຕີເຮືອບິນແລະລູກສອນໄຟ, ແຕ່ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນອົດສະຕາລີທີ່ວາງແຜນຄາດວ່າຍັງຈະປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕໍ່ ໜ້າ ດິນ, ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ແລະພາລະບົດບາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຍິງປືນເຮືອ .
ສາທາລະນະລັດສິງກະໂປກອງທັບອາກາດ: ສາທາລະນະລັດສິງກະໂປ ( RSAF ) ແມ່ນ ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບ ອາກາດສິງກະໂປ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1968 ເປັນກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດສິງກະໂປ (SADC). ວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 1975, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນສາທາລະນະລັດສິງກະໂປກອງທັບອາກາດ.
ສາທາລະນະລັດສິງກະໂປກອງທັບອາກາດ: ສາທາລະນະລັດສິງກະໂປ ( RSAF ) ແມ່ນ ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບ ອາກາດສິງກະໂປ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1968 ເປັນກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດສິງກະໂປ (SADC). ວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 1975, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນສາທາລະນະລັດສິງກະໂປກອງທັບອາກາດ.
ພະແນກທະຫານເຮືອ (Royal Navy): ພາກສ່ວນ ອາກາດ ຊື່ວ່າ ພາກສ່ວນອາກາດ ແລະຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າ ກອງທັບອາກາດ Naval ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1924 ແລະມັນແມ່ນຜູ້ອໍານວຍການຂອງພະນັກງານທະຫານເຮືອ Admiralty, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ Royal Navy ໂດຍທາງອາກາດ ກະຊວງ. ໃນປີ 1939 ມັນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ ສຳ ລັບທຸກໆບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິຫານ, ການຄວບຄຸມ, ນະໂຍບາຍແລະການຈັດຕັ້ງຂອງ Fleet Air Arm, ມັນໄດ້ຮັບການປ່ຽນຊື່ຫລາຍຢ່າງຈົນກວ່າມັນຈະຖືກດູດຊືມເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການລວມຕົວຂອງພົນເຮືອເອກເຂົ້າໄປໃນກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ໃໝ່ ໃນ ເດືອນເມສາປີ 1964 ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກົມກອງທັບເຮືອບ່ອນທີ່ມັນສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດເດືອນພຶດສະພາປີ 1966 ເມື່ອ ຄຳ ສັ່ງເຕືອນຂອງມັນຖືກປ່ຽນແປງແລະເມື່ອໄດ້ເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການທະຫານເຮືອ.
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 1: ກອງເຮືອບິນຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 1 (MACS-1) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ກອງ ກຳ ລັງໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມທາງບົກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນທາງອາກາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນການບິນ ສຳ ລັບກອງ ກຳ ລັງເລັ່ງລັດ I Marine. ມັນແມ່ນກອງບັນຊາການເຕືອນໄພທາງອາກາດແຫ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການເຕືອນໄພທາງອາກາດ ໃໝ່ ຂອງກອງທັບເຮືອແລະເປັນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການຄວບຄຸມການບິນເກົ່າທີ 2 ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນກອງທະຫານເຮືອ. ກອງ ກຳ ລັງແມ່ນຢູ່ທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Yuma ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 38 ແລະເຮືອບິນກອງທັບເຮືອທີ 3.
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 2: ກອງເຮືອບິນຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 2 (MACS-2) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ກອງ ກຳ ລັງໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມພື້ນດິນ, ການຄວບຄຸມທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ສຳ ລັບກອງ ກຳ ລັງເລັ່ງລັດທາງທະເລ II. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station ຂອງ Cherry Point ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 28 ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງທະເລ 2.
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 3: ກອງບັນຊາການຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 3 (MACS-3) ແມ່ນອະດີດກອງບັນຊາການແລະກອງ ກຳ ລັງການບິນກອງທັບເຮືອຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ໃນຊ່ວງເວລາຕໍ່ມາມັນຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ໜ່ວຍ ທົດລອງແລະປະເມີນຜົນການ ດຳ ເນີນງານ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເປັນກອງເຕືອນໄພອາກາດ 12 (AWS-12), ພາລະກິດເດີມຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະ ໜອງ ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມພື້ນດິນ (GCI) ສຳ ລັບກອງ ກຳ ລັງທະເລໃນໄລຍະປະຕິບັດການ amphibious. ກອງ ກຳ ລັງບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດງານສູ້ຮົບໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ແລະປະຕິບັດງານໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມເກົາຫຼີ. ໃນປີ 1961, MACS-3 ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກກອງທັບເຮືອທະເລມາເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການບໍລິຫານຂອງ Air, Fleet Marine Forces Pacific ເພື່ອໃຫ້ເປັນ ໜ່ວຍ ທົດລອງແລະປະເມີນຜົນການ ດຳ ເນີນງານ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ກອງທະເລ - ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງທະເລ (MTDS). ຫຼັງຈາກການທົດສອບ MTDS ໄດ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ Marine Corps ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ມີພະນັກງານທີ່ ເໝາະ ສົມໃນການພັດທະນາ, ທົດສອບແລະໄດ້ຮັບອຸປະກອນດິຈິຕອນ ໃໝ່. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1970, MACS-3 ໄດ້ເສີຍຫາຍແລະໂຄງສ້າງແລະອຸປະກອນຕ່າງໆຂອງມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປະກອບກິດຈະ ກຳ ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະບົບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະບົບທະຫານ (MCTSSA) ທີ່ Marine Corps Base Camp Pendleton, California. ໝາຍ ເຫດ, MCTSSA ບໍ່ມີສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ MACS-3.
