Airco DH.2, Airco DH.3, Airco DH.4

Airco DH.2: ເຮືອ ບິນ Airco DH.2 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄົນຂັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການອອກແບບລົດພວງທີສອງໂດຍວິສະວະກອນທາງອາກາດ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສອງຂ້າງ DH.1 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
Airco DH.3: ເຮືອ ບິນ Airco DH.3 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂອງອັງກິດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. DH.3 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນປີ 1916 ເປັນຜູ້ວາງລະເບີດໃນໄລຍະໄກໂດຍ Geoffrey de Havilland, ຫົວ ໜ້າ ນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ. ມັນເປັນຖ້ຽວບິນໃຫຍ່ໆທີ່ມີປີກອ່າວສາມຫລ່ຽມກວ້າງ, ກະເບື້ອງ fuselage, ແລະເປັນກະດຸມໂຄ້ງໂຄ້ງ. ມັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງ 120 ແຮງມ້າ (89 kW), ເປັນເຄື່ອງຈັກຂັບລະຫວ່າງປີກ. ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງມືລົງຈອດຫາງຫາງ, ສອງລໍ້ໄດ້ຖືກວາງຢູ່ໃຕ້ດັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການ ຕຳ.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
ບໍລິສັດ Airco DH.6: ເຮືອ ບິນ Airco DH.6 ແມ່ນນັກບິນທະຫານອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ Royal Flying Corps ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຊື່ຫຼິ້ນຕ່າງໆ, ລວມທັງ "Clutching hand" ແລະ "Skyhook", ຫຼາຍຄົນໄດ້ລອດຊີວິດມາໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໃນສະ ໄໝ ຫລັງສົງຄາມ.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
Airco DH.9A: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9A ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແບບດຽວທີ່ຜະລິດໂດຍອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະ ນຳ ໃຊ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດກ່ອນສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການພັດທະນາຂອງຜູ້ວາງລະເບີດ Airco DH.9 ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທີ່ ສຳ ຄັນ, ແທນທີ່ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ 6-Sisseley Puma ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງ DH.9 ກັບເຄື່ອງຈັກ V-12 Liberty ຂອງອາເມລິກາ.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
Airco DH.2: ເຮືອ ບິນ Airco DH.2 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄົນຂັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການອອກແບບລົດພວງທີສອງໂດຍວິສະວະກອນທາງອາກາດ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສອງຂ້າງ DH.1 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
Airco DH.1: ເຮືອ ບິນ Airco DH.1 ແມ່ນນັກບິນທະຫານໃນຕອນຕົ້ນຂອງຮູບແບບ "Farman" ປົກກະຕິທີ່ຖືກບິນໂດຍ Royal Flying Corps ຂອງອັງກິດໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ຈາກຕົວຢ່າງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ສົ່ງໄປເຂດຕາເວັນອອກກາງມັນໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຄູຝຶກແລະນັກປ້ອງກັນບ້ານ.
Airco DH.10 Amiens: ເຮືອ ບິນ Airco DH.10 Amiens ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ ໜັກ ແບບສອງລຸ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໄປສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ໄລຍະສັ້ນໆຫຼັງສົງຄາມກັບ RAF.
Airco DH.10 Amiens: ເຮືອ ບິນ Airco DH.10 Amiens ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ ໜັກ ແບບສອງລຸ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໄປສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ໄລຍະສັ້ນໆຫຼັງສົງຄາມກັບ RAF.
Airco DH.11 Oxford: ເຮືອ ບິນ Airco DH.11 Oxford ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ Airco DH.10 Amiens ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ABC Dragonfly ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຫຼັງຈາກການທົດລອງແບບ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
Airco DH.11 Oxford: ເຮືອ ບິນ Airco DH.11 Oxford ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ Airco DH.10 Amiens ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ABC Dragonfly ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຫຼັງຈາກການທົດລອງແບບ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
Airco DH.11 Oxford: ເຮືອ ບິນ Airco DH.11 Oxford ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ Airco DH.10 Amiens ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ABC Dragonfly ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຫຼັງຈາກການທົດລອງແບບ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
De Havilland DH.14 Okapi: ເຮືອ de Havilland DH.14 Okapi ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງມື້ທີ່ນັ່ງໃນວັນອັງຄານຂອງປີ 1910 ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງໂດຍ de Havilland. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນ Airco DH.4 ແລະ DH.9 ທົດແທນ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ.
De Havilland DH.14 Okapi: ເຮືອ de Havilland DH.14 Okapi ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງມື້ທີ່ນັ່ງໃນວັນອັງຄານຂອງປີ 1910 ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງໂດຍ de Havilland. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນ Airco DH.4 ແລະ DH.9 ທົດແທນ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ.
De Havilland DH.15: ເຮືອ de Havilland DH.15 Gazelle ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທົດລອງໃຊ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ BHP Atlantic, ປ່ຽນຈາກ De Havilland DH.9A ເພື່ອທົດລອງການບິນໃນປີ 1919-20. ມີພຽງແຕ່ແຫ່ງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນ.
Airco DH.16: ເຮືອ ບິນ Airco DH.16 ແມ່ນນັກການທູດສີ່ບ່ອນນັ່ງໃນປີ 1910 ຂອງອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland, ຜູ້ອອກແບບຫົວ ໜ້າ ບໍລິສັດ Airco.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນ de Havilland: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຫລືສະ ເໜີ ໂດຍ Geoffrey de Havilland ຫຼືຖືກອອກແບບຢູ່ບໍລິສັດເຮືອບິນ de Havilland ຕັ້ງແຕ່ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1920 ຈົນກ່ວາການຊື້ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hawker Siddeley ໃນປີ 1959.
De Havilland DH.18: ເຮືອ de Havilland DH.18 ແມ່ນເຮືອບິນຂົນສົ່ງນັກການທູດທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການບິນຂອງອັງກິດດຽວໃນຊຸມປີ 1920 ສ້າງໂດຍ de Havilland.