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 4: ທະຫານເຮືອຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 4 (MACS-4) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ສຳ ລັບກອງ ກຳ ລັງເລັ່ງລັດທາງທະເລ III. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ການປະຕິບັດງານການສູ້ຮົບທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດຂອງກອງທັບເຮືອໄດ້ເກີດຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມຫວຽດນາມເມື່ອມັນເປັນ ໜ່ວຍ ທຳ ອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນການທະເລທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ປະຈຸບັນນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Futenma ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ຄຳ ສັ່ງຂອງກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 18 ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງທະເລ ລຳ ທີ 1.
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 14: ເຮືອບິນເຕືອນໄພທາງອາກາດ 14 (AWS-14) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂອງສັດຕູໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີແບບອັດສະຈັນ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1944, ກອງ ກຳ ລັງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະສົງຄາມ. ກອງ ກຳ ປັ່ນໄດ້ເສກສັນປັ້ນແຕ່ງໃນບໍ່ຊ້າຫລັງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນພະຈິກປີ 1945. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ບັນທຸກເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-14 ເພື່ອປະກອບມີກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລລຸ້ນທີ 14 (MACS-14).
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 5: ກອງເຮືອບິນຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 5 (MACS-5) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ. ກອງເຮືອບິນໄດ້ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1944 ຫາປີ 1993. ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນສຸດທ້າຍທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Beaufort, ລັດ South Carolina ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການບັນຊາຂອງກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 28 (MACG-28) ແລະກອງທັບເຮືອທີ 2. ປີກເຮືອບິນ.
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 6: ກອງບັນຊາການຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 6 (MACS-6) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງບັນຊາການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ. ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1944 ເຖິງປີ 1998. ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນສຸດທ້າຍທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Cherry Point, North Carolina ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ຄຳ ສັ່ງຂອງກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 28 (MACG-28) ແລະເຮືອບິນທະເລ 2 ລຳ ປີກ.
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 8: ກອງເຮືອບິນຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 8 (MACS-8) ​​ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ. ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງບົກ (GCI). ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເປັນກອງເຕືອນໄພອາກາດ 18 (AWS-18), ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ໜ່ວຍ ເຝິກອົບຮົມແລະທົດແທນຈົນກ່ວາໄດ້ຖືກຍຸບເລີກໃນເດືອນເມສາປີ 1947 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການເລື່ອນກອງ ກຳ ລັງຫຼັງສົງຄາມ. ໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຄືນ ໃໝ່ ໃນປີ 1952 ໃນໄລຍະສົງຄາມເກົາຫຼີ, ກອງທະຫານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດງານຕ່າງໆໃນເຂດຕາເວັນອອກໄກໃນໄລຍະ 1960. ຖືກໂອນເຂົ້າປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1969, ກຳ ປັ່ນລົບໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນປີ 1971 ຍ້ອນວ່າ ໜ່ວຍ ບໍລິສັດທະເລຄົນສຸດທ້າຍ ກຳ ລັງເດີນທາງອອກຈາກພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ. ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນສຸດທ້າຍທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Futenma, Okinawa, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ຄຳ ສັ່ງຂອງກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 18 (MACG-18) ແລະ Wing ເຮືອບິນ ລຳ ທີ 1.
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 2: ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດກອງທັບເຮືອ 2 (AWS-2) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ໃນລະຫວ່າງການບຸກໂຈມຕີທາງອາກາດ. ພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບ Guam ໃນປີ 1944 ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຍ້າຍໄປ Peleliu ໃນປີ 1945 ໂດຍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ້ອງກັນທາງອາກາດໃນຂະ ແໜງ ນັ້ນຈົນກວ່າສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ. ກອງທະຫານໄດ້ອອກເດີນທາງໄປເມືອງ Peleliu ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນມັງກອນປີ 1946 ແລະໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອມາຮອດລັດ California. ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້, ຍັງບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-2 ເພື່ອປະກອບມີກອງບັນຊາການຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 2 (MACS-2).
ກອງເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ: ກອງ ກຳ ລັງ ເຕືອນໄພທາງອາກາດໂຈມຕີ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ບັນຊາການບິນແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການ ບິນຂອງກອງທັບເຮືອ ສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນ, ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງອາກາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການລົງຈອດພື້ນທະເລ. ບັນດາກອງ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ບັນທຸກ radar ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລະບົບເກຍສູນຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ກັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານໃດໆຈົນກ່ວາກຸ່ມເຕືອນໄພທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດ. ສີ່ກອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນໄລຍະສົງຄາມກັບ ໜຶ່ງ, AWS (AT) -5, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບຂອງ Saipan. ກອງທະຫານທັງ 4 ຄົນໄດ້ຖືກເນລະເທດໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 3: ເຮືອບິນເຕືອນໄພທາງອາກາດ 3 (AWS-3) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂອງສັດຕູໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີແບບອັດສະຈັນ. ກອງທັບເຮືອໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການຟິລິບປິນ (ປີ 1944451945) ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກອງທັບຄັ້ງທີແປດເທິງເກາະ Mindanao. AWS-3 ໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນບໍ່ຊ້າຫລັງຈາກສົງຄາມໃນເດືອນຕຸລາປີ 1945 ທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Miramar, California. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-3 ເພື່ອປະກອບມີອະດີດກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດທະເລ 3 (MACS-3).
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 4: ກອງ ກຳ ລັງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 4 (AWS-4) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂອງສັດຕູໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີແບບອັດສະຈັນ. ກອງທັບເຮືອໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການຟິລິບປິນ (ປີ 1944451945) ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກອງທັບຄັ້ງທີແປດເທິງເກາະ Mindanao. AWS-4 ໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນບໍ່ຊ້າຫລັງຈາກສົງຄາມໃນເດືອນຕຸລາປີ 1945. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ບັນທຸກສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-4 ປະກອບມີກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 4 (MACS-4).
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 6: ເຮືອບິນເຕືອນໄພທາງອາກາດ Squadron 6 (AWS-6) ແມ່ນກອງບັນຊາການແລະກອງຄວບຄຸມການບິນທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນສັດຕູໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ເປີດໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 1944 ແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າກອງທັບເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດທາງທະເລທີ່ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທາງບົກໃນພື້ນທີ່ໃນໄລຍະການສູ້ຮົບຂອງໂອກິນາວາໃນປີ 1945. AWS-6 ຍັງຄົງຢູ່ເທິງເກາະໂອກິນາວາເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກອງ ກຳ ລັງປະຕິບັດຕາມການຢຶດຄອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ກອງ ກຳ ລັງທະຫານໄດ້ອອກເດີນທາງໂອກີນາວາໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກຸມພາປີ 1946 ແລະໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອມາຮອດລັດຄາລີຟໍເນຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-6 ເພື່ອປະກອບມີກອງບັນຊາການຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 6 (MACS-6).
ກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງອາກາດທາງທະເລ 7: ກອງເຮືອບິນຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 7 (MACS-7) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງຄວບຄຸມການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາ. ທະຫານເຮືອໄດ້ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມທາງບົກແລະໄດ້ເຫັນການກະ ທຳ ທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດໃນໄລຍະສົງຄາມໂອກິນາວາໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະສົງຄາມຫວຽດນາມ. ພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ບໍລິສັດສຸດທ້າຍທີ່ສະຖານີ Air Corps Air Station Yuma ແລະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ຄຳ ສັ່ງຂອງກຸ່ມຄວບຄຸມທາງອາກາດທາງທະເລ 38 (MACG-38) ແລະເຮືອບິນກອງທັບເຮືອທະເລທີ 3.
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 8: ກອງ ກຳ ລັງແຈ້ງເຕືອນທາງອາກາດ 8 (AWS-8) ແມ່ນກອງບັນຊາການແລະກອງຄວບຄຸມການບິນຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນສັດຕູໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ກອງ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃນວັນທີ 3 ມີນາປີ 1944 ແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ 5 ກອງທັບເຮືອເຕືອນໄພທາງອາກາດທາງທະເລທີ່ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທາງບົກໃນພື້ນທີ່ໃນໄລຍະການສູ້ຮົບຂອງໂອກິນາວາໃນປີ 1945. AWS-8, ໂດຍໃຊ້ ຄຳ ວ່າ Arsenic, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ເທິງເກາະ Okinawa. ກອງ ກຳ ລັງທະຫານປະຕິບັດຕາມການຍັກຍອກຍີປຸ່ນ. ກອງ ກຳ ລັງທະຫານໄດ້ອອກເດີນທາງໂອກີນາວາໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໃນເດືອນກຸມພາປີ 1946 ແລະໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອມາຮອດລັດຄາລີຟໍເນຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-8 ເພື່ອປະກອບມີກອງບັນຊາການຄວບຄຸມທາງອາກາດທະເລ 8 (MACS-8).
ກອງເຕືອນໄພທາງອາກາດ 9: ເຮືອບິນເຕືອນໄພທາງອາກາດ 9 (AWS-9) ແມ່ນກອງບັນຊາການບິນແລະກອງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດແລະການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂອງສັດຕູໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີແບບອັດສະຈັນ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເດືອນເມສາປີ 1944, ກອງທັບເຮືອບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດຈົນກວ່າຫລັງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ. ມັນໄດ້ມາຮອດອ່າວໂຕກຽວເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຍຶດຄອງຍີປຸ່ນພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ທະຫານເຮືອໄດ້ກັບຄືນໄປລັດຕ່າງໆແລະຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນເວລານັ້ນບໍ່ດົນໃນເດືອນທັນວາປີ 1945. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີກອງ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອອື່ນໆໄດ້ບັນທຸກເຊື້ອສາຍແລະກຽດຕິຍົດຂອງ AWS-9 ເພື່ອລວມເອົາອະດີດກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດທະເລ 9 (MACS-9).
ນັກຮົບທາງອາກາດ: Air Warrior ແມ່ນເກມ ຈຳ ລອງການບິນຕໍ່ສູ້ແບບປະສົມປະສານຫລາຍແບບທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍ Kesmai ໃນປີ 1988. ມັນຖືກຈັດຢູ່ໃນ GEnie ແລະໃຊ້ບໍລິການນັ້ນເປັນ server ສຳ ລັບ software software ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນຄອມພິວເຕີ້ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຢູ່ໃນຍຸກນັ້ນ. ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ຍາວນານທົດສະວັດຂອງຕົນກັບ Kesmai, ປາກົດຢູ່ໃນເວທີ ໃໝ່ ແລະບໍລິການໂຮດ. Electronic Arts ໄດ້ຊື້ Air Warrior ໃນປີ 1999, ແລະກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກມ, ແຕ່ວ່າມັນຖືກຢຸດໃນປີ 2001. Sequels Air Warrior II ແລະ Air Warrior III ທັງສອງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1997 ແລະຈັດພີມມາໂດຍ Interactive Magic.
ລາຍຊື່ຕົວລະຄອນ Transformers: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບົດຄວາມທີ່ມີຫລາຍຕົວອັກສອນທີ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນການ ຫັນເປັນ ສື່ມວນຊົນ Transformers ໂດຍສື່ກາງທີ່ພວກມັນປະກົດອອກມາ.