Airco DH.2: ເຮືອ ບິນ Airco DH.2 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄົນຂັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການອອກແບບລົດພວງທີສອງໂດຍວິສະວະກອນທາງອາກາດ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສອງຂ້າງ DH.1 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
Airco DH.3: ເຮືອ ບິນ Airco DH.3 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂອງອັງກິດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. DH.3 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນປີ 1916 ເປັນຜູ້ວາງລະເບີດໃນໄລຍະໄກໂດຍ Geoffrey de Havilland, ຫົວ ໜ້າ ນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ. ມັນເປັນຖ້ຽວບິນໃຫຍ່ໆທີ່ມີປີກອ່າວສາມຫລ່ຽມກວ້າງ, ກະເບື້ອງ fuselage, ແລະເປັນກະດຸມໂຄ້ງໂຄ້ງ. ມັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງ 120 ແຮງມ້າ (89 kW), ເປັນເຄື່ອງຈັກຂັບລະຫວ່າງປີກ. ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງມືລົງຈອດຫາງຫາງ, ສອງລໍ້ໄດ້ຖືກວາງຢູ່ໃຕ້ດັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການ ຕຳ.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
ບໍລິສັດ Airco DH.6: ເຮືອ ບິນ Airco DH.6 ແມ່ນນັກບິນທະຫານອັງກິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ Royal Flying Corps ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຊື່ຫຼິ້ນຕ່າງໆ, ລວມທັງ "Clutching hand" ແລະ "Skyhook", ຫຼາຍຄົນໄດ້ລອດຊີວິດມາໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໃນສະ ໄໝ ຫລັງສົງຄາມ.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນ de Havilland: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຫລືສະ ເໜີ ໂດຍ Geoffrey de Havilland ຫຼືຖືກອອກແບບຢູ່ບໍລິສັດເຮືອບິນ de Havilland ຕັ້ງແຕ່ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1920 ຈົນກ່ວາການຊື້ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hawker Siddeley ໃນປີ 1959.
ລາຍຊື່ເຮືອບິນ de Havilland: ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຫລືສະ ເໜີ ໂດຍ Geoffrey de Havilland ຫຼືຖືກອອກແບບຢູ່ບໍລິສັດເຮືອບິນ de Havilland ຕັ້ງແຕ່ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1920 ຈົນກ່ວາການຊື້ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hawker Siddeley ໃນປີ 1959.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
Airco DH.9A: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9A ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແບບດຽວທີ່ຜະລິດໂດຍອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະ ນຳ ໃຊ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດກ່ອນສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການພັດທະນາຂອງຜູ້ວາງລະເບີດ Airco DH.9 ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທີ່ ສຳ ຄັນ, ແທນທີ່ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ 6-Sisseley Puma ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງ DH.9 ກັບເຄື່ອງຈັກ V-12 Liberty ຂອງອາເມລິກາ.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
ບໍລິສັດ Airco DH.9C: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9C ແມ່ນເຮືອບິນໂດຍສານຂອງອັງກິດ.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
Airco DH.10 Amiens: ເຮືອ ບິນ Airco DH.10 Amiens ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ ໜັກ ແບບສອງລຸ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍອັງກິດທີ່ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໄປສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ໄລຍະສັ້ນໆຫຼັງສົງຄາມກັບ RAF.
Airco DH.11 Oxford: ເຮືອ ບິນ Airco DH.11 Oxford ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ Airco DH.10 Amiens ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ABC Dragonfly ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຫຼັງຈາກການທົດລອງແບບ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
Airco DH.2: ເຮືອ ບິນ Airco DH.2 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄົນຂັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການອອກແບບລົດພວງທີສອງໂດຍວິສະວະກອນທາງອາກາດ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສອງຂ້າງ DH.1 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
Airco DH.4: ເຮືອ ບິນ Airco DH.4 ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງສະບັບໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນຂອງອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ແລະແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນອັງກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້.
Airco DH.9: ເຮືອ ບິນ Airco DH.9 - ທີ່ຮູ້ກັນພາຍຫຼັງປີ 1920 ວ່າ ເຮືອບິນ de Havilland DH.9 - ແມ່ນຍົນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ດຽວຂອງອັງກິດໄດ້ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ.
Airco DH.2: ເຮືອ ບິນ Airco DH.2 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄົນຂັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ມັນແມ່ນການອອກແບບລົດພວງທີສອງໂດຍວິສະວະກອນທາງອາກາດ Geoffrey de Havilland ສຳ ລັບ Airco, ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສອງຂ້າງ DH.1 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
Airco DH.5: ເຮືອ ບິນ Airco DH.5 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄົນດຽວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ຂອງອັງກິດ. ມັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airco. ການພັດທະນາໄດ້ ນຳ ພາໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Geoffrey de Havilland ເປັນຜູ້ທົດແທນ ສຳ ລັບ Airco DH.2 ທີ່ລ້າສະ ໄໝ.
De Havilland DH.15: ເຮືອ de Havilland DH.15 Gazelle ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທົດລອງໃຊ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ BHP Atlantic, ປ່ຽນຈາກ De Havilland DH.9A ເພື່ອທົດລອງການບິນໃນປີ 1919-20. ມີພຽງແຕ່ແຫ່ງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນ.
Airco DH.11 Oxford: ເຮືອ ບິນ Airco DH.11 Oxford ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທາງການບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍອັງກິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ Airco DH.10 Amiens ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ABC Dragonfly ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຫຼັງຈາກການທົດລອງແບບ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ເຮືອບິນ: Aircoach ແມ່ນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ FirstGroup. ມັນສະ ໜອງ ການບໍລິການໃຫ້ການຝຶກສອນສະ ໜາມ ບິນຈາກ Cork, Belfast, Greystones, Bray, Southside Dublin ແລະ Dublin ເຖິງສະ ໜາມ ບິນ Dublin. ມັນຍັງປະຕິບັດການບໍລິການລົດເມທີ່ມີສັນຍາ ສຳ ລັບສວນສາທາລະນະລົດເມໃນສະ ໜາມ ບິນແລະສັນຍາຈ້າງເອກະຊົນອື່ນໆໃນພື້ນທີ່ Dublin.
Aircoasters: Aircoasters ແມ່ນເກີບ ສຳ ລັບເກີບທີ່ມີເກີບ ລໍ້ເລື່ອນ 4 ລໍ້ແລະສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເປັນເກີບ ທຳ ມະດາຫຼືເປັນອຸປະກອນສະເກັດ roller ມັນແມ່ນສະເກັດລອຍນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແລະ ເໝາະ ສົມກັບກິດຈະ ກຳ ປະເພດຕ່າງໆ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Heelys, ລໍ້ຂອງ Aircoasters ແມ່ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເກີບ, ບໍ່ໄດ້ປູກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສົ້ນ.
Bell P-39 Airacobra: ເຮືອບິນ Bell P-39 Airacobra ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອາເມລິກາທີ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສະຫະລັດເຂົ້າສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ເຮືອບິນ P-39 ຖືກໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນໂຊວຽດແຕ່ລະຄົນສາມາດເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນການຂ້າຕົວຕາຍທີ່ສູງທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກປະເພດເຮືອບິນສູ້ຮົບໃດໆຂອງສະຫະລັດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ໂດຍກອງທັບອາກາດໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃດໆ. ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ປະເພດອື່ນທີ່ ສຳ ຄັນປະກອບມີ: ທະຫານຝຣັ່ງເສລີ, ກອງທັບອາກາດ Royal, ກອງທັບອາກາດກອງທັບສະຫະລັດແລະກອງທັບອາກາດ Co-Belligerent ຂອງອີຕາລີ.
Aergol Lawhir: Aergol Longhand ແມ່ນກະສັດເກົ່າແກ່ຂອງ Dyfed ແລະລູກຊາຍແລະເປັນມໍລະດົກຂອງກະສັດ Triffyn Farfog.
Aircom International: AIRCOM International ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍໂທລະຄົມມະນາຄົມໂດຍສຸມໃສ່ການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍໃນຕອນທ້າຍ, ການແລກປ່ຽນ, ການສົ່ງອອກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ OSS ສຳ ລັບ IP ແລະເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖື. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 1995 ແລະມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງ Leatherhead ໃກ້ກັບລອນດອນ, ມີ ສຳ ນັກງານຢູ່ 17 ປະເທດ
Air Comet: Air Comet ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Madrid, Spain. ມັນໄດ້ປະຕິບັດການບໍລິການທີ່ຍາວໄກຈາກ Madrid ໄປ 13 ຈຸດ ໝາຍ ໃນອາເມລິກາກາງແລະໃຕ້, ພ້ອມທັງການບໍລິການໃນເອີຣົບ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ Terminal 1 ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Madrid Barajas. ສາຍການບິນໄດ້ຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນຕ່າງໆເຊັ່ນ AeroSur ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດຕ່າງໆ.
Yakutia ສາຍການບິນ: Yakutia Airlines ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Yakutsk, ສາທາລະນະລັດ Sakha, ຣັດເຊຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະພາຍໃນສາທາລະນະລັດເອກະລາດ, ພ້ອມທັງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆໃນເອີຣົບ, ອາຊີແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ຈາກສູນກາງຂອງຕົນທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Yakutsk ແລະສະ ໜາມ ບິນ Vnukovo ຂອງມອດໂກ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2002, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານສາທາລະນະລັດ Sakha.
Aircompany Armenia: Aircompany Armenia LLC ແມ່ນສາຍການບິນອາເມເນຍທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ 2015 ແລະເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 21 ເມສາ 2016.
Aircompany Armenia: Aircompany Armenia LLC ແມ່ນສາຍການບິນອາເມເນຍທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ 2015 ແລະເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນວັນທີ 21 ເມສາ 2016.
Metrojet (ສາຍການບິນລັດເຊຍ): Kogalymavia , DBA Metrojet , ແມ່ນສາຍການບິນລັດເຊຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ Kogalym, Khanty-Mansi Autonomous Okrug. ຖານບ້ານຂອງມັນແມ່ນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Kogalym, ມີສູນກາງໃຫຍ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Domodedovo ໃນມອດໂກ. ມັນໄດ້ໂຈະການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ ໃນເດືອນທັນວາ 2015.
ສາຍການບິນ Tatarstan: ສາຍການບິນ Tatarstan ແມ່ນສາຍການບິນພາກພື້ນຂອງສາທາລະນະລັດຕາຕາຕາກາ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ມັນໄດ້ອີງໃສ່ສະ ໜາມ ບິນ Kazan ໃນເມືອງ Kazan, Tatarstan, ລັດເຊຍແລະ ດຳ ເນີນງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1993 ເຖິງປີ 2013.
Yakutia ສາຍການບິນ: Yakutia Airlines ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Yakutsk, ສາທາລະນະລັດ Sakha, ຣັດເຊຍ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະພາຍໃນສາທາລະນະລັດເອກະລາດ, ພ້ອມທັງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆໃນເອີຣົບ, ອາຊີແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ຈາກສູນກາງຂອງຕົນທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Yakutsk ແລະສະ ໜາມ ບິນ Vnukovo ຂອງມອດໂກ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2002, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານສາທາລະນະລັດ Sakha.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພ້ອມທັງ ກຳ ຈັດຝຸ່ນໃນບາງກໍລະນີຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ສາຍການບິນ VoWi 10: The Airconcept VoWi-10 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງສຸດສອງທີ່ນັ່ງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ອອກແບບໂດຍ Helmut Wilden.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພ້ອມທັງ ກຳ ຈັດຝຸ່ນໃນບາງກໍລະນີຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນຂະບວນການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພ້ອມທັງ ກຳ ຈັດຝຸ່ນໃນບາງກໍລະນີຂອງອາກາດພາຍໃນອາຄານຫລືພາຫະນະເພື່ອບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລະບົບແລະເຕັກນິກທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC).