ນັກຮົບທາງອາກາດ (ກອງທັບສະຫະລັດ): ນັກຮົບອາກາດ ( AW ) ແມ່ນຊຸດປະສົມເຮືອບິນສູ້ຮົບແບບໂມດູນແບບປະສົມປະສານທີ່ມີການອອກແບບ ໃໝ່ ສຳ ລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດການບິນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງປະກອບທີ່ບໍ່ປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງມືປ້ອງກັນແລະຄວາມຢູ່ລອດ. AW ໃຊ້ລະບົບວິທີການໃນການປະກອບເຄື່ອງບິນແລະປິດຊ່ອງຫວ່າງຄວາມສາມາດລະຫວ່າງມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກ. ສະ ໜາມ ເພີ່ມຂື້ນໃນທ່ອນໄມ້ເພື່ອສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດທີ່ດີຂື້ນໃຫ້ແກ່ນັກຮົບ, ນັກເຕັ້ນ AW ແລະປະສົມເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ Army Aircrew Combat Uniform ແລະການປ້ອງກັນລູກປືນ, ຈາກຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ. ມາຮອດເດືອນເມສາປີ 2010, ຫຼາຍກວ່າ 18,000 ລະບົບ AW ໄດ້ລົງທະບຽນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ OIF ແລະ OEF.
ນັກຮົບອາກາດ II: Air Warrior II ແມ່ນເກມວີດີໂອທີ່ພັດທະນາໂດຍສະຕູດິໂອອາເມລິກາ Kesmai Corporation ແລະຈັດພີມໂດຍ Interactive Magic ສຳ ລັບ Windows. ມັນເປັນຜົນສືບເນື່ອງມາຈາກ Air Warrior .
ນັກຮົບທາງອາກາດ: Air Warrior ແມ່ນເກມ ຈຳ ລອງການບິນຕໍ່ສູ້ແບບປະສົມປະສານຫລາຍແບບທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍ Kesmai ໃນປີ 1988. ມັນຖືກຈັດຢູ່ໃນ GEnie ແລະໃຊ້ບໍລິການນັ້ນເປັນ server ສຳ ລັບ software software ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນຄອມພິວເຕີ້ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຢູ່ໃນຍຸກນັ້ນ. ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ຍາວນານທົດສະວັດຂອງຕົນກັບ Kesmai, ປາກົດຢູ່ໃນເວທີ ໃໝ່ ແລະບໍລິການໂຮດ. Electronic Arts ໄດ້ຊື້ Air Warrior ໃນປີ 1999, ແລະກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກມ, ແຕ່ວ່າມັນຖືກຢຸດໃນປີ 2001. Sequels Air Warrior II ແລະ Air Warrior III ທັງສອງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1997 ແລະຈັດພີມມາໂດຍ Interactive Magic.
ທີມເຈາະນັກຮົບອາກາດ: ທີມເຈາະນັກຮົບກອງທັບອາກາດ "Subroto" (AWDT) ແມ່ນທີມເຈາະຂອງພິທີການຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງຕັ້ງຂະ ໜາດ ຂອງກອງທັບເຮືອ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ເປັນກອງເຈາະການວາງສະແດງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງກອງ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດຂອງອິນເດຍ. ມັນຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ຄຳ ສັ່ງຂອງຜູ້ ອຳ ນວຍການອົງການ IAF. ໜ່ວຍ ງານນີ້ປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງເຫດການ IAF ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຫດການລະດັບຊາດເຊັ່ນ: ຂະບວນແຫ່ວັນທະຫານອາກາດໃນວັນທີ 8 ຕຸລາພ້ອມທັງສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນເອກະລາດໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ. ຄຳ ຂວັນທີ່ເປັນທາງການຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Drill to Thrill . ສະມາຊິກ 28 ຄົນຂອງລາວຍັງໄດ້ສະແດງຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສູນກອງປະຊຸມສາກົນ Sher-i-Kashmir ແລະສະ ໜາມ ບິນ Tezpur ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະແດງໃນລະຫວ່າງການສະແດງ IAF ຂອງສີສັນແລະການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Subroto. ຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວໃຊ້ລີ້ນ Lee – Enfield ດ້ວຍເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີການສ້ອມແຊມແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ປົກກະຕິເຊິ່ງປະກອບມີສະປິນແລະຖີ້ມທີ່ສັບສົນ.
ນັກຮົບອາກາດ II: Air Warrior II ແມ່ນເກມວີດີໂອທີ່ພັດທະນາໂດຍສະຕູດິໂອອາເມລິກາ Kesmai Corporation ແລະຈັດພີມໂດຍ Interactive Magic ສຳ ລັບ Windows. ມັນເປັນຜົນສືບເນື່ອງມາຈາກ Air Warrior .
ນັກຮົບອາກາດ III: Air Warrior III ແມ່ນເກມວີດີໂອທີ່ພັດທະນາໂດຍ Kesmai ສະຕູດິໂອແລະຈັດພີມມາໂດຍ Interactive Magic for the PC.
ກຸ່ມການພິມ OMICS: OMICS Publishing Group ແມ່ນຜູ້ຈັດພິມວາລະສານດ້ານການສຶກສາທີ່ເປີດກວ້າງ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຜີຍແຜ່ວາລະສານທໍາອິດຂອງຕົນໃນປີ 2008, ຮອດປີ 2015 ອ້າງເອົາຫຼາຍກວ່າ 700 ວາລະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍລິສັດຍ່ອຍ defunct.Its ປະກອບ iMedPub LTD ແລະກອງປະຊຸມ Series LLC LTD. ອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບ OMICS ແມ່ນ ບໍລິສັດ EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc , ແລະ ກອງປະຊຸມສາກົນ .