AirConsole: AirConsole ແມ່ນເຄື່ອງ ຫຼີ້ນ ເກມວີດີໂອແບບຟັງທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ N-Dream. ມັນໄດ້ສ້າງແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໃນເດືອນມັງກອນປີ 2015, ໂດຍມີທຶນປະມານ 1,4 ລ້ານໂດລາໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ບໍ່ດົນຫລັງຈາກນັ້ນ, N-Dream ໄດ້ ດຳ ເນີນການແຂ່ງຂັນພັດທະນາເກມ, ເຊິ່ງນັກພັດທະນາໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ສ້າງເກມຂອງຕົວເອງໃນເວທີ AirConsole.
ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ: ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ແມ່ນວິທີການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ໜ້າ ດິນຫລືເພີ່ມການໄຫລຂອງອາກາດຫຼາຍກວ່າວັດຖຸທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ຕົວຢ່າງຂອງອະດີດແມ່ນການເພີ່ມຄີເຢັນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸບໍ່ວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫລືໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ກັບພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ພັດລົມເປົ່າລົມເຂົ້າໄປໃນຫລືໃສ່ວັດຖຸທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ການຕື່ມນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໃນ ໝໍ້ ເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມພື້ນທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຂື້ນ. ໝໍ້ ເຮັດຄວາມເຢັນມີສອງປະເພດໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການປະສົມນ້ ຳ ເຜິ້ງແລະອີກແບບ ໜຶ່ງ ແມ່ນດີເລີດ.
ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ Franklin: ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ Franklin ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນຂອງອາເມລິກາ. ການອອກແບບຂອງມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນ, ທັງແບບປີກແລະຍົນເຮລິຄອບເຕີ້ແບບຄົງທີ່. ມັນໄດ້ຖືກມຸ້ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ເປັນສ່ວນສັ້ນຂອງບໍລິສັດລົດ Tucker, ກັບຄືນສູ່ການບິນໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດລົ້ມເຫລວ. ບໍລິສັດຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍລັດຖະບານໂປໂລຍ.
ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ: ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ແມ່ນວິທີການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ໜ້າ ດິນຫລືເພີ່ມການໄຫລຂອງອາກາດຫຼາຍກວ່າວັດຖຸທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ຕົວຢ່າງຂອງອະດີດແມ່ນການເພີ່ມຄີເຢັນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸບໍ່ວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫລືໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ກັບພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ພັດລົມເປົ່າລົມເຂົ້າໄປໃນຫລືໃສ່ວັດຖຸທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ການຕື່ມນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໃນ ໝໍ້ ເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມພື້ນທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຂື້ນ. ໝໍ້ ເຮັດຄວາມເຢັນມີສອງປະເພດໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການປະສົມນ້ ຳ ເຜິ້ງແລະອີກແບບ ໜຶ່ງ ແມ່ນດີເລີດ.
Aircore Cadet: The Aircore Cadet ແມ່ນເຮືອບິນໂດຍສານອາເມລິກາທີ່ອອກແບບໂດຍ Jim Scott ແລະຜະລິດໂດຍ Aircore Industries ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ເປັນຊຸດ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງນັກສມັກເລ່ນ.
Air Corsica: Compagnie Aérienne Corse Méditerranée SAEM , ການຊື້ຂາຍເປັນ Air Corsica , ແມ່ນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຝຣັ່ງທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພື້ນທີ່ຂອງ Ajaccio - Campo dell'Oro Airport ໃນ Ajaccio, Corsica, ປະເທດຝຣັ່ງ. ມັນ ດຳ ເນີນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຈາກ Corsica ໄປຍັງທະວີບຝຣັ່ງ. ຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນ Ajaccio Napoleon Bonaparte, ມີສູນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Figari Sud-Corse, Bastia - Poretta Airport ແລະ Calvi - Sainte-Catherine Airport.
ERCO Ercoupe: ເຮືອ ບິນ ERCO Ercoupe ແມ່ນເຮືອບິນ monoplane ປີກຕ່ ຳ ຂອງອາເມລິກາທີ່ຖືກບິນມາຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1937. ມັນຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດວິສະວະ ກຳ ແລະຄົ້ນຄ້ວາ (ERCO) ກ່ອນ ໜ້າ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2; ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສືບຕໍ່ການຜະລິດຫລັງສົງຄາມ. ຮູບແບບສຸດທ້າຍ, ຍົນ Mooney M-10, ໄດ້ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1968 ແລະປີຕົວແບບສຸດທ້າຍແມ່ນປີ 1970. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນເຮືອບິນແບບຄົງທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ວິສະວະ ກຳ ທາງອາວະກາດສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້ໃນເວລານັ້ນແລະປະເພດດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ເພີດເພີນກັບສິ່ງທີ່ສັດຊື່ຕໍ່ໄປນີ້ .
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng ແມ່ນຊຸດຊອບແວເຄືອຂ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ, ຊຸດ sniffer, WEP ແລະ WPA / WPA2-PSK ເຄື່ອງປັບແລະເຄື່ອງມືວິເຄາະ ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ 802.11. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຄວບຄຸມອິນເຕີເນັດເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮອງຮັບໂຫມດຕິດຕາມກວດກາດິບແລະສາມາດ sniff 802.11a, 802.11b ແລະ 802.11g ຈະລາຈອນ ໂຄງການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD, ແລະ Windows; ເວີຊັນ Linux ແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ສຳ ລັບ OpenWrt ແລະຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປວາງສະແດງໃນເວທີ Android, Zaurus PDA ແລະ Maemo; ແລະຫຼັກຖານຂອງພອດແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ iPhone.
ເຮືອບິນ: ເຮືອບິນ ແມ່ນພາຫະນະທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກທາງອາກາດ. ມັນຕ້ານກັບແຮງດຶງດູດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ການຍົກທີ່ສະຖິດຫຼືໂດຍການຍົກຍ້າຍແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນ, ຫລືໃນບາງກໍລະນີທີ່ແຮງດຶງລົງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງເຮືອບິນປະກອບມີເຮືອບິນ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ, ການບິນ, ການບິນ, ເຄື່ອງບິນ ສຳ ຮອງແລະລູກສອນໄຟຮ້ອນ.
ເຮືອບິນ: ເຮືອບິນ ແມ່ນພາຫະນະທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກທາງອາກາດ. ມັນຕ້ານກັບແຮງດຶງດູດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ການຍົກທີ່ສະຖິດຫຼືໂດຍການຍົກຍ້າຍແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນ, ຫລືໃນບາງກໍລະນີທີ່ແຮງດຶງລົງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງເຮືອບິນປະກອບມີເຮືອບິນ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ, ການບິນ, ການບິນ, ເຄື່ອງບິນ ສຳ ຮອງແລະລູກສອນໄຟຮ້ອນ.
ໂບຮານຄະດີການບິນ: ໂບຮານຄະດີການບິນ ແມ່ນລະບຽບວິໄນທີ່ຖືກຮັບຮູ້ພາຍໃນໂບຮານຄະດີແລະໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ ຳ ໂດຍລວມ. ມັນແມ່ນກິດຈະ ກຳ ໜຶ່ງ ທີ່ນັກສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະນັກວິຊາການປະຕິບັດໃນການຊອກຫາ, ການບັນທຶກ, ການກອບກູ້ແລະການອະນຸລັກສະຖານທີ່ທີ່ ສຳ ຄັນໃນປະຫວັດສາດການບິນ. ສຳ ລັບສ່ວນໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊາກເຮືອບິນແລະສະຖານທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ຍັງປະກອບມີໂຄງສ້າງແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ. ມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນບາງວົງກົມແລະຂື້ນກັບທັດສະນະຂອງຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເປັນ ນັກໂບຮານຄະດີເຮືອບິນ ຫຼື ໂບຮານຄະດີທາງອາກາດ ແລະຍັງໄດ້ຖືກອະທິບາຍຫລາຍໆຢ່າງວ່າເປັນ ການລ່າສັດຕົກ , ການກູ້ຄືນເຮືອບິນໃຕ້ນ້ ຳ , ການຄົ້ນຫາ ຊາກ ຫັກພັງ ຫລື ຊາກຫັກພັງ .
ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ: ສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ ແມ່ນການໃຫ້ເຊົ່າໂດຍສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນອື່ນໆ. ສາຍການບິນເຊົ່າສາຍການບິນຈາກສາຍການບິນອື່ນຫລືບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າໂດຍມີສອງສາເຫດຫຼັກຄື: ປະຕິບັດການບິນໂດຍບໍ່ມີພາລະດ້ານການເງິນໃນການຊື້ພວກມັນ, ແລະໃຫ້ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນຊົ່ວຄາວ. ອຸດສາຫະ ກຳ ມີສອງປະເພດການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ ສຳ ຄັນ: ການເຊົ່າແບບປຽກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໃຫ້ເຊົ່າໄລຍະສັ້ນ, ແລະການໃຫ້ເຊົ່າແບບແຫ້ງເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບການເຊົ່າໄລຍະຍາວ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງໃຊ້ການປະສົມປຽກແລະປຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຮືອບິນຖືກປຽກເພື່ອໃຫ້ການບໍລິການ ໃໝ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຮືອບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນກາຍເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນເປັນການເຊົ່າທີ່ແຫ້ງ.
ບັນທຸກເຮືອບິນ: ກຳ ປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນ ຮົບທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນບ່ອນຈອດເຮືອທະເລ, ເຊິ່ງຕິດດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມທີ່ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ ສຳ ລັບການບັນທຸກ, ການຂົນສົ່ງ, ການ ນຳ ໃຊ້, ແລະການກອບກູ້ເຮືອບິນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຮືອ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ ກຳ ລັງທະຫານເຮືອສາມາດປະຕິບັດພະລັງງານທາງອາກາດໃນທົ່ວໂລກໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ພື້ນຖານທ້ອງຖິ່ນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານເຮືອບິນ. ບັນດາລົດບັນທຸກໄດ້ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20 ຈາກເຮືອໄມ້ທີ່ໃຊ້ໃນການບິນປູມເປົ້າໃສ່ ກຳ ປັ່ນສູ້ຮົບນິວເຄຼຍທີ່ບັນທຸກນັກຮົບ ຈຳ ນວນຫລາຍ, ເຮືອບິນປະທ້ວງ, ເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍເຊັ່ນ: ປືນຍິງປືນປີກແລະລູກລະເບີດໄດ້ຖືກຍິງອອກມາຈາກບັນດາເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ສາມາດລົງຈອດເຮືອບິນໄດ້. ໂດຍ ອຳ ນາດທາງການທູດແລະຍຸດທະວິທີ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມເປັນເອກະລາດແລະວິທີການຕ່າງໆ, ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນມັກຈະເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງເຮືອສູ້ຮົບທີ່ທັນສະ ໄໝ. ມີສິດເທົ່າທຽມຫລືແມ້ກະທັ້ງຍຸດທະສາດ, ມັນໄດ້ທົດແທນການສູ້ຮົບໃນບົດບາດຂອງເຮືອທຸງ. ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີຂອງມັນແມ່ນວ່າ, ໂດຍການຂີ່ເຮືອໃນເຂດນ່ານນໍ້າສາກົນ, ມັນບໍ່ແຊກແຊງອະທິປະໄຕດ້ານດິນແດນໃດໆແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັດຂວາງຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການອະນຸຍາດ overflight ຈາກບັນດາປະເທດທີສາມ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະໄລຍະທາງການບິນຂອງເຮືອບິນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ມີຢູ່ໃນເຂດສູ້ຮົບ.