ກຸ່ມການພິມ OMICS: OMICS Publishing Group ແມ່ນຜູ້ຈັດພິມວາລະສານດ້ານການສຶກສາທີ່ເປີດກວ້າງ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຜີຍແຜ່ວາລະສານທໍາອິດຂອງຕົນໃນປີ 2008, ຮອດປີ 2015 ອ້າງເອົາຫຼາຍກວ່າ 700 ວາລະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍລິສັດຍ່ອຍ defunct.Its ປະກອບ iMedPub LTD ແລະກອງປະຊຸມ Series LLC LTD. ອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບ OMICS ແມ່ນ ບໍລິສັດ EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc , ແລະ ກອງປະຊຸມສາກົນ .
Airwatt: Airwatt ຫຼືວັດອາກາດເປັນຫນ່ວຍບໍລິການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເຊິ່ງຫມາຍເຖິງກະແສລົມແລະປະລິມານຂອງພະລັງງານ (ວັດ) ເຮັດຄວາມສະອາດສູນຍາກາດສາມາດຜະລິດແລະ uses.It ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການວັດແທກຂອງພະລັງງານຕໍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫນ່ວຍບໍລິການຂອງໄດ້ ອາກາດໄຫຼຜ່ານການເປີດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານທີ່ກະແສໄຟຟ້າໃຊ້ຜ່ານສາຍໄຟ (ວັດໄຟຟ້າ).
ຄື້ນທາງອາກາດ: Air Wave ແມ່ນຊື່ຂອງ superheroes ນິຍາຍສາມຢ່າງໃນຈັກກະວານ DC Comics. ສອງຄົນ ທຳ ອິດແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຍຸກ ຄຳ ຂອງປື້ມກາຕູນ. ຄັ້ງທີສາມປະກົດຢູ່ໃນຕະຫລົກໃນສະຕະວັດທີ 21.
Peau Vavaʻu: ບໍລິສັດ Peau Vavaʻu ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໂຮງແຮມ Pacific Royale ໃນ Nukuʻalofa, Tongatapu, Tonga. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການພາຍໃນປະເທດ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Fuaʻamotu, Tongatapu, ມີສູນກາງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນເກາະ Lifuka ແລະສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Vavaʻu.
Peau Vavaʻu: ບໍລິສັດ Peau Vavaʻu ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໂຮງແຮມ Pacific Royale ໃນ Nukuʻalofa, Tongatapu, Tonga. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການພາຍໃນປະເທດ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Fuaʻamotu, Tongatapu, ມີສູນກາງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນເກາະ Lifuka ແລະສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Vavaʻu.
ທາງອາກາດ: ໃບ ບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ( AWB ) ຫລືໃບແຈ້ງການ ທາງອາກາດ ແມ່ນໃບຮັບເງິນທີ່ອອກໂດຍສາຍການບິນສາກົນ ສຳ ລັບສິນຄ້າແລະຫຼັກຖານຂອງສັນຍາຂົນສົ່ງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເອກະສານ ກຳ ມະສິດຂອງສິນຄ້າ. ທາງເດີນອາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
ວິທີທາງອາກາດ: ສາຍການບິນ ເປັນລາຍການໂທລະພາບຄວາມຈິງຂອງອົດສະຕາລີອອກອາກາດໃນເຄືອຂ່າຍ Seven Network, ເລົ່າໂດຍ Corinne Grant ແລະຜະລິດໂດຍ Lyndal Marks, ຜູ້ຜະລິດບໍລິຫານທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານ ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຊາຍແດນ . ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສາຍໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2009 ແລະໄດ້ສາຍໃນສະ ໜາມ ບິນລວມທັງ Melbourne, Coolangatta, Rockhampton, Mackay, Adelaide, Launceston, Hobart ແລະ Alice Springs.
ວິທີທາງອາກາດ: ສາຍການບິນ ເປັນລາຍການໂທລະພາບຄວາມຈິງຂອງອົດສະຕາລີອອກອາກາດໃນເຄືອຂ່າຍ Seven Network, ເລົ່າໂດຍ Corinne Grant ແລະຜະລິດໂດຍ Lyndal Marks, ຜູ້ຜະລິດບໍລິຫານທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານ ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຊາຍແດນ . ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສາຍໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2009 ແລະໄດ້ສາຍໃນສະ ໜາມ ບິນລວມທັງ Melbourne, Coolangatta, Rockhampton, Mackay, Adelaide, Launceston, Hobart ແລະ Alice Springs.
ສະລັບສັບຊ້ອນອາວຸດ: The Air Weapons Complex ( AWC ) ແມ່ນສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດແລະການພັດທະນາຂອງທະຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະ ກຳ ລະເບີດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທາງອາກາດ. AWC ແມ່ນປະຕິບັດງານແລະຄວບຄຸມໂດຍກອງທັບອາກາດປາກິສະຖານເປັນກອງທະຫານຂອງຕົນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແລະການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການບິນໃນອາວະກາດແລະສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບໃຫ້ແກ່ກອງທັບອາກາດປາກິສຖານ.
ສະລັບສັບຊ້ອນອາວຸດ: The Air Weapons Complex ( AWC ) ແມ່ນສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດແລະການພັດທະນາຂອງທະຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະ ກຳ ລະເບີດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທາງອາກາດ. AWC ແມ່ນປະຕິບັດງານແລະຄວບຄຸມໂດຍກອງທັບອາກາດປາກິສະຖານເປັນກອງທະຫານຂອງຕົນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແລະການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການບິນໃນອາວະກາດແລະສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບໃຫ້ແກ່ກອງທັບອາກາດປາກິສຖານ.