torpedo ທາງອາກາດ: ແທງຍານ ອາວະກາດ ແມ່ນເພີງທີ່ຖືກຍິງອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຫລືເຮລິຄອບເຕີຈາກທາງອາກາດເຊິ່ງລົງມາໃນນ້ ຳ, ຕໍ່ມາອາວຸດກໍ່ຕົວເອງໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.
torpedo ທາງອາກາດ: ແທງຍານ ອາວະກາດ ແມ່ນເພີງທີ່ຖືກຍິງອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຫລືເຮລິຄອບເຕີຈາກທາງອາກາດເຊິ່ງລົງມາໃນນ້ ຳ, ຕໍ່ມາອາວຸດກໍ່ຕົວເອງໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.
ພະລັງງານສະເພາະຂອງເຮືອບິນ: ພະລັງງານໂດຍສະເພາະເຮືອບິນ ແມ່ນຮູບແບບຂອງພະລັງງານສະເພາະທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການວິເຄາະເຮືອບິນແລະລູກສອນໄຟ ນຳ ວິຖີ. ມັນເປັນຕົວແທນຂອງພະລັງງານ kinetic ແລະທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. ມັນແມ່ນພະລັງງານທັງ ໝົດ ຂອງລົດຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະແລະເປັນອິດສະຫຼະຂອງມວນຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການອອກແບບສະຖານີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພະລັງງານສະເພາະຂອງເຮືອບິນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພະລັງງານສະເພາະໃນວົງໂຄຈອນນອກ ເໜືອ ຈາກວ່າມັນຖືກສະແດງອອກເປັນປະລິມານບວກ. ຄ່າສູນຂອງພະລັງງານສະເພາະຂອງເຮືອບິນແມ່ນ ໝາຍ ເຖິງເຮືອບິນທີ່ພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນໂລກ, ແລະເພີ່ມຂື້ນເມື່ອຄວາມໄວແລະຄວາມສູງເພີ່ມຂຶ້ນ. ພະລັງງານສະເພາະຂອງວົງໂຄຈອນແມ່ນສູນໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດແລະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າມັນເຂົ້າໃກ້ພື້ນໂລກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງພະລັງງານສະເພາະ, ພະລັງງານສະເພາະຂອງເຮືອບິນແມ່ນຊັບສິນທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນແລະເປັນຕົວແທນໃນຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງຄວາມຍາວເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີເອກະລາດຈາກມວນສານຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂຮງຮຽນທົດລອງການບິນທົດລອງຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ: ໂຮງຮຽນທົດລອງການທົດລອງການບິນຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ (IAF) ທີ່ປະເມີນເຮືອບິນແລະລະບົບ ສຳ ລັບການ ນຳ ເຂົ້າອົງກອນຜູ້ໃຊ້. ປະເພດເຮືອບິນ ໃໝ່ ແລະລະບົບອາກາດທີ່ ສຳ ຄັນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດຂອງ ASTE ເພື່ອຈະຖືວ່າ ເໝາະ ສົມກັບການບໍລິການໃນປະເທດອິນເດຍ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍປະເທດມີສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງຊະນິດ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານທົດລອງການບິນບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໂຮງຮຽນທົດລອງທົດລອງການທົດລອງທາງອາກາດ (AFTPS) ຂອງ ASTE ແມ່ນພຽງແຕ່ສະຖາບັນດັ່ງກ່າວທີ່ຫ້າໃນໂລກ.
OKB-1 150: ເຮືອບິນ OKB-1 ' 150' ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດເຖິງປີ 1948.
ເຮືອບິນ 140: ເຮືອບິນ 140 ສາມາດອ້າງອີງເຖິງ: ເລກ ລຳ ດັບ 140, ຂອງແບບ ຈຳ ລອງເຮືອບິນ ໝາຍ ເລກທະບຽນເຮືອບິນເລກທີ 140 ແບບເຮືອບິນ ຍົນ OKB-1 140, ແບບທົດລອງບິນລຸ້ນຕໍ່ ໜ້າ ໂຊວຽດ Agusta GA.140 Amiot 140 Antonov An-140 ANF ​​Les Mureaux 140T Avro Canada TS-140 Blohm & Voss Ha 140 Caudron C.140 ເຊນນາ 140 Farman F.140 Super Goliath Lockheed CP-140 ແສງເງິນແສງທອງ ຍົນ Lockheed JetStar C-140 Morane-Saulnier MS.140 Nieuport 140 Potez-CAMS 140 SAN Jodel D.140 Mousquetaire Schröder AS-140 Mücke Yakovlev Yak-140 ຖ້ຽວບິນ ສາຍການບິນຈີນຖ້ຽວບິນ 140
OKB-1 150: ເຮືອບິນ OKB-1 ' 150' ແມ່ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດເຖິງປີ 1948.
Lavochkin La-200: Lavochkin La-200 ແມ່ນເຮືອບິນສອງຊັ້ນ, ປີກບິນ, ກາງຄືນ / ທຸກສະພາບອາກາດສະກັດກັ້ນການບິນອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍຫ້ອງການອອກແບບ Lavochkin ແຕ່ປີ 1948.
AAIB: AAIB ອາດຈະອີງໃສ່:
ຄະນະສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ (ໄອສແລນ): ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານໄອແລນ. ມັນສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນແລະເຫດການຕ່າງໆ. ມັນມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່Reykjavík.
ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ (ສະວິດເຊີແລນ): ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ແມ່ນ ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ. ໃນປີ 2011, ມັນຖືກທົດແທນໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດສະວິດ.
ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ (ອິນເດຍ): ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ( AAIB ) ແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍເຊິ່ງກວດສອບອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນແລະເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດອິນເດຍ.
ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ (ສະວິດເຊີແລນ): ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ແມ່ນ ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ. ໃນປີ 2011, ມັນຖືກທົດແທນໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດສະວິດ.
ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ: ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານແຫ່ງປະເທດຍີ່ປຸ່ນເຊິ່ງໄດ້ສືບສວນອຸບັດຕິເຫດທາງການບິນແລະອຸບັດຕິເຫດຕ່າງໆ. ມັນຂື້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແລະຫລັງຈາກເດືອນມັງກອນ 2001 ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມແລະການທ່ອງທ່ຽວ (MLIT).
ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ: ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຂອງໄທ ແມ່ນ ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນ ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນແລະປະເທດໄທ. ມັນແມ່ນຮອງຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການມາດຕະຖານການບິນ, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ: ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຂອງໄທ ແມ່ນ ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນ ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນແລະປະເທດໄທ. ມັນແມ່ນຮອງຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການມາດຕະຖານການບິນ, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ: ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຂອງໄທ ແມ່ນ ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນ ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນແລະປະເທດໄທ. ມັນແມ່ນຮອງຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການມາດຕະຖານການບິນ, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ສູນສືບສວນແລະປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທາງອາກາດ: ສູນການສືບສວນແລະປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ທາງອາກາດແມ່ນ ໜ່ວຍ ງານຂອງກອງທັບອາກາດບຣາຊິນທີ່ສືບສວນອຸບັດຕິເຫດການບິນແລະເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດບຣາຊິນ. ມັນມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່Brasília.
ຫ້ອງການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງ: ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດ ໃນການ ຂົນສົ່ງ ແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານຂອງລັດເວຍທີ່ສອບສວນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງ. ມັນມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Riga. ມັນເປັນເອກະລາດໃນການເຮັດວຽກຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນລັດເວຍ. ອົງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ ນຳ ໂດຍກົງຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະເປັນຕົ້ນມາຕັ້ງແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນມາ.
ຫ້ອງການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງ: ສຳ ນັກງານສືບສວນອຸບັດຕິເຫດ ໃນການ ຂົນສົ່ງ ແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານຂອງລັດເວຍທີ່ສອບສວນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງ. ມັນມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Riga. ມັນເປັນເອກະລາດໃນການເຮັດວຽກຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນລັດເວຍ. ອົງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ ນຳ ໂດຍກົງຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະເປັນຕົ້ນມາຕັ້ງແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນມາ.
ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ: ຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ ແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານແຫ່ງປະເທດຍີ່ປຸ່ນເຊິ່ງໄດ້ສືບສວນອຸບັດຕິເຫດທາງການບິນແລະອຸບັດຕິເຫດຕ່າງໆ. ມັນຂື້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແລະຫລັງຈາກເດືອນມັງກອນ 2001 ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມແລະການທ່ອງທ່ຽວ (MLIT).
ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍເຮືອບິນ: ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍເຮືອບິນ, ປີ 1934 ແມ່ນກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍລັດຖະສະພາໃນປະເທດອິນເດຍ.
ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ: ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ ແມ່ນ ໂຄງການ ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ພະນັກງານເຮືອບິນກອງທັບບົກ Royal Air Force ທີ່ໄດ້ ດຳ ເນີນການແຕ່ປີ 1920 - 1966.
ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ: ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ ແມ່ນ ໂຄງການ ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ພະນັກງານເຮືອບິນກອງທັບບົກ Royal Air Force ທີ່ໄດ້ ດຳ ເນີນການແຕ່ປີ 1920 - 1966.
ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ: ໂຄງການຝຶກຫັດເຮືອບິນ ແມ່ນ ໂຄງການ ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ພະນັກງານເຮືອບິນກອງທັບບົກ Royal Air Force ທີ່ໄດ້ ດຳ ເນີນການແຕ່ປີ 1920 - 1966.
ໝວດ ວິທີການບິນ: ໝວດ ວິທີການບິນ ແມ່ນການຈັດກຸ່ມເຊິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຮືອບິນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວທີ່ເຮືອບິນເຂົ້າໃກ້ທາງແລ່ນ.
ອຸປະກອນອາວຸດເຄື່ອງບິນ: ອຸປະກອນອາວຸດຂອງເຮືອບິນ (AAE) , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ລະບົບອາວຸດຂອງເຮືອບິນ ຫລື ອຸປະກອນການບິນ , ລວມເອົາອຸປະກອນທັງ ໝົດ ທີ່ເປັນຫຼືສາມາດຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງບິນແບບຖາວອນຫຼືຊົ່ວຄາວ, ເຊິ່ງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງແລະການປ່ອຍຮ້ານຂາຍອາກາດ. AAE ປະກອບມີລະເບີດລູກລະເບີດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດທັງ ໝົດ ແລະຍຸດທະວິທີ, ການອອກແບບອາວຸດແບບດ່ຽວແລະຫຼາຍຢ່າງແລະການວາງຍຸດຕິ ທຳ ຂອງເຄື່ອງບິນຂອງພວກເຂົາ; pylons ແລະຮາດແວດັດແປງ; ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ, ລວມທັງ ໜ່ວຍ ງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ເຄື່ອງຮັບໄນໂຕຣເຈນ, ແລະເສົາໄຟລູກເຮືອບິນ; ອະແດບເຕີ, ລາງລົດໄຟ, ແລະສ່ວນປະກອບໃນການໂຕ້ຕອບ.
ບໍລິສັດ AAI: ບໍລິສັດ AAI ແມ່ນບໍລິສັດພັດທະນາການບິນແລະການຜະລິດດ້ານການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດ, ຕັ້ງຢູ່ Hunt Valley, Maryland, U.S. ໃນອະດີດເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນສາຂາທັງ ໝົດ ຂອງ United Industrial Corporation, AAI ໄດ້ມາໂດຍ Textron ໃນປີ 2007.