ປີກສະພາບອາກາດ 557: ປີກສະພາບອາກາດ 557 ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເປັນສູນອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຂອງທະຫານ ນຳ ໜ້າ. ມັນສົ່ງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມທົ່ວໂລກໃຫ້ແກ່ກອງທັບອາກາດ, ກອງທັບ, ນັກຮົບຮ່ວມ, ກອງບັນຊາການສູ້ຮົບທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຊຸມຊົນສືບລັບແຫ່ງຊາດ, ແລະລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ. ມັນມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ຖານທັບອາກາດ Offutt, ໃນ Bellevue, Nebraska.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ): ອ່າງນ້ ຳ ທາງອາກາດ ຫລື ທາງອາກາດ ແມ່ນໂຄງສ້າງຫລືອຸປະກອນທີ່ເກັບນ້ ຳ ໂດຍການສົ່ງເສີມການຂົ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຈາກອາກາດ. ການອອກແບບ ສຳ ລັບປ້ ຳ ນ້ ຳ ທາງອາກາດແມ່ນມີຫຼາຍແລະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນ, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກແລະມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ, ຖ້າມີ, ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.
Air West: Air West ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Khartoum, Sudan. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະພາຍໃນປະເທດ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Khartoum, ມີສູນກາງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Sharjah.
ຖ້ຽວບິນ Air West 612: ຖ້ຽວບິນ Air West 612 ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານພາຍໃນປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍ ດຳ ເນີນການໂດຍ Air West ລະຫວ່າງ Khartoum, Sudan ແລະ Al-Fashir. ໃນວັນທີ 24 ມັງກອນ 2007, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ 103 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ຖ້ຽວບິນໂດຍບໍລິສັດໂບອິງ 737 ຖືກໂຈນຈັບໄດ້ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກຖືກເອົາຕົວອອກຈາກຜູ້ຊາຍ. ເຮືອບິນໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພທີ່ N'Djamena, Chad, ບ່ອນທີ່ໂຈນສະເກັດໄດ້ຍອມ ຈຳ ນົນ.
ຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກ: Air West Coast ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Greymouth, ນິວຊີແລນ.
ຖ້ຽວບິນ Air West 612: ຖ້ຽວບິນ Air West 612 ແມ່ນຖ້ຽວບິນໂດຍສານພາຍໃນປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໂດຍ ດຳ ເນີນການໂດຍ Air West ລະຫວ່າງ Khartoum, Sudan ແລະ Al-Fashir. ໃນວັນທີ 24 ມັງກອນ 2007, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ 103 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ຖ້ຽວບິນໂດຍບໍລິສັດໂບອິງ 737 ຖືກໂຈນຈັບໄດ້ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກຖືກເອົາຕົວອອກຈາກຜູ້ຊາຍ. ເຮືອບິນໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພທີ່ N'Djamena, Chad, ບ່ອນທີ່ໂຈນສະເກັດໄດ້ຍອມ ຈຳ ນົນ.
ອາກາດ Whitsunday: Air Whitsunday ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທີ່ມີຄວາມນິຍົມຢູ່ປະເທດອົດສະຕາລີເຊິ່ງປະຕິບັດການບິນຂອງເຮືອບິນ. ບໍລິສັດຍັງ ດຳ ເນີນການທົວ.
Wick ທາງອາກາດ: Air Wick ແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ອາກາດຂອງອາເມລິກາເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ Reckitt. ມັນຖືກເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍຜູ້ສ້າງ Guy Paschal ໃນປີ 1943 ທີ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະຕອນນີ້ຖືກຂາຍທົ່ວໂລກ.
ຕຸ້ມຫູ: ຕຸ້ມຫູ ເຮັດໃຫ້ການສັ່ງຊື້ແມງໄມ້ Dermaptera . ມີປະມານ 2,000 ຊະນິດໃນ 12 ຄອບຄົວ, ພວກມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາ ຄຳ ສັ່ງແມງໄມ້ທີ່ນ້ອຍກວ່າ. Earwigs ມີ cerci ທີ່ມີລັກສະນະ, ເປັນ pinsers ຄ້າຍຄື forceps ຢູ່ໃນທ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະປີກ membranous ພັບພາຍໃຕ້ສັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ used ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ forewings, ເພາະສະນັ້ນຊື່ຄໍາສັ່ງວິທະຍາສາດ, "ປີກຜິວຫນັງ". ບາງກຸ່ມແມ່ນແມ່ກາຝາກນ້ອຍໆກ່ຽວກັບສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມແມ່ແລະຂາດເຂີນທີ່ປົກກະຕິ. Earwigs ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນທະວີບທັງຫມົດຍົກເວັ້ນ Antarctica.
ກອງເຮືອບິນກອງທັບ (ອິນເດຍ): ກອງການບິນກອງທັບ ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງກອງທັບອິນເດຍເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ 1986. ກອງ ກຳ ລັງ ນຳ ໂດຍຫົວ ໜ້າ ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ກອງທັບໃນນະຄອນຫຼວງນິວເດລີ.
ແຂນທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍ: ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍ ແມ່ນສາຂາການບິນແລະເປັນກອງຕໍ່ສູ້ຂອງກອງທັບເຮືອອິນເດຍເຊິ່ງມີ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໂຈມຕີເຮືອບິນ, ເຮືອບິນປ້ອງກັນທາງອາກາດ, ການລາດຕະເວນທາງທະເລ, ແລະການຕໍ່ສູ້ຕ້ານເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ.
ປີກອາກາດຂອງກອງທັບປະເທດ Malta: ປີກອາກາດຂອງກອງ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດຂອງ Malta ແມ່ນສ່ວນປະກອບທາງອາກາດຂອງທະຫານ Maltese ໃນປະຈຸບັນ. The Air Wing ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຂດອາກາດ Maltese, ດຳ ເນີນການລາດຕະເວນທາງທະເລແລະ ໜ້າ ທີ່ຊອກຫາແລະກູ້ໄພ, ການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ, ການຂົນສົ່ງ VIP ແລະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງທະຫານແກ່ພະແນກລັດຖະບານອື່ນໆຂອງ Malta.
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
Wisconsin ອາກາດ: ສາຍການບິນ Air Wisconsin ແມ່ນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Appleton ໃນເມືອງ Greenville, Wisconsin, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃກ້ກັບ Appleton. Air Wisconsin ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ ດຳ ເນີນການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ United United ເດີມໃນປີ 1985, ແລະ ດຳ ເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄື US Airways Express ໃນນາມ US Airways ກ່ອນທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນຂອງ American Eagle. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018, Air Wisconsin ດຳ ເນີນການສະເພາະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນຂອງ United Express ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Chicago O'Hare (ORD) ແລະ Washington Dulles International Airport (IAD).
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air Wisconsin: ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍ Air Wisconsin ໃນເດືອນກັນຍາ 2020 ດ້ວຍສາຍການບິນທີ່ ດຳ ເນີນງານເປັນ United Express ໃນນາມຂອງ United Airlines ກັບທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການກັບ Canadair Regional Jets. ໃນແງ່ຂອງການລະບາດຂອງ COVID, 19, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຂອງ Air Wisconsin ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ. ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງພາກນີ້.
1972 ທະເລສາບ Winnebago ປະທະກັນກາງອາກາດ: ໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 1972, ສາຍການບິນ North Central Airlines 290 ໄດ້ປະທະກັນໃນກາງອາກາດກັບ Air Wisconsin Flight 671 ເທິງທະເລສາບ Winnebago ໃກ້ກັບ Appleton, Wisconsin, ໃນສະຫະລັດ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ໄດ້ຕົກລົງທະເລສາບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 13 ຄົນເສຍຊີວິດ.
Air Wisconsin Flight 965: Air Wisconsin Flight 965 ແມ່ນຖ້ຽວບິນທີ່ ດຳ ເນີນງານໂດຍ Air Wisconsin ເຊິ່ງໄດ້ບິນຕົກຢູ່ໃກ້ກັບ Valley, Nebraska, ໃນວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 1980. ອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດມາຈາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງບິນໄດ້ອີກ.
ລາຍຊື່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air Wisconsin: ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍ Air Wisconsin ໃນເດືອນກັນຍາ 2020 ດ້ວຍສາຍການບິນທີ່ ດຳ ເນີນງານເປັນ United Express ໃນນາມຂອງ United Airlines ກັບທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການກັບ Canadair Regional Jets. ໃນແງ່ຂອງການລະບາດຂອງ COVID, 19, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຂອງ Air Wisconsin ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ. ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງພາກນີ້.
Airwolf: Airwolf ແມ່ນລາຍການໂທລະພາບລະຄອນທາງທະຫານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຊິ່ງເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 22 ມັງກອນ 1984 ຈົນເຖິງວັນທີ 7 ສິງຫາ 1987. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຍົນເຮລິຄອບເຕີທະຫານທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ລະຫັດຊື່ Airwolf , ແລະລູກເຮືອໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາປະຕິບັດພາລະກິດແປກ ໃໝ່, ຫຼາຍຄົນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສອດແນມ, ດ້ວຍຫົວຂໍ້ສົງຄາມເຢັນ.
ນິທານທີ່ປະເສີດ: Wonder Stories ແມ່ນວາລະສານເລື່ອງນິຍາຍວິທະຍາສາດຂອງອາເມລິກາໃນຕອນຕົ້ນເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕີພິມພາຍໃຕ້ຫລາຍຫົວຂໍ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1929 ເຖິງປີ 1955. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Hugo Gernsback ໃນປີ 1929 ຫລັງຈາກລາວໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມວາລະສານນິຍາຍວິທະຍາສາດຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລາວ, ນິທານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ , ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດສື່ຂອງລາວ Experimenter Publishing ລົ້ມລະລາຍ. ພາຍໃນສອງສາມເດືອນຂອງການລົ້ມລະລາຍ, Gernsback ໄດ້ເປີດຕົວວາລະສານ ໃໝ່ 3 ສະບັບຄື: ເລື່ອງເລົ່າເລື່ອງແອອັດ , ເລື່ອງເລົ່າກ່ຽວກັບ ວິທະຍາສາດ ແລະ ວິທະຍາສາດສິ່ງມະຫັດປະ ຈຳ ໄຕມາດ .
ກົດບັດ AirX: AirX Charter ແມ່ນສາຍການບິນ charter ສ່ວນຕົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ Malta.
Nike Air Yeezy: Nike Air Yeezy ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມມືເກີບກິລາລະຫວ່າງ Nike ແລະ Kanye West, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2009. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດວ່າການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງນັກກິລາທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ໂຄງການໄດ້ອອກ 2 ສະບັບຄື: "Air Yeezy" (2009) ແລະ " Air Yeezy II ".
Alyemda: Alyemda , ທີ່ຮູ້ກັນໃນສາກົນວ່າ ສາຍການບິນ Democratic Yemen ຫຼືພຽງແຕ່ ສາຍການບິນ Yemen ແມ່ນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງພາກໃຕ້ເຢເມນ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນບໍລິສັດ Aden ໃນວັນທີ 11 ມີນາ 1971 ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ສັນຍາ ການບໍລິການອ້າຍນ້ອງ Air Air (BASCO) ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍອ້າຍນ້ອງ Ba Haroon ມັນໄດ້ປະຕິບັດເຄືອຂ່າຍຂອງເສັ້ນທາງການບິນທົ່ວອາຟຣິກກາແລະຕາເວັນອອກກາງ, ມີສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Aden, ເຊິ່ງເປັນຖານທີ່ ໝັ້ນ ຂອງກອງທັບອາກາດ Khormaksar. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນອາຄານ Alyemda ໃນ Khormaksar, Aden.