ບໍລິສັດ AAI: ບໍລິສັດ AAI ແມ່ນບໍລິສັດພັດທະນາການບິນແລະການຜະລິດດ້ານການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດ, ຕັ້ງຢູ່ Hunt Valley, Maryland, U.S. ໃນອະດີດເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນສາຂາທັງ ໝົດ ຂອງ United Industrial Corporation, AAI ໄດ້ມາໂດຍ Textron ໃນປີ 2007.
ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ: blueboook ເຮືອບິນ ແມ່ນ ປື້ມຄູ່ ມື ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີສີ່ຢ່າງນີ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ; ເຄື່ອງບິນລາຄາ Digest ປື້ມນ້ອຍໆ , ການ ອ້າງອິງມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ (VREF), ແລະ ປື້ມຄູ່ມືລາຄາຂອງ ເຮືອບິນ ແມ່ນການພິມເຜີຍແຜ່ການສະ ໝັກ ໃຊ້ຈ່າຍ. ປື້ມຄູ່ມືສາກົນ ແມ່ນເປັນບໍລິການຟຣີທາງອິນເຕີເນັດ.
ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ: blueboook ເຮືອບິນ ແມ່ນ ປື້ມຄູ່ ມື ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີສີ່ຢ່າງນີ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ; ເຄື່ອງບິນລາຄາ Digest ປື້ມນ້ອຍໆ , ການ ອ້າງອິງມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ (VREF), ແລະ ປື້ມຄູ່ມືລາຄາຂອງ ເຮືອບິນ ແມ່ນການພິມເຜີຍແຜ່ການສະ ໝັກ ໃຊ້ຈ່າຍ. ປື້ມຄູ່ມືສາກົນ ແມ່ນເປັນບໍລິການຟຣີທາງອິນເຕີເນັດ.
ຄະນະເຮືອບິນ: ສະ ພາບໍລິຫານເຮືອບິນ ແມ່ນອົງການລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ສ້າງຂື້ນຈາກ ຄະນະ ກຳ ມະການການຜະລິດເຮືອບິນ ໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ 1917, ໂດຍ Act of Congress ເພື່ອມອບສິດ ອຳ ນາດໃຫ້ແກ່ກົດ ໝາຍ APB, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍມະຕິຂອງສະພາປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 16 ພຶດສະພາ. , ປີ 1917. ໂດຍເປັນປະທານໂດຍ Howard E. Coffin, ຄະນະ ກຳ ມະການເຮືອບິນກໍ່ໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກການຄວບຄຸມຂອງສະພາປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດແລະຖືກຈັດຢູ່ໃຕ້ກອງເລຂາຂອງສົງຄາມແລະກອງທັບເຮືອ. ຄະນະ ກຳ ມະການດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ອອກ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນ ທຳ ມະຊາດໂດຍຜູ້ພິພາກສາຜູ້ພິພາກສາ, ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ພາກສ່ວນການບິນ, ໜ່ວຍ ງານສັນຍານຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະການຈັດຊື້ເຮືອບິນໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1
Fuselage: ໃນອາກາດທາງອາກາດ, ຊາກສ່ວນ ແມ່ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນ. ມັນບັນຈຸລູກເຮືອ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສິນຄ້າ. ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ມັນມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງວ່າໃນເຮືອບິນອັດສະຈັນບາງເຄື່ອງຈັກ ລຳ ດຽວຖືກຕິດຢູ່ເທິງເສົາຫີນທີ່ຕິດກັບ fuselage, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນຮູລອຍ. fuselage ຍັງໃຫ້ບໍລິການທີ່ຕັ້ງພື້ນທີ່ຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບໃນການພົວພັນສະເພາະກັບດ້ານຍົກ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມຄ່ອງຕົວ.
ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ: ບ່ອນຈອດ ເຮືອບິນ ຫຼື ບ່ອນຝັງສົບເຮືອບິນ ແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການ ບຳ ນານຈາກການບໍລິການ. ເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອແມ່ນຖືກເກັບໄວ້ເພື່ອເກັບຮັກສາດ້ວຍການ ບຳ ລຸງຮັກສາບາງສ່ວນຫຼືເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນອອກເພື່ອ ນຳ ໄປໃຊ້ ໃໝ່ ຫຼື ນຳ ໄປຂາຍຕໍ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຂູດ. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ Boneyard ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທະເລຊາຍເຊັ່ນໃນເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເນື່ອງຈາກສະພາບແຫ້ງແລ້ງຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນແລະພື້ນທີ່ແຂງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປູຢາງ. ກຸ່ມ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຟື້ນຟູການບິນອະວະກາດຄັ້ງທີ 309 ທີ່ເມືອງ Tucson, Arizona, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ "The Boneyard".
Meggitt: ບໍລິສັດ Meggitt plc ແມ່ນບໍລິສັດສາກົນອັງກິດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານອົງປະກອບແລະລະບົບຍ່ອຍ ສຳ ລັບການບິນອະວະກາດ, ການປ້ອງກັນແລະການເລືອກຕະຫຼາດພະລັງງານ. ມັນຖືກລະບຸໄວ້ໃນຕະຫລາດຫລັກຊັບລອນດອນແລະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງ FTSE 250 ດັດຊະນີ.
ໂຮງຮຽນການຄ້າການບິນ Adcox: ໂຮງຮຽນການຄ້າການບິນ Adcox ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ເມືອງ Portland, Oregon ໃນຊຸມປີ 1910. ເຮືອບິນທີ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນນັ້ນເປັນໂຄງການຂອງນັກຮຽນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 1920 ລວມມີ Adcox 1-A, Adcox Special, Adcox Student Prince, ແລະ Adcox Cloud Buster.