Yugoslavia ທາງອາກາດ: Air Yugoslavia ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Belgrade, Yugoslavia. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1969 ແລະປະຕິບັດການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດຫຼາຍ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຈາກສາຍການບິນແມ່ຂອງ JAT Yugoslav Airlines. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນ Belgrade Nikola Tesla.
ອາກາດZaïre: Air Zaïre ແມ່ນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Zaire. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ N'djili ໃນ Kinshasa.
Zambezi ທາງອາກາດ: Air Zambezi ແມ່ນບໍລິສັດການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Zimbabwe, ເຊິ່ງມີການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງປີ 1998 ເຖິງ 2002. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງສາຍການບິນແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງ Harare ແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດແມ່ນ Oliver Chueu.
ສາຍການບິນ EuroAtlantic: ສາຍການບິນ EuroAtlantic Airways , ກົດ ໝາຍ EuroAtlantic Airways - ກົດ ໝາຍ ຂົນສົ່ງAéreos SA , ແມ່ນສາຍການບິນປອກຕຸຍການທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊົ່າແລະເຄື່ອງບິນທາງອາກາດທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Sintra ແລະຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Lisbon.
ອາກາດZaïre: Air Zaïre ແມ່ນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Zaire. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ N'djili ໃນ Kinshasa.
Georgian Airways: ບໍລິສັດການບິນ Georgia , ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Airzena, ແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງທຸລະກິດສ່ວນຕົວຂອງຈໍເຈຍ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Tbilisi. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Tbilisi.
Georgian Airways: ບໍລິສັດການບິນ Georgia , ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Airzena, ແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງທຸລະກິດສ່ວນຕົວຂອງຈໍເຈຍ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Tbilisi. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Tbilisi.
Air Zermatt: Air Zermatt AG ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນແລະການບິນຂອງປະເທດສະວິດເຊີແລນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Zermatt. ບໍລິສັດມີ ສຳ ນັກງານຢູ່Aéroport de Sion ໃນ canton ຂອງ Valais ແລະມີຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ Gampel, Raron ແລະ Zermatt. ມັນມີພະນັກງານປະມານ 65 ຄົນ.
ອາກາດຊິມບັບເວ: Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງຊິມບັບເວ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Harare, ໃນເມືອງ Harare. ຈາກສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Harare, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນອາຟຣິກາພາກໃຕ້ເຊິ່ງລວມທັງອາຊີແລະ London-Gatwick. ໂດຍປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດ Air Zimbabwe ໄດ້ຢຸດການ ດຳ ເນີນງານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2012. ໂດຍການບໍລິການເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນງານເປັນໄລຍະສັ້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2012, ໃນເວລາທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ບາງຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກເລີ້ມຄືນ ໃໝ່ ບົນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເດືອນພະຈິກປີນັ້ນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນການບາງເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດກໍ່ຄືການບໍລິການພາກພື້ນໄປ Johannesburg ເປັນປະ ຈຳ ໃນເດືອນເມສາ 2013
ອາກາດຊິມບັບເວ: Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງຊິມບັບເວ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Harare, ໃນເມືອງ Harare. ຈາກສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Harare, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນອາຟຣິກາພາກໃຕ້ເຊິ່ງລວມທັງອາຊີແລະ London-Gatwick. ໂດຍປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດ Air Zimbabwe ໄດ້ຢຸດການ ດຳ ເນີນງານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2012. ໂດຍການບໍລິການເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນງານເປັນໄລຍະສັ້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2012, ໃນເວລາທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ບາງຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກເລີ້ມຄືນ ໃໝ່ ບົນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເດືອນພະຈິກປີນັ້ນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນການບາງເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດກໍ່ຄືການບໍລິການພາກພື້ນໄປ Johannesburg ເປັນປະ ຈຳ ໃນເດືອນເມສາ 2013
ອາກາດຊິມບັບເວ: Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງຊິມບັບເວ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Harare, ໃນເມືອງ Harare. ຈາກສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Harare, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນອາຟຣິກາພາກໃຕ້ເຊິ່ງລວມທັງອາຊີແລະ London-Gatwick. ໂດຍປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດ Air Zimbabwe ໄດ້ຢຸດການ ດຳ ເນີນງານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2012. ໂດຍການບໍລິການເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນງານເປັນໄລຍະສັ້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2012, ໃນເວລາທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ບາງຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກເລີ້ມຄືນ ໃໝ່ ບົນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເດືອນພະຈິກປີນັ້ນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນການບາງເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດກໍ່ຄືການບໍລິການພາກພື້ນໄປ Johannesburg ເປັນປະ ຈຳ ໃນເດືອນເມສາ 2013
ອາກາດຊິມບັບເວ: Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງຊິມບັບເວ, ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັບສິນຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Harare, ໃນເມືອງ Harare. ຈາກສູນກາງຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Harare, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນອາຟຣິກາພາກໃຕ້ເຊິ່ງລວມທັງອາຊີແລະ London-Gatwick. ໂດຍປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດ Air Zimbabwe ໄດ້ຢຸດການ ດຳ ເນີນງານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2012. ໂດຍການບໍລິການເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນງານເປັນໄລຍະສັ້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2012, ໃນເວລາທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ບາງຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກເລີ້ມຄືນ ໃໝ່ ບົນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເດືອນພະຈິກປີນັ້ນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນການບາງເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດກໍ່ຄືການບໍລິການພາກພື້ນໄປ Johannesburg ເປັນປະ ຈຳ ໃນເດືອນເມສາ 2013